טויאָטאַ C-HR היבריד - אין דער שטאָט יעדער טאָג

אין די לעצטע חדשים, די Toyota C-HR האט געראטן צו ווענדן די טינגז אַרום די שטאָטיש קראָסאָוווער מאַרק. אין יאנואר אַליין, מער ווי 600 מאַזלדיק מענטשן רעגיסטרירט דעם מאָדעל ווי זייער נייַ מאַשין. כאָטש עס זענען מער פון זיי יעדער טאָג, די ראיה פון די כאַראַקטעריסטיש בלוי גוף נאָך אַטראַקץ ענוויאַס גלאַנסיז. אָבער, עס איז ווערט קאַנטראַסטינג דער ערשטער רושם מיט די סענסיישאַנז פון טעגלעך נוצן פון די C-HR פּונקט אַזוי. נאָך אַלע, לעבן אין די שטאָטיש דזשאַנגגאַל גיט נייַע אַפּערטונאַטיז צו פּרובירן די לעצטע טויאָטאַ כייבריד.

טאָג 1: צו אַרבעטן און צוריק

דאָס איז מיסטאָמע איינער פון די ערשטער רעגולער רוץ וואָס קומט צו מיינונג ווען איר אַרומפאָרן אין דיין אייגענע מאַשין. אַנונד אַז די טויאָטאַ C-HR וועט זיין אַפּערייטאַד בפֿרט אין אַ גרויס שטאָט, מיר קענען יבערנעמען אַז אונדזער וווינונג אין די אַוצקערץ איז אַ ביסל קילאָמעטערס פון דעם אָרט פון אַרבעט. עס מיינט צו זיין נישט פיל, אָבער אין אַזאַ אַ קורץ ווייַטקייט מיר זענען פראָט מיט פילע פּאָטענציעל מניעות און טרעץ. יוזשאַוואַלי, געלאזן די סטאַנציע וואַגאָן אין אַ גיכקייַט פון ניט מער ווי 8 קילאמעטער / ה, מיר זענען דערשראָקן פון דער ערשטער ווייטיקדיק קאָנטאַקט מיט אַ סעריע פון גיכקייַט באַמפּס. אין דעם פאַל פון די טויאָטאַ טש-ר, אַ באַקוועם סאַספּענשאַן קומט צו ראַטעווען, רילייינג אויף קלאַסיש פּראָווען סאַלושאַנז - McPherson סטרוץ אין די פראָנט און טאָפּל ווישבאָונז אין די דערציען. אין קאָמבינאַציע מיט אַ ערד רעשוס פון כּמעט 15 סענטימעטער, דאָס אַלאַוז איר צו בעשאָלעם און קאַמלי באַקומען די באַמפּס כאַראַקטעריסטיש פון שטאָטיש פּלאַץ. שוועלן, כאַטשיז, קערבז אָדער ראַץ זענען נישט אַ פּראָבלעם.

נאָך אַלע, אפילו אַ גרויס ערד רעשוס טוט נישט לאָזן איר צו ווערן משוגע אין די פאָרעם פון אַ "בייפּאַס" פון אַלע פאַרקער דזשאַמז אין די שפּיץ. די C-HR, אָבער, האט אַ סוד וואָפן אויף ברעט וואָס קען נאָך נישט לאָזן איר צו שפּרינגען איבער פאַרקער דזשאַמז, אָבער זיכער מאכט זיי מער נישקאָשע ניט בלויז פֿאַר די שאָפער, אָבער אויך פֿאַר די סוויווע. EV דרייווינג מאָדע אַלאַוז איר צו נוצן בלויז די עלעקטריק מאָטאָר ווען דרייווינג סלאָולי, נישט יקסיד 60 קילאמעטער / ה. די צושטאנדן זענען טיפּיש פֿאַר שטאָטיש פאַרקער דזשאַמז. א דאנ ק דע ם באקומע ן מי ר ניש ט בלוי ז א גליקלעכע ר שטילקײ ט אי ן דע ר קאקפיט , נא ר איבער ן אל ץ ״װארפ ן ״ אונדזע ר אויסגעמאטער ט גאז ן אי ן דע ר סביבה . די סאָף שורות פֿאַר די כעדלייץ זענען אויך אַ גוט געלעגנהייט צו אָפּשאַצן די קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק E-CVT טראַנסמיסיע. מיט מילד מווומאַנץ פון די פֿיס אויף די טאָרמאָז, מיר קענען קאָנטראָלירן אונדזער פּאַמעלעך באַוועגונג אין די אויסדערוויילט ריכטונג.

ווען מיר קומען צו דער אַרבעט, מיר נעמען אויף אן אנדער אַרבעט. אָפט אין ענג פּאַרקינג גורל, עס איז שווער צו געפֿינען אַ פּלאַץ אפילו פֿאַר אַ מאַשין מיט סאָליד דימענשאַנז. אויב די 4,3 עם לאַנג און 1,8 עם ברייט Toyota CH-R איז צו פיל פֿאַר אַ געגעבן פּאַרקינג פּלאַץ, מיר קענען שטענדיק זיין ריפּלייסט דורך אַן אָטאַמאַטיק פּאַרקינג סיסטעם. אין דעם סיטואַציע, דער שאָפער קענען נאָר קאָנטראָלירן די גיכקייַט. עס איז גענוג אַז די אַוועקזעצן איז וועגן 90 סענטימעטער מער ווי די מאַשין, און עס וועט באשטימט פּאַסיק אָן אונדזער הילף. וויכטיק - SIPA אַרבעט פֿאַר ביידע פּאַראַלעל און פּערפּענדיקולאַר פּאַרקינג. עס איז ליב אַז עמעצער טוט עס פֿאַר אונדז.

די ענוויאַס בליק פון חברים אין דער אַרבעט וועט זיכער אויך זיין אָנגענעם. עס איז גרינג צו פאָרויסזאָגן אַז אין די סוף פון די טאָג איינער פון זיי וועט אָנהייבן ינסיסטינג צו באַקומען אין C-HR אויף די וועג היים. בשעת מיר קענען לייכט העלפן דרייַ פריינט, דער פערט, וואָס וואָלט האָבן צו נעמען די מיטל אַוועקזעצן אין די צוריק אַוועקזעצן, וועט האָבן אַ סיבה צו באַקלאָגנ זיך וועגן די פעלן פון פּלאַץ, ספּעציעל פֿאַר די לעגס. אויסערגעוויינלעך הויכע פּאַסאַזשירן אין דער צווייטער ריי פֿעלט אויך אָרט פֿאַר אַ הוט אויפֿן קאָפּ. אויף די אנדערע האַנט, די פראָנט סיץ צושטעלן אַ זייער באַקוועם נסיעה, איר זיצן טיף, די לאַטעראַל שטיצן איז טאַקע גענוג אַפֿילו אין מער דינאַמיש שטאָט עקן.

טאָג 2: משפּחה שאַפּינג

עטלעכע פון די פאַרשיידנקייַט פון וואָכעדיק שטאָטיש רוץ דרייווינג די Toyota C-HR זענען עקספּאַדישאַנז פֿאַר גרעסערע פּערטשאַסיז. כאָטש מיר אָפט בעסער וועלן צו גיין צו די קראָם און צוריקקומען מיד, עס איז אַ ינטאַגראַל טייל פון וואָכעדיק לעבן, וואָס אין דעם פאַל פון דעם מאַשין איז נישט אַזאַ אַ שלעכט זעאונג. רובֿ פון די פּאָטענציעל פּראָבלעמס אין די פּאַרקינג פון אַ גרויס שאַפּינג צענטער פאַרשווינדן. דער יסוד איז ענג מאַנוווערז אין שמאָל ליינז און פּושינג זיך אין ערטער וואָס זענען שטענדיק צו קליין. צומ גליק, די טורנינג ראַדיוס אין די C-HR אַלאַוז אונדז אַ פּלאַץ, און די דערמאנט סיפּאַ סיסטעם וועט פּאַרק פֿאַר אונדז. אבער אויב מיר ווילן פערזענליך דורכפירן די גאנצע אפעראציע, שטייט גארנישט אין וועג. און אויב דאָס איז געווען, מיר וואָלט געשווינד וויסן וועגן דעם דאַנק צו סענסאָרס אויף יעדער זייַט פון די מאַשין און אַ בילד פון דערציען אַפּאַראַט וואָס ווייַזן ניט בלויז אַפּראָוטשינג אַבדזשעקץ, אָבער אויך די בדעה וועג פון הינטער.

נאָך אַ געראָטן פּאַרקינג, מיר קענען גיין צו די גראָסעריעס וואָס מיר דאַרפֿן אָן ומנייטיק שאַפּינג וואָגן סייווינגז. נאָר האַלטן אין מיינונג אַז טויאָטאַ אָפפערס 377 ליטער פון געזונט-שייפּט באַגאַזש פּלאַץ. אָרגאַניזירן אַ משפּחה יום טוּב פֿאַר 60 מענטשן קענען דזשענערייט מער פּערטשאַסאַז ווי די C-HR קענען שעפּן, אָבער וויקלי דיליוועריז פֿאַר אַ פּאָר אָדער קליין משפּחה וועט נישט זיין אַ פּראָבלעם. פון קורס, עס וואָלט זיין מער באַקוועם צו פּאַקן שווער נעצן אויב די לאָודינג שוועל איז געווען אַ ביסל נידעריקער, אָבער עס איז שטענדיק עפּעס פֿאַר עפּעס - דאָס איז די פּרייַז פון די אַפּטערנד "טאָכעס" וואָס גיט דעם כאַראַקטער פון דעם גוף. אַזאַ אַ דרייסט און כאַראַקטעריסטיש שורה איז טאַקע שווער צו פאַרפירן, וואָס אויך האט זייַן ניט-קלאָרעוודיק נוצן אין אַ גרויס פּאַרקינג פּלאַץ אונטער די מאָל. עס איז שווער זיך פארצושטעלן אז איינער לויפט אין פאניק צווישן די קארס און זאגט אז זיי האבן פארלוירן דעם קאר: "אזא גרויסער בלויער טויאטא סי-הר".

טאָג 3: אָפּרוטעג אין דער מדינה

יאָ, מיר וויסן. Toyota C-HR איז נישט אַ מאַשין דיזיינד פֿאַר לאַנד טריפּס פון אַ משפּחה מיט צוויי קינדער. אָבער, דאָס איז נישט אַן אַרגומענט קעגן דעם מאָדעל פֿאַר יונג אַקטיוו קאַפּאַלז וואָס ווי צו אָרגאַניזירן קליין טריפּס נאָך אַ שווער וואָך (דיסקרייבד אויבן). די דערמאנט אַדוואַנטידזשיז פון C-HR קענען זיין יפעקטיוולי געניצט אין סובורבאַן געביטן. אויף אַ אָפּרוטעג יאַזדע, מיר זענען זיכער צו אָפּשאַצן אַ פּלאַץ פון שטאַם פּלאַץ, גלעזל האָלדערס און סטאָרידזש קאַמפּאַרטמאַנץ פון פאַרשידן שאַפּעס און סיזעס, באַקוועם סיץ (ספּעציעל אין די פראָנט) און אַ האַנטיק Toyota Touch 2 מיט Go נאַוויגאַציע. פון קורס, ווען מיר פאָר די C-HR אויף דער שאָסיי אָדער שאָסיי און שטעלן די אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל צו 120-140 קילאמעטער / ה, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, וואָס אין נאָרמאַל שטאָט דרייווינג ראַרעלי יקסידז 5 ל / 100 קילאמעטער, קענען ניט זיין גערעכנט. אין דערצו, די טרייסט פון די יאַזדע וועט זיין אַ ביסל נידעריקער. לאַרגעלי דאַנק צו די כייבריד פאָר מיט אַ קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע. די קיט איז גרויס פֿאַר די שטאָט, כאָטש עס פעלן בייגיקייַט אויף די וועג, די מאַשין, טראָץ די גוט געזונט ינסאַליישאַן פון דער כאַטע, איז טומלדיק. אָבער, דאָס זענען עקסטרעם טנאָים. גלייַך דרייווינג אין די סובורבס אַרויס די געבויט-אַרויף געגנט איז נישט די זעלבע. אַקסעלעריישאַן צו דער ערשטער הונדערט אין 11 סעקונדעס איז אַ רעזולטאַט וואָס אַלאַוז איר צו מאַכן זיכער אָוווערטייקינג, און אונדזער זיכערקייַט איז אויך ינשורד דורך בלינד אָרט מאָניטאָרינג סיסטעמען אין מירערז אָדער שטעג קאָנטראָל. אַנויינג ראַש וואָס קומט פון אונטער די קאַפּטער טוט נישט דאַרפן מיומינג די קאָנצערט פון אַ סימפאָניע אָרקעסטער אין די פול באַנד פון די JBL אַודיאָ סיסטעם. ווי מיט פילע זאכן, סייכל און באַשלוס-מאכן זענען העכסט וויכטיק. קאַנסידערינג דעם, ווען טשוזינג די טויאָטאַ C-HR היבריד, די מאַשין וועט נישט אַנטוישן אונדז, און דערצו, עס קענען פּלעזאַנטלי יבערראַשן אונדז.

סומאַטיאָן

צום סוף, מיר האַנדלען מיט אַ טיפּיש שטאָט מאַשין. אין אַזאַ טנאָים, Toyota C-HR וועט באַפרידיקן אפילו די מערסט פאדערן רעקווירעמענץ. די מעגלעכקייט פון אַ מאַשין אַרויס די שטאָט זאָל זיין באַטראַכט ווי אַ באָנוס. עס איז אַ גרויס געצייַג פֿאַר וואָכעדיק נוצן און קענען טאָן אַ פּלאַץ פֿאַר ספּעציעל טאַסקס. אָבער, עס איז כּדאַי צו באַהאַנדלען דעם שטאָט-באַוואוינער מיט פארשטאנד.