אַנטיפרעעז איז געלאזן, אָבער עס זענען קיין שמוץ - וואָס איז פאַלש מיט די מאַשין?
צופרידן
די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר פון קיין מאַשין איז ינעקסטריקאַבלי לינגקט מיט די געהעריק פאַנגקשאַנינג פון די קאָאָלינג סיסטעם. רובֿ פון די סיסטעם מאַלפאַנגקשאַנז זענען געפֿירט דורך אַנטיפריז ליקאַדזש און סאַבסאַקוואַנט אָוווערכיטינג פון די מאָטאָר. אַן אַנטימלי דיטעקטאַד ברייקדאַון וועט פירן צו גיך טראָגן און שעדיקן צו די מאָטאָר, ווי געזונט ווי טייַער ריפּערז.
פארוואס טוט אַנטיפריז גיין אַוועק
איינער פון די מערסט פּראָסט פּראָבלעמס מיט די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם איז פליסיק ליקאַדזש. רעכט צו דער נידעריק מדרגה פון אַנטיפריז, מאַלפאַנגקשאַנז קענען פּאַסירן ביידע מיט די מאָטאָר זיך און מיט פּאַרץ פון די קאָאָלינג סיסטעם. דעריבער, די פליסיק מדרגה אין די יקספּאַנשאַן טאַנק מוזן זיין קעסיידער מאָניטאָרעד און נישט ערלויבט צו פאַלן אונטער MIN. איר קענען באַשליסן אַז אַנטיפריז איז געלאזן דורך די פאלגענדע וואונדער:
- די קולאַנט מדרגה איז קעסיידער דיקריסינג;
- די כיטער סטאַפּס ארבעטן;
- די מאָטאָר טעמפּעראַטור ווערט העכער ווי נאָרמאַל.
א מינימום פאַרגרעסערן אָדער פאַרקלענערן אין די קולאַנט מדרגה אין די יקספּאַנשאַן טאַנק איז געהאלטן נאָרמאַל. אָבער, אויב אַנטיפריז פּיריאַדיקלי מוזן זיין טאַפּט, איר דאַרפֿן צו האַנדלען מיט די פּראָבלעם וואָס איז אויפגעשטאנען.
ליקינג מאָטאָר קאַלאָריפער
די מערסט פּראָסט סיבה וואָס קאָאָלאַנט לאָזן די סיסטעם איז שעדיקן צו די הויפּט קאַלאָריפער פון די קאָאָלינג סיסטעם. איר קענען דיאַגנאָזירן אַ מאַלפאַנגקשאַן דורך סמאַדזשאַז אויף די פֿאַרזאַמלונג גוף אָדער אַ קאַלוזשע אונטער די מאַשין נאָך פּאַרקינג. שעדיקן צו די היץ יקסטשיינדזשער קענען זיין געפֿירט דורך די פאלגענדע סיבות:
- ויסשטעלן צו קעראָוזשאַן ווי אַ רעזולטאַט פון לאַנג-טערמין אָפּעראַציע;
- געשלאג ן א שטײ ן פו ן אונטע ר ד י רעדער .
די קאַלאָריפער דורך זייַן פּלאַן באשטייט פון פילע סעלז דורך וואָס די קולאַנט סערקיאַלייץ. אפילו די מינדסטע שעדיקן צו איינער פון זיי וועט פירן צו אַ רינען. צו דיאַגנאָזירן אַ ברייקדאַון, איר דאַרפֿן צו דיסמאַנאַל די היץ יקסטשיינדזשער פון די מאַשין, אַססעסס די נאַטור פון די שעדיקן און פּרובירן צו ומקערן די טייטנאַס דורך סאַדערינג אָדער אַרגאָן וועלדינג. אויב קיין קאַמף איז גענומען צו עלימינירן די רינען, די מאָטאָר וועט אָוווערכיט, וואָס גיכער אָדער שפּעטער וועט פירן צו ערנסט פאלגן און טייַער ריפּערז.
מאַלפאַנגקשאַן פון די קאַלאָריפער אָדער הרובע קראַן
מאל עס איז אַ רינען אין די ינלענדיש כיטער קאַלאָריפער. די פּראָבלעם מאַנאַפעסץ זיך אין די פאָרעם פון אַ קאַלוזשע פון קולאַנט אונטער די פראָנט פּאַסאַזשיר טעפּעך, ווי געזונט ווי אַ פאַגי ווינטשויב. אין דעם פאַל, די קאַלאָריפער וועט האָבן צו זיין דיסמאַנטאַלד פון די מאַשין צו ידענטיפיצירן די דאַמידזשד געגנט און דורכפירן ענלעך מיטלען ווי מיט די הויפּט קאַלאָריפער.
דעפּענדינג אויף די סאָרט און מאָדעל פון די מאַשין, די באַזייַטיקונג פון די כיטער היץ יקסטשיינדזשער קען דאַרפן דיסאַססעמבלי פון די קיילע טאַפליע.
אויב די רינען איז געפֿירט דורך אַ רינען אין די צאַפּן, עס וועט זיין קענטיק טראפנס פון אַנטיפריז. דער מיטל, ווי אַ הערשן, קענען ניט זיין ריפּערד און איז ריפּלייסט מיט אַ נייַ טייל. מאל אַנטיפריז סטאַרץ צו רינען רעכט צו יידזשינג גאַסקאַץ צווישן די קראַן און די קאַלאָריפער. אין דעם פאַל, זיי זענען פשוט ריפּלייסט מיט נייַע.
חסרונות אין כאָוזיז, נאַזאַלז און טובז
א גרויס נומער פון פּייפּס געמאכט פון גומע זענען געניצט ווי קאַנעקטינג עלעמענטן אין די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם. רעכט צו דער קעסיידערדיק ויסשטעלן צו אַ אַגרעסיוו סוויווע, טעמפּעראַטור דיפעראַנסיז און ווייבריישאַנז, גומע ווערט אַניוזאַבאַל איבער צייַט, קראַקס דערשייַנען. די פאָרמירונג פון שעדיקן אויף די פּייפּס אַניקוויוואַקאַלי פירט צו ליקאַדזש פון אַנטיפריז ווען דער מאָטאָר וואַרמס אַרויף און די דרוק אין די סיסטעם ינקריסיז. וואָרן כאָוזיז מוזן נאָר זיין ריפּלייסט. קיין טריקס און פרווון צו לאַטע און ומקערן זייער אָרנטלעכקייַט וועט פירן צו ליקאַדזש און אָנווער פון אַנטיפריז. די שולד, אויב עס קענען זיין ילימאַנייטאַד, איז בלויז פֿאַר אַ קורץ צייַט.
די טייטנאַס קענען זיין צעבראכן ניט בלויז דורך שעדיקן אָדער טראָגן פון גומע פּייפּס, אָבער אויך דורך מעטאַל פּייפּס, וואָס זענען אויך פאָרשטעלן אין די קאָאָלינג סיסטעם. די עלעמענטן קעראָוד און פּלאַצן איבער צייַט. דעריבער, אויב אַ רינען איז דיטעקטאַד, די טובז מוזן זיין ריפּלייסט.
פּאָמפּע דורכפאַל
מאל די סיבה פֿאַר געלאזן די קולאַנט איז די טראָגן פון די וואַסער פּאָמפּע סתימות: גאַסקאַץ און סטאַפינג קעסטל. די גאַסקאַט רובֿ אָפט פיילז רעכט צו אַ לאַנג דינסט לעבן אָדער שעדיקן, פֿאַר בייַשפּיל, אויב די פּאָמפּע איז אָוווערטייטאַנד. באַשטעטיקונג פון פּאָמפּע ליקאַדזש איז אַ נאַס מאָטאָר אין די פּאָמפּע ייַנמאָנטירונג פּלאַץ, ווי געזונט ווי די בייַזייַן פון טראפנס פון קולאַנט אויף די מעקאַניזאַם האָוסינג פון אונטן. אויב די מאַלפאַנגקשאַן איז געפֿירט דורך טראָגן פון די גאַסקאַט, עס איז גענוג צו פאַרבייַטן עס אָדער נוצן אַ גאַסקאַט סילאַנט. אויב די סטאַפינג קעסטל פיילז, עס וועט זיין נייטיק צו דורכפירן ריפּערז אויב די פּלאַן פון די פּאָמפּע אַלאַוז עס. אַנדערש, די נאָדע מוזן זיין ריפּלייסט.
טערמאַסטאַט
ווי אַ רעזולטאַט פון לאַנג-טערמין אָפּעראַציע, די טערמאַסטאַט האָוסינג הייבט צו רינען איבער צייַט. דעם פֿאַרזאַמלונג איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר רעגיאַלייטינג די לויפן פון קולאַנט דורך עפן און קלאָוזינג די וואַלוו ליגן ין. אין די געשעעניש פון קיין שעדיקן, די מיטל מוזן נאָר זיין ריפּלייסט.
יקספּאַנשאַן טאַנק חסרונות
דער גוף פון די יקספּאַנשאַן טאַנק איז יוזשאַוואַלי געמאכט פון פּלאַסטיק. איבער צייַט, עס קענען פּלאַצן און רייַבן קעגן די גוף עלעמענטן, וואָס דעפּענדס אויף די ינסטאַלירונג אָרט. אַזאַ אַ מאַלפאַנגקשאַן קענען ניט זיין אָוווערלוקט, ווייַל דער קאַנטיינער אָדער דער נידעריקער טייל וועט זיין נאַס. אויב דער טאַנק איז דאַמידזשד, איר קענען פּרובירן צו סאַדער עס, אָבער עס איז בעסער צו פאַרבייַטן עס מיט אַ נייַ, ווייַל סאַדערינג וועט נאָר טעמפּערעראַלי עלימינירן די רינען. אין דערצו צו דעם טאַנק, די דעקל קען פאַרלאָזן, זינט עס איז אינסטאַלירן אַ וואַלוו, דיזיינד צו האַלטן אַ זיכער דרוק אין די סיסטעם. אויב עס איז אַ פּראָבלעם מיט די וואַלוו, די אַנטיפריז וועט שפּריצן אויס נאָך די מאָטאָר וואַרמס אַרויף. אין דעם פאַל, די דעקל דאַרף זיין דיאַגנאָסעד אָדער ריפּלייסט.
ווי צו געפֿינען אַן אַנטיפריז רינען
זינט קולאַנט קענען לאָזן פאַרשידענע ערטער אין די סיסטעם, איר דאַרפֿן צו וויסן ווו און ווי צו קוקן פֿאַר אַ פּראָבלעם געגנט.
וויסואַל דורכקוק פון פּייפּס און קלאַמפּס
דורך וויזשאַוואַל דורכקוק, איר קענען ידענטיפיצירן די ערטער פון קולאַנט סמאַדזשאַז. די מער עס ליקס, די גרינגער עס איז צו געפֿינען די רינען. דער פּראָצעדור זאָל אָנהייבן מיט די נאַזאַלז, ווייַל אויף פילע קאַרס זיי האָבן פֿרייַ אַקסעס. בעשאַס די דורכקוק, איר דאַרפֿן צו קערפאַלי קאָנטראָלירן יעדער קישקע פון די קאָאָלינג סיסטעם, ספּעציעל אויב די עלעמענטן האָבן געביטן פֿאַר אַ לאַנג צייַט.
אין שווער-צו-דערגרייכן ערטער, איר קענען נוצן אַ שפּיגל צו קאָנטראָלירן. דאַמידזשד כאָוזיז מוזן זיין ריפּלייסט. אויב קיין ליקס זענען געפֿונען אויף זיי, זיי זאָל נאָך זיין יגזאַמאַנד פֿאַר פאַרהיטונג צוועקן. אין דערצו, די קלאַמפּס זענען אונטערטעניק צו וויזשאַוואַל דורכקוק. מאל עס כאַפּאַנז אַז אַ קולאַנט רינען איז געפֿירט דורך אַ פרייַ פאַסנער. אין דעם פאַל, אַ שטארקער טייטנינג פון די קלאַמפּס אַלאַוז איר צו באַקומען באַפרייַען פון די פּראָבלעם אין קשיא.
ווידעא: אַנטיפריז רינען רעכט צו פרייַ קלאַמפּס
נוצן פון קאַרדבאָרד
מיט די נוצן פון אַ בלאַט פון קאַרדבאָרד אָדער פּאַפּיר, אַפֿילו די קלענסטער ליקאַדזש קענען זיין באשלאסן. צו טאָן דאָס, שטעלן אַ בלאַט פון פּאַפּיר אונטער די מאָטאָר אָפּטייל. נאָך אַ לאַנג בלייַבן, טראפנס אָדער אַ קאַלוזשע פון אַנטיפריז וועט זיין קלאר קענטיק אויף דעם מאַטעריאַל. באַזירט אויף די יידענאַפייד אָרט, איר קענען אָנהייבן זוכן פֿאַר די געגנט מיט אַ מאַלפאַנגקשאַן, וואָס וועט זיין פיל גרינגער צו טאָן.
יקספּאַנשאַן טאַנק טשעק
דיאַגנאָסטיקס פון יקספּאַנשאַן טאַנק קענען זיין דורכגעקאָכט אין עטלעכע וועגן:
- ווישן די גוף טרוקן. נאָך דעם, זיי וואַרעם אַרויף די מאָטאָר צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור און זען אויב עס זענען סמאַדזשאַז פון אַנטיפריז אויף דעם גוף.
- דער קאַנטיינער איז דיסמאַנטאַלד, די קולאַנט איז ויסגעשעפּט און עס איז אָפּגעשטעלט מיט אַ מאַשין פּאָמפּע און דרוק מאָס. צו טאָן דאָס, מאַכן אַ דרוק פון 1 אַטמאָספער און מאָניטאָר צי עס וועט פאַרמינערן אָדער נישט.
איר קענען קאָנטראָלירן די יקספּאַנשאַן טאַנק מיט אַ פּאָמפּע מיט אַ דרוק מאָס - דורך די פּאָמפּע, דרוק איז באשאפן אין די קאָאָלינג סיסטעם אָן רימוווינג דעם טאַנק. אזוי, עס איז מסתּמא אַז די רינען קענען זיין דיטעקטאַד פאַסטער.
דורך ריזאָרטינג צו די דריט אופֿן, עס איז מעגלעך צו דיאַגנאָזירן די גאנצע קאָאָלינג סיסטעם פֿאַר ליקס.
קאָווער דיאַגנאָסטיקס
די דעקל וואַלוו קענען זיין אָפּגעשטעלט אין אַ פערלי פּשוט וועג. צו טאָן דאָס, אויף אַ קאַלט מאָטאָר, ונסקרעוו די קאָריק און שאָקלען עס לעבן די אויער. אויב איר קענען הערן די ינער פּילקע קליקינג אין די וואַלוו, די מיטל אַרבעט רעכט. אויב עס איז ניט אַזאַ געזונט, איר קענען פּרובירן צו שווענקען די דעקל. אויב דאָס טוט נישט העלפן, עס איז בעסער צו פאַרבייַטן עס.
ווידעא: קאָנטראָלירונג די יקספּאַנשאַן טאַנק היטל
ניצן פלורעסאַנט אַנטיפריז אַדאַטיוו
א גאַנץ אָריגינעל וועג צו דיאַגנאָזירן אַ קאָאָלינג סיסטעם איז צו נוצן אַ ספּעציעל אַדאַטיוו אין די קולאַנט. הייַנט, אַזאַ געלט זענען רעפּריזענטיד דורך אַ גרויס סאָרטירונג. ווי אַ הערשן, זיי זענען מוסיף צו אַנטיפריז, און די טשעק איז דורכגעקאָכט אויף אַ פליסנדיק מאָטאָר מיט אַ אַלטראַווייאַליט לאָמפּ.
מיט זייַן הילף, דער אָרט פון ליקאַדזש איז גילוי, אין קער קאָנטראָלירונג די יסודות און מעקאַניזאַמז פון די סיסטעם. דעם פּרובירן אופֿן איז איינער פון די מערסט עפעקטיוו, ווייַל עס אַלאַוז איר צו ידענטיפיצירן פאַרבאָרגן ליקס, ווי געזונט ווי ווען די קולאַנט בלעטער אין מינימאַל קוואַנטאַטיז. מיט אַ וויזשאַוואַל דורכקוק, אַזאַ ערטער זענען גאַנץ שווער צו געפֿינען.
ווידעא: קאָנטראָלירונג די סיסטעם מיט אַ אַלטראַווייאַליט לאָמפּ
אַנטיפריז רינען אָן קענטיק סמאַדזשאַז
אין דער געשעעניש אַז די קולאַנט גייט אָן קיין קלאָר סיבה, רובֿ מסתּמא די מאַלפאַנגקשאַן איז פאַרבאָרגן, בשעת די אַנטיפריז קומט אין די מאָטאָר.
בערנאַוט פון די צילינדער קאָפּ גאַסקאַט
די מערסט מסתּמא סיבה פון די רינען איז אַ ברענט קאָפּ גאַסקאַט אָדער אַ הילעל פון די צילינדער קאָפּ צו די בלאָק רעכט צו מאָטאָר אָוווערכיטינג.
די גאַסקאַט איז דיזיינד צו פּלאָמבע און באַזונדער די מאָטאָר קאָפּ פון די בלאָק.
די ינגרעסס פון אַנטיפריז אין די סילינדערס קען זיין באגלייט דורך ווייַס רויך פון די ויסמאַטערן רער, וואָס איז דער רעזולטאַט פון די קאַמבאַסטשאַן פון די קולאַנט. אין פאַל פון פאַלש ייַנמאָנטירונג פון די גאַסקאַט אָדער זייַן בערנאַוט, לופט באַבאַלז קענען מאל זיין באמערקט אין די יקספּאַנשאַן טאַנק. עס איז אוממעגלעך צו אַרבעטן אַ מאַשין מיט אַזאַ אַ מאַלפאַנגקשאַן, ווייַל עס איז אַ הויך מאַשמאָעס פון שעדיקן צו די קאָפּ מיט סאַבסאַקוואַנט טייַער ריפּערז. די מאַלפאַנגקשאַן איז ילימאַנייטאַד דורך ריפּלייסינג די פּלאָמבע אויף זיך אָדער אין אַ מאַשין דינסט.
אויב די סיבה ליגט אין שעדיקן צו די קאָפּ, די פֿאַרזאַמלונג מוזן זיין אָפּגעשטעלט און פּאַלישט אויף אַ ספּעציעל מאַשין. עטלעכע מאָוטעראַסץ זענען פאַרקנאַסט אין גרינדינג אויף זייער אייגן, אָבער זינט די צילינדער קאָפּ איז אַ פאַראַנטוואָרטלעך מעקאַניזאַם, דעם פּראָצעדור איז בעסטער געטאן אויף ספּעשאַלייזד ויסריכט אין אַ דינסט סוויווע.
ריפּלייסינג די גאַסקאַט
ריפּלייסינג די גאַסקאַט קענען ויסקומען ווי אַ קאָמפּליצירט פּראָצעס, אָבער אויב געוואלט, דעם פּראָצעדור קענען זיין דורכגעקאָכט דורך ווער עס יז. דער געשעעניש כולל די פאלגענדע סטעפּס:
- קויפן אַ צילינדער קאָפּ גאַסקאַט פֿאַר דיין מאַשין מאָטאָר.
- די וואַלוו דעקן, לופט פילטער און פאַרשידן טובז וואָס זענען פאַרפעסטיקט צו אים זענען דיסמאַנטאַלד.
- די צילינדער קאָפּ באַרג איז ונסקרעווד, פֿאַר וואָס איר וועט דאַרפֿן אַ קאָפּ פון די צונעמען ויסמעסטונג און אַ קנופּ, ווייַל די פאַסנער איז אלנגעוויקלט מיט גרויס מי. איר קענען פּרובירן צו פאַרריכטן די רינען דורך טייטנינג די באָלץ מער. אויב דאָס העלפֿט נישט, דאַרף מען נאָך דעם קאָפּ אַוועקנעמען.
- אַראָפּנעמען די קאָפּ און גאַסקאַט.
- זיי ווישן די פּליינז אויף די בלאָק און צילינדער קאָפּ, נאָך וואָס זיי ינסטאַלירן די גאַסקאַט און אָנקלאַפּן אַלץ אין די פאַרקערט סדר. דער קאָפּ איז טייטאַנד אין אַ טשעקקערבאָרד מוסטער מיט אַ קראַפט וואָס איז אנגעוויזן אין די פאַרריכטן ינסטראַקשאַנז פֿאַר דיין מאַשין.
ניט קיין ענין פֿאַר וואָס סיבה די קאָפּ פון די בלאָק איז דיסמאַנטאַלד, די גאַסקאַט איז שטענדיק אינסטאַלירן נייַ.
ווידעא: צילינדער קאָפּ גאַסקאַט פאַרבייַט ניצן לאַנאָס ווי אַ בייַשפּיל
קראַקט צילינדער קאָפּ אָדער בלאָק
אין אַדישאַן צו ברענען די גאַסקאַט, אַ רינען קענען זיין געפֿירט דורך די אויסזען פון קראַקס אין די קאָפּ אָדער די בלאָק זיך, בשעת די קולאַנט טוט נישט האָבן צו קומען אויס. אויב ייל און קאָאָלינג טשאַנאַלז זענען אַפעקטאַד מיט אַזאַ שעדיקן, אַנטיפריז קענען אַרייַן די מאָטאָר סילינדערס, נאכגעגאנגען דורך מיקסינג די שמירעכץ מיט אַנטיפריז. אין דעם פאַל, די פליסיק מדרגה דיקריסאַז, און די ייל פארלירט זייַן פּראָפּערטיעס. מיט אַזאַ אַ מאַלפאַנגקשאַן, שטרענג טראָגן פון די טיילן פון די מאַכט אַפּאַראַט, דזשאַמינג און דורכפאַל פאַלן.
זינט אַ ימאַלשאַן איז געשאפן ווען די קולאַנט גייט אריין די בוימל, עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די שמירעכץ מדרגה און וויזשוואַלי אַססעסס זייַן קוואַליטעט. אויב עס איז געפֿונען געוואָרן אויף די דיפּסטיק אַז די מדרגה פון שמירעכץ איז שטארק געוואקסן און עס איז אַ מאַטעריע אין די פאָרעם פון אַ בראַוניש-ווייַס פּינע, דאָס וועט אָנווייַזן די ליקאַדזש פון אַנטיפריז אין די לובריקיישאַן סיסטעם. בעשאַס די דיאַגנאָסיס, איר קענען אויך קער אויס די ליכט. אויב ווייַס ספּאַץ זענען געפֿונען אויף זיי, דאָס וועט אויך זיין אַ באַשטעטיקונג פון קאָאָלאַנט געטינג אין די בוימל. אין דעם פאַל, די דיסאַססעמבלי פון די מאָטאָר און אַ דיטיילד דיאַגנאָסיס פון די קאָפּ און בלאָק פֿאַר קראַקס וועט זיין פארלאנגט. ווי אַ הערשן, אַזאַ אַ פּראָצעדור איז געפירט אויס אין די דינסט.
פאַרשידן מאַלפאַנגקשאַנז קענען פּאַסירן מיט די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס די מדרגה פון אַנטיפריז דיקריסאַז, וואָס פירט צו אָוווערכיטינג פון די מאַכט אַפּאַראַט. עס קענען זיין פילע סיבות פֿאַר אַ רינען, אָבער כּמעט יעדער פון זיי קענען זיין יידענאַפייד אויף דיין אייגן אָן די נוצן פון ספּעשאַלייזד ויסריכט.
