די 2021 Toyota Yaris GR איז אַלע די שטורעם, אָבער יונג הייס כאַטשיז ווי די Ford Fiesta ST, Volkswagen Polo GTI און Renault Clio RS פּאַוועד דעם וועג

די GR Yaris איז אַ הצלחה אין אויסטראַליע, ווו די ערשטער 1100 וניץ זענען פארקויפט אין בלויז אַכט וואָכן.

עס מיינט אַז אפילו כאָטש מיר זענען דעקאַדעס הינטער אייראָפּע (און עפּעס פאָרויס פון צפון אַמעריקע), די קומענדיק Toyota GR Yaris - מיט זיין טערבאָוטשאַרדזשד דריי-צילינדער מאָטאָר, הויך פאָרשטעלונג צוזאָג און הינטער-סאָליד שפּור - פּראָוועס אַז בעיבי - הייס לוקע - עס איז טאַקע אַ זאַך.

און כאָטש אויסטראַליע איז געווען סלאָוער ווי עטלעכע צו אַרומנעמען דעם באַגריף פון אַ הויך-פאָרשטעלונג טידדלער, עס איז נישט ווי מיר האָבן נישט געפֿונען דעם געדאַנק פריער.

אין פאַקט, עס איז אַ קלאָר טיימליין וואָס סטאַרץ מיט טאָמער די מיני קופּער S (כאָטש נישט אַ העטשבאַק אין די שטרענגסטע זינען) און האלט פון דאָרט.

אַזוי וואָס יקאָניק מאכט און מאָדעלס געפירט אונדז צו די GR Yaris און די כייפּ וואָס דערווייַל סעראַונדז דעם באַגריף?

מיצובישי קאָלט 1100 סס

זייער ווייניק SS Colts געמאכט עס צו אויסטראַליע, און די וואס האבן, מערסטנס קראַשט ביי מיטינגז.

כאָטש די Cooper S איז געווען ערשטער געזען אין 1961, עס האט שיין גוט פֿעיִקייטן, און צי עס איז געווען אַ אמת העטשבאַק אָדער נישט, עס גענומען נייַן פון די ערשטער צען גלייַך ספּאַץ אין דער קלאַסיש 1966 באַטהורסט בייַ בארג פּאַנאָראַמאַ.

אבער אין די מיטן ביז שפּעט 1960 ס, אן אנדער אמת העטשבעק מיט אַ לייַטיש ייכעס ימערדזשד, און ווי די GR Yaris, עס געקומען פון יאַפּאַן.

די מיצובישי קאָלט 1000ף, און שפּעטער די 1100ף, געקוקט מאָדנע פון ​​עטלעכע אַנגלעס, און די 1100 קק פּושראָד מאָטאָר סענטימעטער קען קוים גערופן ווערן שטאַרק.

אבער די זאך איז געווען ליכטיג, פלינק און שטארק, און ווען מיצובישי האט צוגעלייגט צווילינג קארבורעטארס און א ביסל פארגרעסערט קאמפרעציע, האט עס עס געמאכט צום SS מאדעל, און אין די הענט פון קיינער אנדערש ווי קאלין באנד האט מיצובישי געהאט א ראלי געווינער אויף זיין געווער.

זייער ווייניק SS Colts האָבן עס געמאכט קיין אויסטראַליע, און די וואָס האָבן מערסטנס קראַשט ביי ראַלייז, אַזוי כאָטש זיי זענען מער אָדער ווייניקער יקסטינגקט איצט, עס איז באשטימט אַ הייס האַטשבאַק אין יענע טעג.

דְּאִיהֲצוּ שַׁרְדָא תּוֹרָבוֹ

ווייינג בלויז 710 קג, די טשאַראַד איז געווען פלינק.

די 1970 ס זענען נישט די בעסטער צייט פֿאַר הייס האַטשבאַקקס אין אַוסטראַליאַ (אָדער פאָרשטעלונג אין אַלגעמיין דאַנק צו ינקריסינגלי טייטער ימישאַנז קאָנטראָלס), און עס איז געווען ניט ביז די מיטן 1980 ס אַז די זאכן אנגעהויבן צו פֿאַרבעסערן ווידער. אבער ווען די זאכן גענומען אַוועק, זיי טאַקע האָבן.

טרעפן אַ פּאָר פון מיקראָ בעאַוטיעס אין די Suzuki Swift GTi און Daihatsu Charade Turbo. ז ײ זײנע ן מעגלע ך געקומע ן צ ו ענלעכ ע רעזולטאטן , אבע ר ד י װעג ן װא ס ז ײ האב ן גענומע ן זײנע ן געװע ן אינגאנצ ן אנדערש .

Daihatsu ערשטער שלאָגן די מאַרק אין 1985 ווי די Charade Turbo אין G11 פאָרעם. די מאַשין ס קליין צין קעסטל, טערבאָוטשאַרדזשד דריי-צילינדער מאָטאָר פּלוצלינג געמאכט דייהאַצו אַ פאָרשטעלונג העלד און ערנד אַ דרייַיק טורבאָ מאָטאָר אין די פאלגענדע דעקאַדעס איידער די GR Yaris.

און כאָטש די טשאַראַד קען קוועטשן בלויז 50 קג פון זיין 1.0-ליטער דריי-צילינדער מאָטאָר און בלויז 710 קג צו מאַנוווער, עס איז נאָך פלינק.

טינגז ימפּרוווד ווען דער באַגריף איז געווען געפירט איבער צו די ביגער, מער דוראַבאַל 100 G1987 טשאַראַד, און כאָטש עס איז איצט 70+ פונט כעוויער און האט די זעלבע מאַכט און טאָרק, עס איז נאָך אַ פּלאַץ פון שפּאַס מיט אַ ביסל בומי ויסמאַטערן געזונט. וואָס קענען בלויז פּראָדוצירן אַ דריי-צילינדער מאָטאָר.

סוזוקי סוויפט גטי

די מער האַרט SF Swift GTi איז באַקענענ אין 1989.

דערווייַל, סוזוקי באַקענענ די SA-סעריע GTi אין דער זעלביקער צייט, מיט זיין 1.3-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר (ניט-טורבאָטשאַרדזשד) מיט 74kW פון מאַכט און טריקס ווי טאָפּל אָוווערכעד קאַמשאַפץ און פיר וואַלווז פּער צילינדער.

דער מאַשין איז געווען אַפּגריידיד צו אַ מער האַרט SF מאָדעל אין 1989 מיט דער זעלביקער מעטשאַניקאַל פּעקל, און דעמאָלט געשאפן אַ מאַנסטראַס 11-יאָר ציקל, וואָס אפילו ריזאַלטיד אין עס געווארן דער צענטער פון אַ סעריע פון ​​ראַסעס אין אַוסטראַליאַ.

ווי מיט די טשאַראַד, אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל איז געווען דיין זאַך און טרים לעוועלס זענען סקימפּי צו זאָגן די מינדסטער, אָבער די קאַרס זענען מענט צו זיין שפּאַס אויף אַ בודזשעט וואָס די GR Yaris מקריב געווען אין זיין זוכן פֿאַר הויך עקאנאמיע. טעכניק.

פּעוגעאָט 205 גטי

די 205 GTi איז ביי ווייַט די מערסט יקסייטינג פּעוגעאָט פון זיין צייט.

כאָטש VW קליימז צו האָבן ינווענטאַד די הייס לוקע מיט דער אָריגינעל גאָלף גטי, די ווערסיעס סאָלד דאָ זענען וואָטערד-אַראָפּ מאָדעלס (און גרעסערע ווי די העטשבאַקקס מיר רעדן וועגן דאָ), געלאזן די טיר פון די קינד 'ס הייס לוקע אָפן פֿאַר אנדערן. ייראָ טשאַללענגער אין די 1980 ס.

און די פירמע איז געווען Peugeot, וואָס האָט געגעבן דעם באַגריף אַ גרויס בוסט אין דער אַנטוויקלונג פון זיין 205 GTi.

באַקענענ אין שפּעט 1987, די 205 גטי עמבאַרקט אויף דעם געזונט-טראָדאַן הייס לוקע וועג: אַ גראָב גרויס מאָטאָר אין אַ קליינטשיק קליין מאַשין.

די 1.9-ליטער מאָטאָר איז געווען גרויס, אָבער אַפֿילו דעמאָלט עס איז געווען קוים הויך-טעק, מיט אַ איין אָוווערכעד קאַמשאַפט און צוויי וואַלווז פּער צילינדער (כאָטש עס איז געווען ברענוואַרג ינדזשעקטיד).

אבער עס איז אויך אַ לאַנג-מאַך פּלאַן (ייטיפּיקאַל פֿאַר פּעוגעאָט) און מענט אַז עס דזשענערייטאַד אַ פּלאַץ פון טאָרק; צו זיין גענוי, 142 נם ביי בלויז 3000 רפּם, וואָס מענט אַז זיין באַשיידן 75 קוו קען שטופּן אַ גוף פון 950 קילאָ גאַנץ דעפטלי.

דערצו, איז געווען אַ סך שפּאַס אַפֿילו צו אַרומוואַנדערן אַרום דער שטאָט, און אויפֿן רעכטן באַרג וועג איז כּמעט אוממעגלעך צו כאַפּן עפּעס אַנדערש.

רענאַולט קליאָ רס

די Clio RS בלייבט אַ באַליבט פון הייס לוקע פאַנס אַרום די וועלט.

אן אנדער פראנצויזיש גרויס שפּילער, Renault, סטאַק דאָ אין 2001 מיט די מעלדונג פון די Clio RS.

די נאַגעט-קוקן קליאָ באקומען אַ נידעריקער בארג (קאָזינג שפּול ספּרינגס צו פאַרלאָזן אויף עטלעכע שווער-געטריבן ביישפילן), אַ טובולאַר ויסמאַטערן און אַ הויך קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 11.2: 1 פֿאַר די 2.0-ליטער מאָטאָר.

דאָס האָט געגעבן די RS 124 זייער ניצלעך קילאוואט פון מאַכט און אַ גאַנץ טאָרק פון 200 נם, געבן עס אַ ליכט סובורבאַן געפיל און אַ פעראָושאַס טעמפּעראַמענט ווען איר נעמען עס עמעס.

האַנדלינג איז געווען גלאַט און די סטירינג שטיפט שאַרף, און די רס בלייבט אַ באַליבט צווישן הייס לוקע פאַנס אומעטום, ניט נאָר דאָ.

וואָלקסוואַגען פּאָלאָ גטי

די שיין פּאָלאָ באָוסטיד 110 קוו און 220 נם פון מאַכט, אָבער עס האט נישט פילן ווי עס איז סטריינינג די מאַקאַניקס.

אַרום די דרייַ פון די יאָרהונדערט, אַוסטראַליאַן טאַקע סטאַרטעד צו נעמען אָנזאָג פון הייס כאַטשיז, כאָטש טידדלערז זענען נאָך סאָרט פון די ונדערדאָגז.

דער איינער וואָס באשטימט געלעבט אין די שאָטן פון זיין עלטערע ברודער איז די VW Polo GTI.

בשעת די שפּעטער ווערסיע געניצט אַ פינאַקי צווילינג-סופּערטשאַרדזשד וווו מאָטאָר און דסג טראַנסמיסיע, די פריערדיקע מאָדעל, די 2005 פּאָלאָ גטי, געוויינט אַ גרעסערע 1.8-ליטער נידעריק-דרוק טורבאָ מאָטאָר (גענומען פון די אַודי אַ 4) און אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע . טראַנסמיסיע.

מיט סטילינג קיוז (טיף גריל) פון די גאָלף GTI, די פּאָלאָ שיינקייט באָוס 110 קוו און 220 נם, אָבער עס טוט נישט פילן ווי עס סטריינינג די מעטשאַניקאַל פרענדשיפּ.

פארד פיעסטאַ סט

די Fiesta ST איז ווערט צו טראָגן די RS אָפּצייכן.

אן אנדער זייער שנעל "קינד" הייס לוקע אויך פאַרשטאַרקן Ford 'ס שטעלע ווי איינער פון די גרעסטע מאַניאַפאַקטשערערז פון שנעל אַרבעט-קלאַס העלדן.

בשעת די וועלט איז געווען ווייינג פֿאַר די פאָקוס רס, Ford שטיל געבראכט די Fiesta ST צו מאַרק אין 2013 און באשאפן אַן יקאָניק מאַשין אין דעם פּראָצעס.

פּלוצלינג, די צוזאָג פון די 4 Fiesta XR2007 איז איינגעזען, און מיט זיין 1.6-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר, זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, רעקאַראָ סיץ, גלאַט האַנדלינג און גאָר אַפאָרדאַבאַל פאָרשטעלונג, די ST בלייבט אַ באמת אַנפערגעטאַבאַל מאַשין.

דער איינציקער אמתער מיסטעריע איז וואָס פארד האָט זיך אַנטקעגנגעשטעלט צו שטעלן דעם רס (און נישט סט) אָפּצייכן; עס איז זיכער געווען ווערט דעם נאָמען.

בייינג קיין פון די אַלט הייס באַבעס איצט (מיט די ויסנעם פון די Fiesta ST) איז אַ שריט צוריק אין טערמינען פון נאָרמאַל ויסריכט און, פון קורס, זיכערקייַט.

איר וועט אויך קרבן הויך-פאָרשטעלונג ויסריכט אַזאַ ווי די GR Yaris אַלע-ראָד פאָר פּלאַטפאָרמע און די לעצטע מאָטאָר פאַרוואַלטונג און טערבאָוטשאַרדזשער טעכנאָלאָגיע.

אָבער מיט די פּרייזן וואָס עטלעכע פון ​​​​די קאַרס זענען אַסקינג פֿאַר, ניט צו דערמאָנען די שעם וואָס זיי האָבן געבויט איבער די יאָרן, די GR Yaris האט באשטימט אַ סיבה צו נעמען זייער הוט אַוועק פֿאַר די קליינטשיק טרייל-בלייזערז.