די מיטל און דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע ראָובאַטיק גירבאַקס מיט איין קלאַטש

א ראָבאָטיש איין-קלאַטש טראַנסמיסיע איז אַ כייבריד פון אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. דאָס הייסט, דער ראָבאָט איז באזירט אויף אַ קאַנווענשאַנאַל מאַנואַל טראַנסמיסיע, אָבער ער איז אויטאָמאַטיש קאַנטראָולד אָן דעם אָנטייל פון דער שאָפער. כּדי צו פֿאַרשטיין צי דער ראָבאָט טאַקע קאַמביינז די אַדוואַנטידזשיז פון אָטאַמאַטאַן און מאַקאַניקס, לאָזן אונדז באַקומען באַקאַנט מיט די מיטל און די פּרינציפּ פון אָפּעראַציע. מיר וועלן ידענטיפיצירן די אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז פון די קעסטל, ווי געזונט ווי די דיפעראַנסיז פון אנדערע טייפּס פון גירבאַקס.

וואָס איז אַ ראָובאַטיק טשעקפּוינט

אַזוי, איז אַ ראָבאָט מער אַ טיפּ פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אָדער מאַנואַל טראַנסמיסיע? עס איז אָפט יקווייטיד מיט אַ מאַדאַפייד מאַשין ביקס. אין פאַקט, די ראָבאָט איז באזירט אויף אַ מעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע, וואָס וואַן דעם רעכט מיט זיין פּאַשטעס און רילייאַבילאַטי. אין פאַקט, אַ ראָובאַטיק גירבאַקס איז דער זעלביקער מאַקאַניקס מיט נאָך דעוויסעס פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר גאַנג שיפטינג און קלאַטש קאָנטראָל. יענע. דער שאָפער איז ריליווד פון די דוטיז.

דער ראָבאָטיש קעסטל איז געפֿונען אין ביידע פּאַסאַזשיר קאַרס און טראַקס, ווי געזונט ווי בוסעס, און אין 2007, די ראָבאָט איז אפילו פּריזענטיד אויף אַ ספּאָרט מאָטאָציקל.

כּמעט יעדער אָטאָומייקער האט זיין אייגענע דיוועלאַפּמאַנץ אין די פעלד פון ראָובאַטיק גירבאַקס. דאָ איז אַ רשימה פון זיי:

פאַבריקאַנט	נאָמען	פאַבריקאַנט	נאָמען
רענאַולט	קוויקקשיפט	טויאָטאַ	מולטימאָדע
פּעוגעאָוט	2-טראָניק	האָנדאַ	איך-שיפט
מיצובישי	אַללשיפט	אַודי	ר-טראָניק
אָפּעל	עאַסיטראָניק	במוו	SMG
Ford	דוראַשיפט / פּאָווערשיפט	וואָלקסוואַגען	דסג
גזאַר	דואַלאָגיק	וואָלוואָ	פּאָווערשיפט
אַלפאַ ראָמעאָ	סעלעספּעעד

די מיטל און דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע ראָובאַטיק גירבאַקס מיט איין קלאַטש

א ראָובאַטיק גירבאַקס קענען זיין מיט איין אָדער צוויי קלאַטשאַז. פֿאַר אַ ראָבאָט מיט צוויי קלאַטשאַז, זען די פּאָווערשיפט אַרטיקל. מיר וועלן פאָרזעצן צו רעדן וועגן די איין-קלאַטש גירבאַקס.

די מיטל פון די ראָבאָט איז גאַנץ פּשוט און כולל די פאלגענדע עלעמענטן:

1. מעטשאַניקאַל טייל;
2. קלאַטש;
3. דרייווז;
4. קאָנטראָל סיסטעם.

די מעטשאַניקאַל טייל כּולל אַלע די קאַמפּאָונאַנץ פון קאַנווענשאַנאַל מאַקאַניקס, און דער ראָובאַטיק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז ענלעך צו דער מאַנואַל טראַנסמיסיע פּרינציפּ.

די דרייווז וואָס קאָנטראָלירן די קעסטל קענען זיין הידראַוליק און עלעקטריש. אין דעם פאַל, איינער פון די דרייווז מאָניטאָר די קלאַטש, ער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר טורנינג עס אויף און אַוועק. די רגע קאָנטראָל די גאַנג שיפטינג מעקאַניזאַם. פיר האט געוויזן אַז אַ גירבאַקס מיט אַ הידראַוליק פאָר פאַנגקשאַנז בעסער. אין אַלגעמיין, אַזאַ אַ קעסטל איז געניצט אויף מער טייַער קאַרס.

די ראָובאַטיק גירבאַקס אויך האט אַ מאַנואַל גירשיפט מאָדע. דאָס איז זיין אייגנארטיקייט - ביידע אַ ראָבאָט און אַ מענטש קענען טוישן גירז.

די קאָנטראָל סיסטעם איז עלעקטראָניש און כולל די פאלגענדע טיילן:

1. ינפּוט סענסאָרס;
2. עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט;
3. יגזעקיאַטיוו דעוויסעס (אַקטשוייטערז).

ינפּוט סענסאָרס מאָניטאָר די הויפּט פּאַראַמעטערס פון די גירבאַקס אָפּעראַציע. די אַרייַננעמען רפּם, גאָפּל און סעלעקטאָר שטעלע, דרוק מדרגה און בוימל טעמפּעראַטור. כל דאַטן זענען טראַנספערד צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט וואָס קאָנטראָל די אַקטשוייטערז. דער אַקטיואַטאָר, אין קער, קאַנטראָולד די קלאַטש אָפּעראַציע ניצן סערוואָ דרייווז.

אין אַ ראָובאַטיק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פון ​​אַ הידראַוליק טיפּ, די קאָנטראָל סיסטעם איז אַדישנאַלי יקוויפּט מיט אַ הידראַוליק קאָנטראָל אַפּאַראַט. עס קאָנטראָל די אָפּעראַציע פון ​​הידראַוליק סילינדערס.

דער ראָבאָט אָפּעראַציע איז דורכגעקאָכט אין צוויי וועגן: אָטאַמאַטיק און האַלב-אָטאַמאַטיק. אין ערשטן פאַל, די קעסטל איז קאַנטראָולד דורך אַ זיכער אַלגערידאַם וואָס איז באַשטימט דורך די קאָנטראָל אַפּאַראַט באזירט אויף סענסער סיגנאַלז. אין די רגע, דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע איז יידעניקאַל צו מאַנואַל גאַנג שיפטינג. גיר מיט די סעלעקטאָר הייבער זענען סאַקווענטשאַלי יבעררוק פון הויך צו נידעריק און וויצע ווערסאַ.

אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַ ראָובאַטיק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין פאַרגלייַך מיט אנדערע טייפּס פון גירבאַקס

טכילעס, די ראָבאָט קעסטל איז באשאפן צו פאַרבינדן אַלע די אַדוואַנטידזשיז פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און מאַנואַל טראַנסמיסיע. ערשטער פון אַלע, דאָס כולל די טרייסט פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און די רילייאַבילאַטי מיט די עקאנאמיע פון ​​מאַקאַניקס. כּדי צו באַשליסן צי די געדאַנק פון די דעוועלאָפּערס סאַקסידאַד, לאָזן אונדז פאַרגלייכן די גרונט פּאַראַמעטערס פון אַ ראָבאָט מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַ ראָבאָט מיט אַ מאַקאַניקאַל טראַנסמיסיע.

ראָבאָט און אָטאַמאַטאַן

די קאָמפּאַראַטיווע קוואַליטעט צווישן די צוויי גירבאַקס איז דערלאנגט אין די פאָרעם פון אַ טיש. מיר וועלן נעמען אַ נומער פון פּאַראַמעטערס ווי אַ יקער פֿאַר פאַרגלייַך.

פּאַראַמעטער	דער ראָבאָט	אָטאַמאַטיק
מיטל פּלאַן	גרינגער	האַרדער
וישאַלט און פאַרריכטן	טשיפּער	טייערער, ​​מער טייער
ייל און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן	ווייניקער	בעסער
פאָרמיטל אַקסעלעריישאַן דינאַמיק	בעסער	ערגער
קאַרטאַן וואָג	ווייניקער	בעסער
עפעקטיווקייַט	העכער	ונטער
די נאַטור פון די מאַשין ווען טשאַנגינג גירז	דזשערקס, "רעוועריע ווירקונג"	גלאַט באַוועגונג אָן דזשערקינג
די פיייקייט צו צוריקציען די מאַשין אויף אַ שיפּוע	עס יז פאַראַן	קיין
מאָטאָר און קלאַטש מיטל	ווייניקער	בעסער
דרייווינג אַ מאַשין	האַרדער	גרינגער
דער דאַרפֿן צו יבעררוק די הייבער צו נייטראַל ווען סטאָפּפּינג	יאָ	קיין

אַזוי, וואָס מיר האָבן: אַ ראָובאַטיק גירבאַקס איז מער שפּאָרעוודיק אין אַלע שייכות, אָבער אין טערמינען פון טרייסט פֿאַר די שאָפער, די אָטאַמאַטיק נאָך ווינס. אזוי דער ראָבאָט האט נישט אַדאַפּט די הויפּט מייַלע פון ​​אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (דרייווינג טרייסט), לפּחות די איין-קלאַטש טראַנסמיסיע מיר זענען קאַנסידערינג.

זאל ס זען ווי די מאַקאַניקס טאָן און צי די ראָבאָט האט אנגענומען אַלע זייַן אַדוואַנטידזשיז.

ראָבאָט און מאַנואַל טראַנסמיסיע

איצט מיר פאַרגלייכן די ראָבאָט מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע.

פּאַראַמעטער	דער ראָבאָט	MKPP
קעסטל קאָסטן און וישאַלט	טייערער, ​​מער טייער	טשיפּער
דזשערקס ווען שיפטינג גירז	ווייניקער	בעסער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן	א ביסל ווייניקער	א ביסל מער
קלאַטש לעבן (דעפּענדס אויף די ספּעציפיש מאָדעל)	בעסער	ווייניקער
רילייאַבילאַטי	ווייניקער	בעסער
Comfort	בעסער	ווייניקער
קאַנסטראַקשאַן	האַרדער	גרינגער

וואָס מסקנא קענען זיין ציען דאָ? די ראָבאָט איז מער באַקוועם ווי מאַקאַניקס, אַ ביסל מער שפּאָרעוודיק, אָבער די פּרייַז פון די קעסטל זיך וועט זיין מער טייַער. די מאַנואַל טראַנסמיסיע נאָך בלייבט מער פאַרלאָזלעך ווי די ראָבאָט. דאָך, די אָטאַמאַטיק מאַשין איז ערגער צו די ראָבאָט דאָ, אָבער, אויף די אנדערע האַנט, עס איז נאָך אומבאַקאַנט ווי די ראָובאַטיק טראַנסמיסיע וועט פירן זיך אין שווער וועג טנאָים - וואָס קענען ניט זיין געזאָגט וועגן די מאַקאַניקס.

זאל ס סאַמערייז

די ראָובאַטיק גירבאַקס איז בלי ספק איינער פון די בעסטער טראַנסמיסיע טייפּס. טרייסט, עפעקטיווקייַט און רילייאַבילאַטי זענען די דריי הויפּט ינדאַקייטערז אַז קיין גירבאַקס זאָל האָבן. דער געדאַנק פון קאַמביינינג אַלע די קעראַקטעריסטיקס אין איין קעסטל, וועט לאָזן די שאָפער צו געניסן אַ באַקוועם פאָר און ניט זאָרג וועגן די מאַשין וואָס וועט לאָזן אַראָפּ אין אַנפּרידיקטאַבאַל סיטואַטיאָנס. צו דערגרייכן דעם, עס איז נייטיק צו פֿאַרבעסערן די ראָובאַטיק טראַנסמיסיע, ווייַל עס איז נאָך ווייט פון שליימעסדיק.