דריי לעבן פון די אַוטאָ יוניאַן מאַשין טראַנספּאָרטער
אַני דרייַסיק: דאָס איז די עפּאָס פון די זילבער אַראָוז, וואָס זענען דיפּאַפּיאַלייטיד אין פיר עקן פון דער וועלט אין די קאַמפּאַטישאַנז דעדאַקייטאַד צו די איין-סיטער גראַנד פּרי, פאָרויס פון די פאַרלייגן פון די פאָרמולע 1 וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ. דייַטשלאַנד איז רעפּריזענטיד דורך אַוטאָ יוניאַן און מערסעדעס , וואָס זענען פאַרקנאַסט אין די אַרוף שורה פון קאַרס אין אַ הייך טעקנאַלאַדזשיקאַל אַנטוויקלונג און איז קעראַקטערייזד דורך אַ זילבערן גרוי לייבערי.
בשעת איטאליע נעמט אויף די אַרויסרופן, ספּעציעל מיט אַלפאַ ראָמעאָ, מיט זייַן אָפט רייסינג רויט רייסינג קאַרס סקודעריאַ פערראַרי... ווי פֿאַר די פּיילאַץ, די קאַנפראַנטיישאַן איז נאָענט צווישן האַנס סטאַק, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Caracciola און Bernd Rosemeyer, וואָס קאָנקורירן אויף די מערסט באַרימט סערקאַץ פון דער צייט אַזאַ ווי Monza, Berlin Avus, די פאַרבאָטן נורבורגרינג און אויף אַנלייקלי וועג סערקאַץ צו קאַנגקער סאַלעבריטיז און באַפרייַען זייער קאַרס צו וועלט באַרימט.
פּראָסט קורמודגעאָן
פון 1934 ביז 1937 רייסינג קאַרס Auto Union זיי זענען געפארן אויף אייראפעישע וועגן דריי יידעניקאַל מאַשין טראַנספּאָרטערס, די שאַסי פון וואָס איז באפרייט בועססינג NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG פון Braunschweig (מאָדעל - טיפּ 300) איידער די גוף איז געווען געמאכט דורך Waggonfabrik Schumann פון Werdau, סאַקסאָני.
די מאַשין, דער דערציען קאַב איז בכלל פּראָסט: אַ לאַנג שמאָל קאַפּטער, אונטער וואָס 6-צילינדער אין-שורה פּעטראָול מאָטאָר (טיפּ ל) 3.962 קק מאַקס מאַכט קסנומקס קוו ביי 2.250 רפּם, גרויס פראָנט פענדערז און אַ גרויס וואַגאָן געגנט וואָס אויך כולל די קאַב. די ווינטשויב איז צעטיילט אין צוויי טיילן, די זייַט פֿענצטער זענען קאַמפּלאַמענטיד דורך אַן אויבערשטער דעפלעקטאָר.
קליין גרייס
זיי זענען פאַרפעסטיקט אויף די פראָנט באַמפּער צװײ שטאנגען מיט די פונקציע פון גרייס גראדן און ליכט סיגנאַל. נוציק פֿאַר פּינפּוינטינג ווו די בועססינג בויגן ענדס, וואָס איז בכלל געמאסטן. לעפיערעך דיסקריטלענג 7.600 מם, ברייט 2.250 סענטימעטער, הייך 2.750 און כווילבייס 5100 מם.
צו זאָגן אַז עס איז מאַנידזשאַבאַל איז נישט גאָר ריכטיק, אָבער הייַנט עס זענען וואַנס אָדער קאַמפּערז מיט אַ ב דערלויבעניש וואָס זענען מער ווי 7 מד. מיט אַ מאַקסימום מאַסע קאַפּאַציטעט פון 3.210 קג איז אַטשיווד אַ גיכקייַט פון 60 קילאמעטער / ה און אַ קאַנסאַמשאַן פון 24,5 ליטער פּער 100 קילאמעטער, וואָס איז נישט שלעכט קאַנסידערינג אַז עס איז דעוועלאָפּעד וועגן 90 יאר צוריק.
סוף פון אַ קאַריערע מיט פייערפייטערז
в 1937 בעסינג ס ספּאָרט קאַריערע קומט צו אַ סוף איינער פון דרייַ רעננטראַנספּאָרטער, ד י אײנציק ע פו ן װעלכ ן ע ס זײנע ן געבליב ן שפורן , װער ט איבערגעבוי ט װ י פייַער טראָק לייטער פֿאַר ינערלעך נוצן אין די Horch פאַבריק (אַוטאָ יוניאַן טריידמאַרק) אין Zwickau. דעם נייַ קאַנפיגיעריישאַן האט אַ לייטער. מאַגירוס מאָדעל דל20 20 מעטער און עס איז געווען נוציק פֿאַר פילע יאָרן, מיט די מייַלע פון נישט געניצט פֿאַר מיליטעריש צוועקן בעשאַס די צווייטע וועלט מלחמה.
דער זעלביקער מאַשין איז געפונען אין 1989 און געקויפט דורך די אויגוסט האָרטש מוזיי אין זוויקקאַו. אין די סוף פון די רגע מיללענניום קומט ינישיייטיד פֿאַר אָפּזוך פון דער אָפּטיילונג מסורה פון Audi AG... Renntransporter קערט צוריק צו זיין כאָומטאַון Braunschweig, ווו עס איז טראַסטיד דורך יקספּיריאַנסט און נאַלאַדזשאַבאַל פּראָפעססיאָנאַלס. מיכאל סטעפאן און זיין מאַנשאַפֿט פון ספּעשאַלאַסץ אין היסטארישן וועהיקלעס.
פּיינסטייקינג אַרבעט
זיי ריבילד אַלץ וואן, ריסטאָרינג זייַן אָריגינעל אויסזען, אַרייַנגערעכנט לייווערי מיט Auto Union Renndienst לעטערינג אויף די ויסווייניקסט זייַט פּאַנאַלז, מיט די בריוו i פיר ווייַס רינגס אויף אַ גרין הינטערגרונט. V Colors אַ מאַשין פּיינטיד אין די זעלבע קאָליר צעמענט גרוי RAL 7033 איז געווען געוויינט מיט וועגן זיבעציק יאָר צוריק, בשעת פּאַרץ זענען ריקאַנסטראַקטיד פֿון לינקס צוגעשטעלט דורך סערווייווינג דאַקיומענטיישאַן אין די אַודי אַרקייווז.
Il צווייטע דעבוט אין Buessing, ליגן בייַ Goodwood פעסטיוואַל פון ספּיד אין יוני'99, בײ ם ענדע ם פו ן דע ר רעסטעראציע , װא ס הא ט געדויער ט ארו ם צװ ײ יאר . אין דעם אַכטונג, Renntransporter טראַנספּאָרץ 1937 יוניאַן סטראָמילין טיפּ סי, אויך ריפערבישט דורך Audi Tradition.
