די מאָטאָר בוימל מדרגה איז צו הויך. פארוואס איז עס בוימל אין די מאָטאָר?

ווי יעדער מאָטאָריסט ווייסט, צו נידעריק אָיל מדרגה קענען אָנמאַכן אַ פּלאַץ פון מאָטאָר פּראָבלעמס. אָבער, די פאַרקערט איז אויך ינקריסינגלי געזאגט - ווען די סומע פון ​​מאָטאָר בוימל טוט נישט פאַרמינערן, אָבער ינקריסיז. דאָס איז ספּעציעל אמת אין דיזאַל וועהיקלעס. וואָס קאַנסאַקווענסאַז? פארוואס איז עס בוימל אין די מאָטאָר?

וואָס וועט איר לערנען פון דעם פּאָסטן?

• וואָס איז די פּראָבלעם מיט אַדינג מאָטאָר בוימל?
• פארוואס טוט די מאָטאָר בוימל מדרגה העכערונג?
• וידעפדיק ייל אין די מאָטאָר - וואָס איז די געפאַר?

אין קורץ

דער מאָטאָר בוימל מדרגה רייזאַז אַליין ווען אן אנדער פליסיק, אַזאַ ווי קולאַנט אָדער ברענוואַרג, גייט אריין די לובריקיישאַן סיסטעם. דער מקור פון די ליקס קענען זיין די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט (פֿאַר קולאַנט) אָדער ליקינג פּיסטאָן רינגס (פֿאַר ברענוואַרג). אין וועהיקלעס יקוויפּט מיט אַ פּאַרטיקיאַלאַט פילטער, דיילושאַן פון די בוימל מיט אן אנדער פליסיק איז יוזשאַוואַלי דער רעזולטאַט פון ימפּראַפּער קאַמבאַסטשאַן פון די סוט אַקיומיאַלייטיד אין די פילטער.

פארוואס גייט די מאָטאָר בוימל מדרגה בשעת דרייווינג?

יעדער מאָטאָר ברענט ייל. עטלעכע וניץ - אַזאַ ווי Renault's 1.9 dCi, נאָוטאָריאַס פֿאַר זייַן לובריקיישאַן פּראָבלעמס - אין פאַקט, אנדערע זענען אַזוי קליין אַז זיי זענען שווער צו זען. אין אַלגעמיין, אָבער אָנווער פון אַ קליין סומע פון ​​מאָטאָר בוימל איז נאָרמאַל און זאָל נישט זיין אַ סיבה פֿאַר דייַגע. פאַרקערט צו זיין אָנקומען - דער זעלביקער ספּאַנטייניאַס רעפּראָדוקציע פון ​​די שמירעכץ שטענדיק ינדיקייץ אַ מאַלפאַנגקשאַן. פארוואס איז עס בוימל אין די מאָטאָר? די סיבה איז פּשוט צו דערקלערן - ווייַל אן אנדער ארבעטן פליסיק געץ אין עס.

ליקאַדזש פון קולאַנט אין בוימל

די מערסט פּראָסט סיבה פֿאַר די העכערונג פון די מאָטאָר בוימל מדרגה איז קולאַנט וואָס גייט אריין די לובריקיישאַן סיסטעם דורך אַ דאַמידזשד צילינדער קאָפּ גאַסקאַט. דעם איז אנגעוויזן דורך אַ לייטער קאָליר פון די שמירעכץ, ווי געזונט ווי אַ באַטייטיק אָנווער פון קולאַנט אין די יקספּאַנשאַן טאַנק. כאָטש די כיסאָרן מיינט ומשעדלעך און לעפיערעך גרינג צו פאַרריכטן, עס קען זיין טייַער. ריפּערינג ינוואַלווז עטלעכע יסודות - דער שלאָסער מוזן נישט בלויז פאַרבייַטן די גאַסקאַט, אָבער יוזשאַוואַלי אויך מאָל די קאָפּ (דאָס איז די אַזוי גערופענע קאָפּ פּלאַנירונג), ריין אָדער פאַרבייַטן די פירער, סתימות און וואַלוו סיץ. קאַנסאַמשאַן? הויך — דערגרײכט זעלטן צו טויזנט זלאטעס.

ברענוואַרג אין מאָטאָר בוימל

ברענוואַרג איז די צווייטע פליסיק וואָס קענען אַרייַן די לובריקיישאַן סיסטעם. רובֿ אָפט דאָס אַקערז אין שווער וואָרן עלטערע קאַרס, ביידע מיט גאַזאָלין און דיזאַל מאָטאָרס. מקורים פון ליקס: פּיסטאָן רינגס וואָס לאָזן ברענוואַרג צו אַרייַן די קאַמבאַסטשאַן קאַמער - דאָרט עס סעטאַלז אויף די ווענט פון די צילינדער, און דעמאָלט פלאָוז אין די בוימל פּאַן.

די בייַזייַן פון ברענוואַרג אין מאָטאָר בוימל איז גרינג צו דעטעקט. אין דער זעלביקער צייַט, די שמירן טוט נישט טוישן קאָלירן, ווי ווען געמישט מיט אַ קולאַנט, אָבער עס האט ספּעציפיש שמעקן און מער פליסיק, ווייניקער קלעפּיק קאָנסיסטענסי.

דילוטינג די מאָטאָר בוימל מיט אן אנדער פליסיק וועט שטענדיק האָבן אַ נעגאַטיוו ווירקונג אויף מאָטאָר פאָרשטעלונג, ווייַל אַזאַ שמירן טוט נישט צושטעלן טויגן שוץספּעציעל אין די פעלד פון לובריקיישאַן. ונדערעסטימאַטינג די פּראָבלעם גיכער אָדער שפּעטער פירן צו ערנסט שעדיקן - עס קען אפילו סוף אין אַ גאַנץ דזשאַמינג פון די פאָר אַפּאַראַט.

צי איר האָבן אַ DPF פילטער מאַשין? גיב אכטונג!

אין וועהיקלעס מיט אַ דיעסעל מאָטאָר, ברענוואַרג, אָדער גאַנץ דיזאַל ברענוואַרג, קענען אויך זיין אין די לובריקיישאַן סיסטעם פֿאַר אן אנדער סיבה - ימפּראַפּער "בערנאָוט" פון די דפּף פילטער. אַלע דיעסעל וועהיקלעס מאַניאַפאַקטשערד נאָך 2006 זענען יקוויפּט מיט דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט פילטערס, דאָס איז דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט פילטערס - דאָס איז ווען די יוראַ 4 סטאַנדאַרט געקומען אין קראַפט, וואָס ימפּאָוזד מאַניאַפאַקטשערערז די נויט צו רעדוצירן ויסמאַטערן ימישאַנז. די אַרבעט פון פּאַרטיקיאַלאַט פילטערס איז צו טראַפּ סוט פּאַרטיקאַלז וואָס אַרויסגאַנג די ויסמאַטערן סיסטעם צוזאַמען מיט די ויסמאַטערן גאַסאַז.

צום באַדויערן, די DPF, ווי קיין פילטער, איז קלאָגד מיט צייט. זייַן רייניקונג, קאַמאַנלי באקאנט ווי "בערנאָוט", אַקערז אויטאָמאַטיש. דער פּראָצעס איז קאַנטראָולד דורך אַן אויף-ברעט קאָמפּיוטער, וואָס, לויט צו אַ סיגנאַל פון סענסאָרס אינסטאַלירן אויף די פילטער, סאַפּלייז אַ געוואקסן דאָזע פון ​​ברענוואַרג צו די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. זייַן וידעפדיק איז נישט פארברענט, אָבער גייט אריין אין די ויסמאַטערן סיסטעם, ווו עס אָנצינדן ספּאַנטייניאַסלי... דאס רייזאַז די טעמפּעראַטור פון די ויסמאַטערן גאַסאַז און ממש ברענט אַוועק די סוט אַקיומיאַלייטיד אין די פּאַרטאַקאַל פילטער.

בערנאַוט דפּף פילטער און וידעפדיק ייל אין די מאָטאָר

אין טעאָריע, עס סאָונדס פּשוט. אָבער, אין פיר, רידזשענעריישאַן פון פּאַרטיקאַלז פילטער טוט נישט שטענדיק אַרבעט רעכט. דאָס איז ווייַל זיכער טנאָים זענען נייטיק פֿאַר זייַן דורכפירונג - הויך מאָטאָר גיכקייַט און קעסיידערדיק רייזע גיכקייַט זענען מיינטיינד פֿאַר עטלעכע מינוט. ווען דער שאָפער ברייקס שווער אָדער סטאַפּס אין אַ פאַרקער ליכט, די סוט ברונאַוט סטאַפּס. וידעפדיק ברענוואַרג טוט נישט אַרייַן די ויסמאַטערן סיסטעם, אָבער בלייבט אין די צילינדער, און דעמאָלט פלאָוז אַראָפּ די ווענט פון די קראַנקקאַסע אין די לובריקיישאַן סיסטעם. אויב עס כאַפּאַנז אַמאָל אָדער צוויי מאָל, קיין פּראָבלעם. ערגער, אויב די פילטער ברענען פּראָצעס איז קעסיידער ינטעראַפּטיד - דעמאָלט דער מאָטאָר בוימל מדרגה קען העכערונג באטייטיק... די דפּף צושטאַנד זאָל זיין ספּעציעל גענומען אין חשבון דורך דריווערס וואָס פאָר דער הויפּט אין די שטאָט, ווייַל עס איז אין אַזאַ טנאָים אַז רידזשענעריישאַן אָפט פיילז.

וואָס איז די ריזיקירן פון וידעפדיק מאָטאָר בוימל?

צו הויך אַ מאָטאָר בוימל מדרגה איז פּונקט ווי שלעכט פֿאַר דיין מאַשין ווי צו נידעריק. ספּעציעל אויב די שמירעכץ איז דיילוטאַד מיט אן אנדער פליסיק - דעמאָלט עס פארלירט זייַן פּראָפּערטיעס און טוט נישט צושטעלן טויגן שוץ פֿאַר די פאָר מיטל... אבער צו פיל ריין פריש ייל קענען אויך זיין געפערלעך אויב מיר אָווערדאָ עס מיט ייל. דאָס איז געפֿירט צו דעם דרוק פאַרגרעסערן אין די סיסטעםוואָס קען שעדיקן קיין סתימות און פאַרשאַפן מאָטאָר ליקאַדזש. צו הויך מדרגה פון לובריקיישאַן אויך אַדווערסלי אַפעקץ די אָפּעראַציע פון ​​די קראַנקשאַפט. אין עקסטרעם סיטואַטיאָנס אויף וועהיקלעס מיט אַ דיעסעל מאָטאָר, דאָס קען אפילו פירן צו אַ געפערלעך מאַלפאַנגקשאַן גערופן מאָטאָר אָווערקלאָקקינג. מיר געשריבן וועגן דעם אין דעם טעקסט: מאָטאָר אַקסעלעריישאַן איז אַ משוגע דיזאַל קרענק. וואָס איז עס און וואָס טאָן ניט ווילן צו דערפאַרונג עס?

פון קורס, מיר זענען גערעדט וועגן אַ באַטייַטיק וידעפדיק. יקסיד די שיעור דורך 0,5 ליטער זאָל נישט אַרייַנמישנ זיך מיט די אָפּעראַציע פון ​​די פאָר. יעדער מאַשין האט אַן ייל פּאַן וואָס קענען האַלטן אַן עקסטרע דאָזע פון ​​ייל, אַזוי צו לייגן אפילו 1-2 ליטער איז יוזשאַוואַלי נישט אַ פּראָבלעם. "יוזשאַוואַלי" ווייַל עס דעפּענדס אויף די מאַשין מאָדעל. צום באַדויערן, מאַניאַפאַקטשערערז טאָן ניט אָנווייַזן די גרייס פון די רעזערוו, אַזוי עס איז נאָך ווערט צו נעמען קעיר פון די צונעמען ייל מדרגה אין די מאָטאָר. עס איז געמיינט צו זיין אָפּגעשטעלט יעדער 50 שעה פון דרייווינג.

ריפיולינג, פאַרבייַט? שפּיץ בראַנדז פון מאָטאָר אָילס, פילטערס און אנדערע הידראַוליק פלוידס קענען זיין געפֿונען ביי avtotachki.com.