Тойота Королла Хэтчбек 1.2 Турбо. Папа, Ауриси…

Была Тойота Аурис и Тойота Королла, теперь только Королла. Почему нам пришлось распрощаться с Auris, чтобы получить Corolla в кузове хэтчбек? Насколько изменилось? 

דו ווייסט עס פליגל самое популярное имя автомобиля в мире? «Имя», потому что на других рынках одно и то же имя может означать совершенно другие модели, чем у нас.

Однако пришло время объединения. ניו טויאָטאַ קעראַלאַ это глобальная модель, предназначенная как для европейцев, так и для американцев и азиатских стран. Он должен нравиться всем — прежде всего, лучше выглядеть и лучше ездить.

По крайней мере, так должно быть. Как это?

Намного лучше!

טויאָטאַ קעראַלאַ в версии хэтчбек это прямой преемник Auris. Я не удивлен, что имя было изменено, потому что это совершенно другая машина. טויאָטאַ решил порвать с проектированием автомобилей, которые хорошо продаются, но выглядят скучно.

אין מיין מיינונג פליגל это выглядит здорово. У него очень динамичная форма, особенно у хэтчбека, а в сочетании с черной крышей даже серебристый цвет смотрится интересно.

Хэтчбек на 28 см короче универсала. Обе машины одинаково широки и имеют одинаковую колею 153 см, но у хэтчбека колесная база короче на 6 см.

Это потому, что каждый вариант немного отличается. Седан достается самой консервативной аудитории, поэтому выглядит не так динамично, как хэтчбек и универсал. В свою очередь, универсал и седан должны быть немного комфортнее, поэтому задняя подвеска в них работает по-разному — чтобы пассажирам, едущим сзади, было удобнее.

В хэтчбеке по-другому. Этот автомобиль должен быть самым динамичным, самым компактным из трех. В версии Selection он приобретает еще более интересный характер с черной крышей и 18-дюймовыми колесными дисками.

Больше спорта

Преимуществом версии Selection также являются очень красиво оформленные спортивные сиденья. Они изготовлены из ткани и алькантары в стандартной комплектации и обеспечивают очень хорошую боковую поддержку.

Отличий от других версий кузова в кабине нет. У нас есть цифровые часы, многофункциональное рулевое колесо, характерный планшет на приборной панели и довольно элегантная панель кондиционера. טויאָטאַ она также оставила микроволновые часы в Аурисе.

В этом интерьере темновато ночью, потому что טויאָטאַ Я думаю, она забыла об окружающем освещении. И даже не забыла, потому что в прайс-листе под версией Selection есть такой пункт как “дополнительная светодиодная система освещения настроения” и сказано, что она стандартная, но светят угрюмо только подстаканники . Если туда что-то положить, она уже не будет такой капризной.

При поиске возможности включить это освещение я также нашел настройки кондиционера. Я нашел что-то вроде режима эффективной вентиляции. Поэтому, если вы хотите, чтобы вентиляция была неэффективной, не забудьте ее отключить.

Однако общая внутренняя отделка заслуживает большого плюса. Вся приборная панель отделана экокожей — это тоже особенность версии Selection. ניו טויאָטאַ קעראַלאַ он интересно разработан и хорошо сделан. Настолько хорош, что даже «пахнет» премиальным сегментом. Как еще назвать запах в салоне, который исходит прямо от Лексуса?

Диапазон регулировки положения за рулем меня совершенно не устраивает. Диапазон не столько неподходящий, сколько промежутки между настройками довольно большие. Итак, при росте 1,86 м я либо сижу на правильном расстоянии от руля, но слишком близко к педалям, либо адекватно педалям, но слишком далеко от руля. Вот такая у меня Тойота в большинстве случаев, так что если обращаете внимание на посадку за рулем, проверьте в автосалоне, подходит ли она вам.

Багажник вмещает 361 литр. פליגל является одним из первых компактов нового поколения, поэтому багажник можно сравнить с другим компактом нового поколения – Volkswagen Golf 8. Golf вмещает на 21 литр больше, поэтому скажем, что это очень сопоставимые значения. этого должно быть достаточно для пользователей моделей хэтчбеков. Универсал, с другой стороны, это совершенно другая лига, Королла ТС вмещает до 235 литров больше.

Из-за веселья

Мы тестируем טויאָטאַ קעראַלאַ в версии 1.2 Турбо. Он имеет мощность 116 л.с. и 185 Нм в диапазоне от 1500 до 4000 об/мин. Он разгоняется до 100 км/ч за 9,3 секунды.

Выглядит не супердинамично, но управление автомобилем — это не только разгон с 0 до 100 км/ч. Способ вождения по-прежнему важен.

А этот в קעראַלאַ очень позитивный хэтчбек — и уж точно самый динамичный среди доступных версий кузова. Автомобиль очень компактный и быстро реагирует на движения руля.

Руль немного пустоватый в середине, работает намного лучше только при больших прогибах. Также есть спортивный режим, значительно улучшающий эту характеристику.

Мы протестировали версию с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, и надо признать, что ее работа определенно добавляет изюминку в управляемость. קעראַלאַ. Трассы проложены аккуратно с щелчками при переключении передач. У меня он ассоциируется скорее со спортивными автомобилями — похожая коробка передач есть, например, у Subaru WRX STI!

Подвеска живо реагирует на наши движения газом и рулем и побуждает к более быстрой езде, не унывая. Даже на более высоких скоростях, פליגל едет очень уверенно.

Сам двигатель на самом деле не демон динамики. Его нижний диапазон оборотов довольно слабый, и он довольно быстро теряет пар при более быстром ускорении и ускорении в сторону красного поля.

Я думал, что турбо лаг на большинстве автомобилей остался в прошлом, но пока нет. קעראַלאַ, по крайней мере, не с двигателем 1.2. После нажатия на газ надо подождать некоторое время, прежде чем турбо разгонится и даст нужную тягу.

И как будто этого мало, двигатель все еще сопровождается воем. Как только вы обратите на это внимание, это может раздражать вас навсегда.

Расход топлива плюс. “На бумаге” טויאָטאַ קעראַלאַ предполагалось потреблять в среднем около 5,8 л/100 км. На самом деле по городу было около 7-7,5 л/100 км. Как по мне, значение нормальное, но надо помнить, что все зависит от степени использования турбокомпрессора. Если вы используете его часто, потребление может значительно увеличиться.

Вот так и делаются интересные машины!

פּרייזאַז Тойоты Королли Хэтчбек Они начинаются с 69 94 злотых, но версия, оснащенная и такая же красивая, как Selection, стоит 1.2 2 злотых. злотый. С двигателем 20 Turbo он немного теряет в динамике и -литровый гибрид тут однозначно лучше подходит. Однако, когда вы в основном ездите по городу и не хотите доплачивать . PLN на гибрид, вы должны быть довольны.

ניו טויאָטאַ קעראַלאַ показала, что она тоже умеет делать хорошие, интересные машины. Особенно после добродушного, но не очень выразительного Ауриса. Теперь это компакт, который не только отличается от остальных моделей, доступных на рынке, но и находится на высоком уровне в плане управляемости!