טויאָטאַ קאַמרי - ילעקטראַפייד צוריקקומען
טויאָטאַ קערט צוריק צו די אַלטע קאָנטינענט מיט זיין מערסט פאָלקס טראָג טאָמיד. פֿון וואַנען איז געקומען דער באַשלוס צו נעמען דעם שריט? און וואָס האָט דאָס צו טאָן מיט פּוילן?
עס איז פּשוט. מיט עטלעכע יאָר צוריק, אין דער געלעגנהייט פון דער פּרעמיערע פון די לעצטע פייסליפט פון די באליבטע און גאָר פאָלקס Avensis מאָדעל אין פוילן, פארשטייערס פון די יאַפּאַניש דייַגע האָבן נישט באַהאַלטן די פאַקט אַז דער ווייַטער דור אַווענסיס איז נישט פּלאַננעד. דאָס איז רעכט צו בייַ מינדסטער צוויי סיבות. ערשטער, די שאַסי פּלאַטפאָרמע געמאכט עס אוממעגלעך צו נוצן די כייבריד פאָר, וואָס איז שוין ריפּלייסט דיזאַל וניץ אין טויאָטאַ מאָדעלס הייַנט. צווייטנס, דאָס איז אַ מאָדעל טיילערד צו די ריאַלאַטיז פון די אייראפעישע מאַרק, געשאפן דאָ (גרויס בריטאַן) און געפֿינט. אָבער, פֿאַר פילע יאָרן, דער קלאַסיש מיטל קלאַס (מיט די ויסנעם פון פּרעמיע בראַנדז) איז געווען אין אַ ערנסט קריזיס. סוזוקי, האָנדאַ און סיטראָען האָבן שוין אָפּגעלאָזן קאַמף פֿאַר דעם סעגמענט מיט עטלעכע יאָרן צוריק, פיאַט און ניסן זענען ארויס נאָך פריער. טויאָטאַ, אויף די אנדערע האַנט, איז געווען אין אַ דילעמאַ: נאָך די פּראָדוקציע לויפן פון די אַווענסיס איז עקסטענדעד צו זיין מאַקסימום, עס וואָלט אויך געבן אַרויף, פאָוקיסינג אויף קראָססאָווערס סערווייווינג די בום פון די בום, אָדער קענען צו נוצן ... פאַרטיק. אָנעס.
בעסט סעלער
Toyota Camry уже много лет является самым популярным седаном в США, не подпуская к себе отечественных конкурентов, а уж тем более бывших детройтских гигантов. Ежегодно продажи Camry составляют около 400 6 экземпляров. копии. За рубежом он считается представителем типичного среднего класса, и хотя когда-то предлагался в Европе, его позиционировали на ступеньку выше, ставя в ряд рядом с Ford Scorpio или Opel Omega. Это, однако, относилось к последнему десятилетию -го века и сегодня уже не актуально. Седаны среднего класса в Европе выросли на целых полметра и не уступают своим американским аналогам ни по габаритам, ни по вместительности. Лучшими примерами являются Mazda и Kia Optima, которые и здесь, и там представляют свои марки в среднем классе. Так почему бы Toyota не сделать то же самое со своим последним воплощением Camry?
שיין (און טייַער), סקערי
די העכערונג פון נייַע מאָדעלס דורך אַ נאָמען שוין באַקאַנט צו קאַסטאַמערז איז געווען באקאנט מיט דעקאַדעס צוריק, אַזוי דער ערשטער טראָג פון דעם סעריע, באַקענענ אין 1978, איז גערופן די סעליקאַ קאַמרי. אין קאַנטראַסט, די ספּאָרטי גראַן טוריסמאָ איז גערופן די סעליקאַ סופּראַ. פיר יאר שפּעטער, קאַמרי "אַליין" געארבעט אויף זייַן שעם. ער אַפישאַלי גאַט אין אונדזער לאַנד אַפֿילו איידער די טראַנספאָרמאַציע, זינט אין 1987 די דריט (ניט קאַונטינג די סעליקאַ קאַמרי) דור זינט 1991 האט פארדינט לעפיערעך הויך פּאָפּולאַריטעט אין אונדזער לאַנד. די גרויסע פארקויפונג האט זיך געענדיגט מיט צוויי יאר שפעטער ווען די פוילישע רעגירונג האט ארויפגעלייגט פארבאטן פליכטן אויף אימפארטירטע אויטאמאבילן.
Любители больших и комфортабельных Тойот в 100 веке могли купить Камри. Это была недешевая покупка, а Авенсис в то время можно было заказать в хорошем исполнении, с бюджетом до 2,4 130. PLN, Камри стоит намного дороже. Версия с 6-литровым четырехцилиндровым двигателем стоила тогда около 3.0 190. злотых и V2004 примерно за тысяч. злотый. Решение о прекращении продажи принималось сверху вниз, со всей Европы Camry отозвали в году.
מיטל קלאס
פופצן יאר שפּעטער, עס איז צייַט צו צוריקקומען. דער צוריקקער זאָל זיין גרויס, און די פּרייַז (לעפיערעך) מעסיק, ווייַל דאָס מאָל די אַכט דור וועט לעסאָף זיין פּאַזישאַנד ווי אַ מיטל-קייט טראָג. ווי עס אָדער נישט, טויאָטאַ האט קיין ברירה, אַחוץ פֿאַר די פּרעמיע אָפּשניט פון די מיטל-אויבערשטער קלאַס סידאַנז, וואָס איז כּמעט ניט-עגזיסטאַנט אין אייראָפּע.
די גרייס פאַרגלייַך לאָזן קיין פּלאַץ פֿאַר צווייפל. אויף די איין האַנט, די נייַ קאַמרי אַוטפּערפאָרמז די אַוטגאָוינג אַווענסיס, אויף די אנדערע האַנט, עס איז אין די מיטן פון די פאַרמעסט. מיט אַ לענג פון 4885 מם, עס איז 135 מם מער ווי זיין "פאָרגייער", אָבער הינטער די רעקאָרד-ברייקינג לאַנג אָפּעל ינסיגניאַ מיט 12 מם. די כווילבייס איז 2825 מם, וואָס איז 125 מם מער ווי די אַווענסיס אָבער 5 מם קירצער ווי די ינסיגניאַ און מאַזדאַ 6. די קאַמרי איז אויך ענלעך צו די יענער אין ברייט, וואָס איז 1840 מם. אין הייך (1445 מם), די נייַ טויאָטאַ איז יידעניקאַל צו די "דורכשניטלעך" אָפּעל. די קאַמרי ס שטאַם איז אויך אין די צענטער פון דעם פּעקל. עס האלט 524 ליטער, וואָס איז 15 ליטער מער ווי די אַווענסיס, יקסידז די מאַזדאַ 6 (480 ליטער) אָדער ינסיגניאַ (490 ליטער) אין טערמינען פון שטאַם, אָבער איז קלאר ערגער צו די VW Passat (584 ליטער) אָדער סקאָדאַ סופּערב (625) ליטער). .
רייך ינלענדיש
מיט באטייטיק געוואקסן יקסטיריער דימענשאַנז, די קאַמרי אָפפערס אַ גרעסערע כאַטע ווי די אַוטגאָוינג אַווענסיס. אין דערצו, עס אָפפערס די טרייסט פון אַ לימאַזין. אמת, עס איז נישטאָ אַזאַ פּלאַץ ווי אין די רעקאָרד-ברייקינג סקאָדאַ סופּערב, אָבער עס איז נאָך אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, און נאָך האַמצאָע ווארטן פֿאַר דערציען אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז. די דערציען אַוועקזעצן צוריק קענען ריקליין און די גרויס צענטער אַרמרעסט כיידז די טרייסט זאָנע קאָנטראָל טאַפליע. די אַרייַננעמען העאַטעד סיץ, דריי-זאָנע לופטקילונג (ד"ה אַ באַזונדער זאָנע פֿאַר די דערציען אַוועקזעצן), מולטימעדיאַ קאָנטראָל, און אַ דערציען זונ - בלינד.
די פראָנט איז ניט ערגער, די קאַמרי איז נישט אַ סאַלאָן פאָוקיסט בלויז אויף די טראַנספּערטיישאַן פון וויפּס. די קיילע טאַפליע אָפפערס אַ 2 אָדער 7 אינטש טויאָטאַ ריר 8 טאָוטשסקרעען, אַ TFT (7 אינטש) קיילע קנויל אַרויסווייַזן און אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן וואָס פּראַדזשעקס אינפֿאָרמאַציע גלייַך אויף די ווינטשויב. די קאַמרי וועט דעבוט אַ נייַע נאַוויגאַציע סיסטעם, און עס וועט אויך זיין נייַ זאכן אַזאַ ווי וויירליס טשאַרדזשינג פֿאַר אַ סמאַרטפאָנע אָדער לוקסוס האַמצאָע אין די פאָרעם פון אַ לופט ייאַנייזער. די JBL געזונט סיסטעם אַווייץ מוזיק ליבהאבערס.
צוויי מאָטאָרס
די נייַע קאַמרי אָפפערס די העכסטן שטאַפּל פון זיכערקייַט. Toyota Safety Sense איז נאָרמאַל און כולל די מערסט אַוואַנסירטע ווערסיע. עס כולל צופאַל פאַרהיטונג מיט נויטפאַל ברייקינג און פוסגייער דיטעקשאַן, שטעג אָפּפאָר ווארענונג, אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אָטאַמאַטיק הויך בימז און פאַרקער צייכן דערקענונג.
אונטער די קאַפּטער איר קענען אויך געפֿינען די לעצטע דערגרייכונגען פון טויאָטאַ ענדזשאַנירז. די לעצטע פערט-דור THS II כייבריד אַפּאַראַט איז געווען געשטעלט דאָרט. זייַן יקער איז אַ 2,5-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר אַפּערייטינג אין אַטקינסאָן מאָדע. אָבער, דאָס איז נישט אַ פּלאַן באקאנט פֿאַר יאָרן, אָבער דעוועלאָפּעד פֿון קראַצן און קעראַקטערייזד דורך אַ טערמאַל עפעקטיווקייַט פון אַ רעקאָרד 41%. די גאַנץ מאַכט פון די סיסטעם איז 218 הפּ, וואָס געראַנטיז אַ גוט דינאַמיק פֿאַר די מאַשין. אַקסעלעריישאַן פון 0-100 קילאמעטער / ה נעמט 8,3 סעקונדעס, און די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די NEDC נאָרמאַל איז 4,3 ל / 100 קילאמעטער. זינט די אויסלייג איז יידעניקאַל צו די מאָדעלס פֿאַר די יו. עס. מאַרק, עס קענען זיין סאַספּעקטיד אַז מער רעאַליסטיש "מעייווער - לייאַם" סטאַנדאַרדס צושטעלן אַ דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 5,3 ל/100 קילאמעטער. דער עלעקטריש מאָטאָר האט אַ מאַכט פון 120 הפּ, און די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט איז 6,5 אַה. דאַנק צו דעם, אויף איין עלעקטרע, איר קענען מאַך אין ספּידז אַרויף צו 125 קילאמעטער / ה.
טויאָטאַ רידיזיינד די שאַסי פֿאַר די באדערפענישן פון די אייראפעישע מאַרק. די סאַספּענשאַן איז אפילו סטיפער ווי די יו. עס. מאַרק ספּאָרט ווערסיע, די ברייקינג סיסטעם איז מער עפעקטיוו מיט גרויס דיסקס, און די סטירינג איז גענוי. מיר וועלן געפֿינען אויס ווי דאָס אַלץ אַרבעט בעשאַס די ערשטער ראַסעס, אָבער איצט מיר האָבן צו זיין צופרידן מיט מודעות.
אָן קאָמבאָ ווערסיע
די טויאָטאַ קאַמרי איז אומגעקערט צו אייראָפּע דער הויפּט דאַנק צו די השתדלות פון טויאָטאַ מאָטאָר פוילן. עס איז אין אונדזער לאַנד אַז אַווענסיס איז פארקויפט אַזוי גוט אַז זייַן פּראָדוקציע איז עקסטענדעד פֿאַר וועגן אַ יאָר און די דערקענונג פון די קאַמרי נאָמען אין אונדזער לאַנד איז אויף אַ זייער הויך מדרגה. אַזוי די אמביציעס זענען הויך, כאָטש די מדרגה פון פארקויפונג זאָל זיין אַ ביסל נידעריקער ווי אין דעם פאַל פון אַווענסיס. דאָס איז רעכט צו דער לימיטעד צושטעלן פון טראָג. צום באַדויערן, אַ סטאַנציע וואַגאָן איז נישט אָנקומענדיק ווייַל זייַן פאַרקויף וואָלט זיין צו נידעריק צו באַצאָלן פֿאַר זיך. אן אנדער טאָרמאָז קען זיין די פּרייַז, וואָס מיר טאָן ניט נאָך וויסן וועגן. אָבער, פֿון דער ערשטער ינפאָרמאַל נאַגאָושייישאַנז מיט פארשטייערס פון די סאָרט, מיר געלערנט אַז די קאַמרי פּרייַז רשימה זאָל צונויפפאַלן מיט די מער יקוויפּט ווערסיעס פון די אַווענסיס. געגעבן די איין און בלויז כייבריד ווערסיע מיט אַ פּלאַץ פון מאַכט, דאָס איז גוט נייַעס. אָבער די קאַמרי איז געפֿינט אין פינף (!) טרימז, אַזוי עס איז אַ נסיון צו שטופּן די פּרייַז פון די שפּיץ-סוף אָפּציעס צו אַ אַנאַקסעפּטאַבאַל מדרגה. נו, מיר אַליין זענען זייער טשיקאַווע וועגן ווי פיל מיר וועלן האָבן צו באַצאָלן פֿאַר די לעצט ינקאַרניישאַן פון די "לעגענד". דער פאַר-פאַרקויף איז געריכט צו אָנהייבן דעם יאָר, מיט די מאַשין ערייווינג אין דילערשיפּס אין דער ערשטער פערטל פון 2019 (מיסטאָמע מאַרץ).
