טראַקשאַן אָדער דרייווינג קראַפט: דיפעראַנסיז און אַדוואַנטידזשיז
צופרידן
טראַקשאַן און מאַכט געוויקסן זענען צוויי טייפּס פון טראַנסמיסיע. די פאָר ווילז פון אַ פראָנט-ראָד פאָר פאָרמיטל זענען די פראָנט ווילז, בשעת די פון אַ דערציען-ראָד פאָר פאָרמיטל זענען די דערציען ווילז. רובֿ פּאַסאַזשיר קאַרס זענען פראָנט ראָד פאָר ווייַל די טראַנסמיסיע איז סאַפער און מער מאַנידזשאַבאַל.
🚗 וואָס איז אַ פאָרמיטל פאָרמיטל פאָר?
La שטויס מאַשין איז איינער פון די טראַנסמיסיע קאר. א טראַנסמיסיע איז אַ גאַנג פון טיילן פון אַ מאַשין וואָס טראַנסמיטט די ראָוטיישאַנאַל מאַכט פון די מאָטאָר צו די דרייווינג רעדער פון די מאַשין. עס זענען דריי טייפּס פון טראַנסמיסיע:
- פראָנט טראַנסמיסיע, אָדער טראַקשאַן ;
- דערציען טראַנסמיסיע אָדער דערציען ראָד פאָר ;
- AWD.
ווען אַ מאַשין האט אַ פראָנט טראַנסמיסיע, דאָס הייסט, טראַקשאַן, די מאַכט פון די מאָטאָר איז טראַנסמיטטעד בלויז צו די פראָנט רעדער, וואָס זענען די צוויי פאָר רעדער. זיי זענען די וואס to shoot מאַשין פאָרויס, דערפאר דער טערמין טראַקשאַן. מאל מיר רעדן וועגן פראָנט-ראָד פאָר, דאָס איז פּלעאָנאַזם.
רובֿ מאָדערן פּראָדוקציע קאַרס זענען פראָנט-ראָד פאָר, די לעצטע איז דעמאָקראַטייזד דורך סיטראָען. אין דעם פאַל, יעדער פון די צוויי דרייווינג ווילז איז געטריבן טראַנסמיסיע האַלב-שאַפץ.
קלאַטש גיט בעסער קאָרנערינג זיכערקייַט, אָבער האט די כיסאָרן פון פאָרסינג די פראָנט סוף צו פאַרבינדן טראַקשאַן, סטירינג און דאַמפּינג אין דער זעלביקער צייַט. אויף די אנדערע האַנט, פראָנט ראָד פאָר וועהיקלעס ליידן פון פראָנט ראָד ספּין ווען די גאַנג איז צו נידעריק.
אָבער אַחוץ זיכערקייַט, טראַקשאַן האט אנדערע אַדוואַנטידזשיז:
- עס אַלאַוז פאַרנוצן ווייניקער קאַרבוראַנט ;
- עס נעמט אַ ביסל פּלאַץ און אַזוי פריי עס אַרויף פֿאַר די פּאַסאַזשיר אָפּטייל;
- ער אויך סאַגדזשעסץ מער זיכערהייט אויף שניי אָדער אייז.
צום סוף, האַלטן אין מיינונג אַז עס זענען צוויי פאַרשידענע שטויס קאַנפיגיעריישאַנז:
- גירבאַקס אין וואָס די גרופּע פון ענדזשאַנז איז פּערפּענדיקולאַר צו דער מאָטאָר אַקס: מיר זענען גערעדט וועגן לאַנדזשאַטודאַנאַל טראַנסמיסיע ;
- יענע מיט די מאָטאָר גרופּע דאָס מאָל פּאַראַלעל צו די מאָטאָר אַקס: דעמאָלט מיר זענען גערעדט וועגן טראַנזווערס טראַנסמיסיע.
🚘 וואָס איז די חילוק צווישן שטויס און באַוועגונג?
ווען אַ מאַשין האט אַ דערציען טראַנסמיסיע, מיר זענען גערעדט וועגן מאַכט פונט : די דרייווינג ווילז זענען די דערציען ווילז, און עס איז זיי העכערן מאַשין פאָרויס. אין דעם פאַל, די פראָנט ווילז פון אַ פאָרמיטל אויף דערציען ראָד פאָר זענען געניצט בלויז פֿאַר סטירינג.
באטראכט ווי ווייניגער זיכער, די שטופּ סיסטעם איז דער הויפּט געניצט פֿאַר שווער וועהיקלעס וואָס דאַרפן מער מאַכט, אַזאַ ווי גרויס לוקסוס קאַרס אָדער וואַנס. עס זענען אויך דערציען ראָד פאָר רייסינג און ספּאָרט קאַרס וואָס לאָזן זיי צו ציען בעסער אין הויך ספּידז.
ווי מיט שטויס, עס זענען פאַרשידענע פּאָווערפּלאַנט קאַנפיגיעריישאַנז:
- דער מאָטאָר איז ליגן אין פראָנט פון די אַקס פון די דרייווינג ווילז: דעמאָלט מיר זענען גערעדט וועגן הויפט מאָטאָר ווייַל עס איז ליגן כּמעט אין די מיטן פון די מאַשין, וואָס מאכט עס מער באַלאַנסט און מאַנידזשאַבאַל. אָבער, די ינלענדיש איז נעראָוער, אַזוי דעם קאַנפיגיעריישאַן איז ספּעציעל פּאַסיק פֿאַר ראַסינג קאַרס.
- דער מאָטאָר איז אין די צוריק: מיר זענען אויך גערעדט וועגן קאַנסאָול קאַנפיגיעריישאַן... די דערציען אַקס איז שווערער, וואָס מאכט דרייווינג מער שפּירעוודיק און געפערלעך, ספּעציעל אויף גליטשיק ראָודז. אויף די אנדערע האַנט, אַקסעלעריישאַן איז מער עפעקטיוו ווייַל די דרייווינג קראַפט איז גרעסער.
- דער מאָטאָר איז אין די פראָנט: די פאָר ווילז זענען אין די צוריק, אָבער נישט די מאָטאָר, און די טראַנסמיסיע רער טראַנספערס מאַכט פון איין צו די אנדערע. דרייווינג איז זיכערער ווי דערציען מאָטאָר און די קאַבינע איז גרעסער ווי מיטן מאָטאָר, אָבער די מאַשין בלייבט גליטשיק, ספּעציעל אין ווינטער.
דער הויפּט כיסאָרן פון די מאַכט פאַבריק איז זיכערקייַט: טאַקע, דרייווינג אויף אַ נאַס אָדער שניייק וועג איז פיל ווייניקער זיכער, די מאַשין איז ווייניקער סטאַביל ווען קאָרנערינג, און די ריזיקירן פון סליפּינג אָדער סקידינג איז העכער ווי די פראָנט ראָד. פאָר מאַשין.
אזוי, דער הויפּט חילוק צווישן פּראַפּאַלשאַן און שטויס איז אַז זיי זענען גאָר פאַרשידענע טייפּס פון פּאַורטריין. מיט דערציען-ראָד פאָר, די פאָר ווילז זענען ליגן אויף די דערציען, בשעת אין אַ פראָנט-ראָד פאָר פאָרמיטל, זיי זענען ליגן אין די פראָנט.
טראַקשאַן מאכט די מאַשין מער פלינק און סאַפער, מיט בעסער גריפּ און האַנדלינג אויף גליטשיק, נאַס אָדער שניייק ראָודז. דערציען-ראָד פאָר טענדז צו רוק און ומדריי מער, וואָס טוט נישט מאַכן עס אַ זייער פּאַסיק דרייווערין פֿאַר פּראָדוקציע און וואָכעדיק וועהיקלעס.
🔍 ווי צו קלייַבן טראַקשאַן און שטויס?
צוויי טייפּס פון טראַנסמיסיע, טראַקשאַן און מאַכט, האָבן זייער אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז. זיי זענען ספּעציעל נישט פּאַסיק פֿאַר די זעלבע וועהיקלעס. אזוי, טראַקשאַן איז געניצט אין רובֿ פּאַסאַזשיר קאַרס, בשעת דערציען-ראָד פאָר טראַנסמיסיע זענען מער געניצט אין רייסינג קאַרס אָדער שווער וועהיקלעס אַזאַ ווי טראַקס.
דאָ זענען די ריספּעקטיוו אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז פון טראַקשאַן און באַוועגונג:
צום סוף, טאָן אַז פראָנט-ראָד פאָר וועהיקלעס זענען אָפט ווייניקער פּראָנע צו ברייקדאַונז ווייַל זיי דאַרפן ווייניקערע מעטשאַניקאַל קאַמפּאָונאַנץ. אבער ווען דער מאָטאָר איז זייער שטאַרק, באַוועגונג איז בילכער ווייַל פון די יבעריק קראַפט וואָס דער מאָטאָר מוזן מאַכן. שניי מיט אַ אויסשטרעקן.
איצט איר וויסן אַלע וועגן טראַקשאַן און פּאָווערטריין, ווי געזונט ווי זייער דיפעראַנסיז! ווי איר קענען ימאַדזשאַן, די צוויי טראַנזמישאַנז האָבן אַדוואַנטידזשיז און דיסאַדוואַנטידזשיז וואָס דערקלערן זייער פאַרשידענע ניצט: דיין מאַשין איז באשטימט פראָנט-ראָד פאָר, אָבער דערציען-ראָד פאָר איז אָפט געניצט אין רייסינג קאַרס.
