קראַקינג און גרינדינג ראַש אויף קאַלט אָנהייב
צופרידן
- פארוואס קומט אַ פּלאַצן אויף אַ קאַלט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר
- סיבות פון דאָרש אין אַ מאַשין אויף אַ קאַלט
- פּראָסט דאָרש פּראָבלעמס אויף פאָלקס קאַרס
- ענטפֿערס צו אָפט געשטעלטע פֿראגן
- פארוואס טוט די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קראַקאַל ווען קאַלט אין דער ערשטער אָנהייב, ווען אַלץ איז גוט ווידער?
- וואָס איז קראַקינג אונטער די קאַפּטער פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אויב די טיימינג קייט איז נישט אויסגעשטרעקט?
- פארוואס טוט די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קראַקאַל ווען קאַלט ווען סטאַרטינג פון אַוטאָרון?
- מאָטאָר שאָקלען נאָך ייל טוישן?
א הויך שאָקלען אָדער קראַקל אונטער די קאַפּטער ווען קאַלט איז יוזשאַוואַלי אַ צייכן פון אַ פּראָבלעם אין די מאָטאָר זיך. מאָטאָר אָדער אַטאַטשמאַנט, אַרייַנגערעכנט ינקערעקטלי שטעלן וואַלוו קליראַנסיז, וואָרן טיימינג גאַרטל, אָלטערנייטער און פּאָמפּע בערינגז. דער געזונט וואָס פאַרשווינדן נאָך וואָרמינג אַרויף יוזשאַוואַלי ינדיקייץ אַז די ברייקדאַון איז אין דער פרי סטאַגעס און קענען נאָך זיין ילימאַנייטאַד מיט מינימאַל ינוועסמאַנט.
איר קענען לערנען ווי צו געפֿינען אויס וואָס אַ קראַקלינג געזונט איז געהערט ווען סטאַרטינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אויף אַ קאַלט און ווי צו פאַרריכטן דעם פּראָבלעם, זען דעם אַרטיקל.
פארוואס קומט אַ פּלאַצן אויף אַ קאַלט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר
בעשאַס די דאַונטיים פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, ייל פלאָוז אין די קראַנקקאַסע, און טערמאַל גאַפּס אין די ינטערפייסיז פון טיילן אין נידעריק טעמפּעראַטורעס זענען אַרויס די נאָרמאַל וואַלועס. אין דער ערשטער סעקונדעס נאָך סטאַרטינג, דער מאָטאָר יקספּיריאַנסיז געוואקסן לאָודז, אַזוי יוזשאַוואַלי אַ פּלאַצן אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אויס אויף אַ קאַלט.
א פּראָסט קולפּריט פֿאַר סאָונדס איז די פּאַרץ פון די גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם פאָר:
קאָנטראָלירן די טיימינג קייט פֿאַר שפּאַנונג
- אויסגעשטרעקט טיימינג קייט;
- וואָרן גירז פון קראַנקשאַפט פּוליז און קאַמשאַפץ;
- קייט שפּאַנונג אָדער דאַמפּער;
- טיימינג גאַרטל שפּאַנונג;
- פאָלטי הידראַוליק ליפטערז, ינקערעקטלי אויסגעקליבן וואַשערס און אנדערע פּאַרץ פֿאַר אַדזשאַסטינג וואַלוו קליראַנסיז;
- די קאַמשאַפט מאכט אַ קראַקלינג געזונט אויף אַ קאַלט נאָך סטאַרטינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין דעם בייַזייַן פון אַנטוויקלונג אין זייַן בעדז;
- קאַמשאַפט פּולי מיט אַ פאָלטי קאָנטראָל מעקאַניזאַם אין ענדזשאַנז מיט בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS און אנדערע ענלעך סיסטעמען).
אַטאַטשט עקוויפּמענט טיילן קענען אויך זיין אַ מקור פון קראַקלינג און שאָקלען אין די קעלט:
וואָרן אַלטערנאַטאָר שייַכעס
- וואָרן אָדער אַנלובריקייטיד אָלטערנייטער בערינגז;
- דאַמידזשד מאַכט סטירינג פּאָמפּע און לופטקילונג קאַמפּרעסער;
- קאָאָלינג פּאָמפּע שייַכעס;
- סטאַרטער בענדיקס מיט קריטיש טראָגן;
- די ויסמאַטערן מאַניפאָולד שוץ, וואָס רעזאַנייץ מיט די ווייבריישאַן פון די מאָטאָר, קענען מאַכן קראַקלינג און מעטאַל קליקס אויף אַ קאַלט איינער.
אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר זיך, די פּראָבלעם ליגט ווייניקער אָפט, אָבער מיט הויך מיילידזש, אַנטיטימע און נעבעך קוואַליטעט דינסט, די פאלגענדע קענען פּלאַצן אין די קעלט:
וואָרן הויפּט בערינגז
- פּיסטאָן סקערץ נאַקינג אויף די סילינדערס רעכט צו געוואקסן קלעאַראַנסעס;
- פּיסטאָן פּינס - פֿאַר די זעלבע סיבה;
- וואָרן הויפּט בערינגז.
אין אַדישאַן צו די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, די טראַנסמיסיע מאל ווערט אַ מקור פון קאַלט קראַקלינג:
- אַ קלאַטש-געטריבן דיסק אין וואָס די דאַמפּער ספּרינגס האָבן סאַגדזשעסטיד אָדער עס איז טראָגן אין זייער פֿענצטער;
- וואָרן גירבאַקס אַרייַנשרייַב שטיל בערינגז;
- גאַנג בערינגז אויף די צווייטיק שטיל פון די גירבאַקס;
- ניט גענוגיק בוימל דרוק אין די גירבאַקס.
אפילו אויב די קראַקלינג איז געהערט בלויז ווען סטאַרטינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אויף אַ קאַלט, און נאָך וואָרמינג עס גייט אַוועק, איר דאַרפֿן צו מאַכן זיכער אַז עס זענען קיין מאַלפאַנגקשאַנז. אַנדערש, די טראָגן פון טיילן וועט פּראָגרעס ביז די ינקערעקטלי פאַנגקשאַנינג אַפּאַראַט איז נישט וועט פאַרלאָזן. די ינסטראַקשאַנז און טישן אונטן וועט העלפֿן איר דיאַגנאָזירן.
סיבות פון דאָרש אין אַ מאַשין אויף אַ קאַלט
איר קענען באַשטימען די מקור פון קראַקלינג אונטער די קאַפּטער צו אַ קאַלט דורך די נאַטור פון די געזונט, זייַן אָרט און די באדינגונגען אונטער וואָס עס מאַנאַפעסץ זיך. די טיש אונטן וועט העלפֿן איר געפֿינען אויס וואָס איז קראַקינג, אָדער ויסטיילן קייט קראַקלינג ווען קאַלט פון וואַלוו קלאַטער, בענדיקס ראַש און אנדערע פּראָבלעמס.
סיבות פון דאָרש אונטער די קאַפּטער אויף אַ קאַלט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר
| ויסריכט גרופּע | ניט אַנדערש נאָדע | די סיבות פון דאָרש | וואָס צו פּראָדוצירן | אַפטערמאַטה |
|---|---|---|---|---|
| גאַז פאַרשפּרייטונג מעקאַניזאַם | פאַסע שיפטערס | גראָב אָדער וואָרן רעטאַינער ווי אַ טייל פון די טיימינג גאַנג | דורכקוקן די טיימינג גאַנג מיט די אַדזשאַסטמאַנט מעקאַניזאַם. אין דעם בייַזייַן פון שמוץ און דיפּאַזאַץ - ריין, שווענקען. אין די געשעעניש פון אַ ברייקדאַון, פאַרריכטן אָדער פאַרבייַטן די גאנצע טייל | די טיימינג איז דיסראַפּטיד, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ינקריסיז, דינאַמיק פארשווינדט, און די ריזיקירן פון אָוווערכיטינג און קאָקינג ינקריסיז. מיט אַ גאַנץ דורכפאַל פון די פאַסע שיפטער, שעדיקן צו די טיימינג גאַרטל, זייַן ברייקידזש, די באַגעגעניש פון וואַלווז מיט פּיסטאָנס. |
| וואַלוו ליפטערז | קלאָגד אָדער וואָרן הידראַוליק ליפטערז | דורכקוקן הידראַוליק ליפטערז, זייער ייל טשאַנאַלז. ריין די ייל צושטעלן טשאַנאַלז אין די צילינדער קאָפּ | אויב די הידראַוליק ליפטערז פּלאַצן ווען קאַלט אָדער די וואַלוו קלעאַראַנסעס זענען פאַלש אַדזשאַסטיד, די טראָגן פון די קאַמשאַפט קאַמס און פּושערז איז אַקסעלערייטיד. | |
| וואַלוו רעשוס אַדזשאַסטער | דער ריס ינקריסיז געוויינטלעך ווי דער מאָטאָר לויפט. | סטרויערן די טערמאַל קלעאַראַנסעס פון די וואַלווז ניצן ניסלעך, וואַשערס אָדער "טעפּלעך" פֿאַר דעם | ||
| טיימינג קייט אָדער גירז | די קייט, אויסגעשטרעקט פון טראָגן, באַנגגאַלט, שלאָגן די ווענט פון די בלאָק. רעכט צו אַ פאַזי שלאָגן אויף די ציין פון די פּוליז, ראַש אויך אויס. | פאַרבייַטן טיימינג קייט און / אָדער גירז | אויב איר איגנאָרירן די קראַקלינג פון די קייט ווען עס איז קאַלט, עס וועט פאָרזעצן צו טראָגן אויס און אויסשטרעקן, "עסן אַרויף" די גאַנג ציין. אַ עפענען קרייַז קען שעדיקן די פּיסטאָנס און וואַלווז. | |
| קייט אָדער גאַרטל טענסיאָנער | Расслабление цепи из-за выработки натяжителя. На ременных моторах шумит сам подшипник натяжителя | פאַרבייַטן שפּאַנונג, סטרויערן קייט אָדער גאַרטל שפּאַנונג | ||
| ברענוואַרג סיסטעם | נאַזאַלז | נעזל טיילן טראָגן | אויב די קלאַפּ אויס בלויז אויף אַ קאַלט, און די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אַרבעט סטאַביל, די קאַנסאַמשאַן איז נישט געוואקסן - איר קענען פאָר. אויב עס זענען נאָך סימפּטאָמס פון נעבעך שפּריץ קוואַליטעט, די נאַזאַלז מוזן זיין ריפּלייסט. | וואָרן ינדזשעקטערז גיסן ברענוואַרג, זייַן קאַנסאַמשאַן ינקריסיז, דינאַמיק ווערסאַנז, עס איז אַ ריזיקירן פון קאָקינג פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר רעכט צו אָפּעראַציע אויף אַ רייַך געמיש. |
| קלאָגינג פון די ברענוואַרג צוריקקומען קאַנאַל פירט צו ברענוואַרג לויפן און מער שטרענג קאַמבאַסטשאַן. | ריין און גלייַך נאַזאַלז | די טראָגן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אַקסעלערייץ רעכט צו געוואקסן לאָודז. | ||
| קאָנטראָל עקוויפּמענט | די ינדזשעקטערז זענען אָוווערפלאָוינג ברענוואַרג רעכט צו אַ דורכפאַל פון די ינדזשעקשאַן פּאָמפּע. | סטרויערן אָדער פאַרבייַטן פאָלטי קאַמפּאָונאַנץ. | ||
| קאַנעקטינג רוט-פּיסטאָן גרופּע | פּיסטאָנס, פּינס אָדער קאַנעקטינג רוט בערינגז | טראָגן רעכט צו אָוווערכיטינג, סקאַפינג, פעלן פון לובריקיישאַן | ריקווייערז אַ פולשטענדיק אָוווערכאָל פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, עפשער אַ הויפּט | אויב די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז נישט ריפּערד אין צייט, עס וועט פאַרלאָזן, עס קען קלעם אויף די גיין. |
| פּלאַן פֿעיִקייטן | ניצן אַ קוואַליטעט ייל וואָס טרעפן די ספּעסאַפאַקיישאַנז פון דער פאַבריקאַנט. עס איז קעדייַיק צו פּלאָמבירן ווייניקער וויסקאַס אין ווינטער (למשל, 5W30 אָדער 0W30) | קיין קלאָר ווי דער טאָג פאלגן | ||
| אַטאַטשמאַנץ | בענדיקס סטאַרטער אָדער רינג פליווהעל | Бендикс стартера загрязнен или заклинивает. Сбиты зубцы маховика | אַראָפּנעמען די סטאַרטער, דורכקוקן די צושטאַנד פון די בענדיקס און די פלייוויל קרוין. אויב עס איז קאַנטאַמאַניישאַן, ריין און שמירן; אויב וואָרן, פאַרבייַטן דעם טייל. | אויב די סטאַרטער אַרבעט מיט אַ קלאַפּ אויף אַ קאַלט איינער, מיט ווייַטער טראָגן, די בענדיקס וועט נישט דינגען געזונט, און די קרוין קען ברעכן. די מאַשין קענען ניט זיין סטאַרטעד. |
| קאַמפּרעסער קלאַטש | קלאַטש רעכט צו טראָגן, סאָלענאָיד מאַלפאַנגקשאַנז, טוט נישט צושטעלן פאַרפעסטיקט באַשטעלונג, סליפּס | פאַרבייַטן קלאַטש | אויב דער ראַש איז נישט ילימאַנייטאַד אין צייט, די לופטקילונג קאַמפּרעסער וועט פאַרלאָזן, די לופטקילונג סיסטעם וועט נישט אַרבעטן. אַטאַטשמאַנט פאָר גאַרטל קען זיין צעבראכן. | |
| לופטקילונג קאַמפּרעסער | דור אין בערינגז אָדער אין די רעסיפּראָקאַטינג מעקאַניזאַם פון די קאַמפּרעסער | פאַרריכטן אָדער פאַרבייַטן די קאַמפּרעסער. | ||
| Генератор или насос ГУР | שייַכעס טראָגן | פאַרבייַטן די אָלטערנייטער אָדער מאַכט סטירינג פּאָמפּע בערינגז, אָדער די פֿאַרזאַמלונג. | Если не устранить треск генератора на холодную, возможно заклинивание узла и обрыв ремня навесного оборудования. Насос ГУР начнет течь, может полностью выйти из строя. | |
| טראַנסמיסיע | קלאַטש דיסק | פון לאָודז, דאַמפּער ספּרינגס, סיץ אויף די דיסק כאַב טראָגן אויס. | די דיסמאַנאַלינג פון די גירבאַקס איז פארלאנגט צו דורכקוקן די קלאַטש דיסק, די קלאַטש מעלדונג. א דעפעקטיווע נאָדע דאַרף זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַע. | מיט אַ גאַנץ דורכפאַל, די קלאַטש פון די גירבאַקס מיט די מאָטאָר וועט פאַרשווינדן, די מאַשין וועט נישט קענען צו רירן אונטער זייַן אייגן מאַכט. |
| גירבאַקס בערינגז | אין די לויף פון אַנטוויקלונג, די גאַפּס צווישן די רייַבונג סערפאַסיז וואַקסן, און די בוימל טיקאַנז ווען די מאַשין איז ליידיק | דאַרפֿן טראָובלעשאָאָטינג פון די גירבאַקס מיט די דיאַגנאָסיס פון שייַכעס טראָגן | די גירבאַקס ווערז אויס, דזשאַמינג פון זייַן טיילן איז מעגלעך. ווי די פראבלעמען פּראָגרעס, עס איז באגלייט דורך אַ קעסיידערדיק קלאַפּן און כאַול, די פלי פון יחיד גירז איז מעגלעך, זייער נעבעך ינקלוזשאַן. |
אויף עטלעכע וועהיקלעס, אַ קראַקלינג, נאַקינג אָדער רינגינג געזונט אין קאַלט וועטער קענען זיין געפֿירט דורך די טערמאַל שוץ פון די ויסמאַטערן מאַניפאָולד. ווען עס היץ אַרויף, עס יקספּאַנדז אַ ביסל, סטאַפּס רירנדיק די פּייפּס און די געזונט פארשווינדט. דער פּראָבלעם טוט נישט סטראַשען מיט געפערלעך פאלגן, אָבער אין סדר צו באַקומען באַפרייַען פון די געזונט, איר קענען אַ ביסל בייגן די שילד.
ווי צו באַשליסן ווו די פּלאַצן קומט פון אַ קאַלט אָנהייב
עלעקטראָניש סטעטהאָסקאָפּע ADD350D
עס איז וויכטיק נישט בלויז דער כאַראַקטער, נאָר אויך דער אָרט ווו פרעמד סאָונדס פאַרשפּרייטן. אין סדר צו ידענטיפיצירן די מקור פון די פּראָבלעם, איר ערשטער דאַרפֿן צו באַשליסן פֿון וואַנען קומט דער פּלאַצן ווען סטאַרטינג די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אויף אַ קאַלט איינער, עפן די קאַפּטער און צוגעהערט צו די אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און אַטאַטשמאַנץ. א געצייַג וואָס וועט העלפֿן לאָוקאַלייזינג די מקור פון די דאָרש איז אַ סטעטהאָסקאָפּע.
רעקאַמאַנדיישאַנז פֿאַר דערגייונג ווו די קאַלט אָנהייב קראַקל קומט פון
- קראַקינג פון אונטער די וואַלוו דעקן מיט אַ אָפטקייַט העכער די קראַנקשאַפט גיכקייַט, און דיסאַפּירינג אַ ביסל סעקונדעס נאָך אַ קאַלט אָנהייב, ינדיקייץ פּראָבלעמס אין די פאַסע רעגולאַטאָר. מאל די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קען סטאָל אויף דער ערשטער פּרווון צו אָנהייבן, אָבער סטאַרץ נאָרמאַלי אויף די רגע. די פּראָבלעם דאַרף זיין סאַלווד, אָבער עס איז נישט קריטיש, ווייַל די פאַסע רעגולאַטאָר איז מיינטיינד אין די אַרבעט שטעלע דורך בוימל דרוק אויף די פליסנדיק מאָטאָר.
- א נודנע מעטאַלליק קלאַטער פון אונטער די וואַלוו דעקן איז יוזשאַוואַלי אַ צייכן אַז הידראַוליק ליפטערז אָדער פאַלש אַדזשאַסטיד וואַלווז פּלאַצן ווען וואָרמד אַרויף. אין דעם פאַל, איר קענען פאָרזעצן צו רירן, אָבער איר זאָל נישט אָפּלייגן ריפּערז פֿאַר אַ לאַנג צייַט.
- מעטאַלליק קלאַטער אויף די ינטייק זייַט קען אָנווייַזן וואָרן ברענוואַרג ינדזשעקטערז אָדער אַ מאַלפאַנגקשאַנינג ברענוואַרג פּאָמפּע. רובֿ אָפט, דיעסעל ינדזשעקטערז פּלאַצן, ווייַל זיי אַרבעטן אונטער העכער דרוק דאָרט. א דורכפאַל ינדזשעקטער דאָסעס ברענוואַרג פאַלש, וואָס ווערסאַנז די אָפּעראַציע פון די מאָטאָר און אַקסעלערייץ זייַן טראָגן, אַזוי עס איז קעדייַיק צו פאַרריכטן דעם פּראָבלעם ווי באַלד ווי מעגלעך.
- רידמיק קראַקלינג אָדער רינגינג, סינטשראָנאָוס מיט די אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, קומט פון די טיימינג זייַט, ינדיקייץ דער אַוועק פון קייט שפּאַנונג, די טראָגן אָדער ברייקידזש פון די שפּאַנונג / דאַמפּער. אויב די קייט ברייקס אָדער דזשאַמפּס איבער עטלעכע לינקס, די פּיסטאָנס קען טרעפן די וואַלווז. א ניט-קריטיש פּראָבלעם איז בלויז אויב די פּלאַצן איז קורץ אין פראָסט, און פארשווינדט ווען עס וואַרמס אַרויף. אין שטרענג פראָסט (אונטער -15 ℃), אפילו אַ גאָר פאַנגקשאַנאַל קרייַז קענען מאַכן ראַש נאָך אַ קאַלט אָנהייב.
- אויף מאָטאָרס מיט אַ טיימינג גאַרטל פאָר, די שפּאַנונג שייַכעס ווערט דער מקור פון ראַש. צו קאָנטראָלירן עס, איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן די טיימינג גאַרטל דעקן, קאָנטראָלירן די שפּאַנונג, און אויך לוסאַן די שפּאַנונג און דרייען די וואַל מיט האַנט. אויב די שייַכעס איז דזשאַמד אָדער חרובֿ, די גאַרטל קען שפּרינגען און ברעכן. ווי אַ רעזולטאַט, די מאַשין וועט זיין ימאָובאַלייזד, אויף עטלעכע ענדזשאַנז אַ צעבראכן טיימינג גאַרטל וועט פירן צו קעגנצייַטיק קאָנטאַקט און שעדיקן צו די פּיסטאָנס און וואַלווז.
- ווען דער געזונט קומט פון די טיפעניש פון די מאָטאָר, עס איז אַ אָנווער פון מאַכט, אַ דיטיריעריישאַן אין די דינאַמיק פון די מאַשין, די פּראָבלעם קען זיין שייַכות צו פּיסטאָנס אָדער קאַנעקטינג ראַדז (רינגס, פינגער, ליינערז). עס איז נישט רעקאַמענדיד צו אַרבעטן אַ מאַשין, ווייַל די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קענען קלעם אין קיין צייט. אַ ויסנעם איז עטלעכע מאָדעלס (למשל, וואַז מיט אַ לייטווייט פּיסטאָן), פֿאַר וואָס אַזאַ אַ געזונט אין פראָסט איז פּאַסיק.
- פּלאַצן און שאָקלען פֿון די זייַט פון די סטאַרטער, געהערט בלויז ביי סטאַרטאַפּ אין דעם מאָמענט ווען די שליסל איז אויסגעדרייט אָדער די "אָנהייב" קנעפּל איז געדריקט, אָנווייַזן וועדזשינג אָדער טראָגן פון די סטאַרטער בענדיקס, אָדער די אַנטוויקלונג פון אַ קרוין. אויב מעגלעך, איר קענען פּרובירן צו אָנהייבן דעם מאַשין אָן ניצן אַ סטאַרטער (אויף אַ שיפּוע, פון אַ שלעפּן, אאז"ו ו). אויף אַ מאַשין מיט אַ טראַנזווערס ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, ווו צוטריט צו די סטאַרטער איז נישט שווער, איר קענען מיד באַזייַטיקן עס אין סדר צו דורכקוקן די בענדיקס און קרוין ציין. אין באַוועגונג, דעם פּראָבלעם איז נישט סטראַשען עפּעס, אָבער קיין אָנהייב-אַרויף קענען זיין געפערלעך דורך ברייקינג אַוועק די קרוין אָדער ווייַטער דיסטרויינג די ציין. ווען די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קראַקאַלז ווען סטאַרטינג פון אַוטאָ אָנהייב, די פּראָבלעם קען אויך זיין אין די סטאַרטער, די בענדיקס פון וואָס טוט נישט מיד צוריקקומען צו די נייטראַל שטעלע, אָדער אין אַ וואָרן פליווהעל רינג.
- אויב די קראַקלינג אויף די קעלט אויס בלויז ווען די קלאַטש איז דערשלאָגן צו פאַסילאַטייט די אָנהייב, עס ינדיקייץ די טראָגן פון די מעלדונג שייַכעס. עס איז נייטיק צו עלימינירן די כיסאָרן ווי באַלד ווי מעגלעך, ווייַל אין פאַל פון צעשטערונג עס איז ניט מעגלעך צו ווענדן די טראַנסמיסיע. איר קענען באַקומען צו די ניראַסט פאַרריכטן אָרט דורך טריינג צו נוצן די קלאַטש טרעטלען ווייניקער.
- אויב די קראַקלינג און קלאַמערן, אויף די פאַרקערט, איז ניטאָ ווען די קלאַטש איז דערשלאָגן, אָבער איז ארויס ווען עס איז באפרייט, די פּראָבלעם איז אין די גירבאַקס אָדער אין די קלאַטש דיסק. דאָס קען זיין די טראָגן פון די דאַמפּער ספּרינגס און זייער סיץ, פעלן פון ייל אין די גירבאַקס אָדער נידעריק דרוק, טראָגן פון די אַרייַנשרייַב שטיל בערינגז אָדער גירז אויף די צווייטיק. ווי לאַנג ווי די פּראָבלעם איז נישט באַשייַמפּערלעך ווען הייס, די מאַשין איז סערוויסאַבאַל. אויב דער ראַש בלייַבט אפילו נאָך וואָרמינג אַרויף, טריפּס זאָל זיין אַוווידאַד.
- איר קענען באַשטימען אַז דער געזונט קומט פון די גענעראַטאָר דורך רימוווינג די גאַרטל פון אים. דער מקור פון די קראַקלינג איז יוזשאַוואַלי וואָרן שטיל בערינגז וואָס האָבן געוואשן די שמירן.
- אויב די לופטקילונג קאַמפּרעסער קאָננעקטעד דורך די קלאַטש קראַקאַלז, עס וועט זיין קיין געזונט ווען די קלימאַט סיסטעם איז אויסגעדרייט אַוועק. מיט די לופט קאַנדישאַנער אויסגעדרייט, די מאַשין קענען זיין אַפּערייטאַד אָן די ריזיקירן פון ערנסט קאַנסאַקווענסאַז. א קאַמפּרעסער אָן אַ קלאַטש קענען אויך קראַקן מיט די לופט קאַנדישאַנער אויסגעדרייט אַוועק.
- א שטיל און אפילו קראַקל פון די מאַכט סטירינג פּאָמפּע ווען קאַלט קענען זיין נאָרמאַל פֿאַר עטלעכע קאַרס, ספּעציעל אין קאַלט וועטער. אַ אַלאַרמינג צייכן איז די אויסזען פון בערסץ פון קליקס אָדער קראַקלינג, גרינדינג ווען דער מאָטאָר איז וואַרעם.
קלאָגד ברענוואַרג ינדזשעקטערז
דיאַגנאָסיס פון באַסעלינע ראַש אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ניצן אַ מעטשאַניקאַל סטעטהאָסקאָפּע: ווידעא
אַנטוויקלונג פון די סטאַרטער קרוין
קראַקט דאַמפּער פרילינג אויף קלאַטש דיסק
זינט די טיילן זענען עריינדזשד גאַנץ ענג אונטער די קאַפּטער און ין די מאָטאָר, די סיבה פון די קראַקלינג ווען סטאַרטינג אַ קאַלט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קענען ניט שטענדיק זיין באשלאסן דורך אויער. צו אַקיעראַטלי לאָקאַליזירן די מקור, עס איז נייטיק צו קאַנסיסטאַנטלי דיאַגנאָזירן אַלע סיסטעמען.
אין עטלעכע קאַסעס, קראַקלינג און רידמיק קליקס קען זיין נאָרמאַל ביי גאָר נידעריק טעמפּעראַטורעס (-20 ℃ און ווייטער). דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז אין דער ערשטער סעקונדעס נאָך די אָנהייב, די טיילן אַרבעט מיט אַ פעלן פון לובריקיישאַן. ווי באַלד ווי דער דרוק אין די סיסטעם ריסעס צו אַפּערייטינג וואַלועס, די ייל הייבט צו וואַרעם אַרויף, און די טערמאַל גאַפּס צוריקקומען צו נאָרמאַל - זיי גיין אַוועק.
פּראָסט דאָרש פּראָבלעמס אויף פאָלקס קאַרס
עטלעכע וועהיקלעס זענען מער מסתּמא צו האָבן אַ קאַלט אָנהייב שאָקלען ווי אנדערע. אין עטלעכע קאַסעס, אַ פּריקרע געזונט ינדיקייץ פּראָבלעמס, און מאל עס איז אַ פּלאַן שטריך וואָס טוט נישט ווירקן די אָפּעראַציע. דער טיש וועט העלפן באַשטימען וואָס אַ פּלאַצן איז ארויס נאָך אַ קאַלט אָנהייב, ווי געפערלעך עס איז און ווי צו האַנדלען מיט אים.
פאָלקס מאַשין מאָדעלס וואָס זענען קעראַקטערייזד דורך קראַקינג בעשאַס קאַלט אָנהייב.
| מאַשין מאָדעל | פארוואס איז עס קראַקינג | ווי נאָרמאַל / געפערלעך איז דאָס? | וואָס צו פּראָדוצירן |
|---|---|---|---|
| Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 מיט G4KD מאָטאָר | די סיבה פון נאַקס און דאָרש אין די קעלט זענען סיזשערז אין די סילינדערס. אָפט זייער קולפּריט איז פּאַרטיקאַלז פון אַ קאַלאַפּסינג זאַמלער, וואָס זענען סאַקט אין די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז. | דער פּראָבלעם איז פּראָסט און ינדיקייץ אַז דער מאָטאָר איז פיילינג. עס איז אַ קליין ריזיקירן פון דזשאַמינג מאָטאָר, אָבער אויב משפטן לויט די באריכטן, עטלעכע דריווערס פאָר טענס פון טויזנטער פון קילאָמעטערס מיט נאַקס. | Для устранения проблемы – капитальный ремонт (гильзовка, замена поршней и т. д.) мотора и замена (или удаление) катализатора. Если проблема сильно не беспокоит и проявляется только на холодную, можно ездить, чаще контролируя уровень масла и доливая при нужности. |
| Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta און אנדערע פֿאַרבונדענע מאָדעלס מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע | פּלאַצן אויס אויף די קעלט אין עלעוואַטעד (וואַרעם-אַרויף) גיכקייַט. עס קומט פון די גירבאַקס זייַט, פארשווינדט ווען די קלאַטש איז דערשלאָגן. דער געזונט אויס רעכט צו פּלאַן פלאָז אין די גירבאַקס (מאַשמאָעס אַרייַנשרייַב שטיל בערינגז) און נידעריק ייל לעוועלס. | די דיפישאַנסי טוט נישט פּראָגרעס, דעריבער עס איז נישט אַ סאַקאָנע. | אַדינג ייל צו די גירבאַקס קענען העלפֿן עלימינירן אָדער מאַפאַל די געזונט. |
| וואָלקסוואַגען פּאָלאָ טראָג | אויף די VW פּאָלאָ טראָג, הידראַוליק וואַלוו ליפטערז קלאַפּן אויף די קעלט | אַ ביסל געוואקסן קאַמשאַפט טראָגן | טוישן ייל. אויב די הידראַוליק ליפטערז קלאַפּן פֿאַר אַ לאַנג צייַט (מער ווי 1-2 מינוט נאָך די אָנהייב), אָדער דער געזונט איז הייס, טוישן די האַ |
| פּיסטאָנס קלאַפּן רעכט צו נאַטירלעך טראָגן | די טראָגן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז אַקסעלערייטינג, אָבער עס איז אוממעגלעך צו זאָגן מיט זיכער ווי פיל. פילע באריכטן אָנווייַזן די נאָרמאַל אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אַפֿילו נאָך 50-100 טויזנט קילאמעטער נאָך די אויסזען פון נאַקס אויף די קעלט. | Использовать качественное масло. Следить за уровнем, вовремя доливать при нужности. Можно установить модернизированные поршни (с удлиненной юбкой), но спустя 10–30 тыс. км стук может вернуться. | |
| סובאַרו פאָראַסטער | דער קלאַפּ איז ימיטיד דורך די שוץ פון די ויסמאַטערן פּייפּס פון די מאַניפאָולד. | דער געזונט פארשווינדט ווי עס וואַרמס אַרויף און טוט נישט שטענדיק דערשייַנען, עס איז נישט סטראַשען מיט געפערלעך קאַנסאַקווענסאַז. | אויב עס כאַפּאַנז קעסיידער, אַ ביסל בייגן די שוץ, אויב עס כאַפּאַנז טייל מאָל, איר קענען איגנאָרירן עס. |
| לאַדאַ גראַנטאַ | אויף 8-וואַלוו ענדזשאַנז, די קאַמשאַפט נאַקס אויף די וואַשערס רעכט צו גרויס טערמאַל גאַפּס | זינט די גאַפּס זענען געוואקסן אויף אַ קאַלט מאָטאָר, קאַמשאַפט קלאַטער איז די קלאַל. אויב דער געזונט טוט נישט פאַרשווינדן אפילו ווען וואָרמינג אַרויף, די גאַפּס זענען צעבראכן. | מעסטן קלעאַראַנסעס און סטרויערן וואַלווז |
| פּיסטאָנס אַרומבלאָנקען אויף יענע יקוויפּט מיט ענדזשאַנז מיט אַ לייטווייט פּיסטאָן לאַדאַ גראַנטאַ. | אויב דער געזונט איז בלויז אין פראָסט און לאַסץ ניט מער ווי 2 מינוט, דאָס איז פּאַסיק. | פֿאַר פאַרהיטונג, איר דאַרפֿן צו נוצן הויך-קוואַליטעט ייל, אָבסערווירן די פאַרבייַט ינטערוואַלז, צו פּאַמעלעך די טראָגן פון פּיסטאָנס, רינגס און סילינדערס. | |
| היונדאַי סאָלאַריס | אויף Hyundai Solaris, די קראַקלינג פון די גענעראַטאָר אין די קעלט איז רעכט צו טראָגן אויף די שפּאַנונג בלאָק פון די אַטאַטשמאַנט פאָר גאַרטל. | די וואַל קען פאַרלאָזן, רעכט צו וואָס די גאַרטל וועט טראָגן אויס ראַפּאַדלי און צעטל. | פאַרבייַטן די אַטאַטשמאַנט גאַרטל שפּאַנונג. |
| Ford פאָקוס | אויף אַ Ford Focus מיט אַ 1,6 מאָטאָר, הידראַוליק ליפטערז מאַכן אַ קלאַפּ אויף אַ קאַלט. | נאָך דאַונטיים אין קאַלט וועטער, אַ קלאַפּ איז פּאַסיק פֿאַר אַ ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט אַ מיילידזש פון מער ווי 100 טויזנט קילאמעטער. | Если проблема появляется и на горячую – диагностировать гидрокомпенсаторы или клапанные зазоры Менять неисправные компенсаторы или подбирать стаканчики толкателей в размер. Если стучит только первые минуты на морозе – можно не беспокоиться, стук не опасен, но желательно использовать качественное масло. |
| אויף מאָטאָרס אָן הידראַוליק ליפטערז, די קאַמשאַפט קענען קלאַפּן אויף די וואַלוו ליפטערז, פּיסטאָן פּינס, די קאַמשאַפט זיך אין די בעדז. די סיבה איז נאַטירלעך פּראָדוקציע. | |||
| טויאָטאַ קעראַלאַ | אויף Toyota Corolla (און אנדערע מאָדעלס פון די פירמע), אַ קראַקלינג געזונט ביי סטאַרטאַפּ איז ארויס רעכט צו דער VVT-I (פאַסע שיפטער) פליסנדיק פֿאַר די ערשטער סעקונדעס מיט אַ פעלן פון לובריקיישאַן. | אויב קראַקלינג אויס בלויז אין פראָסץ אונטער -10, עס איז קיין פּראָבלעם, דער געזונט איז פּאַסיק. אויב עס אויס אין וואָרמער וועטער, איר דאַרפֿן צו דיאַגנאָזירן די מאָטאָר. | דורכפירן דיאַגנאָסטיקס און טראָובלעשאָאָטינג פון די פאַסע רעגולאַטאָר, אויב נייטיק, פאַרבייַטן עס. |
| טויאָטאַ מיט 3S-FE, 4S-FE ICE | פרייַ טיימינג גאַרטל | אויף 3S-FE און 4S-FE, די וואַלוו איז נישט בייגן ווען די טיימינג גאַרטל ברייקס, אַזוי אין דעם פאַל, די מאַשין וועט פשוט האַלטן דרייווינג. | קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די טיימינג וואַל, שפּאַנונג די גאַרטל מיט די ריכטיק טאָרק. |
| פּעוגעאָט קסנומקס | אויף די Peugeot 308, אַ פּלאַצן אָדער קלאַפּ אויף אַ קאַלט איז ארויס רעכט צו דער אַטאַטשמאַנט גאַרטל און זיין שפּאַנונג וואַל | יוזשאַוואַלי, גאָרנישט געפערלעך. אויב עס איז אַ ביטינג פון די שפּאַנונג וואַל אָדער איינער פון די פּוליז, די טראָגן פון די גאַרטל איז אַקסעלערייטיד. | קאָנטראָלירן די שפּאַנונג פון די גאַרטל פון די אַטאַטשמאַנט, קאָנטראָלירן די פּוליז פֿאַר ראַוט. |
ענטפֿערס צו אָפט געשטעלטע פֿראגן
פארוואס טוט די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קראַקאַל ווען קאַלט אין דער ערשטער אָנהייב, ווען אַלץ איז גוט ווידער?
קראַקינג אין דער ערשטער קאַלט אָנהייב איז רעכט צו דעם פאַקט אַז די בוימל דריינז אין די קראַנקקאַסע און די נאָודז אין דער אויבערשטער טייל פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר דערפאַרונג אַ פעלן פון לובריקיישאַן אין ערשטער. ווי באַלד ווי די בוימל פּאָמפּע פּאַמפּס אַרויף בוימל, די נאָודז גיין צו נאָרמאַל אָפּעראַציע און עס וועט זיין קיין ראַש ווען איר אָנהייבן ווידער.
וואָס איז קראַקינג אונטער די קאַפּטער פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אויב די טיימינג קייט איז נישט אויסגעשטרעקט?
אויב די טיימינג פאָר מעקאַניזאַם איז אין סדר, די פאלגענדע קענען פּלאַצן אונטער די קאַפּטער:
- סטאַרטער;
- הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז;
- אַנאַדזשוסטעד וואַלווז;
- פאַסע רעגולאַטאָר;
- אַטאַטשמאַנץ: גענעראַטאָר, מאַכט סטירינג פּאָמפּע, לופטקילונג קאַמפּרעסער, עטק.
פארוואס טוט די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר קראַקאַל ווען קאַלט ווען סטאַרטינג פון אַוטאָרון?
ווען סטאַרטינג פון אַוטאָ אָנהייב, די קלאַטש בלייבט פאַרקנאַסט, אַזוי די סטאַרטער מוזן דרייען די גירבאַקס שאַפץ, וואָס ינקריסיז די מאַסע. רובֿ אָפט, די פּראָבלעם איז פארבונדן מיט קאַנטאַמאַניישאַן און / אָדער טראָגן פון די בענדיקס, די סטאַרטער רינג אויף די פליווהעל.
מאָטאָר שאָקלען נאָך ייל טוישן?
אויב דער מאָטאָר אנגעהויבן צו קראַקאַל ווען קאַלט נאָך טשאַנגינג די בוימל, רובֿ מסתּמא עס איז געווען פאַלש אויסגעקליבן אָדער זייַן מדרגה איז אויך נידעריק. אויב די פאַרבייַט מעהאַלעך איז יקסידיד פֿאַר אַ לאַנג צייַט, פלאַקינג פון קאַנטאַמאַנאַנץ און קלאָגינג פון די בוימל טשאַנאַלז פון די פאַסע שיפטער און הידראַוליק קאַמפּאַנסייטערז איז מעגלעך.
