דרייַיק פריץ-רענטגענ
איטאַליעניש באַטטלעשיפּ Roma באַלד נאָך קאַנסטראַקשאַן.
אין דער צווייטער העלפט פון די 30 ס, עס איז נאָך געגלויבט אַז די מערסט שווער אַרמערד שיפן וועט באַשליסן די רעזולטאַט פון קאַמבאַט אַפּעריישאַנז אין ים. די דייטשן, וואָס האָבן פיל ווייניגער אַזעלכע איינהייטן ווי די בריטישע און פראַנצויזישע, האָבן זיך געמוזט פאַרלאָזנ אויף די לופטוואַפע צו העלפן איבערברענגען דעם ריס אויב נויטיק. דערווייַל, די אָנטייל פון די קאָנדאָר לעגיאָן אין די שפּאַניש סיוויל מלחמה געמאכט עס מעגלעך צו געפֿינען אַז אפילו אונטער ידעאַל טנאָים און מיט די נוצן פון די לעצט סייץ, היטטינג אַ קליין כייפעץ ראַרעלי אַקערז, און אפילו ווייניקער אָפט ווען עס איז מאָווינג.
דאָס איז געווען ניט אַ גרויס יבערראַשן, אַזוי Junkers Ju 87 ונטערטוקנ באָמבערס זענען אויך טעסטעד אין ספּאַין און די קאַפּ רעזולטאַטן זענען פיל בעסער. דער פּראָבלעם איז געווען אַז די ערקראַפט האט אַ צו קורץ קייט, און די באָמבס וואָס זיי קען פירן קען נישט דורכנעמען אין די האָריזאָנטאַל פאנצער פון די קריטיש אָפּטיילן פון די שיפן אונטער באַפאַלן, דאָס איז די שיסוואַרג און מאָטאָר רומז. די לייזונג איז געווען פּונקט אַראָפּלאָזן ווי גרויס אַ באָמבע (אַ טרעגער פאָרמיטל יקוויפּט מיט בייַ מינדסטער צוויי מאָטאָרס) ווי מעגלעך פון די העכסטן מעגלעך הייך (וואָס זייער באגרענעצט די סאַקאָנע פון אַנטי-ערקראַפט אַרטילעריע), צושטעלן גענוג קינעטיק ענערגיע.
די רעזולטאטן פון די יקספּערמענאַל אַטאַקעס דורך אויסגעקליבן Lehrgeschwader Greifswald קאָמאַנדז האָבן אַ קלאָר טייַטש - כאָטש די ראַדיאָ-קאַנטראָולד ציל שיף, די ערשטע באַטטלעשיפּ העסען, 127,7 עם לאַנג און 22,2 עם ברייט, מאַנוווערד סאָפלי און מיט אַ גיכקייַט פון ניט מער ווי 18 נאַץ, מיט אַ אַקיעראַסי פון 6000-7000 עם ווען דראַפּט באָמבס אַקאַונאַד פֿאַר בלויז 6%, און מיט אַ פאַרגרעסערן אין הייך צו 8000-9000 עם בלויז 0,6%. עס איז געווארן קלאָר אַז בלויז גיידיד וועפּאַנז קענען געבן די בעסטער רעזולטאַטן.
די אַעראָדינאַמיק פֿון אַ פֿרײַ-פֿאַלנדיקער באָמבע, וואָס איז געצילט געוואָרן אויף אַ ציל דורך ראַדיאָ, איז שטודירט געוואָרן דורך אַ גרופּע פֿונעם דײַטשישן אינסטיטוט פֿאַר אַוויאַציע־פֿאָרשונג (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt, DVL), וואָס איז באזירט אינעם אַדלערשאָף דיסטריקט אין בערלין. עס איז געווען אָנגעפירט דורך ד"ר מאַקס קראַמער (געבוירן 1903, גראַדזשאַוואַט פון די מינכען אוניווערסיטעט פון טעכנאָלאָגיע, מיט אַ דאָקטאָראַט גראַד באקומען אין די עלטער פון 28 דאַנק צו וויסנשאפטלעכע אַרבעט אין די פעלד פון אַעראָדינאַמיקס, באשעפער פון פּאַטאַנטאַד סאַלושאַנז פֿאַר ערקראַפט קאַנסטראַקשאַן, למשל. , װעג ן פלאפן , אויטאריטעט ן אויפ ן געבי ט פו ן לאמינאר ן שטראָם־דינאמיק , װא ס אי ן יא ר 1938 , װע ן אי ן יא ר XNUMX , װע ן ארײ ן אי ן XNUMX , װע ן ארײ ן א נײ ע קאמיסיע ם פו ן רײכ ן לופט־מיניסטעריום , ר.ל.מ , הא ט באזונדער ם געארבע ט אוי ף א דראט־געפיר ט לופט־צו־ לופט מיסאַל.
די Fritz-X גיידיד באָמבע איז נאָך אין די האָריזאָנטאַל פלי פאַסע באַלד נאָך אַוועקגענומען פון די סאַספּענשאַן.
עס האָט נישט געדויערט לאַנג פֿאַר קראַמער ס מאַנשאַפֿט, און טעסטינג פון די SC 250 DVL רינג-עק דעמאַלישאַן באָמבע איז געווען אַזוי געראָטן אַז דער באַשלוס איז געמאכט צו מאַכן די פּיסי 1400 אַ קלוג וואָפן, איינער פון די גרעסטע שווער באָמבע טאַרגאַץ אין דער וועלט. לופטוואַפע אַרסענאַל. עס איז געשאפן דורך די Ruhrstahl AG פאַבריק אין Brackwede (Bielefeld געגנט).
די ראַדיאָ באָמבע קאָנטראָל סיסטעם איז ערידזשנאַלי דעוועלאָפּעד אין די RLM פאָרשונג צענטער אין Gräfelfing לעבן מוניטש. פּרוּװן פֿון די דאָרטן געבויטע מכשירים, דורכגעפֿירט אין זומער 1940, האָבן נישט געבראַכט באַפרידיקנדיקע רעזולטאַטן. ספּעציאַליסץ פון די טימז פון Telefunken, Siemens, Lorenz, Loewe-Opta און אנדערע, וואָס טכילעס געארבעט בלויז אויף טייל פון די פּרויעקט אין סדר צו האַלטן זייער אַרבעט סוד, האָבן אַ בעסער אַרבעט. דער רעזולטאַט פון זייער אַרבעט איז געווען די שאַפונג פון די FuG (Funkgerät) 203 טראַנסמיטער, קאָדנאַמעד Kehl, און די FuG 230 סטראַסבורג ופנעמער, וואָס געלעבט אַרויף צו עקספּעקטיישאַנז.
די קאָמבינאַציע פון באָמבע, ימפּענאַגע און גיידאַנס סיסטעם איז געגעבן די פאַבריק באַצייכענונג X-1, און די מיליטער - PC 1400X אָדער FX 1400. ווי אין די נידעריקער רייען פון די לופטוואַפפע, די "רעגולער" 1400-קג באָמבע איז געווען ניקניימד Fritz, די טערמין Fritz-X געווארן פאָלקס, וואָס זיי אנגענומען שפּעטער דורך זייער אַלליעד סייכל באַדינונגס. די פּראָדוקציע פּלאַץ פון די נייַ וואָפן איז געווען אַ פאַבריק אין די בערלינער דיסטריקט פון מאַריעפעלד, וואָס איז געווען אַ טייל פון די רהיינמעטאַל-באָרסיג קאַנסערנז, וואָס באקומען אַ קאָנטראַקט פֿאַר זייַן קאַנסטראַקשאַן אין די זומער פון 1939. פון די פאבריקן האבן אנגעהויבן ארויסקומען די ערשטע פראטאטיפן. אין פעברואַר 1942 איז ער געפאָרן קיין פּעענעמונדע וועסט, דער לופטוואַפע פּראָבע צענטער אויפן אינזל אוסעדאָם. ביז 10 אפריל, 111 Fritz-Xs זענען אַוועקגענומען פון אַפּעריישאַנאַל Heinkli He 29H האָסץ באזירט אין נירביי האַרץ, מיט בלויז די לעצטע פינף געהאלטן באַפרידיקנדיק.
דער ווייַטער סעריע, אין די אָנהייב פון די דריט יאָרצענדלינג פון יוני, האט בעסער רעזולטאַטן. דער ציל איז געווען א קרייז אנגעצייכנט אויף דער ערד, און 9 פון די 10 באמבעס וואס זענען אראפגעפאלן פון 6000 מעטער זענען געפאלן אין 14,5 מעטער פונעם אריבערגיין, פון וועלכע דריי זענען געווען כמעט העכער אים. זינט די הויפּט ציל איז געווען באַטטלעשיפּס, די מאַקסימום ברייט פון די כאַל מידשיפּס איז געווען וועגן 30 מעטער, אַזוי עס איז נישט חידוש אַז עס איז באַשלאָסן צו אַרייַננעמען נייַ באָמבס אין די לופטוואַפע ס אַרמאַמאַנט.
עס איז באַשלאָסן צו דורכפירן די ווייַטער בינע פון טעסטינג אין איטאליע, וואָס האָט אָנגענומען אַ וואָלקן-לאַס הימל, און אין אפריל 1942, די היינקלע גענומען אַוועק פון Foggia לופטפעלד (Erprobungsstelle Süd). בעשאַס די טעסץ, פּראָבלעמס אויפשטיין מיט די ילעקטראָומאַגנעטיק סוויטשיז, אַזוי DVL אנגעהויבן ארבעטן אויף פּנעוומאַטיש אַקטאַוויישאַן (די סיסטעם איז געווען געמיינט צו צושטעלן לופט פון אַ כאַפּן אויף די באָמבע גוף), אָבער קראַמער ס סאַבאָרדאַנייץ, נאָך טעסץ אין די ווינט טונעל, געפונען די מקור פון די פּראָבלעם און די ילעקטראָומאַגנעטיק אַקטאַוויישאַן איז אפגעהיט. נאכ'ן עלימינירן דעם חסרון, זענען די טעסט-רעזולטאטן געווארן בעסער און בעסער, און צום סוף, פון בערך 100 אראפגעפאלענע באמבעס, זענען 49 געפאלן אויף א ציל סקווער מיט א זייט פון 5 עם. ". אָדער אָפּעראַטאָר טעות, ד"ה סיבות וואָס זענען געריכט צו זיין קערעקטאַד איבער צייַט. דעם 8טן אויגוסט, דער ציל איז געווען אַ פאנצער טעלער 120 מם דיק, וואָס די וואָרקעד פון די באָמבע דורכגעגאנגען סמודלי אָן פיל דיפאָרמיישאַן.
דעריבער, עס איז באַשלאָסן צו מאַך אויף צו דער בינע פון טעסטינג מעטהאָדס פֿאַר קאַמבאַט נוצן פון נייַ וועפּאַנז מיט ציל קאַריערז און פּיילאַץ. אין דער זעלביקער צייט, RLM געשטעלט אַ סדר מיט Rheinmetall-Borsig פֿאַר פּראָדוקציע Fritz-X וניץ, ריקוויירינג עקספּרעס פון בייַ מינדסטער 35 וניץ פּער חודש (דער ציל איז געווען צו זיין 300). פֿאַרשידענע מינים בלאַקאַדזשאַז פון מאַטעריאַל (צוליב דעם מאַנגל פון ניקאַל און מאָליבדענום עס איז נייטיק צו קוקן פֿאַר אן אנדער צומיש פֿאַר די קעפ) און לאַדזשיסטיקס, אָבער, געפֿירט צו די פאַקט אַז אַזאַ עפעקטיווקייַט איז דערגרייכט אין מאַריענפעלד בלויז אין אפריל 1943.
פיל פריער, אין סעפטעמבער 1942, איז באשאפן געווארן אַ טריינינג און יקספּערמענאַל אַפּאַראַט (Lehr- und Erprobungskommando) EK 21 אויף די האַרז לופטפעלד, פליענדיק Dornier Do 217K און Heinklach He 111H. אין יאנואר 1943, שוין ריניימד Kampfgruppe 21, האט פיר סטאַפלן בלויז Dornier Do 217K-2, מיט Fritz-X מאַונץ און Kehl III ווערסיע טראַנסמיטער. אויף אפריל 29, EK 21 אַפישאַלי געווארן אַ קאַמבאַט אַפּאַראַט, ריניימד III./KG100 און באזירט אין Schwäbisch האַלל לעבן שטוטגאַרט. אין מיטן יולי, איז געווען געענדיקט איר מאַך צו די איסטרעס לופטפעלד נעבן מאַרסעיל, פון ווו זי אנגעהויבן קאַמבאַט מישאַנז.
Augusti לעבן ראָמי
דעם 21סטן יולי, זענען דריי דאָרניערס פֿון איסטער געשיקט געוואָרן צו אַטאַקירן אַוגוסטאַ (סיסילי), אַ פּאָרט וואָס איז געכאַפּט געוואָרן דורך אַליירטע קרעפטן אַכט טעג פריער. ד י באמבארדיר ע זײנע ן אנגעקומע ן צ ו זײע ר דעסטינ ע אי ן פארנײ ט או ן האב ן גארניש ט אפגעזאגט . צוויי טעג שפּעטער האָט זיך געענדיקט אַן ענלעכע אָנפאַל אויף סיראַקוס. פיר III./KG31 באָמבערס האָבן אָנטייל גענומען אין אַ גרויס-וואָג באַפאַלן אַימעד בייַ פּאַלערמאָ אין די נאַכט פון 1 יולי / 100 אויגוסט. עטלעכע שעה פריער, אַ גרופּע פון יו. עס. נאַווי שיפן זענען אריין אין די פּאָרט, ינשורינג אַ לאַנדינג אין סיסילי, קאַנסיסטינג פון צוויי ליכט קרוזערז און זעקס דעסטרויערס, אין די וועג סטעד פון וואָס טראַנספּאָרטערס מיט טרופּס זענען ווארטן. די פיר פון איסטרא האבן דערגרייכט זייער דעסטינאציע באלד פאר פארטאג, אבער עס איז אומקלאר צי זיי האבן געראָטן.
די קאמאנדירן פון די מיינסוויפער אומעניע (א.מ. 115) און סטרעמעניא (א.מ. 117), וועלכע האבן באקומען שאדנס פון נאענטע אויפרייס (די לעצטע האט געהאט א לאך פון בערך 2 x 1 מ' אינעם רוםט), האבן געשריבן אין זייערע באריכטן אז די באמבעס זענען אראפגעפאלן פון ערקראַפט אין אַ לאַנג פלי הייך. וואָס איז אָבער זיכער, איז אַז די 9 סטאַפעל קג 100 פאַרפאַלן צוויי ערקראַפט צו פייַנט נאַכט קעמפער (מסתּמא בעאַפייטער פון נומ 600 סקוואַדראָן ראַף באזירט אין מאַלטאַ). איין פּילאָט פון די דאָרניער קאָמאַנדעס האָט איבערגעלעבט און איז געכאַפּט געוואָרן, פון וועמען די סקאַוץ האָבן באַקומען אינפֿאָרמאַציע וועגן אַ נייַע סאַקאָנע.
דאָס איז נישט געווען אַ גאַנץ יבערראַשן. די ערשטע ווארענונג איז געווען א בריוו באקומען דעם 5 טן נאוועמבער 1939 דורך דער בריטישער נייוואַל אַטאַטשע אין דער נאָרוועגישער הויפּטשטאָט און אונטערגעשריבן "דייטשישער געלערנטער אויף דיין זייט". זיין מחבר איז געווען ד"ר האַנס פערדינאַנד מאיר, הויפּט פון דער פאָרשונג צענטער פון Siemens & Halske AG. דער בריטאַן האָט זיך דערוווּסט וועגן דעם אין 1955 און, ווײַל ער האָט געוואָלט, האָט דאָס נישט אַנטפּלעקט ביז דעם טויט פֿון מאיר און זײַן פֿרוי, 34 יאָר שפּעטער. כאָטש עטלעכע אינפֿאָרמאַציע אוצרות געמאכט עס מער פאַרלאָזלעך, עס איז געווען ברייט און אַניוואַן אין קוואַליטעט.
די אָסלאָ באריכט איז באהאנדלט מיט דיסטראַסט. אזוי איז דער טייל וועגן "ווייט-קאנטראלירטע גלידערס" פאר אנטי-שיפן אראפגעפאלן פון עראפלאנען וועלכע פליען אויף הויך, איז אויסגעלאזט געווארן. Mayer אויך צוגעשטעלט עטלעכע דעטאַילס: דימענשאַנז (יעדער 3 עם אין לענג און שפּאַן), אָפטקייַט קייט געניצט (קורץ כוואליעס) און פּרובירן פּלאַץ (Penemünde).
אָבער, אין די שפּעטערדיקע יאָרן, בריטיש סייכל אנגעהויבן צו באַקומען "שפּייַזלעך" וועגן "הס 293 און פקס אַבדזשעקץ", וואָס אין מאי 1943 באשטעטיקט די טראַנסקריפּט פון די בלעטטשליי פּאַרק סדר צו באַפרייַען זיי פון ווערכאַוזיז און קערפאַלי היטן זיי פון שפּיאָנאַזש און סאַבאָטאַזש. אין די סוף פון יולי, דאַנק צו די דעקריפּטיאָן, די בריטיש געלערנט אַז זייער ערקראַפט קאַריערז זענען גרייט פֿאַר קאַמבאַט סאָרטיז: Dornierów Do 217E-5 פֿון II./KG100 (Hs 293) און Do 217K-2 פֿון III./KG100. צוליב אומוויסנדיקייט אין יענער צייט פון אָרט פון ביידע איינהייטן, האָט מען געשיקט וואָרענונגען בלויז צום קאָמאַנדע פון די נייוואַל-כוחות אין מיטלענדישן ים.
אין דער נאַכט פון 9-10 אויגוסט 1943, פיר III./KG100 ערקראַפט ווידער גענומען אַוועק, דאָס מאָל איבער סיראַקוס. די אליאירטע האבן נישט געליטן קיין פארלוסטן צוליב זייערע באמבעס, אבער דער דאָרניער שליסל וואס האט געהערט צום שטעקן איז אראפגעשאסן געווארן. דער געכאפטער פּילאָט און נאַוויגאַטאָר (די רעשט פון דער קאָמאַנדע איז אומגעקומען) האָט באשטעטיגט ביי אויספאָרשונג אַז די לופטוואַפע האָט פארמאגט צוויי טייפּס פון ראדיא-קאנטראלירטע וואפן. עס איז ניט מעגלעך צו עקסטראַקט אינפֿאָרמאַציע וועגן די אָפטקייַט פון זיי - עס פארקערט אויס אַז איידער איר פאַרלאָזן די אַעראָפּאָרט, פּערז פון קריסטאַלז אנגעצייכנט מיט נומערן 1-18 זענען פשוט שטעלן אויף די סטירינג ינסטראַמאַנץ אין לויט מיט די באקומען סדר.
אין די פאלגענדע וואָכן, Dorniers פֿון Istres געצויגן צו אַרבעטן אויף אַ קליין וואָג און אָן הצלחה, יוזשאַוואַלי פּאַרטיסאַפּייטינג אין שלאָס אנפאלן מיט Ju 88s אין פּאַלערמאָ (23 אויגוסט) און Reggio Calabria (3 סעפטעמבער). די אייגענע פארלוסטן זענען געווען באגרעניצט אויף א רוק, וואס איז פארניכטעט געווארן דורך דער אויפרייס פון איר אייגענער באמבע ביי א פלי איבער מעסינא.
דעם 8טן סעפטעמבער 1943 אין אָוונט האָבן די איטאַליענישן געמאָלדן אַ פֿולע מיט די בונד. לויט איינע פון אירע פארזארגונגען, איז די באזע פון לא-ספעזיע איבערגעלאזט געווארן דורך א סקוואדראן אונטער דער קאמאנד פון אדמ. Carlo Bergamini, קאַנסיסטינג פון דריי באַטטלעשיפּס - די פלאַגשיפּ Roma, איטאליע (עקס-ליטטאָריאָ) און Vittorio Veneto - די זעלבע נומער פון ליכט קרוזערז און 8 דיסטרויערז, וואָס זענען דזשוינד דורך אַ סקוואַדראָן פֿון גענאָאַ (דרייַ ליכט קרוזערז און אַ טאָרפּעדע שיפל). זינט די דייטשן האבן געוואוסט צו וואס זייערע בונד גרייטן זיך, זענען III./KG100 עראפלאנען געשטעלט געווארן אויף פלינק, און 11 דאָרניערס זענען ארויסגעשיקט געווארן פון איסטרא צו אטאקע. זיי האָבן דערגרייכט די איטאַליענישע שיפן נאָך 15:00, ווען זיי האָבן דערגרייכט די וואסערן צווישן סאַרדיניע און קאָרסיקאַ.
ד י ערשט ע טראפנס ן זענע ן ניש ט געװע ן גענוי , װא ם האב ן ד י איטאליאנ ע געעפנ ט א פײע ר או ן אנגעהויב ן זי ך אויסמיידן . זיי זענען נישט עפעקטיוו - 15:46 פריץ-X, דורכגעגאנגען דורך די ראָמאַן כאַל, עקספּלאָדעד אונטער זייַן דנאָ, רובֿ מסתּמא בייַ די גרענעץ צווישן די רעכט און דערציען מאָטאָר אָפּטייל, וואָס געפירט צו זייער פלאַדינג. בערגמיני ס פלאַגשיפּ אנגעהויבן צו פאַלן אַוועק פון די פאָרמירונג, און 6 מינוט שפּעטער אַ צווייט באָמבע שלאָגן די געגנט פון די דעק צווישן די 2 מם טערט פון די הויפּט ביקס נומ 381 און די פאָרויס 152 מם פּאָרט גאַנז. דער רעזולטאַט פון זייַן יקספּלאָוזשאַן איז געווען די אָנצינדונג פון פּראַפּעלאַנט טשאַרדזשיז אין די קאַמער אונטער דער ערשטער (גאַזז האָבן אַוואָרפן אָוווערבאָרד אַ סטרוקטור וואָס וועגן כּמעט 1600 טאַנז) און, מעגלעך, אונטער טורעם נומער 1. א ריזיגע רויך זייל האט זיך אויפגעהויבן איבער דער שיף, און זי האט אנגעהויבן זינקען, זיך ערשט בויגן, צוגעהויבן צו דער שטערן-באורד זייט. יווענטשאַוואַלי, זי האָט זיך איבערגעקערט אויף איר קיל און צעבראכן אין די פונט פון די רגע פּראַל, פאַרשווונדן אונטער די וואַסער בייַ 16:15. לויט די לעצטע דאַטן, עס זענען געווען 2021 מענטשן אויף ברעט און 1393 מענטשן, געפירט דורך בערגאַמיני, זענען געשטארבן צוזאַמען מיט אים.
דער לייכטער קרוזער אוגאנדע, דער ערשטער בריטישער מלחמה-שיף וואס האט זיך באטייליגט אין אפעראציע לאַווינע, איז געשעדיגט געווארן דורך א דירעקטן שלאָגן פון א געפירט באמבע.
ביי 16:29, פריץ-X איז דורכגעגאנגען אין איטאליע ס דעק און די זייַט גאַרטל אין פראָנט פון טערט 1, יקספּלאָודינג אין די וואַסער אַוועק די סטאַרבאָרד זייַט פון די שיף. דאָס האָט געמיינט די פאָרמירונג פון אַ לאָך אין עס מיט 7,5 X 6 עם און דיפאָרמיישאַן פון די הויט, פאַרשפּרייטן צו די דנאָ איבער אַ שטח פון 24 X 9 עם, אָבער פלאַדינג (1066 טאָנס פון וואַסער) איז געווען לימיטעד צו קאַפערדאַמז צווישן די הויט און די לאַנדזשאַטודאַנאַל אַנטי-טאָרפּעדע הינטן. פריער, 15:30, אַ באָמבע יקספּלאָוזשאַן אין די פּאָרט שטערן פון איטאליע געפֿירט אַ קורץ דזשאַמינג פון די רודער.
דער ערשטער באָמבע צו שלאָגן Roma איז געווען דראַפּט פון די פלאַך פון די קאַמאַנדער פון III./KG100, הויפּט. בערנאַרד דזשאָפּע, און די פּלאָטאָן אַימעד עס צו די ציל. קלאפרוט. דער צווייטער, פֿון דאָרניער, געפֿלאָכטן פֿון סגט. אָנגעשטעלטע. קורט שטיינבאָרן האָט אָנגעפירט דעם פּלאָטאָן. דעגן.
