טעסט פאָר Toyota RAV4 4WD היבריד: אַפאָרדאַבאַל לעקסוס?
הינטער די פּראַקטיש פאַסאַד פון די RAV4 היבריד ליגט לעקסוס נקס 300 ה טעכנאָלאָגיע.
לעצטנס, דער פערט דור טויאָטאַ ראַוו4 האט אַנדערגאָן אַ פּאַרטיייש אָוווערכאָל, בעשאַס וואָס די מאָדעל באקומען עטלעכע סטיליסטיק ענדערונגען, די מערסט באַטייַטיק פון וואָס איז אַ ראַדיקאַללי געביטן פראָנט-ענד אויסלייג. די ינלענדיש פון די מאַשין איז אויך דערלאנגט אין אַ דערהייַנטיקט פאָרעם - מיט סאַפטער סערפאַסיז און רידיזיינד קאָנטראָלס. דאַנק צו Toyota Safety Sense, די RAV4 איצט באָוס אָטאַמאַטיק הויך בימז, פאַרקער צייכן דערקענונג, שטעג טוישן אַסיסטאַנט, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און אַ צונויפשטויס אַוווידאַנס סיסטעם וואָס קענען האַלטן די מאַשין אין די געשעעניש פון אַ אָט - אָט געפאַר.
די מערסט טשיקאַווע נייַקייַט, אָבער, איז ווי טויאָטאַ האט פּרייאָראַטייזד די קייט פון RAV4 פאָר אָפּציעס. אין דער צוקונפֿט, זייער סווו וועט זיין בארעכטיגט מיט איין דיעסעל מאָטאָר אָפּציע: דער וואָס אָפפערס BMW אַ 143-ליטער אַפּאַראַט מיט 152 הפּ, און בלויז אין קאָמבינאַציע מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע און פראָנט-ראָד פאָר. אויב איר דאַרפֿן מער מאַכט, צווייענדיק פאָר אָדער אָטאַמאַטיק, איר זאָל ווענדן צו די 4 הפּ צוויי-ליטער פּעטראָל מאָטאָר. (אַפּשאַנאַל מיט קווט טראַנסמיסיע) אָדער די נייַע Toyota RAV70 היבריד. ינטערעסטינגלי, אין עטלעכע מארקפלעצער, די כייבריד מאָדעל איז געריכט צו רעכענען אַרויף צו XNUMX פּראָצענט פון די גאַנץ פארקויפונג פון די מאָדעל.
די דרייווינג פון די טויאָטאַ ראַוו4 היבריד איז שוין באקאנט צו אונדז - טויאָטאַ באַראָוד די באַקאַנט טעכנאָלאָגיע פון די לעקסוס נקס 300 ה, וואָס קאַמביינז אַ 2,5-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר און צוויי עלעקטריק מאָטאָרס (איינער פון וואָס איז מאָונטעד אויף די דערציען אַקס און גיט צווייענדיק פאָר מיט טאָרק טראַנסמיטטעד צו די דערציען ווילז) קאַמביינד מיט אַ קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק פּלאַנאַטערי גירבאַקס.
קאָמפאָרטאַבלי אַדזשאַסטיד פאָר
טשיקאַווע, אפילו נאָך די ערשטער ביסל קילאָמעטערס, עס ווערט קלאָר ווי די טראַנסמיסיע אַדזשאַסטמאַנט אין די טויאָטאַ ראַוו4 היבריד איז אַ געדאַנק מער באַקוועם ווי אין די לעקסוס נקס 300 ה: רובֿ פון די צייט אויף ברעט די ערקראַפט איז שטיל און רויק, און אַקסעלעריישאַן איז גלאַט און כּמעט שטיל. . בלויז אין די פאַל פון אַ שאַרף אַקסעלעריישאַן, די פּלאַנאַטערי טראַנסמיסיע קריייץ אַ שאַרף פאַרגרעסערן, טיפּיש פֿאַר דעם טיפּ פון וניץ, און די סאַבסאַקוואַנט ריטענשאַן פון גיכקייַט, וואָס פירט צו אַ גאַנץ שאַרף ברום פון די גאַזאָלין מאָטאָר. אָבער, דער פאַקט איז אַז די מאַשין איז פּלעזאַנטלי פלינק אין די אָנהייב, די גריפּ בעשאַס ינטערמידייט אַקסעלעריישאַנז אויך פארדינט לויב, און די ינטעראַקשאַן צווישן די צוויי טייפּס פון פאָר איז קעראַקטערייזד דורך טיפּיש סאָרט האַרמאָניע.
רובֿ קאַסטאַמערז וואָס זענען קוקן פֿאַר דעם טיפּ פון כייבריד האָבן אַ קלאָר, עקאַלאַדזשיקאַל דרייווינג סטיל, און דאָס איז ווי די טויאָטאַ ראַוו 4 היבריד איז אַן אמת פאַרגעניגן צו פאָר. אין וואָכעדיק לעבן, די מאַשין טורנס אויס ווי אַ אָנגענעם, שטיל און רויק באַגלייטער, און די שאַסי איז גאָר אין ניגן מיט זייַן רויק טעמפּעראַמענט.
ניט ענלעך אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז, טויאָטאַ פאַרלאָזנ זיך נישט אויף פּלוג-אין טעכנאָלאָגיע צו באַשולדיקן די באַטאַרייע פֿון אַ פונדרויסנדיק מקור, טייַטש די RAV4 היבריד איז גאָר קראַנט אַפּערייטאַד בלויז פֿאַר קורץ דיסטאַנסאַז און אין טייל מאַסע מאָדעס. די גאַנץ מיילידזש וואָס קענען זיין באדעקט מיט עלעקטרע אין אָפּטימאַל טנאָים איז צווישן צוויי און דריי קילאָמעטערס. ספּעציעל אין שטאָטיש טנאָים און ווען דרייווינג אין אַ גיכקייַט פון ניט העכער ווי 80-90 קילאמעטער / ה, כייבריד טעכנאָלאָגיע קאַנטריביוץ באטייטיק צו פֿאַרבעסערן די עפעקטיווקייַט פון די טויאָטאַ ראַוו 4 - די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן אין די פּראָבע געמאלדן פּונקט 7,5 ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס, אָבער מיט אַ נעענטער ופמערקזאַמקייט צו די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען און אָן לאַנג שאָסיי קראָסינגז, נידעריקער וואַלועס קענען זיין ריטשט מיט אַ positive ווערט.
די קשיא בלייבט וועגן די פּרייַז פון די נייַ כייבריד קרבן אין די טויאָטאַ ראַוו 4 ליינאַפּ - די מאָדעל איז פּראַקטאַקלי ניט מער טייַער ווי די אַוטדייטיד דיעסעל מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אָפפערס כּמעט יידעניקאַל און אין זיכער טנאָים נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן צו באטייטיק העכער פּרייסיז. אָנגענעם טרייסט אין וואָכעדיק לעבן. טאָיאָטאַ ס עקספּעקטיישאַנז אַז די כייבריד וועט ווערן די מערסט געזוכט ווערסיע פון די RAV4 ויסקומען גאַנץ פאַקטיש.
סאָף
היבריד טעכנאָלאָגיע איז דערלאנגט ווי אַ זייער פּאַסיק אָלטערנאַטיוו צו די ראַוו 4 מאַכט פאַבריק. אַדזשאַסטינג די פאָר איז איין געדאַנק מער באַקוועם קאַמפּערד מיט די לעקסוס נקס 300 ה. אין וואָכעדיק לעבן די טויאָטאַ ראַוו 4 היבריד איז דערלאנגט ווי אַ שטיל, באַלאַנסט און אָנגענעם פאָר מאַשין מיט אַ גאַנץ נידעריק פּרייַז אין שטאָטיש טנאָים. די פּרייַז איז אויך אַטראַקטיוו פֿאַר אַ סווו פון דעם קאַליבער, מיט אַ פּלאַץ פון ויסריכט און אַ כייבראַד פאָר.
טעקסט: באָזשאַן באָשנאַקאָוו
פאָטאָס: טויאָטאַ
