טויאָטאַ מר 2 - קליין ראַקעט 2?
עטלעכע פאָקוס אויף ימפּרעסיוו מאַכט - די מער פון עס, די בעסער. אנדערע, אַרייַנגערעכנט טויאָטאַ, האָבן פאָוקיסט אויף באטייטיק רידוסינג צאַמען וואָג, מאכן עס ידעאַל פֿאַר אַ ספּאָרט מאַשין מיט בלויז ... אַ 120-כאָרספּאַוער מאָטאָר. טוט דעם טיפּ פון זאַמלונג טאַקע אַרבעט? איר טאָן ניט האָבן צו נעמען מיין וואָרט פֿאַר אים - נאָר זיצן הינטער די ראָד פון אַ דיסקאַנטיניוד טויאָטאַ מר 2 און זען פֿאַר זיך!
די MR2 איז אַ מאַשין וואָס ליידער איז שוין פאַרשווונדן פון די אָטאַמאָוטיוו לאַנדשאַפט - פּראָדוקציע איז לעסאָף סטאַפּט אין 2007. אָבער, הייַנט איר קענען געפֿינען אַ געזונט-מיינטיינד מאַשין פון די אָנהייב פון פּראָדוקציע וואָס איז ווייניקער שפּאַס צו פאָר ווי פילע מאָדערן קאַרס.
טויאָטאַ מר 2 איז אַ מאַשין וועמענס באַגריף איז געבוירן אין די מיטן 70 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט. דער ערשטער שרעקעוודיק סקעטשאַז ארויס אין 1976, אָבער די פאַקטיש פּלאַן אַרבעט, אַרייַנגערעכנט טעסטינג, אנגעהויבן אין 1979 אונטער דער ריכטונג פון אַקיאָ יאַשידאַ. דער געדאַנק וואָס ריזאַלטיד אין די Toyota MR2 איז געווען צו שאַפֿן אַ קליין, לייטווייט, דערציען-ראָד פאָר מאַשין וואָס, דאַנק צו זיין סענטראַלי ליגן מאַכט פאַבריק, וואָלט צושטעלן גלייבן דרייווינג פאַרגעניגן און האַלטן אַפּערייטינג קאָס נידעריק. לעפיערעך נידעריק מדרגה. אזוי איז געבוירן Toyota MR1984 אין 2. עס זענען געווען פילע איבערזעצונגען פון די אַקראַנים "מר 2" איבער די יאָרן, אַרייַנגערעכנט איינער מער טשיקאַווע ווי די אנדערע. עטלעכע זאָגן "M" רעפערס צו מיטן מאָטאָר פאָר, "ר" רעפערס צו דערציען שאָפער, און "2" רעפערס צו די נומער פון סיץ. אנדערע (די מערסט מסתּמא ווערסיע, באשטעטיקט דורך טויאָטאַ) אַז "MR2" איז אַ אַבריווייישאַן פֿאַר "מידשיפּ ראַנאַבאָור צוויי-סיטער", וואָס מיטל "קליין, צוויי-סיטער, מיטן ענגינע פאָרמיטל דיזיינד פֿאַר קורץ טריפּס." אנדערע איבערזעצונגען, שטרענג פויליש, זאָגן אַז "MR2" איז אַ אַבריווייישאַן פֿאַר ... "Mała Rakieta 2"!
ווי פֿאַר די נאַמינג אַדאַטיז, עס איז ווערט צו לייגן אַז די מאַשין איז באקאנט אין די פראנצויזיש מאַרק אונטער די נאָמען מר - די מאָדעל נאָמען איז דיליבראַטלי פאַרקירצט צו ויסמיידן ענלעך פּראָונאַנסייישאַן מיט די פראַזע "מערדעוקס", וואָס מיטל ... "דרעק"!
כאָטש די נאָמען פון די מאַשין וואָלט זיין אַנריד, טויאָטאַ געראטן צו שאַפֿן אַ ויסערגעוויינלעך פאָרמיטל וואָס פֿאַר מער ווי צוואַנציק יאר און דריי דורות האט ילעקטראַפייד ניט בלויז סאָרט ענטוזיאַסץ, אָבער אַלע יענע וואס ליבע ספּאָרט קאַרס.
דער ערשטער דור פון ספּאָרט טויאָטאַ (געצייכנט מיט די סימבאָל וו10) איז געווען באשאפן אין 1984. לייטווייט (בלויז 950 קג), די סאָליד סילאַוועט פון די מאַשין איז געווען באשאפן מיט די אַקטיוו אָנטייל פון לאָטוס ענדזשאַנירז (לאָטוס איז דעמאָלט טייל אָונד דורך טויאָטאַ). דערצו, מער און מער ינסידערז זאָגן אַז דער ערשטער דור MR2 איז גאָרנישט אָבער ... אַ Lotus X100 פּראָוטאַטייפּ. סטיליסטיקלי, די ספּאָרטי טויאָטאַ ריפערד צו דיזיינז ווי די Bertone X 1/9 אָדער די יקאָניק לאַנסיאַ סטראַטאָס. יקוויפּט מיט אַ מאָטאָר 4A-GE מיט אַ באַנד פון בלויז 1.6 ליטער און אַ מאַכט פון 112-130 הפּ. (דיפּענדינג אויף די מאַרק), די מאַשין איז געווען דינאַמיש: אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה גענומען נאָר איבער 8 סעקונדעס. מאָטאָר (1987A-GZE) וואָס געפֿינט 4 הפּ א קליין טויאָטאַ מר 145 מיט דעם מאַכט אַפּאַראַט אונטער די קאַפּטער האט באקומען די ערשטער "הונדערט" אין ווייניקער ווי 2 סעקונדעס!
ספּאָרטי אָבער ברענוואַרג עפעקטיוו, Toyota באגעגנט מיט אַ פאַנטאַסטיש אָפּטראָג - הויך פארקויפונג וואַליומז באַקט דורך פילע מאַשין זשורנאַל אַוואַרדס געצווונגען Toyota צו נעמען קאַמף און שאַפֿן אַן אפילו מער יקסייטינג מאַשין.
פּראָדוקציע פון דער ערשטער דור פון די מאַשין געענדיקט אין 1989. דעמאָלט דער צווייטער דור טויאָטאַ מר 2 איז אריין אין דעם פאָרשלאָג - די מאַשין איז באשטימט מער מאַסיוו, שווער (בעערעך 150-200 קג), אָבער אויך יקוויפּט מיט פיל מער שטאַרק ענדזשאַנז. די האַנדלינג קעראַקטעריסטיקס און די קוילעלדיק באַגריף פון די מאַשין פארבליבן די זעלבע - די מר 2 איז געבליבן אַ מיטן ענדזשאַנז ספּאָרט מאַשין, פֿון וואָס די מאַכט איז טראַנספערד צו די ווילז פון די דערציען אַקס. אָבער, די צווייטע דור MR2 איז באשטימט אַ מער דערוואַקסן און ראַפינירט מאַשין ווי זיין פאָרויסגייער. יקוויפּט מיט שטאַרק ענדזשאַנז (130 - 220 הפּ), ספּעציעל אין די שפּיץ-סוף ווערסיעס, עס פּרוווד צו זיין לעפיערעך שווער צו פירן פֿאַר יניקספּיריאַנסט דריווערס. די MR2-ווי פּלאַן פון Ferrari מאָדעלס (348, F355) און ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג האָבן געמאכט די רגע דור פון די מאָדעל אַ קולט קלאַסיש הייַנט.
די דריט ווערסיע פון די מאַשין, געשאפן אין 1999 - 2007, איז אַן פּרווון צו אַדאַפּט די בעסטער דערפאַרונג פון זייַן פּרעדאַסעסערז און אין דער זעלביקער צייַט נאָכגיין די מאָדערן רעקווירעמענץ פון די מאַרק. די ספּאָרטי טויאָטאַ MR2 האט באשטימט פאַרלאָרן זייַן גוואַלד - דער נייַ מאָדעל האט געקוקט טשיקאַווע, אָבער נישט ווי גוואַלדיק ווי זייַן פּרעדאַסעסערז. דער נייער אויטאָ איז געווען צו אַפּעלירן בפֿרט צו יונגע אַמעריקאַנער, וועלכע זענען געווען די אינטערעסאַנטסטע ציל גרופּע פֿאַר טויאָטאַ. פּאַוערד דורך אַ 1.8-הפּ 140-ליטער פּעטראָול מאָטאָר, די טויאָטאַ פארבליבן צו פאַרגיכערן סמודלי און צושטעלן גלייבן דרייווינג פאַרגעניגן, אָבער ניט מער ראַדיאַטעד די גרימצארן פון זייַן פּרעדאַסעסערז.
א שאַרף קאַפּ אין אינטערעס אין די מאָדעל אין די פאַרייניקטע שטאַטן געפֿירט צו די פאַקט אַז די פּראָדוקציע פון די מאַשין איז לעסאָף סטאַפּט אין מיטן 2007. וועט עס זיין אַ סאַקסעסער? איר קענט נישט זיין זיכער פון דעם, אָבער עס איז ווערט צו געדענקען אַז טויאָטאַ אַמאָל געשוואוירן עס וועט זיין קיין סאַקסעסער פון די סעליקאַ. וואַטשינג די ינטענסיטי מיט וואָס די לעצטע ספּאָרט מאָדעל פון די יאַפּאַניש סאָרט Toyota GT 86 איז פּראָמאָטעד, מיר האָבן קיין ברירה אָבער צו האָפֿן אַז די נייַ Toyota MR2 IV מאָדעל וועט באַלד דערשייַנען אין Toyota שאָורומז. פּונקט ווי פלינק ווי זייַן פּרעדאַסעסערז.
פאָטאָ. www.hachiroku.net
