פּראָבע פאָר דריי-ליטער דיעסעל ענדזשאַנז במוו

BMW ס ינלינע זעקס-צילינדער דריי-ליטער דיעסעל מאָטאָר איז בנימצא מיט מאַכט אַוטפּוץ ריינדזשינג פון 258 צו 381 הפּ. אַלפּינאַ מוסיף זיין אייגענע ינטערפּריטיישאַן צו דעם קאָמבינאַציע מיט 350 הפּ. זאָל איר ינוועסטירן אין שטאַרק בהמות אָדער זיין פּראַגמאַטיק און קלייַבן אַ מער רעוועכדיק באַזע ווערסיע?

א דריי-ליטער טערבאָדיעסעל מיט פיר פאַרשידענע מאַכט לעוועלס - אין ערשטער בליק אַלץ מיינט זייער קלאָר. דאָס איז מיסטאָמע אַ ריין עלעקטראָניש ייַנמאָנטירונג, און די בלויז דיפעראַנסיז זענען אין דער געגנט פון מיקראָפּראַסעסער קאָנטראָל. נישט עכט! דאָס איז נישט אמת, אויב נאָר ווייַל מיר זענען גערעדט וועגן פאַרשידן טעקנאַלאַדזשיקאַל סאַלושאַנז אין די פעלד פון טערבאָוטשאַרדזשינג סיסטעמען. און פון קורס, ניט בלויז אין זיי. אין דעם פאַל, אַ נומער פון פראגעס געוויינטלעך אויפשטיין: איז די 530 ד די אָפּטימאַל ברירה? אָדער איז די 535ד נישט דער בעסטער קאָמבינאַציע פון ​​קוואַליטעט און פּרייַז? פארוואס נישט פאָקוס אויף די סאַפיסטאַקייטיד און שטאַרק אָבער טייַער Alpina D5 פון Buchloe אָדער גלייַך אויף די פלאַגשיפּ M550d פון מוניטש?

אַחוץ דעם חילוק אין מאַכט און טאָרק, מיר האָבן צו לייגן צו די רעכענונג די חילוק פון 67 לעוואַ צווישן די מערסט רעוועכדיק און די מערסט טייַער מאָדעל. 000 ד מיט 530 הפּ האט אַ באַזע פּרייַז פון 258 לעוואַ, 96 פּענס (780 הפּ) קאָס 535 לעוואַ מער. ווייַטער קומט אַ זייער ערנסט פינאַנציעל שפּרינגען צו די M 313d און זיין 15 לעוואַ, און אין די אַלפּינאַ פּרייַז רשימה מיר געפֿינען אַ ינטערמידייט מאָדעל מיט 320 הפּ. פֿאַר 550 עוראָס.

פאַבריק סאַלושאַנז

טראָץ זיין דער קלענסטער שטאַרק, די 530 ד וואַריאַנט מיט 560 נם פון טאָרק אויך אָפפערס אַ ספּאַנטייניאַס סערדזש פון מאַכט וואָס איז באגלייט דורך מינימאַל פאַרהאַלטן אין גערגל ענטפער. דאָס איז נישט חידוש, ווייַל די לעפיערעך גרויס גאַררעט טורבאָטשאַרדזשער האט אַ בייַטעוודיק דזשיאַמאַטרי (VTG) אין וואָס ספּעציעל לויפן בלאַדעס, רעמאַניסאַנט פון לאַווערס, זענען געשטעלט אין די וועג פון די ויסמאַטערן גאַסאַז צו רעגולירן זייער דינאַמיק. דעפּענדינג אויף די גאַפּס באשאפן צווישן זיי, וואָס זענען קאַנטראָולד עלעקטראָניש דיפּענדינג אויף די מאַסע און גיכקייַט, די לויפן איז אַקסעלערייטיד צו אַ גרעסערע אָדער ווייניקערע מאָס, ינשורינג אַ פאַסטער ענטפער פון די טערביין, טראָץ זייַן גרויס גרייס און מאַכט. די ספּאַנטייניאַס אַקסעלעריישאַן איז אַזוי קאַמביינד מיט אַ לעפיערעך הויך קאַמפּרעסט לופט דרוק (1,8 באַר).

ביידע די 530d און זיין העכער 535d סיבלינג האָבן אַ אַלומינום קראַנקקאַסע. אין די מער שטאַרק אַפּאַראַט, די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן דרוק איז געוואקסן פון 1800 צו 2000 באַר, און די טשאַרדזשינג סיסטעם באשטייט איצט פון צוויי טערבאָוטשאַרדזשערז. אין נידעריקער רעוווס, דער קלענערער טורבאָטשאַרדזשער (מיט וועריאַבאַל דזשיאַמאַטרי VTG) פילז די מאָטאָר בשעת די פריש לופט עס נעמט איז נאָך טייל קאַמפּרעסט דורך די גרעסערע. דערווייַל, די בייפּאַס וואַלוו הייבט צו עפענען, אַלאַוינג עטלעכע גאַסאַז צו לויפן גלייַך אין די גרויס טורבאָטשאַרדזשער. נאָך אַ יבערגאַנג צייַט בעשאַס וואָס ביידע וניץ אַרבעטן, די גרויס איינער ביסלעכווייַז נעמט איבער די פילונג אַרבעט, ילימאַנייטינג די קליין.

די מאַקסימום סיסטעם דרוק איז 2,25 באַר, דער גרויס קאַמפּרעסער איז פאקטיש אַ נידעריק דרוק טיפּ מיט זייַן 2,15 באַר, בשעת די קליין אַפּאַראַט, דיזיינד צו שאַפֿן הויך דרוק, האט די אַרבעט צו צושטעלן לופט פֿאַר בעסער ענטפער ביי נידעריק ספּידז און שטענדיק באַקומען פאַר-דרוק. קאַמפּרעסט לופט פון אַ גרויס קאַמפּרעסער.

אין טעאָריע, די 535 ד זאָל ריספּאַנד פאַסטער ווי די 530 ד ביי פול גערגל און דערגרייכן אַ פאַסטער טאָרק בויען-אַרויף. אָבער, מעזשערמאַנץ גענומען מיט אַוטאָ מאָטאָר און ספּאָרט פּיינט אַ ביסל אַנדערש בילד. צו אנהייבן, ביז 80 קילאמעטער/ה אַקסעלערייץ די שוואַכער מאָטאָר פאַסטער (3,9 קעגן 4,0 סעקונדעס), אָבער צווישן 80 און 100 קילאמעטער/ה די 535 ד אַקטאַווייץ שוין פול מאַכט און איז גוט פאָרויס פון די 530 ד. הינטער-גענוי מעזשערמאַנץ ביי 1000 רפּם אַקסעלעריישאַן אין פינפט גאַנג ווייַזן אַז טכילעס די מאַשין מיט די שוואַך מאָטאָר אָוווערטייקס זיין מער שטאַרק סיבלינג און בלויז נאָך וועגן 1,5 סעקונדעס דער מער שטאַרק איינער דערגרייכן זיין גיכקייַט (דאָ מיר רעדן וועגן אַ אַקסעלעריישאַן פון 2 צו 3 צו 630 קילאמעטער / ה) און אָוווערטייקס עס, ניצן די פּאָטענציעל פון זייַן מאַקסימום טאָרק פון XNUMX נם.

אן אנדער פונט פון מיינונג

אין דעם ענג קייט צווישן די צוויי מאָדעלס ליגט די Alpina D5, אָבער קוילעלדיק די בוטשלאָע מאָדעל האט די בעסטער פאָרשטעלונג אין טערמינען פון ינטערמידייט אַקסעלעריישאַנז אין די טעסץ. פארוואס איז דאָס אַזוי? אַלפּינאַ ניצט די 535d קאַסקייד מאָטאָר, אָבער די ענדזשאַנירז פון די פירמע האָבן אָפּטימיזעד די גאנצע ינטייק מאַניפאָולד, פּראַוויידינג מער לופט צו פּלאָמבירן די סילינדערס. די נייַע סיסטעם, מיט אַ גרעסערע רער דיאַמעטער און אָפּטימיזעד קערוואַטשער ראַדיוס, ראַדוסאַז אַירפלאָו קעגנשטעל מיט 30 פּראָצענט. אַזוי, דער מאָטאָר אָטעמען מער פריי, און מער לופט מאכט עס מעגלעך צו אַרייַנשפּריצן מער דיזאַל ברענוואַרג און, פון קורס, פאַרגרעסערן מאַכט.

זינט די אַלפּינאַ קראַנקקאַסע איז נישט ריינפאָרסט ווי די M 550d, די פירמע 'ס ענדזשאַנירז געוואקסן די פילונג דרוק מיט בלויז 0,3 באַר. דאָס, צוזאַמען מיט אנדערע מיטלען צו פאַרגרעסערן מאַכט, נאָך געפירט צו אַ פאַרגרעסערן אין די ויסמאַטערן גאַז טעמפּעראַטור מיט 50 דיגריז, וואָס איז וואָס די ויסמאַטערן פּייפּס זענען געמאכט פון מער היץ-קעגנשטעליק D5S שטאָל.

די טערבאָוטשאַרדזשער סיסטעם זיך בלייבט אַנטשיינדזשד. אויף די אנדערע האַנט, ווי שוין דערמאנט, די ינטייק און ויסמאַטערן טראַקץ זענען אָפּטימיזעד און די גרייס פון די ינטערקאָאָלער איז געוואקסן. דער יענער, אָבער, ריטיין די לופט-קאָאָלינג פּרינציפּ און, ניט ענלעך די קאָמפּלעקס M 550d וואַסער קולער, ילימאַנייץ די נויט פֿאַר אַ באַזונדער וואַסער קרייַז.

אויף שפּיץ

די באַוואַריאַן פירמע 'ס העכסט-פון-די-ליניע דיזאַל מאָדעל איז דער בלויז איינער בנימצא מיט אַלע-ראָד פאָר ווי נאָרמאַל, ווי געזונט ווי אַ יינציק פיולינג טעכנאָלאָגיע מיט דריי טערבאָוטשאַרדזשערז. באלד נאָך ליידיק, די קליין טורבאָטשאַרדזשער (VTG) נעמט איבער, און די גרויס איינער (ניט-VTG) דיליווערז מאַכט ביי וועגן 1500 רפּם, לויט די 535d ס קאַסקיידינג פּרינציפּ - ביי וועגן 2700 רפּם, אַ בייפּאַס וואַלוו וואָס דירעקטעד עטלעכע פון ​​​​די גאַסאַז צו די גרויס טורבאָטשאַרדזשער . דער חילוק פון די צוויי-בלאָק סיסטעם איז אַז אַ דריט, ווידער קליין, טורבאָטשאַרדזשער איז געבויט אין דעם בייפּאַס שורה.

די דאַטן אויף דעם מאָטאָר רעדט פֿאַר זיך - 381 הפּ. בלייבן אין דעם מדרגה פון 4000 צו 4400 רפּם מיטל אַ ליטער פון 127 הפּ. 740 נם פון טאָרק גיט ויסגעצייכנט טראַקשאַן, און די רעוו קייט ריטשאַז 5400 רפּם, יבערגאַנג צו נאָרמאַל פּעטראָול מאָטאָר מאָדעס. קיין אנדערע דיעסעל מאָטאָר האט אַזאַ אַ ברייט אָפּערייטינג קייט בשעת מיינטיינינג הויך שטויס לעוועלס.

די סיבות פֿאַר דעם ליגן אין די ריזיק טעקנאַלאַדזשיקאַל באַזע פון ​​דעם מאָטאָר - נישט בלויז די קראַנקקאַסע, קראַנקשאַפט און קאַנעקטינג ראַדז זענען געשטארקט, וואָס מוזן וויטסטאַנד אַ געוואקסן אַפּערייטינג דרוק פון 535-185 באַר קאַמפּערד צו די 200ד. ברענוואַרג ינדזשעקשאַן דרוק איז אויך געוואקסן צו 2200 באַר, און אַ סאַפיסטאַקייטיד וואַסער סערקיאַליישאַן סיסטעם קולז די קאַמפּרעסט לופט. אַלע דעם רעזולטאַט אין יינציק פאָרשטעלונג אין טערמינען פון דינאַמיש פּאַראַמעטערס - די M 550d אַקסעלערייץ פון נול צו 100 קילאמעטער / ה אין פינף סעקונדעס און אין נאָך 15,1 צו 200 קילאמעטער / ה. אָבער, די אַלפּינאַ שאַפונג איז נישט ווייַט הינטער, ווייַזונג אַז מיט אָפּגעהיט ראַפינירטקייַט אַ קאַסקייד סיסטעם פון צוויי בלאַקס אויך האט אַ גרעסערע פּאָטענציעל. פון קורס, אין טערמינען פון רוי דאַטן, די Alpina D5 לאַגז הינטער די M 550d, אָבער זייַן מאָטאָר האט צו שטיצן ווייניקער וואָג (120 קג) - אַ פאַקט וואָס דערקלערט די גאָר נאָענט אַקסעלעריישאַן.

פאַקטיש פאַרגלייַך

פּונקט אַזוי, מיר רעדן וועגן די אַ ביסל ווייניקער שטאַרק אָבער באטייטיק טשיפּער 535 ד, וואָס היץ 200 קילאמעטער / ה אין כּמעט דער זעלביקער צייט ווי זיין דינער רייוואַלז. אפילו גרעסערע דיפעראַנסיז קענען זיין געפֿונען אין דער ענטפער פון די מאַשין. גערגל ריטאַרדיישאַן, וואָס איז יוזשאַוואַלי ינטערפּראַטאַד ווי אַ טורבאָ לאָך, איז די גרעסטע אין די 535d און מינדסטער אין די M 550d. באַטייטיק טעכניש ימפּרווומאַנץ האָבן אַ פּראַל דאָ - אָבער עס איז קיין אנדערע טעכנאָלאָגיע ווי עס אין דער וועלט.

אָבער, אנדערע טשיקאַווע פאקטן אויך אַרויסקומען - ווען אַקסעלערייטינג צו 80 קילאמעטער / ה, די 530 ד יבעריאָגן די מער שטאַרק מיט 50 הפּ. 535d. דער יענער דעמאָלט ריגיינז די פירן, אָבער מיט דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ריפּאָרץ אַ ליטער מער. די אַלפּינאַ איז דער מלך אין טערמינען פון ילאַסטיסאַטי - די גיך פאַרגרעסערן אין טאָרק און נידעריק וואָג קאַמפּערד מיט די M 550d געבן עס אַ באַטייטיק מייַלע.

אויב איר קוק אין די וועג דינאַמיק דאַטן, איר וועט געפֿינען אַז אפילו קאַמפּערד מיט זיין שטאַרק פּירז, די 530d איז נישט צו שלעכט. זייַן פאָרשטעלונג אין טערמינען פון ינטערמידייט אַקסעלעריישאַן איז נידעריקער, אָבער דאָס איז פאַרשטיייק ווייַל פון די מער הויפּט דרייווינג טריין, וואָס, אָבער, גיט עס אַ מייַלע אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין הויך ספּידז. אָבער, דעם סעטאַפּ טוט נישט ווערן אַ דינאַמיק פּראָבלעם, ווייַל אין די געשעעניש פון אַ פּלוצעמדיק עפן פון די גערגל, די ידעאַל אַכט-גיכקייַט טראַנסמיסיע ריספּאַנדז געשווינד גענוג און אַלאַוז דינאַמיש אַקסעלעריישאַן. בלויז אַ ביסל יאָרן צוריק, מיט זיין 258 הפּ. די 530 ד קען ווערן די פלאַגשיפּ פון די דיעסעל קייט. אָבער, די ווערסיע איז איצט אין די שפּיץ פון אן אנדער גראדן - ווי אונדזער רעקאָמענדאַציע אין דעם פאַרגלייַך.

טעקסט: מארקוס פיטערס

טעכניש דעטאַילס

אַלפּינאַ ד 5 ביטורבאָ	במוו 530 ד	במוו 535 ד	במוו מ 550 ד קסדריווע
ארבעטן באַנד	-	-	-	-
מאַכט	350 k.s. אין 4000 רפּם	258 k.s. אין 4000 רפּם	313 k.s. אין 4400 רפּם	381 k.s. אין 4000 רפּם
מאַקסימום טאָרק	-	-	-	-
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה	5,2 s	5,9 s	5,6 s	5,0 s
ברייקינג דיסטאַנסאַז מיט אַ גיכקייט פון 100 קילאמעטער / ה	-	-	-	-
מאַקסימום גיכקייַט	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה	קסנומקס קילאמעטער / ה
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ברענוואַרג אין די פּראָבע	קסנומקס ל	קסנומקס ל	קסנומקס ל	קסנומקס ל
באַזע פּרייס	קסנומקס קסנומקס ייראָ	96 780 לעוו	112 100 לעוו	163 750 לעוו