פּרובירן פאָר אַודי אַ 5 ספּאָרטבאַקק און ס 5
עס מיינט אוממעגלעך צו פאַרבינדן אַזוי סקילפאַלי אונטער איין נאָמען צוויי גאָר פאַרשידענע קאַרס. אָבער אַודי איז דורכגעקאָכט מיט אַ A5 פון די רגע דור וואָס איז פּאַסיק פֿאַר אַלע מאל
דער טעקסט קען אָנהייבן מיט אַ זשורנאליסטיק קליטשע וועגן ווי איך צעמישט די נייַ אַודי מיט די אַלט אויף די פּאַרקירפּלאַץ און געפרוווט צו אַרייַן די מאַשין פון עמעצער אַנדערש. אָבער ניט - גאָרנישט פון דעם מין געטראפן. אויף די פאָוטאַגראַפס, עס מיינט בלויז אַז די קאַרס זענען אויך ענלעך צו זיין געראָטן פֿאַר פאַרשידענע דורות. אין פאַקט, עס זענען ניט ווייניקער דיפעראַנסיז צווישן זיי ווי אין די iPhone און Samsung.
עס זאָל זיין פארשטאנען אַז פראַנק לאַמברעטטי און יעקב הירזעל, וואָס זענען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די יקסטיריער פון די נייַע מאַשין, האָבן אין די רגע דור מאָדעל ריטשט אַלע די סיגנאַטורע פֿעיִקייטן ינווענטאַד דורך מאַעסטראָ וואַלטער די סילוואַ פֿאַר די ערשטער אַ 5. שטרענג קלאַסיש פּראַפּאָרשאַנז, אַ סלאָופּינג דאַך מיט אַ ביסל צעבראכן זייַט גלייזינג שורה, אַ פּראַנאַונסט גאַרטל שורה מיט צוויי קערווז אויבן די ראָד אַרטשעס און, לעסאָף, אַ גרויס "איין ראַם" גריל - אַלע די אָפּשיידנדיק פֿעיִקייטן פארבליבן ביי אים.
זינט די גוף פון די A5 איז געווען ריבילט, די דימענשאַנז פון די מאַשין געוואקסן אַ ביסל. די מאַשין איז געווען 47 מם לענגער ווי זיין פאָרויסגייער. אין דער זעלביקער צייט, די וואָג איז דיקריסט דורך כּמעט 60 קילאָגראַמס. די קרעדיט פֿאַר דעם איז ניט בלויז די נייַ גוף, אין די פּלאַן פון וואָס אפילו מער לייטווייט אַלומינום אַלויז זענען געניצט, אָבער אויך די לייטווייט שאַסי אַרקאַטעקטשער.
די A5 איז באזירט אויף די נייַ MLB Evo פּלאַטפאָרמע, וואָס שוין אַנדערפּינס די A4 טראָג, ווי געזונט ווי די Q7 און Q5 קראָססאָווערס. אַקטואַללי, פֿון זיין נאָמען עס איז קלאָר אַז דער נייַ "וואָגן" איז אַ ערלי יוואַלווד ווערסיע פון די פריערדיקע. אין פראָנט און דערציען, עס זענען פינף-לינק סאַספּענשאַן סקימז, און אַ לאַנדזשאַטודאַנאַל לאָוקייטאַד מאָטאָר וואָס טראַנזמיץ טראַקשאַן צו די פראָנט ווילז.
פֿאַר אַ סערטשאַרדזש, דאָך, די ינאַגריישאַן פון די פּראַפּרייאַטערי קוואַטטראָ אַלע-ראָד פאָר איז מעגלעך. דערצו, עס איז פון צוויי טייפּס דאָ. קאַרס מיט ערשט מאָטאָרס זענען יקוויפּט מיט אַ נייַ לייטווייט טראַנסמיסיע מיט צוויי קלאַטשאַז אין דער הינטער אַקס פאָר. די שפּיץ מאַדאַפאַקיישאַנז מיט די בריוו S זענען יקוויפּט מיט די געוויינטלעך טאָרסען דיפערענטשאַל. אָבער אין רוסלאַנד איר וועט ניט האָבן צו קלייַבן פֿאַר אַ לאַנג צייַט - בלויז אַלע-ראָד פאָר ווערסיעס זענען סאַפּלייד צו אונדז.
אין אַדישאַן, די קייט פון ענדזשאַנז געפֿינט אין רוסלאַנד איז נישט ווי ברייט ווי, למשל, אין אייראָפּע אָדער די USA. דריי ענדזשאַנז וועט זיין בארעכטיגט צו קלייַבן פון: אַ צוויי-ליטער טורבאָדיעסעל מיט 190 כפּ, און אַ 2.0 TFSI פּעטראָול פיר אין צוויי לעוועלס פון פאָרעם - 190 און 249 כאָרספּאַוער.
די S5 ווערסיע מיט אַ סופּערטשאַרדזשד פּעטראָול "זעקס" מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 354 כאָרספּאַוער. מיר געפרוווט עס ערשטער. אין אַדישאַן צו די ימפּרעסיוו מאַכט, די S5 קופּ é מאָטאָר אויך האט אַן ימפּרעסיוו טאָרק, וואָס פּיקס בייַ 500 נוטאַן מעטער. דעם מאָטאָר אַקסעלערייטיד מיט אַן אַכט-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק" אין 4,7 סעקונדעס צו "הונדערטער" - אַ פיגור כאַראַקטעריסטיש פֿאַר פּיורברעד ספּאָרט קאַרס, אלא ווי אַ קופּ פֿאַר יעדער טאָג.
"גאַז" אויף די שטאָק, אַ קליין פּויזע, און דאַן איר אָנהייבן צו זיין ימפּרינטיד אויף דעם שטול, און אַלע ינערלעך אָרגאַנס פֿאַר אַ מאָמענט הענגען אין ווייטלאַסנאַס. א ביסל שפּעטער קומט דער מעקייַעם פון וואָס געטראפן, אָבער אַז ס עס - עס ס 'צייַט צו פּאַמעלעך אַראָפּ. די גיכקייט איז גראָוינג עקספּאָונענשאַלי און זייער געשווינד גייט איבער די ערלויבט גיכקייַט. עס מיינט אַז אַזאַ אַ קופּ האט אַ פּלאַץ אויף דער שפּור, אָבער עס מוזן זיין צופֿרידן מיט טוויסטיד לאַנד ליינז אין דענמאַרק.
די פול פּאָטענציעל פון די S5 שאַסי, דאָך, איז נישט גילוי דאָ, אָבער עס נאָך גיט אַ זיכער געדאַנק פון די קופּ ס קייפּאַבילאַטיז. די אַקוטנאַס פון ריאַקשאַנז און נערוואַסנאַס זענען נישט וועגן אים. אָבער, אויף אַ גלייַך שורה, די מאַשין איז ריינפאָרסט באַטאָנען סטאַביל און פּרידיקטאַבאַל, און אויף אַ הויך-גיכקייַט קרייַזבויגן, עס איז סורגיקאַללי פּינטלעך.
די דינאַמיש מאָדע גיט די מערסט טראַנספּעראַנט און שפּירעוודיק קשר מיט די וועג און די אַרומיק פאַקט אין די דרייוו סעלעקט מעטשאַטראָניקס קלוג סעטטינגס. דאָ די סטירינג ראָד איז אָנגעפילט מיט אַ אָנגענעם און ניט קינסטלעך מי, און די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען ריאַקץ מער סענסיטיוולי צו דרינגלעך, און די אַכט-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק" גייט דורך גירז נאָוטיסאַבלי פאַסטער.
לייג צו דעם גאַנג אַן עלעקטראָניקאַל קאַנטראָולד דיפפערענטיאַל לימיטעד-צעטל דיפערענטש אין די דערציען אַקס אַז ממש סקרוז די מאַשין אין עקן און איר האָבן אַן אמת שאָפער ס מאַשין. ניט מער, ניט ווייניקער.
אָבער אַלע דעם איז אמת בלויז פֿאַר די שפּיץ-סוף מאַדאַפאַקיישאַן פון די ס 5 - קאַרס מיט צוויי-ליטער ענדזשאַנז קענען נישט דרייען זייער קעפ אַזוי. און דאָ אַ זייער גלייַך קשיא ערייזאַז: קען עס זיין זינען צו טרעפן די ינקאַנוויניאַנס פון אַ צוויי-טיר גוף ווען עס איז אַ קלוג A5 Sportback?
די יקסטיריער פון די ליפטבאַקק איז רידיזיינד מיט דער זעלביקער זאָרגן ווי די קופּ. אין דער זעלביקער צייט, אַלע די פונדרויסנדיק גלאָס, ווי אין די פאַל פון די צוויי-טיר, מאכט עס גרינג צו דערקענען אַ נייַ מאַשין אין עס. פיל מער טשיקאַווע צו קוקן ין. דאָ, די אַרקאַטעקטשער פון די דאַשבאָרד און די באַפּוצונג, ווי אין די פאַל פון די קופּ, איבערחזרן די פּלאַן פון די A4 טראָג. די מנוחה פון די כאַטע איז נאָך אַנדערש דאָ. די סלאָופּינג דאַך כאַנגז גאַנץ נידעריק איבער די קעפ פון די רידערס. אין דער זעלביקער צייט, קאַמפּערד מיט די פריערדיקע A5 Sportback, די נייַע מאַשין איז נאָך אַ ביסל מער ראַכוועסדיק.
די קוילעלדיק לענג פון די ינלענדיש איז געוואקסן מיט 17 מם, און די אַ ביסל אויסגעשטרעקט כווילבייס האט געפֿונען אַ פאַרגרעסערן פון 24 מילאַמיטערז פֿאַר די פֿיס פון דערציען פּאַסאַנדזשערז. אין דערצו, די כאַטע איז יקספּאַנדיד דורך 11 מם אין אַקסל הייך פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר. די באַגאַזש אָפּטייל איז אויך געוואקסן און איז איצט 480 ליטער.
א נאָענט באַקאַנטער פון "ספּאָרטבאַקק" הייבט זיך מיט אַ דיעסעל מאָטאָר. ער האט 190 "פאָרסעס", ווי די יינגער פּעטראָל מאָטאָר. אָבער גלויבן מיר, די מאַשין איז ווייַט פון שטיל. דער שפּיץ מאָמענט פון די טורבאָדיעסעל איז כּמעט ווי ימפּרעסיוו ווי די עלטערע "זעקס" - 400 נוטאַן מעטער. דערצו, די "פיר" גיט די מאַקסימום שטויס שוין פֿון 1750 רפּם און האלט זיי אַרויף צו 3000 רפּם.
אַזאַ אַ טראַקשאַן רעזערוו אויף אַ ווייַט ניט שמאָל פּאָליצע וועט לאָזן אָוווערטייקינג, קוים רירנדיק די טרעטלען, און כוליגאַניזאַם אין פאַרקער לייץ. די הויפּט זאַך איז נישט צו לאָזן די מאָטאָר צו די רויט זאָנע, ווייַל נאָך 4000 רפּם עס סטאַרץ צו ווערן זויער זייער געשווינד. אָבער, דאָס איז מעגלעך אויב איר נעמען קאָנטראָל פון די זיבן-גיכקייַט "ראָבאָט" ס טראָניק, וואָס אַסיס די דיעסעל מאָטאָר. אין נאָרמאַל מאָדע, די קעסטל אַנויז מיט אויך שפּאָרעוודיק סעטטינגס און יז סוויטשיז צו אַ העכער גאַנג צו פרי. צומ גליק, די ספּאָרט מאָדע איז זייער געשווינד סאַוועס פון נערוועז דרוק געפֿירט דורך אַ פונדרויסנדיק יראַטייטינג פאַקטאָר.
אַלע אנדערע ספּאָרטבאַקק סקילז זענען נישט פּראָבלעמאַטיש. איר וועט ניט פילן דעם פונדאַמענטאַל חילוק אין די נאַטור פון אַ ליפטבאַקק און אַ קופּ אויף עפנטלעך ראָודז, אפילו אויב איר שטעלן דיין באַליבסטע פינגערלעסס גלאַווז און רופן זיך Ayrton דריי מאָל. די קופּ איז די ברירה פון אַ פאַשיאָניסטאַ אלא ווי אַן אַטלעט.
פּלאַן איז די קאָרנערסטאָון פון די הצלחה פון די צוויי-טיר. דורך דעם וועג, דאָס איז אויך אנערקענט אין אַודי זיך, דעמאַנסטרייטינג די רעזולטאַטן פון וועלט פארקויפונג פון די פריערדיקע דור אַ 5. דעריבער, די קופּ און ליפטבאַקק זענען כּמעט גלייַך. בעשאַס די גאנצע פּראָדוקציע צייט פון די מאָדעל, 320 רעגולער A000s און 5 ספּאָרטבאַקקס זענען פארקויפט. און עס איז אַ חשד אַז די זאכן מיט די נייַע מאַשין וועט זיין וועגן די זעלבע.
אַודי אַקסנומקס
| 2.0 טדי | 2.0 טפסי | S5 |
| טיפּ | ||
| קופּ | ||
| דימענשאַנז: לענג / ברייט / הייך, מם | ||
| 4673/1846/1371 | ||
| כווילבייס, מם | ||
| 2764 | ||
| שטאַם באַנד, ל | ||
| 465 | ||
| צאַמען וואָג, קג | ||
| 1640 | 1575 | 1690 |
| דערלויבט גאַנץ וואָג, קג | ||
| 2080 | 2000 | 2115 |
| מאָטאָר ס טיפּ | ||
| דיעסעל טערבאָוטשאַרדזשד | טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול | טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער. | ||
| 1968 | 1984 | 2995 |
| מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם) | ||
| 190 בייַ 3800-4200 | 249 בייַ 5000-6000 | 354 בייַ 5400-6400 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם) | ||
| 400 בייַ 1750-3000 | 370 בייַ 1600-4500 | 500 בייַ 1370-4500 |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | ||
| גאַנץ, ראָבאָט | גאַנץ, ראָבאָט | גאַנץ, אָטאַמאַטיק |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | ||
| 235 | 250 | 250 |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | ||
| 7,2 | 5,8 | 4,7 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | ||
| 5,2/4,2/4,5 | 7,5/5/6,2 | 9,8/5,8/7,3 |
| פּרייַז פון, $. | ||
| 34 159 | 36 006 | 50 777 |
Audi A5 Sportback
| 2.0 טדי | 2.0 טפסי | S5 |
| טיפּ | ||
| ליפטבאַקק | ||
| דימענשאַנז: לענג / ברייט / הייך, מם | ||
| 4733/1843/1386 | ||
| כווילבייס, מם | ||
| 2824 | ||
| שטאַם באַנד, ל | ||
| 480 | ||
| צאַמען וואָג, קג | ||
| 1610 | 1675 | 1690 |
| דערלויבט גאַנץ וואָג, קג | ||
| 2185 | 2105 | 2230 |
| מאָטאָר ס טיפּ | ||
| דיעסעל טערבאָוטשאַרדזשד | טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול | טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער. | ||
| 1968 | 1984 | 2995 |
| מאַקס. מאַכט, ה.פּ. (ביי רפּם) | ||
| 190 בייַ 3800-4200 | 249 בייַ 5000-6000 | 354 בייַ 5400-6400 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם (ביי רפּם) | ||
| 400 בייַ 1750-3000 | 370 בייַ 1600-4500 | 500 בייַ 1370-4500 |
| פאָר טיפּ, טראַנסמיסיע | ||
| גאַנץ, ראָבאָט | גאַנץ, ראָבאָט | גאַנץ, אָטאַמאַטיק |
| מאַקס. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | ||
| 235 | 250 | 250 |
| אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה, s | ||
| 7,4 | 6,0 | 4,7 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל / 100 קילאמעטער | ||
| 5,2/4,2/4,6 | 7,8/5,2/6,2 | 9,8/5,9/7,3 |
| פּרייַז פון, $. | ||
| 34 159 | 36 006 | 50 777 |
