טעסט פאָר Toyota Land Cruiser 150: האַרט כאַראַקטער

טויאָטאַ האט אונטערטעניק די לאַנד קרוזער צו אַ פּאַרטיייש מאַדערנייזיישאַ. לויט זיין נאַטור, די מאָדעל בלייבט אַ פארשטייער פון אַן אַלט-שולע סווו, וואָס ברענגט ערנסט אַוועק-וועג אַדוואַנטידזשיז און עטלעכע געריכט דיסאַדוואַנטידזשיז אויף אַספאָלט.

כאָטש עס קוקט כּמעט פיליגרעיש קאַמפּערד מיט זיין גרעסערע וו 8 אַנטקעגענער (קאַמפּערד צו זיין מערסטנס אמעריקאנער קרובים), די "קליין" ארץ קרוזער אין זיין קראַנט 150 דור איז איינער פון די גרעסטער סוווס אויף די אייראפעישע מאַרק. און די וואָרט סווו נאָך מיטל נאָר אַ סווו, נישט אַ סווו, קראָסאָוווער, אָדער עטלעכע אנדערע טיפּ פון געמיש פון עטלעכע פאָרמיטל קאַטעגאָריעס. די הייך און ברייט פון די ארץ קרוזער 150 ריטשאַז כּמעט 1,90 מעטער, און ין עס קענען לייכט אַקאַמאַדייט אַרויף צו זיבן מענטשן, און אויב זייער נומער איז ניט מער ווי פינף, די באַגאַזש אָפּטייל איז אויך ווערט גערופן ריזיק. די טרייסט עקוויפּמענט כולל אַ ברייט קייט פון "עקסטרע סערוויסעס", און ספּעציעל די העכסט-מדרגה לוקסוס פּרעמיום ויסריכט אָפפערס אפילו אַ פאַרווייַלונג סיסטעם מיט סקרינז פֿאַר צווייטע רודערן פּאַסאַנדזשערז. די קאָנסערוואַטיווע נוסח פון די ינלענדיש אויסלייג האט נישט געביטן פיל, די הויפּט נייַקייַט איז די נייַע קאָנטראָל דעוויסעס פֿאַר פאַרשידן מאָדעס פון די מולטי-טעריין סעלעקט און קריכן קאָנטראָל סיסטעמען. דורך דעם וועג, די פֿאַרבעסערונג וועט זיין אַפּרישיייטיד דורך מענטשן וואָס האָבן קאָנטאַקט מיט די קראַנט ווערסיע פון ​​די מאָדעל, ווייַל עס האט די לאָגיק פון קאַנטראָולינג די גאָר ווערטפול פאַנגקשאַנז אין זיך פֿאַר דרייווינג אויף שווער טעריין, דיזיינד אין אַזאַ אַ וועג אַז עס וואָלט מיסטאָמע ויסקומען גאָר פאַרשטיייק בלויז צו זייַן קריייטערז.

די רעפרעשינג מאָדעל פון די אַרויס קענען זיין דערקענט בפֿרט דורך די רידיזיינד קאַלאָריפער גריל מיט אַן אַפֿילו מער פּראַנאַונסט קראָום דעקאָר, ווי געזונט ווי דורך די נייַ שייפּט כעדלייץ מיט כאַראַקטעריסטיש קערווד געפֿירט טאָגלימע לייץ.

פּערמעאַביליטי אויבן אַלע

אין טערמינען פון אַוועק-וועג פאָרשטעלונג, עס זענען קיין הויפּט ענדערונגען - אָבער זיי זענען נישט נויטיק, ווייַל די ארץ קרוזער 150 האט אַ שטענדיק צווייענדיק טראַנסמיסיע מיט אַ טאָרסעען 2 טיפּ לימיטעד צעטל צענטער דיפערענטשאַל, וואָס אַלאַוז טראַנזמישאַנז צו זיין פארשפארט מיט אַ טאָרק פאַרהעלטעניש. פון ביידע אַקסאַלז פון 50:50, לאַקינג די דערציען דיפערענטשאַל, טרעפּ-אַראָפּ טראַנסמיסיע מאָדע, אַ סיסטעם פֿאַר טשאַנגינג די סעטטינגס פון די הויפּט סיסטעמען אין די מאַשין דיפּענדינג אויף די טעריין און בערגל קריכן טעכנאָלאָגיע: די יאַפּאַניש סווו איז מער עמעס יקוויפּט פֿאַר אַוועק -וועג טאַסקס לפּחות 95 פּראָצענט פון די מאַרק פאָדערונג פֿאַר אַוועק-וועג טאַלאַנט מאָדעלס. צווישן די נייַע אָפרינגז פון די מאָדעל איז די פיייקייט צו ווייַזן די לאַטעראַל טילט און די ראָוטיישאַן ווינקל פון די פראָנט ווילז. עס איז אַ ומלייקנדלעך פאַקט אַז דער מאַשין קענען גיין דורך ערטער ווו ווייניק ציוויל מאָדעלס וואָלט האָבן סערווייווד, און דאָס איז טאָמער די מערסט ווערטפול אַרגומענט אין טויווע פון ​​​​די "קליין קרוזער".

יוזשאַוואַלי, ווי איר וואָלט דערוואַרטן, אַ הויך און שווער מאַסטאָדאַן פּראַפערז אַ רילאַקסט פאָר און איז נישט פּרידיספּאָוזד צו אַ ספּאָרטי דרייווינג סטיל. די אַקטאַוויישאַן פון די ספּאָרט מאָדע פון ​​די קלאַפּ אַבזאָרבערז איז זייער עפעקטיוו אין סאַלווינג די פּראָבלעם פון לאַטעראַל גוף ווייבריישאַן. דרייווינג טרייסט איז בכלל אָנגענעם, אָבער דער מאַנגל פון קלאָר סטירינג באַמערקונגען און יראַטיק נאַטור ווען טשאַנגינג ריכטונג ריקווייערז אַ העכער קאַנסאַנטריישאַן אויף דער שאָפער ס זייַט, ספּעציעל אין עקן.

ניט ענלעך די גרעסערע לאַנד קרוזער וו 8, וועמענס פּאַוערטריין איז באשטימט אין דעם העכסטן קלאַס פון מאָטאָר פּלאַן, די 150 איז פּאַוערד דורך אַ פיר-צילינדער וואָס פילז רעכט אין שטוב אין אַ ארבעטן מאָדעל ווי די Hilux, אָבער אין אַ שווער און לאַגזשעריאַס סווו. דאָס קאַליבער מיינט נישט אָרט. דריי-ליטער מאָטאָר מיט 190 הפּ. און 420 נם פּולז גאַנץ קאַנפאַדאַנטלי, אָבער עס קען זיכער נישט באַרימערייַ פון סאַטאַל מאַנירן. אין אַדישאַן, מאל די מאָטאָר איז ימפּרוווד באטייטיק דורך די גרויס וואָג פון די מאַשין ווייַל די פינף-גיכקייַט אָטאַמאַטיק אָפט "סקוויזיז" די גירז. אין דעם פאַל, די דינאַמיק ימפּערז, און די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז רידוסט צו וואַלועס פון וועגן 13 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס אָדער מער. די אמת כאַרדקאָר סווו ליבהאבערס, די דיסאַדוואַנטידזשיז זענען אַנלייקלי אַ פּראָבלעם, אָבער די וואָס זוכן די טרייסט, דינאַמיק און עקאנאמיע פון ​​אַ מאָדערן הויך-סוף סווו מאָדעל, די Land Cruiser 150 איז אַנלייקלי דער בעסטער ברירה.

טעקסט: באָזשאַן באָשנאַקאָוו

סאָף

טויאָטאַ ארץ קרוזער קסנומקס

די Toyota Land Cruiser 150 האלט צו זיין אַן אמת ינסטיטושאַן אין די אַוועק-וועג וועלט אין טערמינען פון אַוועק-וועג פיייקייט און פיייקייט צו שעפּן טשאַלאַנדזשינג אַוועק-וועג סיטואַטיאָנס. די פּאַזראָניש טרייסט ויסריכט מאכט עס פּאַסיק פֿאַר לאַנג דזשערניז. אָבער, אין נאָרמאַל טאָג-צו-טאָג נוצן אויף טאַרמאַק, די האַנדלינג איז אַ ביסל כעזיטאַנט און דער מאָטאָר טוט נישט גאַנץ לעבן אַרויף צו די אמביציעס פון די מאָדעל - די מאַניעריזאַמז און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די פיר-צילינדער אַפּאַראַט זענען ניט מער אַרויף. ביז היינט.