די מיטל און פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די "אָנהייב-האַלטן" סיסטעם
צופרידן
אין גרויס שטעט, פאַרקער קאַנדזשעסטשאַן איז געווארן אַ טייל פון די וואָכעדיק לעבן פון מאָוטעראַסץ. בשעת דער מאַשין איז אין אַ פאַרקער קלעם, די מאָטאָר האלט ליידיק און קאַנסומד ברענוואַרג. צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז, אָטאַמאָוטיוו דעוועלאָפּערס האָבן באשאפן אַ נייַע "אָנהייב-האַלטן" סיסטעם. מאַניאַפאַקטשערערז רעדן יונאַנאַמאַסלי וועגן די בענעפיץ פון דעם פֿונקציע. אין פאַקט, די סיסטעם האט פילע דיסאַדוואַנטידזשיז.
די געשיכטע פון די אָנהייב-האַלטן סיסטעם
אין די פּנים פון רייזינג פּרייסיז פֿאַר גאַזאָלין און דיזאַל, די אַרויסגעבן פון שפּאָרן ברענוואַרג און רידוסינג קאַנסאַמשאַן בלייבט באַטייַטיק פֿאַר רובֿ מאָוטעראַסץ. אין דער זעלביקער צייט, באַוועגונג אין די שטאָט איז שטענדיק פארבונדן מיט רעגולער סטאַפּס ביי פאַרקער לייץ, אָפט מיט ווארטן אין פאַרקער דזשאַמז. סטאַטיסטיק זאָגן: די מאָטאָר פון קיין מאַשין איז ליידיק אַרויף צו 30% פון די צייט. אין דער זעלביקער צייט, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און די ימישאַן פון שעדלעך סאַבסטאַנסיז אין דער אַטמאָספער פאָרזעצן. די אַרויסרופן פֿאַר אָטאָומייקערז איז צו פּרובירן צו סאָלווע דעם פּראָבלעם.
דער ערשטער דיוועלאַפּמאַנץ צו אַפּטאַמייז די אָפּעראַציע פון ויטאָמאָביל ענדזשאַנז סטאַרטעד דורך Toyota אין די מיטן 70 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט. ווי אַן עקספּערימענט, דער פאַבריקאַנט אנגעהויבן צו ינסטאַלירן אַ מעקאַניזאַם אויף איינער פון זיין מאָדעלס וואָס קער אַוועק די מאָטאָר נאָך צוויי מינוט פון ינאַקטיוויטי. אָבער די סיסטעם האט נישט באַקומען.
עטלעכע יאָרצענדלינג שפּעטער, די פראנצויזיש דייַגע סיטראָען ימפּלאַמענאַד אַ נייַ סטאַרט סטאָפּ מיטל וואָס ביסלעכווייַז אנגעהויבן צו זיין אינסטאַלירן אויף פּראָדוקציע קאַרס. טכילעס, זיי זענען יקוויפּט מיט בלויז כייבריד מאָטאָר, אָבער דערנאָך זיי זענען געוויינט אין קאַרס מיט אַ קאַנווענשאַנאַל מאָטאָר.
די מערסט באַטייטיק רעזולטאַטן זענען אַטשיווד דורך Bosh. די אָנהייב-האַלטן סיסטעם באשאפן דורך דעם פאַבריקאַנט איז די סימפּלאַסט און מערסט פאַרלאָזלעך. הייַנט עס איז אינסטאַלירן אויף זייער קאַרס דורך וואָלקסוואַגען, במוו און אַודי. די קריייטערז פון די מעקאַניזאַם פאָדערן אַז די מיטל קענען רעדוצירן די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיט 8%. אָבער, די פאַקטיש פיגיערז זענען פיל נידעריקער: בעשאַס יקספּעראַמאַנץ, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז רידוסט מיט בלויז 4% אין וואָכעדיק שטאָטיש נוצן.
פילע אָטאָומייקערז האָבן אויך באשאפן זייער יינציק האַלטן און אָנהייב מעקאַניזאַמז פֿאַר די מאָטאָר. די אַרייַננעמען סיסטעמען:
- יסג (ליידיק סטאָפּ & גיין) פון קיאַ;
- סטאַרס (סטאַרטער אַלטערנאַטאָר ריווערסאַבאַל סיסטעם), אינסטאַלירן אויף מערסעדעס און סיטראָען קאַרס;
- SISS (Smart Idle Stop System) דעוועלאָפּעד דורך Mazda.
דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די מיטל
די הויפּט אַרבעט פון די אָנהייב-האַלטן סיסטעם איז צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ראַש מדרגה און ימישאַן פון שעדלעך סאַבסטאַנסיז אין די אַטמאָספער ווען די מאָטאָר איז ליידיק. פֿאַר די צוועקן, אַ אָטאַמאַטיק מאָטאָר שאַטדאַון איז צוגעשטעלט. א סיגנאַל פֿאַר דעם קען זיין:
- גאַנץ האַלטן פון די פאָרמיטל;
- נייטראַל שטעלע פון דער גאַנג סעלעקציע הייבער און מעלדונג פון די קלאַטש טרעטלען (פֿאַר קאַרס מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע);
- דרינגלעך די טאָרמאָז טרעטלען (פֿאַר וועהיקלעס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע).
בשעת די מאָטאָר איז פאַרמאַכן אַראָפּ, אַלע עלעקטראָניק פאָרמיטל איז Powered דורך די באַטאַרייע.
נאָך ריסטאַרטינג די מאָטאָר, די מאַשין סטאַרץ שטיל און פאָרזעצן די נסיעה.
- אין וועהיקלעס מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע, די מעקאַניזאַם סטאַרץ די מאָטאָר ווען די קלאַטש טרעטלען איז דערשלאָגן.
- דער מאָטאָר אין קאַרס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סטאַרץ ארבעטן ווידער נאָך דער שאָפער נעמט די פֿיס פון די טאָרמאָז טרעטלען.
די מיטל פון די "אָנהייב-האַלטן" מעקאַניזאַם
דער פּלאַן פון די "אָנהייב-האַלטן" סיסטעם באשטייט פון אַן עלעקטראָניש קאָנטראָל און אַ מיטל וואָס גיט קייפל סטאַרטינג פון די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. די לעצטע זענען אָפט געניצט:
- ריינפאָרסט סטאַרטער;
- ריווערסאַבאַל גענעראַטאָר (סטאַרטער-גענעראַטאָר).
למשל, דער אָנהייב-האַלטן סיסטעם פון Bosh ניצט אַ ספּעציעל סטאַרטער פֿאַר לאַנג לעבן. דער מיטל איז אָריגינעל דיזיינד פֿאַר אַ גרויס נומער פון ICE סטאַרץ און איז יקוויפּט מיט אַ ריינפאָרסט פאָר מעקאַניזאַם וואָס ינשורז פאַרלאָזלעך, שנעל און שטיל מאָטאָר אָנהייב.
די טאַסקס פון E- רעגירונג אַרייַננעמען:
- טיימלי האַלטן און אָנהייב פון די מאָטאָר;
- קעסיידערדיק מאָניטאָרינג פון די באַטאַרייע אָפּצאָל.
סטראַקטשעראַללי, די סיסטעם באשטייט פון סענסאָרס, אַ קאָנטראָל אַפּאַראַט און אַקטשוייטערז. די דעוויסעס וואָס שיקן סיגנאַלז צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט אַרייַננעמען סענסאָרס:
- ראָד ראָוטיישאַן;
- קראַנקשאַפט רעוואַלושאַנז;
- דרינגלעך די טאָרמאָז אָדער קלאַטש טרעטלען;
- נייטראַל שטעלע אין די גירבאַקס (בלויז פֿאַר מאַנואַל טראַנסמיסיע);
- באַטאַרייע אָפּצאָל, עטק.
דער מאָטאָר קאָנטראָל אַפּאַראַט מיט די ווייכווארג אינסטאַלירן אין די אָנהייב-האַלטן סיסטעם איז געניצט ווי אַ מיטל וואָס נעמט די סיגנאַלז פֿון די סענסאָרס. די ראָלעס פון די יגזעקיאַטיוו מעקאַניזאַמז זענען דורכגעקאָכט דורך:
- ינדזשעקשאַן סיסטעם ינדזשעקטערז;
- יגנישאַן קוילז;
- סטאַרטער.
איר קענען געבן און באַשטימען די אָנהייב-האַלטן סיסטעם מיט דעם קנעפּל אויף די קיילע אָדער אין די פאָרמיטל סעטטינגס. אָבער, אויב די באַטאַרייע אָפּצאָל איז ניט גענוגיק, די מעקאַניזאַם איז אויטאָמאַטיש דיסייבאַל. ווי באַלד ווי די באַטאַרייע איז באפוילן צו די ריכטיק סומע, די מאָטאָר אָנהייב און האַלטן סיסטעם וועט אָנהייבן ארבעטן ווידער.
"אָנהייב-האַלטן" מיט ריקופּעריישאַן
די לעצטע אַנטוויקלונג איז די אָנהייב-האַלטן סיסטעם מיט ענערגיע אָפּזוך בעשאַס ברייקינג. מיט אַ שווער מאַסע אויף די ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די גענעראַטאָר איז פארקערט אַוועק צו שפּאָרן ברענוואַרג. אין דעם מאָמענט פון ברייקינג, די מעקאַניזאַם הייבט צו אַרבעטן ווידער, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס די באַטאַרייע איז באפוילן. דאָס איז ווי ענערגיע איז ריקאַווערד.
די אָפּשיידנדיק שטריך פון אַזאַ סיסטעמען איז די נוצן פון אַ ריווערסאַבאַל גענעראַטאָר וואָס קענען אויך אַרבעטן ווי אַ סטאַרטער.
די רידזשענעראַטיוו אָנהייב-האַלטן סיסטעם קענען אַרבעטן ווען די באַטאַרייע אָפּצאָל איז לפּחות 75%.
וויקנאַסאַז פון אַנטוויקלונג
טראָץ די קלאָר ווי דער טאָג אַדוואַנטידזשיז פון ניצן די "אָנהייב-האַלטן" סיסטעם, די מעקאַניזאַם האט וויכטיק דיסאַדוואַנטידזשיז וואָס זאָל זיין גענומען אין חשבון דורך מאַשין אָונערז.
- שווער מאַסע אויף די באַטאַרייע. מאָדערן קאַרס זענען יקוויפּט מיט אַ ריזיק נומער פון עלעקטראָניש דעוויסעס, פֿאַר די אָפּעראַציע וואָס די באַטאַרייע זאָל זיין פאַראַנטוואָרטלעך ווען די מאָטאָר איז סטאַפּט. אַזאַ שווער מאַסע טוט נישט נוץ די באַטאַרייע און געשווינד דיסטרויז עס.
- שאָדן צו טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז. רעגולער פּלוצעמדיק שאַטדאַון פון די מאָטאָר מיט אַ העאַטעד טערביין איז אַנאַקסעפּטאַבאַל. טראָץ דעם פאַקט אַז מאָדערן קאַרס מיט טערביינז זענען יקוויפּט מיט פּילקע שייַכעס טערבאָוטשאַרגערז, זיי בלויז רעדוצירן די ריזיקירן פון אָוווערכיטינג טערביין ווען די מאָטאָר איז פּלוצלינג אַוועק, אָבער טאָן ניט גאָר עלימינירן עס. דעריבער, עס איז בעסער פֿאַר די אָונערז פון אַזאַ וועהיקלעס צו פאַרלאָזן די נוצן פון די "אָנהייב-האַלטן" סיסטעם.
- גרעסערע מאָטאָר טראָגן. אפילו אויב די פאָרמיטל טוט נישט האָבן אַ טערביין, די געווער פון די מאָטאָר וואָס סטאַרץ בייַ יעדער האַלטן קענען זיין באטייטיק רידוסט.
באטראכט אַלע די פּראָס און קאָנס פון ניצן די אָנהייב-האַלטן סיסטעם, יעדער מאַשין באַזיצער דיסיידז פֿאַר זיך צי עס איז כדאי צו שפּאָרן אַ גאַנץ נישטיק סומע פון ברענוואַרג אָדער צי עס איז בעסער צו נעמען קעיר פון די פאַרלאָזלעך און דוראַבאַל אָפּעראַציע פון די מאָטאָר עס צו ליידיק.
