טראָיט מאָטאָר ZAZ Forza
צופרידן
די סובקאָמפּאַקט העטשבאַק ZAZ Forza איז יקוויפּט מיט אַ איין און אַ האַלב ליטער ACTECO SQR477F פּעטראָל מאַכט אַפּאַראַט, די מאַכט פון וואָס איז 109 הפּ. יעדער פון זייַן פיר סילינדערס האט 4 וואַלווז. פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן פון גאַזאָלין אין די סילינדערס און יגנישאַן זענען קאַנטראָולד עלעקטראָניש. די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם ניצט איין קאַם שטיל מיט 12 קאַמס. יעדער פּאָר פון ויסמאַטערן וואַלווז איז געעפנט דורך איין קאַם, בשעת די ינטייק וואַלווז האָבן אַ באַזונדער קאַם פֿאַר יעדער וואַלוו.
די SQR477F מאָטאָר האט גוט קעראַקטעריסטיקס פון מאַכט, דינאַמיק און עפעקטיווקייַט. עס איז גאַנץ פאַרלאָזלעך, זייַן נאָמינאַל דינסט לעבן איידער הויפּט ריפּערז איז 300 טויזנט קילאָמעטערס. דער מאָטאָר האט גוט מאַינטאַיאַביליטי, און עס זענען קיין פראבלעמען מיט אים. עס איז קיין צופאַל אַז דעם אַפּאַראַט איז געווען זייער פאָלקס עס קענען זיין געפֿונען אויף פילע אנדערע קאַרס.
טראָץ זייַן רילייאַבילאַטי, דער מאָטאָר קענען מאל מאַלפאַנגקשאַן, סטאָל אָדער סטאָל. מיט געהעריק וישאַלט, ערנסט שעדיקן צו די SQR477F מאָטאָר זיך איז גאַנץ זעלטן. מער אָפט, די סיבות פון אַנסטייבאַל אָפּעראַציע ליגן אין די יגנישאַן סיסטעם, ברענוואַרג צושטעלן אָדער פאָלטי סענסאָרס.
דער אויסזען פון טריפּאַלינג ריקווייערז אַ באַלדיק ענטפער. אַנדערש, די פּראָבלעם קען אַנטוויקלען ווייַטער. שעדיקן קענען פּאַסירן צו פאַרשידן טיילן פון דער צילינדער-פּיסטאָן גרופּע. עס איז מעגלעך אַז דער מאָטאָר וועט יווענטשאַוואַלי דאַרפֿן צו זיין אָוווערכאָולד.
ווי קען די מאָטאָר טריפּינג באַשייַמפּערלעך זיך?
מאָטאָר טריפּינג מיטל אַז אין איינער פון די סילינדערס די קאַמבאַסטשאַן פּראָצעס פון די לופט-ברענוואַרג געמיש אַקערז אַבנאָרמאַלי. אין אנדערע ווערטער, די געמיש ברענט בלויז טייל אָדער עס איז קיין אָנצינדונג. אין די לעצטע פאַל, די צילינדער איז גאָר סוויטשט אַוועק פון די מאָטאָר.
געוויינטלעך, דער ערשטער און מערסט באמערקט צייכן פון טריפּינג איז אַ קאַפּ אין מאַכט.
אן אנדער קלאָר ווי דער טאָג סימפּטאָם איז אַ באַטייטיק פאַרגרעסערן אין מאָטאָר ווייבריישאַן. כאָטש דער מאָטאָר קענען טרייסלען פֿאַר אנדערע סיבות, למשל, רעכט צו טראָגן, וואָס טוט נישט פּאַסירן אַזוי ראַרעלי מיט די זאַז פאָרזאַ אַפּאַראַט.
פּאָפּינג נויזיז זענען אָפט געהערט פון די ויסמאַטערן רער. אַזאַ סאָונדס שטענדיק אָנווייַזן פּראָבלעמס מיט די מאָטאָר, אָבער אויב די פּאָפּס זענען מונדיר, עס מיטל אַז דער נאָרמאַל אָפּעראַציע פון איינער פון די סילינדערס איז דיסראַפּטיד.
אין דערצו, טריפּינג אָפט ז פּראָבלעמס מיט סטאַרטינג אַ קאַלט מאָטאָר.
א באַגלייטער צו דער יאַזדע איז אויך געוואקסן גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן.
דער מאָטאָר קענען גיין אין אַלע מאָדעס אָדער אין בלויז איין, קעסיידער אָדער פּיריאַדיקלי.
וואָס און ווי צו קאָנטראָלירן אויב די ZAZ Forza מאָטאָר איז טרויט
רובֿ אָפט די אָפּעראַציע פון איינער פון די סילינדערס איז דיסראַפּטיד רעכט צו מאַלפאַנגקשאַנז פון די יגנישאַן סיסטעם. עס קען זיין אויס פון אַדזשאַסטמאַנט, צו פרי אָדער צו שפּעט, דער אָנצינדן קען זיין שוואַך אָדער גאָר ניטאָ.
ליכט
עס איז ווערט סטאַרטינג מיט קאָנטראָלירונג, אויב נאָר ווייַל דאָס איז די יזיאַסט זאַך צו טאָן. טשעק אַז די ילעקטראָודז זענען נישט באטייטיק וואָרן, אַז די ינסאַלייטער איז נישט דאַמידזשד און אַז זייַן קאָליר איז נאָרמאַל ברוין, יעלאָויש אָדער גרוי. א נאַס, בלאַקאַנד צינק צאַפּן זאָל זיין ריפּלייסט מיד.
מאל פּעריאָדיש טריפּינג איז געפֿירט דורך טשאַד דיפּאַזאַץ אויף די אָנצינדן צאַפּן. אין דעם פאַל, רייניקונג די ינסאַלייטער קען סאָלווע די פּראָבלעם.
א אָפּגעהיט דורכקוק פון די אָנצינדן צאַפּן וועט אָנווייַזן די מעגלעך סיבה פון אַנסטייבאַל מאָטאָר אָפּעראַציע.
סוט אויף די ינסאַלייטער ינדיקייץ אַ ענריטשט געמיש. קוק די צושטאַנד פון די לופט פילטער. אין אַדישאַן, די אַבסאָלוט דרוק און לופט טעמפּעראַטור סענסער קען נישט אַרבעטן ריכטיק; באזירט אויף זייַן דאַטן, די עקו דיטערמאַנז די יגנישאַן טיימינג און די געדויער פון די ינדזשעקטער אַקטאַוויישאַן דויפעק. דער סענסער איז ליגן אויף די ינטייק מאַניפאָולד.
רויט דיפּאַזאַץ זענען יוזשאַוואַלי געפֿירט דורך נעבעך קוואַליטעט גאַזאָלין. זיי קענען פאַרשאַפן די הויפט ילעקטראָוד צו קורץ צו די האָוסינג, קאָזינג מיספירעס.
א בייזש סקאָרינקע איז אויך יוזשאַוואַלי פארבונדן מיט נעבעך קוואַליטעט ברענוואַרג. זייַן פאָרמירונג איז פאַסילאַטייטיד דורך די דורכדרונג פון ייל אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. קוק און פאַרבייַטן די ייל פּלאָמבע אויף די וואַלוו פירן.
אויב עס זענען קלאָר ווי דער טאָג טראַסעס פון שמירן אויף די אָנצינדן צאַפּן, דאָס ינדיקייץ באַטייַטיק ייל דורכדרונג אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. אין דעם פאַל, פאַרריכטן פון די פּיסטאָן גרופּע אָדער צילינדער קאָפּ איז נייטיק.
יגנישאַן מאָדולע
דער אַפּאַראַט איז ליגן אויף די זייַט פון די צילינדער קאָפּ דעקן אויף די גירבאַקס זייַט. עס טראגט א וואָולטידזש פון 34 קוו, וואָס איז געניצט צו פּראָדוצירן אַ אָנצינדן צווישן די ילעקטראָודז פון די צינק צאַפּן. א ספּעציעל שטריך פון די ZAZ Forza יגנישאַן מאָדולע איז אַז עס באשטייט פון צוויי ערשטיק און צוויי צווייטיק ווינדינגז, וואָס זענען קאָננעקטעד אָלטערנאַטלי און צינגל ספּאַרקינג אויף צוויי אָנצינדן פּלאַגז אין אַמאָל.
א - פּראָסט דראָט (ערד) פון די ערשטיק וויינדינג נומ 1, דראָט קאָליר רויט מיט אַ ווייַס פּאַס, קאָננעקטעד צו קאָנטאַקט ע01 פון די עקו;
ב - +12 וו מאַכט צושטעלן פֿאַר ערשטיק ווינדינגז;
C - פּראָסט דראָט (ערד) פון די ערשטיק וויינדינג נומ 2, דראָט קאָליר ווייַס, קאָננעקטעד צו קאָנטאַקט ע17 פון די עקו;
ד - הויך-וואָולטידזש ווירעס.
די קעגנשטעל פון די ערשטיק ווינדינגז זאָל זיין 0,5 ± 0,05 אָהם.
אַראָפּנעמען די הויך-וואָולטידזש ווירעס פון די אָנצינדן פּלאַגז פון די 1 און 4 סילינדערס און מעסטן די קעגנשטעל פון די צווייטיק ווינדינגס. עס זאָל זיין ין 8,8 ... 10,8 kOhm.
אויב מעגלעך, מעסטן אויך די ינדאַקטאַנס פון די ווינדינגס. אין ערשטיק אָנעס עס איז נאָרמאַלי 2,75 ± 0,25 מה, אין צווייטיק אָנעס עס איז 17,5 ± 1,2 מה.
הויך וואָולטידזש ווירעס אויך דאַרפֿן צו זיין אָפּגעשטעלט. די צושטאַנד פון זייער ינסאַליישאַן און טערמינאַלס זאָל ניט זיין אין צווייפל; אַנדערש, פאַרבייַטן די וויירינג און קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר. עס איז אַ וועג צו קאָנטראָלירן די ווירעס אין דער פינצטער - אויב זיי אָנצינדן ערגעץ ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק, עס מיטל אַז די וואָולטידזש וועט נישט דערגרייכן די צינק פּלאַגז.
נאַזאַלז
דאָס איז דער ווייַטער זאַך צו קאָנטראָלירן. ינדזשעקטערז אָפט ווערן קלאָגד, ספּעציעל אויב איר נוצן גראָב גאַזאָלין און פאַרגעסן צו קעסיידער פאַרבייַטן די ברענוואַרג פילטער. אויב אַ קלאָגד ינדזשעקטער איז צו באַשולדיקן פֿאַר די סטאָלינג, די פּראָבלעם יוזשאַוואַלי ווערט מער באמערקט בעשאַס אַקסעלעריישאַן.
אויב די ספּרייער ריקווייערז רייניקונג, דאָס קענען זיין געטאן מיט סאַלוואַנט אָדער קאַרבערייטער קלינער. נאָר אונטער קיין צושטאנדן זאָל די נעזל זיין גאָר געטובלט אין די רייניקונג, אַזוי נישט צו פאַרשאַפן שעדיקן צו די עלעקטריקאַל טייל. ניט אַלעמען וועט קענען צו ריין די ינדזשעקטער נעזל קאַמפּאַטינטלי גענוג, אַזוי עס איז בעסער צו קאָנטאַקט אַ דינסט סטאַנציע מיט דעם פּראָבלעם.
צוויי ווירעס זענען פּאַסיק פֿאַר די ינדזשעקטער קאַנעקטער - די סיגנאַל דראָט פון די E63 פון די עקו און די +12 V מאַכט צושטעלן.
איר קענען טאָן עפּעס סימפּלער - פאַרבייַטן די סאַספּישאַס ינדזשעקטער מיט אַ באַוווסט אַרבעט און זען וואָס ענדערונגען.
הילעל פון דער זאַץ פון די לופט-ברענוואַרג געמיש
עס קען זיין צו פיל אָדער צו קליין לופט סאַפּלייד צו די סילינדערס. אין ביידע קאַסעס, די קאַמבאַסטשאַן פון די געמיש וועט נישט זיין נאָרמאַל, אָדער עס וועט נישט אָנצינדן אין אַלע.
די סיבה פון לופט דיפישאַנסי איז רובֿ אָפט אַ קלאָגד לופט פילטער, ווייניקער אָפט - שמוץ אין די גערגל וואַלוו. ביידע פראבלעמען קענען זיין סאַלווד גאַנץ פּשוט.
עס איז מער שווער צו געפֿינען און עלימינירן די גרונט פון וידעפדיק לופט אין די געמיש. עס קען זיין אַ רינען אין די ינטייק מאַניפאָולד לופט דאַקט, צילינדער קאָפּ גאַסקאַט אָדער אנדערע סתימות. ריפּלייסינג אַ גאַסקאַט איז גאַנץ אַ טראַבאַלסאַם אַרבעט, אָבער אויב איר זענט זיכער אין דיין אַבילאַטיז, איר קענען קויפן איינער פֿאַר ZAZ Forza און טוישן עס זיך.
רידוסט קאַמפּרעשאַן
אויב די זוכן פֿאַר די סיבות פון טריפּאַלינג איז ניט געראָטן, עס בלייבט. נידעריק קאַמפּרעשאַן אין אַ יחיד צילינדער איז מעגלעך רעכט צו ברענט אָדער דאַמידזשד פּיסטאָן רינגס, ווי געזונט ווי רעכט צו פרייַ וואַלוו אַוועקזעצן קאָנטאַקט. עס איז אויך נישט יקסקלודיד. מאל עס איז מעגלעך צו ראַטעווען די סיטואַציע דורך רייניקונג די צילינדער פון טשאַד דיפּאַזאַץ. אבער, ווי אַ הערשן, רידוסט קאַמפּרעשאַן פירט צו ערנסט ריפּערז צו די מאַכט אַפּאַראַט.
נו, אויב אַלץ איז אין סדר מיט קאַמפּרעשאַן, אָבער טריפּינג איז נאָך פאָרשטעלן, מיר קענען יבערנעמען די בייַזייַן פון ערראָרס אין די אָפּעראַציע פון די עלעקטראָניש מאָטאָר קאָנטראָל סיסטעם, אַרייַנגערעכנט פילע סענסאָרס און אַקטוייטערז. עס איז אַנלייקלי אַז איר וועט קענען צו קאָפּע מיט דעם אויף דיין אייגן; איר וועט דאַרפֿן קאָמפּיוטער דיאַגנאָסטיקס און די הילף פון ספּעשאַלאַסץ.
