טויאָטאַ יאַריס 1.8 דואַל ווווט-איך ץ פּלוס
די טויאָטאַ יאַריס קוקט ווי אַ ספּאָרטי קינד מיט אַ נייַ 1-ליטער פּעטראָל מאָטאָר און TS ויסריכט. ביידע באַמפּערז זענען אויך נייַ; ביידע פראָנט און דערציען נעפּל לייץ זענען ינסערטאַד (די פראָנט מוזן זיין אויף צו אָנצינדן די הינטן), וואָס גיט אַ לייטנאַס פון ספּאָרטינעסס, וואָס איז ענכאַנסט דורך די כאַניקאָום מאַסקע, זייַט סילז, (נישט צו פּראָוטרודינג) קאָווערס און אַ קראָום עק . פון די אנדערע, מער ציוויל יאַריס, די TS איז אַנדערש אין אויסזען פון אנדערע טייטליגהץ, וואָס אין דעם פאַל אויך האָבן געפירט טעכנאָלאָגיע און 8-אינטש צומיש ווהעעלס, וואָס זענען "דרעסט" אין נידעריק-פּראָפיל יאָקאָהאַמאַ טירעס.
דער אויסזען איז פּראַמאַסינג, אָבער דאָס איז נישט אַ ריין ספּאָרט מאַשין וואָס קען זיין שטעלן ווייַטער צו די Corsa OPC, Clio RS, Fiesta ST און ענלעך, עס ווערט קלאָר ווען איר זיצן אין די שאָפער 'ס אַוועקזעצן. זינט דעם איינער איז סטיפער (און פיל בעסער) ווי די ווייניקער שטאַרק יאַריס, דער שאָפער פילז ווי ער איז געזעסן העכער. דער פאַקט איז אַז עס זיצט צו הויך, די אַוועקזעצן איז צו קורץ, עס זענען מער זייַט שטיצן ווי געוויינטלעך, אָבער נאָך נישט גענוג.
די סטייטמאַנץ אויבן זענען גילטיק אויב איר קוק אויף די TS (Toyota Sport) ווי אַ ספּאָרט מאַשין. אָבער אויב איר פֿאַר אַ מאָמענט פאַרגעסן די ספּאָרטינאַס, איר קענען קוק עס און די ינלענדיש, אַנאַלאָג מאַראַנץ גיידזשיז (און Optitron טעכנאָלאָגיע), קראָום ווענץ, קראָום כוקס און אַ קראָום אויבערשטער גאַנג הייבער (אַנדערש די זעלבע ווי די אנדערע יאַריס זינט דער זעלביקער ראַבערייזד אָוצאָלע, אין וואָס שטויב און שמוץ אַקיומיאַלייץ בעשאַס אַלע פּראַסעסינג) איר וועט זען אַ פֿאַרבעסערונג פון די Yaris פאָרשלאָג.
אַז דער TS איז נישט געווארן ספּאָרטיער פון אינעווייניק קען אויך זיין אַ מייַלע, ווייַל די Toyota Sport ריטיין אַלע די גוטע פֿעיִקייטן פון די ווייניקער שטאַרק יאַריס, וואָס זענען: אַ פּלאַץ פון נוציק סטאָרידזש און גאַטקעס, טראַנספּעראַנט און פערלי ערגאַנאַמיק קאָנטראָלס, גרינג ' שפּרינגען 'אין די אַוועקזעצן און צוריק (וואָס מיר קען נישט טייַנען מיט אויב די סיץ זענען באמת ספּאָרטי) און אַ פּשוט לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגלעך און דיוויזאַבאַל דערציען באַנק מיט באַקרעסט אַדזשאַסטמאַנט. די קאָנס זענען די זעלבע - פון אַ ומבאַקוועם קנעפּל (דאָס מאָל צו די לינקס פון די ינסטראַמאַנץ) צו קאָנטראָלירן די (איין-וועג) אויף-באָרד קאָמפּיוטער צו די פּלאַסטיק ינלענדיש פּלאַן און די פעלן פון אַ דייטיים פליסנדיק ליכט באַשטימען.
דער ערשטער הויפּט דיוויידינג שורה צווישן אַ נאָרמאַל מאַשין און די יאַריס ץ דערשייַנען ווען איר ווענדן די סטירינג ראָד. עלעקטריק מאַכט סטירינג איז שוואַך, די סטירינג ראָד איז סטיפער און סטרייטער און ריקווייערז ווייניקערע טורנס פון איין עקסטרעם פונט צו די אנדערע. ספּאָרטינעסס איז אויך פּעלץ מיט אַ מער שטרענג שאַסי. עס איז דאַונסייזד דורך אַכט מילאַמיטערז, די ספּרינגס און דאַמפּערז (מיט די דערצו פון צוריקקומען ספּרינגס) זענען אַ ביסל סטיפער, די פראָנט סטייבאַלייזער איז טיקער און די גוף (רעכט צו העכער לאָודז) איז אַ ביסל ריינפאָרסט אַרום די סאַספּענשאַן מאַונץ.
די שאַסי איז אַדאַפּטיד צו די מערסט שטאַרק מאָטאָר פון יאַריס, די נייַ 1-ליטער דואַל ווווט-איך אַפּאַראַט מיט ינלעט און ווענטיל וואַלוו טיימינג טעכנאָלאָגיע. 8 כאָרספּאַוער טוט נישט מיינען אַז עס איז אין די Clia RS און Corsa OPC ליגז, אָבער דאָס איז ביי ווייַט די מערסט באַקוועם פאָר מיט די יאַריס. מיט ווייניקער גוף טילט פֿאַר פאַסטער רייזע, ווייניקער ראַש ביי הויך ספּידז און גענוגיק טאָרק (133 נם) און ווייניקער אָפט נוצן פון די הייבער (בלויז) פון די פינף-גיכקייַט טראַנסמיסיע.
דער מאָטאָר גיט אַ דינאַמיש פאָר, ווייַל עס שטענדיק נידז אַ באַפרידיקנדיק טאָרק, און פֿאַר די פאַסטאַסט רעזולטאַטן, עס דאַרף זיין אַקסעלערייטיד (נישט צו אַנטקעגנשטעלנ זיך די מאָטאָר) צו 6.000 רפּם, ווו עס ריטשאַז מאַקסימום מאַכט (133 כאָרספּאַוער). '). די נעענטער די טאַטשאָמעטער איז צו 4.000 רפּם, די ברייטער און מער שטאַרק די יאַריס ווערט; דאָס ינטענסאַפייז בלויז ווען די מעטער אַפּראָוטשיז די רויט פעלד.
די גירבאַקס איז די זעלבע ווי די רעשט פון די יאַריס - גוט, מיט אַ מיטל לענג, אַזוי עס איז גאָרנישט קורץ פון ספּאָרטי שיפטער מווומאַנץ וואָס מאַך גענוי און באַשטימענדיק. עס האט בלויז פינף ספּידז, וואָס מיטל די יאַריס ריטיין די וויקנאַסאַז פון די שוואַך ווערסיעס דאָ אויך, כאָטש עס איז ווייניקער קלאָר ווי דער טאָג און אַנויינג רעכט צו דער מער שטאַרק מאָטאָר (וואָס ריקווייערז ווייניקער אָדער קיין אַקסעלעריישאַן פֿאַר שאָסיי גיכקייַט). אין העכער ספּידז, ראַש לעוועלס (און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן) זענען אויך העכער, וואָס קענען זיין רידוסט מיט אַ אַפּשאַנאַל זעקסט גאַנג. אָבער, רעכט צו גענוג טאָרק, דער שאָפער קענען זיין פויל ווען ריטשינג די גאַנג הייבער.
אין אַ גיכקייַט (אויף די מעטער) פון 90 קילאָמעטערס פּער שעה, די גיכקייַט גראדן ווייזט 2.500 רפּם. פאָר מיט דעם גיכקייַט איז שטיל און באַקוועם, ווי לאַנג ווי עס זענען נישט צו פילע פּאַטכאָולז אין די וועג, ווייַל די יאַריס טויאָטאַ ספּאָרט איז שטעלן אַרויף מער שווער, אָבער אין קיין מיטל ווי שווער ווי די פאַקטיש ספּאָרט ווערסיעס פון קאַמפּיטינג בראַנדז. א מער שטאַרק מאָטאָר, וואָס איז אָנגענעם צו פאָר אויף רויט נומערן פֿאַר די פרייד פון אַרבעט, אויך האט אַ שטערונג - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
ווייַל די ברענוואַרג טאַנק קאַפּאַציטעט איז די זעלבע ווי אנדערע, אפילו מער ברענוואַרג-עפעקטיוו דיזאַל יאַריס, TS סטאַפּס ביי גאַז סטיישאַנז קענען זיין גאַנץ פּראָסט. בשעת אין די טעסץ די לאָואַסט ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז געווען 8 ליטער פּער 7 קילאָמעטערס, די מאַקסימום - אַרויף צו 100 ליטער.
די הויפּט און פֿאַר פילע אַנאַקסעפּטאַבאַל מניעות וואָס פאַרמייַדן די TS פון ווערן פאָלקס צווישן ספּאָרטי דרייווינג ענטוזיאַסץ זענען די ניט-סוויטשאַבאַל ווסק (סטייבאַלייזינג סיסטעם) און TRC (אַנטי-גליטש סיסטעם). דאָס איז נאָך דערווייַז אַז די יאַריס טויאָטאַ ספּאָרט איז נישט אַ ספּאָרט מאַשין. אויב טויאָטאַ האט געדאַנק אַ ביסל מער וועגן ניצן די פירמע (דאנק גאָט עס איז בלויז איין) Toyota ספּאָרט ...
די יאַריס TS קען נאָר זיין אַ ספּאָרט מאַשין אויב איר באַטראַכטן עס די פאַסטאַסט, פאַסטאַסט, טאַפאַסט און מערסט דינאַמיש (סייד אין טערמינען פון דרייווינג און קוק) ספּאָרט מאַשין. אַזוי זיי אויך פאַרקויפן עס. די יאַריס TS איז פֿאַר די וועמענס לענג איז נישט אַלץ אָבער וואס ליב צו שפּרינגען (ניט יקספּלאָוסיוו), עס איז איינער פון די פאַסטאַסט אין שטעט און איינער פון די מערסט פלינק אויף די שאָסיי. אַזוי יקוויפּט מיט אַ קלוג שליסל, אָטאַמאַטיק לופט קאַנדישאַנינג און מאָטאָר יגנישאַן מיט אַ ריר פון אַ קנעפּל, די יאַריס איז אויך זייער גרינג און באַקוועם צו נוצן. נאָך נוץ.
Mitya Reven, פאָטאָ: Ales Pavletić
טויאָטאַ יאַריס 1.8 דואַל ווווט-איך ץ פּלוס
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | טויאָטאַ אַדריאַ דו |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 98 קוו (133 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,3 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 194 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,2 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.798 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 98 קוו (133 הפּ) ביי 6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 173 נם ביי 4.400 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/45 ר 17 וו (יאָקאָהאַמאַ ע70ד). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 194 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 9,3 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,2 / 6,0 / 7,2 ל / 100 קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.120 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.535 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 3.750 מם - ברייט 1.695 מם - הייך 1.530 מם - ברענוואַרג טאַנק 42 ל. |
| קעסטל: | 270 1.085-ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 29 ° C / פּ = 1.150 מבאַר / רעל. אָונערשיפּ: 32% / מעטער לייענען: 4.889 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,4 יאָר ( 132 קילאמעטער / ה) |
| 1000 ם פון די שטאָט: | 31,5 יאָר ( 168 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 9,4 (יוו.) ז |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 13,8 (ך) פּ |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 195 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 10,3 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
דו זאלסט נישט פאַרגלייכן עס צו די בעסטער קאָמפּעטיטאָרס, ווייַל יאַריס איז נישט קאַמפּעטיטיוו דאָ. פאַרגלייכן עס מיט אנדערע יאַריס, וועמענס וסאַביליטי איז ימפּרוווד דורך מער באַקוועם טראַנספּערטיישאַן (אפילו אויף מער רוץ). עס איז ווייניקער טומלדיק, עס איז ווייניקער נויטיק צו דערגרייכן דעם גאַנג הייבער, עס ינטאַגרייץ געשווינד אין פאַרקער, אָוווערטייקינג איז אפילו סאַפער ... און נאָך איין זאַך: TS איז נישט טייַער.
מיר לויבן און טייַנע
אויסזען
מאָטאָציקל
טראַנסמיסיע (באַוועגונג)
פּרייַז
יז פון נוצן (קיילאַס פּאָזיציע, דרוק קנעפּל אָנהייב ...
זיכערקייַט (7 ערבאַגז)
בלויז פינף-גיכקייַט גירבאַקס
ניט-דיסקאַנעקטאַבאַל ווסק און טרק סיסטעמען
זיצן צו הויך
קיין דייטיים פליסנדיק לייץ
איין-וועג יאַזדע קאָמפּיוטער מיט אַ ווייַט קאָנטראָל קנעפּל
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
