טעסט דרייוו Triumph Spitfire Mk III: Scarlet Sun.

טרעפן אַ מאַסטערפאַלי געזונט געזונט קלאַסיש ענגליש ראָודסטער אין די מיטן פון זומער

א רויטע אפענער מאשין דערנענטערט זיך צו א ברײטן װעג צװישן גרינע בײמער. ערשטער מיר דערקענען די טיפּיש ענגליש סילאַוועט פון די מיטן פון די לעצטע יאָרהונדערט, דעמאָלט מיר געפֿינען אַז די סטירינג ראָד איז אויף די רעכט, און לעסאָף די מאַשין איז שיין געזונט און געזונט מיינטיינד. די גריל (ווי געזונט ווי אַלע די אנדערע קראָום פּאַרץ) זאגט "טריומף", "ספּיטפירע מק III" און "אָווערדריווע" אויף דעם שטאַם דעקל. אין אַ וואָרט, אַ בריטיש קלאַסיש.

בעשאַס אַ פאָטאָ דרייען, אַ קליין אוצר געמאכט אין די קענליי פאַבריק לעבן קאָווענטרי אין 1967 ריווילז ביסלעכווייַז מעלות וואָס וועט פאַרווייכערן די האַרץ פון קיין מאַשין ענטוזיאַסט. הינטער די ריזיק פראָנט דעקל, וואָס קאָווערס כּמעט האַלב פון די מאַשין, כיידז אַ קליין אָבער האַרט מאָטאָר מיט צוויי קאַרבערייטערז מיט ספּאָרט פילטערס. די פראָנט אַקס מיט ספּאָרט סאַספּענשאַן (מיט צוויי טרייאַנגגיאַלער ראָד בערינגז) און דיסק בראַקעס זענען אויך קלאר קענטיק. אין די אָפֿן קאַקפּיט, אַלע קאָנטראָלס זענען גרופּט אויף די צענטער קאַנסאָול (קערפאַלי רענאַווייטיד און מיט אָריגינעל טעכנאָלאָגיע), וואָס מאכט עס גרינג צו פּראָדוצירן ווערסיעס פון לינקס און רעכט-פאָר פאָר.

אין פאַקט, ראַגאַרדלאַס פון די בריטיש נאַטור פון די מאָדעל, רובֿ עקזעמפלארן זענען בדעה פֿאַר רעכט-האַנט פאָר לענדער. ווען דזשארזש טורנבולל, סעאָ פון סטאַנדאַרד-טריומף (ווי טייל פון ליילאַנד), פּערסנאַלי פּולד די 1968 ספּיטפירע פון די לעצטע סטאַנציע אויף די פֿאַרזאַמלונג ליניע אין פעברואר 100, ריפּאָרץ געוויזן אַז איבער 000 פּראָצענט פון די קאַרס געשאפן זענען סאָלד אַרויס די פאַרייניקטע שטאַטן. מלכות. די הויפּט מארקפלעצער זענען די USA (75%) און קאָנטינענטאַל אייראָפּע (45%).

גלויבן עס אָדער נישט, דעם געראָטן מאַשין, געשאפן פון 1962 צו 1980 פֿאַר פינף דורות, קען האָבן באגעגנט אַ פיל סאַדער גורל. אין די פרי 60 ס, סטאַנדאַרד-טריומף פייסט ערנסט פינאַנציעל שוועריקייטן און איז געקויפט דורך ליילאַנד. ווען די נייַ אָונערז ינספּעקטיד די פּראָדוקציע געגנט, זיי געפֿונען אַ פּראָוטאַטייפּ קאַווערד אין טאַרפּאַולין אין אַ ווינקל. זייער ענטוזיאַזם פֿאַר די גיאָוואַנני מיטשעלאָטטי ליכט, שנעל און עלעגאַנט פּלאַן איז אַזוי שטאַרק אַז זיי גלייך אַפּפּראָוועד די מאָדעל און די פּראָדוקציע הייבט אין אַ ביסל חדשים.

די פּרויעקט זיך סטאַרטעד אַ ביסל יאָרן פריער מיט דער געדאַנק פון קריייטינג אַ לייטווייט צוויי-סיטער ראָודסטער באזירט אויף די טריומף העראַלד. דער אָריגינעל מאָדעל האט אַ באַזע ראַם וואָס קאַנטריביוץ צו אַ סטייבאַל אַפּערייטינג סטרוקטור, און די מאַכט פון די פיר-צילינדער מאָטאָר (64 כפּ אין דער ערשטער דור) איז גענוג צו געבן די מאַשין ווייינג בלויז 711 קג (אַנלאָודאַד) לייַטיש דינאַמיק צייַט.

אין די דריט דור, וואָס שיינט פֿאַר אונדז מיט זייַן העל רויט פאַרב, די מאָטאָר האט אַ געוואקסן דיספּלייסמאַנט און מאַכט; די קאָנטראָלס זענען געבויט אין די פייַן האָלץ דאַשבאָרד, און אונדזער העלד אויך האט צוויי פון די מערסט געבעטן אַדישאַנז - ספּאָוקס ווילז און אַן שפּאָרעוודיק דרייווינג אָוווערדרייוו צוגעשטעלט דורך Laycock de Normanville. עפֿענען דעם שטאַם, געפֿינען מיר אין אים אַ פול-פלעדזשד ספּער ראָד (אויך מיט ספּאָוקס!) און צוויי ומגעוויינטלעך מכשירים - אַ קייַלעכיק באַרשט פֿאַר רייניקונג די קאַנט און אַ ספּעציעל האַמער, מיט וואָס די הויפט ראָד ניסלעך זענען ונסקרעווד.

גאָרנישט ביץ די געפיל פון לייטנאַס, דיינאַמיזאַם און ערשטיק ינטאַקסאַקיישאַן פון שנעל באַוועגונג אין אַזאַ אַ עפענען מאַשין. דאָ, די סאַבדזשעקטיוו מערקונג פון גיכקייַט איז גאָר אַנדערש, און אפילו טראַנזישאַנז אין אַ מעסיק גאַנג ווערן אַן אַנפערגעטאַבאַל פאַרגעניגן. מאָדערן זיכערקייַט באדערפענישן, וואָס האָבן געראטעוועט די לעבן פון הונדערטער פון טויזנטער פון מענטשן, אָבער געמאכט קאַרס כּמעט צוויי מאָל ווי שווער, האָבן דיפּרייווד עטלעכע פון די פאַרגעניגן פון דירעקט קאָנטאַקט מיט די מאַשין, נאַטור און די עלעמענטן, אין די נאָמען פון וואָס קלאַסיש ראָודסטערז זענען באשאפן און געקויפט. און בשעת עס זענען נאָך ליכט ספּאָרט מאַשין מייקערז ווי לאָטוס, זייער טקופע מיינט צו זיין ניטאָ אויף אייביק.

ביי די וועג, ווער עס יז ווייסט ... די מענטשן ביי במוו פּראָדוצירן אַן עלעקטריש י 3 מיט אַ ולטראַליגהט, אַלע-טשאַד, גאָר געזונט און אין דער זעלביקער צייט אָוווערסייזד גוף. און ווי איר וויסן, די רעכט צו די סאָרט "טריומף" געהערן צו BMW ...

רעסטאָראַטיאָן

די גלענצנדיק ספּיטפירע מארק ווו איז אָונד דורך וואַלערי מאַנדיוקאָוו, די באַזיצער פון די LIDI-R דינסט און אַן אַקטיוו מיטגליד פון דער בולגאַריש קלאַסיש מאַשין באַוועגונג. די מאַשין איז געקויפט אין האָלאַנד אין 2007 אין אַ משמעות גוט צושטאַנד. אָבער, ביי די נעענטער דורכקוק, עס טורנס אויס אַז די מאַשין איז זאָרגן פֿאַר זייער אַנפּראַפעשאַנאַלי - די שיץ זענען סעוון אַרויף מיט באַנדאַזשיז סאָוקט אין יפּאַקסי סמאָלע, פילע טיילן זענען נישט אָריגינעל אָדער קענען ניט זיין געזונט. דעריבער, עס איז נייטיק צו צושטעלן אַ נומער פון טיילן פון ענגלאַנד, און די גאַנץ סומע פון אָרדערס וועט דערגרייכן 9000 2011 פונט. אָפט, אַרבעט אויף אַ מאַשין איז ינטעראַפּטיד ביז די פארלאנגט טייל איז געפונען. די ווודאַן עלעמענטן פון די דאַשבאָרד, גירבאַקס און מאָטאָר זענען געזונט אין די LIDI-R וואַרשטאַט, ווו אנדערע רעסטעריישאַן אַרבעט איז דורכגעקאָכט. דער גאַנצער פּראָצעס האָט געדויערט איבער אַ יאָר און האָט זיך געענדיקט אין נאוועמבער 1968. עטלעכע קאַמפּאָונאַנץ, אַזאַ ווי דער אָריגינעל בריטאַקס אַוועקזעצן בעלץ וואָס זאָל זיין אינסטאַלירן פֿון XNUMX, זענען סאַפּלייד עקסטרע (אַזוי זיי זענען נישט אין די פאָטאָס).

וואַלערי מאַנדיוקאָוו און זיין דינסט האָבן שוין ריסטאָרינג קלאַסיש קאַרס פֿאַר איבער 15 יאָר. פילע קלייאַנץ קומען פֿון אויסלאנד נאָך באַקאַנטע מיט די קוואַליטעט אַרבעט פון די הארן. אַוטאָ מאָטאָר און ספּאָרט בדעה צו פאָרשטעלן אנדערע מאָדעלס, ריפערבישט און געשטיצט דורך ינספּייערד פאַנס פון אָטאַמאָוטיוו קלאַסיקס.

טעכניש דאַטן

טריומף ספּיטפירע מארק ווו (1967)

מאָטאָר פיר-צילינדער אין-שורה מאָטאָר מיט וואַסער, 73.7 רענטגענ 76 מם נודניק רענטגענ מאַך, 1296 סיסי דיספּלייסמאַנט, 76 הפּ ביי 6000 רפּם, מאַקס. טאָרק 102 נם @ 4000 רפּם, קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 9,0: 1, אָוווערכעד וואַלווז, זייַט קאַמשאַפט מיט טיימינג קייט, צוויי סו הס 2 קאַרבערייטערז.

מאַכט גאַנג הינטער-ראָד פאָר, פיר-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, אָפּטיאָנאַללי מיט אָווועררייד פֿאַר דריט און פערט גירז.

גוף און ליפט צוויי-אַוועקזעצן קאָנווערטיבלע מיט טעקסטיל טרים, אָפּטיאָנאַללי מיט אַ באַוועגלעך שווער שפּיץ, אַ גוף מיט אַ שטאָל ראַם געמאכט פון פארמאכט פּראָופיילז מיט טראַנזווערס און לאַנדזשאַטודאַנאַל בימז. די פראָנט סאַספּענשאַן איז פרייַ מיט צוויי טרייאַנגגיאַלער קרייַז-מיטגלידער פון פאַרשידענע לענגקטס, קאָואַקסיאַללי פארבונדן דורך ספּרינגס און קלאַפּ אַבזאָרבערז, אַ סטייבאַלייזער, אַ דערציען סווינגינג אַקס מיט אַ טראַנזווערס בלאַט פרילינג און לאַנדזשאַטודאַנאַל אָפּרוף ראַדז. דיסק בראַקעס אין די פראָנט, פּויק בראַקעס אין די הינטן, אָפּטיאָנאַללי מיט מאַכט סטירינג. סטירינג געשטעל מיט טודד געשטעל.

דימענסיאָנס און וואָג לענג רענטגענ ברייט רענטגענ הייך 3730 רענטגענ 1450 רענטגענ 1205 מם, כווילבייס 2110 מם, פראָנט / דערציען שפּור 1245/1220 מם, וואָג (ליידיק) 711 קג, טאַנק 37 ליטער.

דינאַמיק קעראַקטעריסטיקס און קאַנסאַמשאַן, פּרייַז מאַקסימום גיכקייַט 159 קילאמעטער / ה, אַקסעלעריישאַן פון 0-60 קילאמעטער / שעה אין 97 סעקונדעס, קאַנסאַמשאַן 14,5 ל / 9,5 קילאמעטער. פּרייַז אין ענגלאַנד £ 100 סטערלינג, אין דייַטשלאַנד 720 דויטש מאַרקס (8990).

פּעריאָד פֿאַר פּראָדוקציע און סערקיאַליישאַן Triumph Spitfire Mark III, 1967 - 1970, 65 עקזעמפלארן.

טעקסט: וולאדימיר אַבאַזאָוו

פאָטאָ: מיראָסלאַוו ניקאָלאָוו