טויאָטאַ ווערסאָ 1.6 ד-4ד - שפּאָרעוודיק פֿאַר די יאַזדע
משפּחה מאַשין מאָדעל? הייַנט, רובֿ פון אונדז וועט טראַכטן פון אַ סווו. אָבער מיט עטלעכע יאָר צוריק וואָלט דער ענטפער געווען גאָר אַנדערש. מיניוואַן. לאָמיר זען וואָס איז דער איצטיקער שטאַט פון דעם אָפּשניט, אָדער מער גענוי, ווי טוט די Toyota Verso און האלט עס נאָך זיין אָרט אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט?
ערגעץ אין די מיטן 'ס מיר יקספּיריאַנסט אַ מבול פון מאַלטי-ציל וועהיקלעס באקאנט ווי מיניוואַנס. יעדער הויפּט פאַבריקאַנט האט לפּחות איין אַזאַ מאָדעל אין זיין סאָרטירונג. אַ ביסל מער, אין עטלעכע סיזעס - פון סובקאָמפּאַקט קאַרס, וואָס קוים פּאַסיק אין דעם קאַנאָן, צו קרוזערז ווי די קרייסלער וואָיאַגער. גרויס דימענשאַנז און, אַקאָרדינגלי, מער פּלאַץ ין רובֿ אָפט יבערצייַגן איינער צו קויפן. אויף די פּלוס זייַט, עס זענען מיסטאָמע אויך פילע סטאָרידזש קאַמפּאַרטמאַנץ, ערטער פֿאַר טרינקען און, טאָמער רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, צוויי נאָך סיץ. היינט זעט אויס אז דער זשאַנער איז נישט אזוי פאפולער ווי פריער. עס איז ריפּלייסט דורך די ומעטומיק פּסעוודאָ-סוווס גערופֿן סוווס און קראָססאָווערס. די היינטיקע משפּחה-פרייַנדלעך געדאַנק איז מער עפעקטיוו - עס אָפפערס וואָס אַ מיניוואַן טוט, אַרייַנגערעכנט זיבן סיץ, בשעת די באַפעד-אַרויף סאַספּענשאַן אַלאַוז עס צו גיין אַ ביסל ווייַטער ווען קעמפּינג. ווי אַזוי קענען מיניוואַנס באַשיצן זיך?
אַקוטע פארמען
Toyota Verso איז געווען באשאפן ווי אַ רעזולטאַט פון די צונויפגיסן פון די Avensis Verso און Corolla Verso מאָדעלס. ווי סוווס, אַרייַנגערעכנט די RAV4, האָבן ווערן מער פאָלקס ווי מיניוואַנס, טרימינג די מיניוואַן ליינאַפּ איז געווען אַ נאַטירלעך שריט. אַזוי טויאָטאַ קאַמביינד צוויי מאָדעלס אין איין - ווערסאָ. דער איינער איז געווען אויף די מאַרק זינט 2009, און אין 2012 עס איז געווען אַ טאַקע ספּעציפיש פייסליפט, בעשאַס וואָס אַזוי פילע ווי 470 עלעמענטן זענען פארענדערט.
די ענדערונגען זענען מערסט באמערקט אין די פראָנט. עס איז איצט מער אַגרעסיוו און ניט מער פרוווט צו ריזעמבאַל די דריט דור טויאָטאַ אַווענסיס. די כעדלייץ צונויפגיסן מיט די גריל, אָבער אין אַ מער באַקאַנט וועג ווי אויף אנדערע מאָדעלס פון די סאָרט. דורך דעם וועג, זייער פאָרעם איז איצט פיל מער דינאַמיש, אַזוי די מאַשין "סופּער טאַטע", ווי טויאָטאַ פּראַמאָוץ עס, איז זיכער נישט פֿאַרבונדן מיט באָרדאַם. ווייניקער געטראפן אין די הינטן און טויאָטאַ ווערסאָ עס איז מער שייַכות צו זייַן פּרעדאַסעסערז מיט זייַן כאַראַקטעריסטיש ווייַס לאמפן. די זייט-ליניע, ווי עס איז פּאַסיק פֿאַר אַ מיניוואַן, האט אַ גרויס שטח רעכט צו דער העכער דאַךליין. טראָץ דעם, די הויך-מאָונטעד נידעריקער פֿענצטער ליניע, וואָס שיפּוע אַרוף אויף די הינטן, אויך מוסיף דינאַמיזאַם צו די מאַשין 'ס גוף, מאכן עס איינער פון די מערסט טשיקאַווע מיניוואַנס אויף די מאַרק. און פּלוצלינג עס טורנס אויס אַז אַ מיניוואַן טוט נישט האָבן צו זיין נודנע. כאטש פון דרויסען.
זייגער אין דער מיטן
גענומען אַ אַוועקזעצן אין דער כאַטע, מיר מיד באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די קיילע קנויל, וואָס איז ליגן אין די צענטער פון די דאַשבאָרד. די מייַלע פון אַזאַ אַ לייזונג איז, פון קורס, אַ גרעסערע מיינונג פעלד, אָבער עס אַוואַדע נישט קומען געוויינטלעך צו די שאָפער - לפּחות ניט גלייך. ווי אַ רעזולטאַט, מיר האַלטן קוקן אין די פאַרדעקן פון שוואַרץ פּלאַסטיק, כאָופּינג צו זען די גיכקייַט אָדער בייַ מינדסטער די ברענוואַרג מדרגה דאָרט. איך קען נישט ציילן די נומער פון מאל איך איז געווען קאַנווינסט אַז מיין כעדלייץ זענען אַוועק בייַ נאַכט ווייַל עס איז טונקל אויף די דאַשבאָרד - אַלע איך געהאט צו טאָן איז צו קוקן אַ ביסל צו די רעכט. איך וואָלט ווי צו לייגן אַז די שטעלע פון די קיילע טאַפליע איז אַזוי דיפּלי איינגעווארצלט אין דעם שאָפער 'ס מיינונג אַז נאָך דרייווינג כּמעט 900 קילאמעטער, גאָרנישט איז געביטן דאָ און דער רעפלעקס איז געבליבן.
דער שאָפער ס סיטינג שטעלע אין די מיניוואַן איז עלעוואַטעד צו צושטעלן מער טרייסט ווען טראַוואַלינג לאַנג דיסטאַנסאַז. אין פאַקט, קאַווערינג קילאָמעטערס פון ראָודז דאָ וועט נישט זיין שווער, אָבער די שטאָף סיץ זענען נישט מער שווער נאָך אַ לאַנג פאָר. די סטירינג ראָד האט אַ נאָרמאַל גאַנג פון קנעפּלעך פֿאַר הענט-פריי אָפּעראַציע און אַ Touch&Go מולטימעדיאַ סיסטעם. דער סיסטעם איז דער הויפּט געניצט צו קאָנטראָלירן די טעלעפאָן און מוזיק, כאָטש מיר קענען אויך געפֿינען נאַוויגאַציע דאָרט. עס קוקט נישט דער הויפּט שיין, אָבער עס אַרבעט דאַנק צו זיין ריין צובינד. איצט מיר האָבן דערהייַנטיקט מאַפּס. פון קורס, עס איז אויך צווייענדיק-זאָנע לופטקילונג אָדער אפילו אַ קיילעסס פּאָזיציע סיסטעם אויף ברעט.
דער מיניוואַן איז ערשטער און ערשטער פּראַקטיש. עס זענען דאָ גאַנץ אַ ביסל לאַקערז, ווי עווידאַנסט דורך די בייַזייַן פון נישט איין, אָבער צוויי טשעסץ אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר. עס איז אויך אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר טרינקען, און אפילו די אין די לעצטע רודערן פון סיץ האָבן זייער אייגענע צוויי האָלדערס. די רגע-רודערן סיץ באשטייט פון דריי יחיד סיץ, יעדער פון וואָס קענען זיין ריקלינד ינדיווידזשואַלי, בשעת די דריט רודערן אַקאַמאַדייץ צוויי נאָך סיץ. עס כּמעט ממש "כיידז" ווייַל ווען פאָולדיד עס פארמען אַ פלאַך באַגאַזש אָפּטייל. פֿאַר לאַנג טריפּס, אָבער, עס איז בעסער צו גיין מיט די פינף, ווייַל דעמאָלט מיר האָבן אַ באַגאַזש אָפּטייל מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 484 ליטער אַרויף צו די אַוועקזעצן שורה און 743 ליטער אויב מיר שטאָפּן אַלץ צו די דאַך. פאָלדינג די דערציען סיץ יפעקטיוולי לימאַץ דעם פּלאַץ צו בלויז 155 ליטער.
יקערדיק דיזאַל
די 1.6 D-4D ווערסיע, וואָס איז די וויקאַסט מאָטאָר אויף פאָרשלאָג, איז טעסטעד. טויאָטאַ ווערסאָ. פאַרקערט צו אַפּיראַנסאַז, עס איז גאַנץ גענוג פֿאַר פרידלעך אַרומפאָרן, כאָטש די מאַכט עס דעוועלאָפּס איז בלויז 112 הפּ. ביי 4000 רפּם. עס וועט נישט לאָזן דינאַמיש דרייווינג מיט אַ פול פּעקל פון פּאַסאַנדזשערז און באַגאַזש, אָבער די הויך טאָרק, 270 נם ביי 1750-2250 רפּם, ראַדוסאַז די פּראַל פון די מאַסע אויף דרייווינג פאָרשטעלונג. נאָך אַלע, אַ שאָפער וואָס טראגט 4 אָדער אפילו 6 מענטשן זאָל נישט באַשולדיקן צו פיל. עס האָט אונדז 0 סעקונדעס צו גיין פון 100 צו 12,2 קילאמעטער / ה, אָבער אַז בייגיקייַט איז וואָס מיר מערסטנס ווילן אויף די וועג. אין פערט גאַנג, אַקסעלעריישאַן פון 80-120 קילאמעטער / ה נעמט 9,7 s, אין פינפט - 12,5 s, און אין זעקסט - 15,4 s. אין קורץ, איר קענען טאָן אָן רידוסינג ווען יבעריאָגן, אָבער אין זעקסט עס איז בעסער צו האָבן מער סיץ. .
די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע האט לאַנג דזשאַק פּאַטס, אָבער מיר טאָן ניט באַקומען די אומרעכט גאַנג אָדער עפּעס קלונקי. די מאַשין ווייז 1520 קג, אָבער ניט ענלעך סוווס עס איז סוספּענדעד נידעריקער, וואָס מיטל אַז דער צענטער פון ערלעכקייט איז נעענטער צו די אַספאָלט. דאָס איז שפיגלט אין גוט דרייווינג קעראַקטעריסטיקס, אַזאַ ווי די פאַקט אַז דער גוף איז נישט ראָולד צו פיל צו די זייטן און איז גאַנץ גרינג צו נאָכפאָלגן די קאַמאַנדז פון די שאָפער. פון קורס, אין די לימאַץ ערלויבט דורך די געזעצן פון פיזיק און די ינזשעניעריע סאַלושאַנז וואָס פּרובירן צו נאַרן זיי. און די אָנעס זענען נישט זייער קאָמפּליצירט, ווייַל זיי זענען קלאַסיש מאַקפערסאָן סטרוץ און אַ טאָרסיאָן שטראַל. עס מאל באַונסיז אויף באַמפּס, כאָטש די סאַספּענשאַן קאַטשאַז באַמפּס געזונט.
קאַמבאַסטשאַן אין קאָמבינאַציע מיט אַ גרויס ברענוואַרג טאַנק - 60 ליטער - אַלאַוז איר צו דערגרייכן די 1000 קילאמעטער צייכן אויף איין טאַנק. פאָר מיט ספּידז פון 80-110 קילאמעטער / ה קאָס אונדז אַ דורכשניטלעך פון 5,3 ל / 100 קילאמעטער, און די גאנצע דריי-הונדערט-קילאָמעטער מאַרשרוט איז געווען באדעקט מיט אַ דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון וועגן 5,9 ל / 100 קילאמעטער - פֿאַר אַ לעפיערעך רויק פאָר . די געבויט-אַרויף שטח ריקווייערז וועגן 7-7.5 ל / 100 קילאמעטער, וואָס איז אויך נישט אַ שפּרינגען אין אונדזער באַנק חשבון.
פאר משפחה? אַוודאי!
טויאָטאַ ווערסאָ דאָס איז אַ לייַטיש מאַשין דיזיינד פֿאַר משפּחה טריפּס. עס האט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אינעווייניק, באַקוועם סיץ און אַ גרויס שטאַם וואָס כיידז צוויי סיץ ווען דארף. עס איז כדאי צו באמערקן אַז מיר טאָן ניט האָבן צו אַרן מיט קיין סיסטעם פֿאַר פאַרברייטערן און פאָלדינג די סיץ - זיי זענען געניצט ווען נייטיק און זענען נישט אין די וועג רובֿ פון די צייַט. די ווערסאָ אויך ווייזט אַז מיניוואַנס נאָך עקסיסטירן, אָבער דאָך פֿאַר אַ שמאָלער גרופּע פון קאַסטאַמערז. אויב איר קענען נאָר געבן די זייגער אין דעם צענטער פון די קאַנסאָול אַ געלעגנהייַט און באַקומען געוויינט צו אים עפעס, די ווערסאָ קען זיין גאַנץ אַ טשיקאַווע פאָרשלאָג.
דער פאָרשלאָג איז אויך טשיקאַווע ווייַל פון די פּרייַז. יקערדיק מאָדעל מיט אַ 1.6 פּעטראָול מאָטאָר מיט 132 הפּ. קאָס שוין PLN 65, כאָטש מיר קען מיסטאָמע פּרובירן צו באַקומען ווייַטער דיסקאַונץ. די טשיפּאַסט דיזאַל, דאָס איז די זעלבע ווי אין די פריערדיקע פּראָבע, קאָס אַ מינימום פון PLN 990, כאָטש אין העכער ויסריכט ווערסיעס עס וועט זיין PLN 78 און PLN 990. די מאָטאָר קייט איז לימיטעד צו צוויי מער וניץ - אַ פּעטראָול וואַלוומאַטיק מיט אַ מאַכט פון 92 הפּ. און דיזאַל 990 ד-106 ד מיט 990 הפּ. משמעות, דאָ עס איז געמיינט צו זיין ספּערינג, און פּראָודאַקטיוואַטי האט פיידיד אין דער הינטערגרונט. מיניוואַנס אַוואַדע געבן וועג צו סוווס הייַנט, אָבער עס זענען נאָך דריווערס וואָס בעסער דעם קוק. און באַגעגעניש זיי איז נישט אַזוי שווער.
