Bugatti Veyron טראַנסמיסיע
צופרידן
וואָס צו קלייַבן ווען איר קויפן אַ מאַשין: אָטאַמאַטיק, מאַנואַל אָדער קווט? און עס זענען אויך ראָובאַץ! אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז מער טייַער, אָבער פֿאַר דעם געלט דער מאָטאָריסט באַקומען טרייסט און איז נישט נערוועז אין פאַרקער דזשאַמז. מעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע איז טשיפּער, זייַן מייַלע איז יז פון וישאַלט און געווער. ווי פֿאַר די וואַריאַטאָר, זייַן שטאַרק פונט איז ברענוואַרג עקאנאמיע, אָבער די רילייאַבילאַטי פון די וואַריאַטאָרס איז נישט צו פּאַר נאָך. ווי אַ הערשן, קיין איינער רעדט געזונט פון אַ ראָבאָט. א ראָבאָט איז אַ קאָמפּראָמיס צווישן אַן אָטאַמאַטיק מאַשין און מאַקאַניקס, ווי קיין קאָמפּראָמיס עס האט מער מינוס ווי פּלוסעס.
די Bugatti Veyron איז בנימצא מיט די פאלגענדע טראַנסמיסיע טייפּס: ראָבאָט.
טראַנסמיסיע Bugatti Veyron רעסטילינג 2012, עפענען גוף, 1 דור
קסנומקס - קסנומקס
| מאָדיפיקאַטיאָנס | טראַנסמיסיע טיפּ |
| 8.0 ל, 1200 הפּ, גאַזאָלין, פיר-ראָד פאָר (4 ווד) | RKPP 7 |
טראַנסמיסיע Bugatti Veyron רעסטילינג 2011, קופּ, 1 דור
קסנומקס - קסנומקס
| מאָדיפיקאַטיאָנס | טראַנסמיסיע טיפּ |
| 8.0 ל, 1200 הפּ, גאַזאָלין, פיר-ראָד פאָר (4 ווד) | RKPP 7 |
טראַנסמיסיע Bugatti Veyron 2009, עפענען גוף, 1 דור
קסנומקס - קסנומקס
| מאָדיפיקאַטיאָנס | טראַנסמיסיע טיפּ |
| 8.0 ל, 1001 הפּ, גאַזאָלין, פיר-ראָד פאָר (4 ווד) | RKPP 7 |
טראַנסמיסיע Bugatti Veyron 2005 קופּ 1 דור
קסנומקס - קסנומקס
| מאָדיפיקאַטיאָנס | טראַנסמיסיע טיפּ |
| 8.0 ל, 1001 הפּ, גאַזאָלין, פיר-ראָד פאָר (4 ווד) | RKPP 7 |