פּרובירן פאָר טויאָטאַ שטאָטיש קרוזער
מיר רעדן, מאַכן קיין גרייַז, וועגן די קלאַס ווו Clio, Punto, 207 און ענלעך "הייזער" זענען. אבער ווי אויב די שעפע פון זייַן קרבן איז נישט גענוג, מער און מער נישע מאָדעלס זענען פּאָפּינג אַרויף, פון די וואָס זענען "בלויז" מער טייַער ווערייאַטיז, דאָס איז, אַ ביסל מער פּרעסטידזשאַס, צו מער ספּעשאַלייזד אָנעס, אַזאַ ווי קליין ווייך ווערייאַטיז. סוווס אָדער קליין לימאַזינז. . וואַנס.
דער טערמין לימאַזין וואן אין דעם קלאַס זאָל זיין פארשטאנען דיפערענטלי ווי מיר זענען געוויינט צו. דאָ איר וועט ניט געפֿינען אַ גרויס מאַשין ווי די ספּייסאַז אָדער די סיניק. אפשר זיין קלאָוסאַסט ערשטער פארשטייער פון דעם נישע, מעריוואַ; אַלץ שפּעטער ארויס איז אַנדערש און אין עטלעכע מאָס (לפּחות אין ערשטער בליק) מער און מער ענלעך: מאָדוס, נשמה, C3 פּיקאַסאָו. אין אַ שטאָט קרוזער.
אין דעם גייסט פון דעם מיינדסעט, דער ערשטער זאַך צו דערמאָנען איז די (עסטימאַטעד) פּרייַז: דאָס וועט מאַכן די שטאָטיש קרוזער מער פּרעסטידזשאַס. ביז דעם סוף פון דער אַדישאַן, דער אַגענט האט נישט אפילו געבן אַן אַפּפּראָקסימאַטע פּרייַז, אַזוי די ויסריכט קענען זיין אינסטאַלירן בלויז צו די פּרייזאַז וואָס זענען באַשטימט פֿאַר דייַטשלאַנד: מיט אַ UC גאַזאָלין מאָטאָר וועט קאָסטן 17 טויזנט עוראָס און אַ טורבאָדיעסעל. אַרויף צו 23 טויזנט! אויב דער זעלביקער זאַך כאַפּאַנז צו אונדז, די פּרייַז וועט באשטימט ניט זיין פֿאַר די בעסער.
די פּינטלעך סלאָוועניש פּרייסיז וועט זיין באַוווסט אויף דעם טאָג דעם זשורנאַל איז ארויס, אָבער לאָזן אונדז זיין סאַפּרייזד און פאָקוס אויף די מאַשין ביז דאַן. טויאָטאַ זאגט אַז UC אָפפערס די ב-אָפּשניט צוגעלייגט ווערט וואָס קאַסטאַמערז זענען קוקן פֿאַר.
אפילו אויף די יקסטיריער, די שטאָטיש קרוסיער איז גאַנץ קאַנווינסינג: ווייַל די אַקסעס פון די ווהעעלס זענען עקסטענדעד כּמעט צו די ברעג פון דעם גוף, די כווילבייס איז לעפיערעך גרויס און, טראָץ אַ ביסל געוואקסן הייך (קאַמפּערד מיט די קלאַסיש פארשטייערס פון דעם קלאַס), זיין ברייט וויטסטאַנד אפילו מער.
און די היפּס זענען זייער הויך, אָדער אין אנדערע ווערטער: די זייַט פֿענצטער זענען לעפיערעך נידעריק. דער UC זיצט פעסט אויף דער ערד, דער גוף קוקט האַרט און די מאַשין קוקט קירצער ווי עס אַקשלי איז, כאָטש אויף די אנדערע האַנט, די לענג איז ווייניקער ווי פיר מעטער. אין די באַזע און פראָנט, די שטאָטיש קרוזער אויך וויטרינע די טיפּיש טויאָטאַ פּנים.
די פאָרעם פון די ינלענדיש שוועבעלעך די יקסטיריער אָבער אָפפערס (פֿאַר טויאָטאַ) אַ כידעשדיק גראַד פון פּלייַפולנעסס - ספּעציעל אויף די דאַשבאָרד. ניט-ריפלעקטיוו-קאָוטאַד אָפּטיטראָן סענסאָרס זענען סטאָרד אין דריי ירעגיאַלער גרוווז ווו מאָטאָר גיכקייַט און רעוו טאָמבאַנק זענען אַליינד - די רגע האלט ווו דער ערשטער ענדס, וואָס טויאָטאַ זאגט איז עפּעס רעמאַניסאַנט פון אַן אַעראָפּלאַן. אַרויסווייַז.
לפּחות ווי דינאַמיש און ומגעוויינטלעך איז דער אויסזען פון די דאַשבאָרד צענטער קאַנסאָול, וואָס ריזעמבאַלז אַ ווערטיקאַל כוואַליע פֿון די זייַט, אָבער שטייט אויס אויף די פראָנט מיט קאַנטראַסטינג קאָליר און לופטקילונג קאָנטראָלס געשטעלט אין אַ קרייַז.
דער באַאַמטער מאַטעריאַל רשימות אַ נומער פון נוציק באָקסעס אין די ינלענדיש, און די קוואַליטעט פון ווערקמאַנשיפּ און פּלאַן איז גלייַך וויכטיק. די שווער פּלאַסטיק (וואָס איז אַנדערש געזונט קאַמאַפלאַזשד) און די באַזע פּלאַסטיק סטירינג ראָד אַ ביסל אָפּנייגן.
די ינלענדיש איז שטענדיק טונקל גרוי, אָבער יעדער פון די דריי פּאַקאַדזשאַז האט אַ אַנדערש מוסטער אויף די סיץ. די דערציען באַנק איז צעטיילט אין אַ דריט און איז אַדזשאַסטאַבאַל אין די ווינקל פון די באַקרעסט, אָבער אין די ווערייישאַנז פון אַלע-ראָד פאָר, עס איז אויך אַדזשאַסטאַבאַל אין די לאַנדזשאַטודאַנאַל ריכטונג, וואָס ענדערונגען די יקערדיק שטיוול באַנד מיט אַ מאַקסימום פון 74 ליטער.
צוויי מאָטאָרס זענען דעדאַקייטאַד צו דעם נייַ-געקומענער. דער ערשטער איז אַ נייַע גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַ ליכט און סאָליד פּלאַן, אָבער מיט אַ לאַנג מאַך (קליין נודניק), צווייענדיק VVT (פאַרייניקטע ינטייק און ויסמאַטערן קאַמשאַפט ווינקל), אַ עראָדינאַמיקאַללי דיזיינד פּלאַסטיק ינטייק מאַניפאָולד און סטאָפּ & אָנהייב עקאנאמיע טעכנאָלאָגיע, וואָס איז באקאנט פֿאַר אַז די סטאַרטער מעקאַניזאַם איז שטענדיק פאַרקנאַסט. דאָס מאכט די ריסטאַרט שטילער און פאַסטער.
די צווייטע מאָטאָר איז שוואַך אין מאַכט און איז מער שטאַרק אין טאָרק, וואָס איז טעקניקלי דערהייַנטיקט: עס האט נייַ פּיעזאָ ינדזשעקטאָרס פֿאַר ינדזשעקשאַן און ברענוואַרג ינדזשעקשאַן דרוק פון 1.600 באַר און איז יקוויפּט מיט אַ פּאַרטיקיאַלאַט פילטער ווי נאָרמאַל. די מאַנואַל זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע איז אויך נייַ פֿאַר ביידע ענדזשאַנז, און (פֿאַר איצט) עס איז קיין אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פֿאַר קיין ווערסיע.
דאָס איז מערסטנס פראָנט-ראָד פאָר, און קאַמביינד מיט אַ טורבאָ דיעסעל, זיי אויך פאָרשלאָגן אַקטיוו טאָרק קאָנטראָל אַווד, וואָס איז לינגקט צו אנדערע עלעקטראָניש קאַנטראָולד קאָנטראָל סיסטעמען, אַרייַנגערעכנט ESP (אָדער VSC).
די אַלע-ראָד פאָר, וואָס מאכט די וק צוויי אינטשעס העכער די ערד, איז בפֿרט דיזיינד צו פאָר בלויז די פראָנט ווילז, און אין דיגריידאַד אונטער-ראָד טנאָים, עס קענען אַריבערפירן אַרויף צו 50 פּראָצענט פון די טאָרק צו די דערציען ווילז. מיט ספּידז אַרויף צו 40 קילאָמעטערס פּער שעה, דער שאָפער קענען שלאָס די צענטער דיפפערענטיאַל דורך דרינגלעך אויף די טירעס, וואָס וועט פֿאַרבעסערן דרייווינג אין בלאָטע אָדער שניי.
די זיכערקייַט פּעקל פון Urban Cruiser איז קאַמענדאַבאַל: אין אַדישאַן צו די אַפאָרמענשאַנד VSC סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם, עס איז אויך אַ נאָרמאַל פּעקל פון זיבן ערבאַגז, פּרעטענסיאָנערס און מאַכט לימאַץ אויף אַלע אַוועקזעצן בעלץ און אַקטיוו פראָנט ערבאַגז.
נאָך טעסטינג און שרייבן, די שטאָטיש קרוזער וועט מסתּמא באַפרידיקן פילע מער פאדערן קאַסטאַמערז, אָבער די פאָרמיטל נאָך האט אַ וואַגאַל פּלאַץ פֿאַר אַ בעסער קוילעלדיק דערפאַרונג: אין מינדסטער איינער מער (מער שטאַרק) פּעטראָול מאָטאָר און אַ מער צונעמען פּרייַז פֿאַר (אונדזער) מאַרק. אָבער אָן עס, UC איז איינער פון די בעסטער טויאָטאַ.
ויסריכט
אין אַדישאַן צו די זיכערהייט פּעקל, די טעראַ יקערדיק פּעקל ינקלודז אַ ווייַט סענטראַל לאַקינג סיסטעם, ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל פראָנט זייַט פֿענצטער און יקסטיריער מירערז (אויך העאַטעד), אַ אַודיאָ סיסטעם וואָס לייענט mp3 טעקעס און בראָדקאַסץ גאַנצע דורך זעקס ספּיקערז, אַן אויף-ברעט קאָמפּיוטער , פיר סטירינג ווילז הייך-אַדזשאַסטאַבאַל און הייך-אַדזשאַסטאַבאַל שאָפער 'ס אַוועקזעצן, עלעקטריק מאַכט סטירינג מיט בייַטעוודיק בוסט רעזולטאַט, און אַן עקאנאמיע דרייווינג גראדן וואָס דערציילט איר ווען און ווי דער שאָפער זאָל יבעררוק די טראַנסמיסיע.
מאַנואַל לופטקילונג, בלועטאָאָטה און לעדער אויף די סטירינג ראָד זענען אייראפעישער באַשרייַבונג בלויז אין די רגע ויסריכט פּעקל (לונאַ), בשעת די סאָל פּעקל אויך ינקלודז אַ נאַוויגאַציע מיטל און אָטאַמאַטיק לופטקילונג. עס איז זייער מסתּמא אַז אין סלאָוועניאַ די רשימה פון ויסריכט אין יחיד פּאַקידזשיז וועט זיין אַ ביסל אַנדערש.
Vinko Kernc, פאָטאָ: Vinko Kernc, פאַבריק
