Toyota C-HR - אַוועק-וועג דרייווינג
קראָססאָווערס זענען קאַרס וואָס סאַפּאָוזאַדלי שעפּן אַוועק-וועג, אָבער טאָן ניט. אין מינדסטער מיר וויסן ווי זיי קוקן ווי. איז C-HR איינער פון זיי? איז ער אפילו אַ קליין ביסל ציען צו אַוועק-וועג דרייווינג? מיר וועלן נישט וויסן ביז מיר טשעק.
אַלע מינים פון קראָססאָווערס פשוט "געכאפט" די אָטאַמאָוטיוו מאַרק. ווי איר קענען זען, דאָס איז פּאַסיק פֿאַר קאַסטאַמערז, ווייַל עס זענען מער און מער קאַרס פון דעם טיפּ אויף די ראָודז. גאַנץ מאַסיוו, באַקוועם, אָבער מיט אַ אַוועק-וועג אויסזען.
די C-HR קוקט ווי איינער פון די קאַרס. עס קען נישט זיין אַלע-ראָד פאָר, אָבער קראָסאָוווער בויערס, אפילו אויב עס איז, רובֿ טייל אַפּט פֿאַר פראָנט-ראָד פאָר. עס איז ענלעך דאָ - די C-HR 1.2 מאָטאָר קענען זיין אָרדערד מיט אַ Multidrive S גירבאַקס און אַלע-ראָד פאָר, אָבער דאָס איז נישט וואָס רובֿ מענטשן קלייַבן. אין אונדזער מאָדעל, מיר האַנדלען מיט אַ כייבריד פאָר. ווי קען דאָס ווירקן דרייווינג אויף נידעריק טראַקשאַן סערפאַסיז? זאל ס געפינען אויס.
דרייווינג אין רעגן און שניי
איידער מיר לאָזן די שפּור, לאָזן אונדז נעמען אַ קוק ווי די C-HR כאַנדאַלז נאַס אַספאָלט אָדער שניי. עס איז אַ ביסל טריקי - עס אַלע דעפּענדס אויף ווי מיר שעפּן די גאַז.
אויב איר מאַך סמודלי, עס איז זייער שווער צו ברעכן די גריפּ - צי עס איז שניי אָדער רעגן. טאָרק דעוועלאָפּס ביסלעכווייַז, אָבער פֿון דעם מאָמענט עס איז לאָנטשט, עס איז אין זעט. דאַנק צו דעם, אַפֿילו אין די בלאָטע, אויב מיר נאָר לאָזן די טאָרמאָז, מיר קענען לייכט לאָזן די מוטנע ערד.
אין סיטואציעס אן אן אויסוועג, דאס הייסט, ווען מיר האבן זיך שוין אינגאנצן באגראבן, וועט ליידער גארנישט העלפן. עס איז גאָרנישט בעסער ווי אַ זיך-לאַקינג דיפערענטשאַל, און טראַקשאַן קאָנטראָל טוט נישט שטענדיק געווינען. ווי אַ רעזולטאַט, אויב איין ראָד פארלירט די טראַקשאַן, דער מאָמענט, וואָס איז געווען אין שעפע מיט אַ מאָמענט צוריק, איז צו גרויס. בלויז איין ראָד סטאַרץ ספּיננינג אין אַ צייַט.
דאָס ברענגט אונדז צו אַ סיטואַציע ווו מיר זענען נישט זייער אָפּגעהיט מיט גאַז. דאָ, אויך, די טאָרק פון די אויף-פאָדערונג עלעקטריק מאָטאָר הייבט צו אַרייַנמישנ זיך. אויב מיר דריקן די אַקסעלעראַטאָר אַלע די וועג אין אַ דריי, אַלע דער מאָמענט איז טראַנספערד צו איין ראָד ווידער, און מיר באַקומען אין אַנדערסטיער. די ווירקונג קענען זיין ענלעך צו אַ קלאַטש שאָס - מיר מיד פאַרלירן קאַפּ. צומ גליק, גאָרנישט ערנסט כאַפּאַנז, די דריפט ווירקונג איז מילד, און אין העכער ספּידז עס איז פּראַקטאַקלי ניטאָ. אָבער, איר זאל וועלן צו האַלטן דעם אין זינען.
אין בערג און מדבר
מיר שוין וויסן ווי די C-HR פאָר ביכייווז ווען טראַקשאַן איז רידוסט. אָבער ווי וועט עס קוקן אויף די זאַמד אָדער ווען קליימינג העכער היללס?
אָפּטימאַללי, מיר וואָלט ווי צו זען אַ 4 × 4 ווערסיע דאָ. דערנאָך מיר קען אויך פּרובירן די קייפּאַבילאַטיז פון די פאָר - ווי עס דיליווערז טאָרק און צי עס איז שטענדיק ווו עס איז דארף. קענען מיר איצט עפּעס זאָגן?
שאָל מיר. פֿאַר בייַשפּיל, ווען סטאַרטינג ופילל מיט די אַוטאָ-האָלד פֿונקציע, די C-HR נאָר האלט מאָווינג - און עס טוט נישט אפילו דאַרפֿן אַלע-ראָד פאָר. אפילו אויב מיר שטיין אויף אַ בערגל און נאָר מאַך אויף. פון קורס, צוגעשטעלט אַז דער אַרייַנגאַנג איז נישט צו אַראָפאַנג, און די ייבערפלאַך איז נישט צו פרייַ. און נאָך עס געארבעט.
מי ר זײנע ן אוי ך געלונגע ן אריבערצורײס ן ד י זאמד , אבע ר דא ם האב ן מי ר א ביס ל געמאטערט . מע ן הא ט אונד ז פארשפארט . װע ן מי ר האב ן זי ך אפגעשטעלט , האב ן מי ר זי ך לײכ ט געקענ ט באגראבן . און זינט איר טאָן ניט האָבן צו שלעפּן כייבראַדז, איר וואָלט האָבן צו נעמען ווערטפול זאכן און דיטש די מאַשין ווי עס איז. נאָך אַלע, ווי אַנדערש צו באַקומען אים אויס פון דעם סיטואַציע?
עס איז אויך די אַרויסגעבן פון ערד רעשוס. עס מיינט צו זיין אויפשטיין, אָבער אין פיר "מאל" נידעריקער ווי אין אַ פּראָסט פּאַסאַזשיר מאַשין. עס זענען צוויי פענדערס אין פראָנט פון די פראָנט ווילז וואָס האַלטן אַלץ אין די וועג. בעשאַס אונדזער שפּיל אין די פעלד, מיר אַפֿילו געראטן צו ברעכן איינער פון די פליגל. אויך פֿאַר טויאָטאַ, זי געדאַנק אפֿשר די פענדערז זענען צו נידעריק. ז ײ זײנע ן געװע ן צוגעבונד ן מי ט עפע ס שרויפן . ווען מיר שלאָגן די וואָרצל, בלויז די לאַטשאַז סטאַק אויס. מי ר האב ן אראפגענומע ן ד י ריגל , ארײנגעלײג ט ד י ״שרויבן״ , ארײנגעלײג ט ד י פליגל ע או ן צוריק ארײנגעלײגט . גאָרנישט איז צעבראכן אָדער פאַרקרימט.
איר קענען אָבער איר טאָן ניט האָבן צו
איז די Toyota C-HR אַ ביסל אַוועק-וועג? אין אויסזען, יאָ. איר קענען אויך סדר אַלע-ראָד פאָר צו עס, אַזוי איך טראַכטן עס איז. דער הויפּט פּראָבלעם, אָבער, איז אַז די ערד רעשוס איז צו נידעריק, וואָס איז אַנלייקלי צו פאַרגרעסערן אין די 4x4 ווערסיע.
אָבער, כייבריד פאָר האט זייַן אַדוואַנטידזשיז אין דעם פעלד. עס קענען אַריבערפירן טאָרק צו די ווילז זייער סמודלי, אַזוי מיר טאָן ניט דאַרפֿן פיל דערפאַרונג צו גיין אויף גליטשיק סערפאַסיז. דער מייַלע דערמאנט מיר פון די אַלט סיטראָען 2CV. כאָטש עס איז נישט יקוויפּט מיט אַ 4x4 פאָר, די וואָג און צונעמען סאַספּענשאַן ערלויבט עס צו זיין געטריבן אויף אַ פּלאַוד פעלד. די פאָר צו די פראָנט אַקס, און נישט צו די דערציען, אויך געטאן זייַן אַרבעט דאָ. די C-HR איז נישט ווי ליכט אין אַלע, און די פאָר הייך איז נאָך נידעריק, אָבער מיר קענען געפֿינען עטלעכע אַדוואַנטידזשיז דאָ וואָס וואָלט לאָזן אונדז צו באַקומען אַוועק די פאַרוועג מער אָפט.
אָבער, אין פיר די C-HR מוזן בלייַבן אויף די פּאַוועד וועג. וואס ווייטער מיר זענען פון אים, אלץ ערגער איז פאר אונז און פאר דעם קאר. צומ גליק, קאַסטאַמערז זענען נישט געגאנגען צו פּרובירן עס ווי אנדערע קראָססאָווערס.
