פּרובירן פאָר Toyota Yaris TS
ויסווייניק, די יאַריס ץ איז אַזוי אַנדערש פון די מער ציוויל ווערסיעס אַז איר קענען לייכט ויסטיילן עס פון זיי. די פראָנט באַמפּער מיט ינאַגרייטיד נעפּל לייץ איז אַנדערש, מער אַגרעסיוו, אַ אַנדערש מאַסקע און די פאָרעם פון די כעדלייץ איז אַ ביסל טשיינדזשד. 17-אינטש ווילז זענען יקוויפּט מיט נאָרמאַל פּלאַסטיק סיל טרימז אָפּטיקלי פארבונדן צו די פראָנט און דערציען ווהעעלס און ספּאָרטינעסס איז אויך שפיגלט אין די דיסקריט ספּוילער העכער די דערציען פֿענצטער. די לאַילליגהץ, וואָס נוצן געפירט טעכנאָלאָגיע, זענען גאָר נייַ, די דערציען באַמפּער איז ספּאָרטי און די יקסטיריער איז ראַונדיד מיט אַ מער אַגרעסיוו טייל -פּייפּ טרים. די יאַריס ץ וועט זיין בנימצא אין פיר גוף פארבן, איינער פון וואָס (גרוי) איז בלויז בנימצא אין דעם יאַריס ווערסיע.
די ינלענדיש איז פיל ווייניקער אָנצוהערעניש אַז דאָס איז דער הויכפּונקט פון דעם פאָרשלאָג פון דעם מאָדעל. די סיץ זענען ריפּלייסט, אָבער די אַוועקזעצן איז נאָך צו הויך, אויף אַ אַוועקזעצן וואָס איז צו קורץ און צו ווייַט פֿון די סטירינג ראָד וואָס רירט זיך צו סלאָולי. די סענסאָרס זענען אַנדערש (נאָך אין דעם צענטער), איצט זיי זענען אַנאַלאָג און ילומאַנייטאַד מיט מאַראַנץ ליכט (דאָך מיט Optitron טעכנאָלאָגיע). ווייניקער טראַנספּעראַנט ווי דער קלאַסיש יאַריס און גאָרנישט מער ספּאָרטי. די סטירינג ראָד איז באדעקט מיט לעדער, דער גאַנג הייבער איז אויך קאַווערד (עס האט אויך אַ קראָום אויבערשטער), און דאָ ענדס סלאָולי די רשימה פון ענדערונגען פון די געוויינטלעך יאַריס.
גאָרנישט שאַקינג דעמאָלט, און ניט גענוג פֿאַר ץ צו טאַקע אָפּנייגן. מאַנואַל לופטקילונג איז אויך נאָרמאַל, אַנדערש די Yaris TS וועט האָבן צוויי טרים לעוועלס אין סלאָוועניאַ (ווו עס וועט זיין בנימצא פון מיטן מייַ אין ביידע דריי- און פינף-טיר ווערסיעס). די באַזע איינער וועט זיין באזירט אויף די סטעלאַ ייַזנוואַרג און דער בעסטער ויסריכט פּעקל וועט זיין באזירט אויף די יאַריס 'סאָל ייַזנוואַרג - ביידע פון קורס אַדינג אַלץ וואָס סעפּערייץ די TS פון די רעגולער יאַריס. פּריסעס וועט זיין גאַנץ אַפאָרדאַבאַל, מיט אַ באַזע TS פּרייסט אַרום 14 עוראָס, וואָס איז וועגן די זעלבע ווי 1 ליטער זאַלץ. אַזוי דיטש די אָטאַמאַטיק לופטקילונג און אַפּט פֿאַר אַ ספּאָרטיער קוק און אַן עקסטרע 3 כאָרספּאַוער אַנשטאָט. א בעסער יקוויפּט פינף-טיר TS וועט קאָסטן אַרום 40 עוראָס.
סובקוטאַנעאָוס ענדערונגען זענען מער באמערקט. די שאַסי איז אַכט מילאַמיטערז נידעריקער, די ספּרינגס און דאַמפּערז (מיט די דערצו פון צוריקקומען ספּרינגס) זענען אַ ביסל סטיפער, די פראָנט סוויי באַר איז אַ ביסל טיקער און דער גוף איז אַ ביסל ריינפאָרסט אַרום די פראָנט און דערציען סאַספּענשאַן מאַונץ. דער פּלאַן בלייבט די זעלבע ווי די רעגולער יאַריס, מיט MacPherson סטרוץ און ל-ריילז אויף די פראָנט און האַלב-שטרענג אין די הינטן.
די עלעקטריק מאַכט סטירינג איז אַ ביסל ווייניקער ומדירעקט, אָבער זיי אויך געביטן די סטירינג פאַרהעלטעניש און געמאכט עס מער אָפּרופיק (בלויז 2 טורנס פון איין עקסטרעם פונט צו די אנדערע). אונטער די קאַפּטער איז אַ שפּאָגל נייַ 3-ליטער מאָטאָר. ווי די נייַ 1-ליטער פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר אין די אַוריס, די נייַ יאַריס אויך באָוס דואַל וווטי טעכנאָלאָגיע, ד"ה בייַטעוודיק סטירינג פֿאַר ביידע ינטייק און ויסמאַטערן קאַמשאַפץ. די סיסטעם אַרבעט הידראַוליקלי ריזאַלטינג אין אַ פערלי פלאַך (און הויך) טאָרק ויסבייג. 8 "כאָרספּאַוער" איז נישט עפּעס וואָס וואָלט מאַכן ספּאָרט מאַשין ענטוזיאַסץ משוגע, אָבער די יאַריס ץ איז גענוג צו מאַך בריסקלי, און רעכט צו דער גענוג טאָרק, די געפיל בעשאַס אַקסעלעריישאַן פון נידעריק רעוווס איז אויך גוט.
דער הויפּט קאַמפּאַטישאַנז צונויפשטעלנ זיך פון 150-200 "פערד", אַזוי די יאַריס קענען קוים ווערן גערופן אַ אַטלעט, וואָס אויך פּרוווד זיך גוט אויף די וועג. די גירבאַקס איז "בלויז" אַ פינף-גיכקייַט, צו פיל דאַר אין עקן (טראָץ גענוי סטירינג), די פאָרמיטל סטאַביליטי קאָנטראָל (VSC) קענען ניט זיין פאַרקריפּלט. ניין, יאַריס ץ איז נישט אַן אַטלעט, אָבער אַ גרויס ליבהאָבער אַטלעט.
ץ האט 133 פערד
מאָטאָר (פּלאַן): פיר-צילינדער, אין-שורה
מאָטאָר דיספּלייסמאַנט (קמ 3): 1.798
מאַקסימום מאַכט (קוו / הפּ ביי רפּם): 1/98 ביי 133
מאַקסימום טאָרק (נם @ רפּם): 1 @ 173
מאַקסימום גיכקייַט (קילאמעטער / ה): 173 ביי 4.400
אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה (s): 9, 3
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פֿאַר ECE (ל / 100 קילאמעטער): 7, 2
Dušan Lukić, פאָטאָ: פאַבריק
