טויאָטאַ C-HR היבריד - שטאָט דימענט
ממש און פיגוראַטיוו... די C-HR איז דער אמת עפּל פון טויאָטאַ ס אויג. פארוואס? עס ווייזט אַז איר טאָן ניט דאַרפֿן אַ הויך ויסמאַטערן און אַכט סילינדערס צו מאַכן אַ רושם ווען קרויסינג אַרום שטאָט. דעם נייַ כייבריד קרבן טורנס קעפ ווען עס קרויסעס סלאָולי דורך די גאסן אין כּמעט אַבסאָלוט שטילקייַט. ווי איז דאָס מעגלעך, איר פרעגן?
עס מאכט איר ייפערטזיכטיק אויף די אַרויס
מיט בלויז אַ ביסל פאַנטאַזיע, ספּאַטינג די דימענט סטילינג אויף דעם גוף פון די נייַ טויאָטאַ (ווי מודיע) איז נישט אַזוי שווער. עס איז דרייסט און דינאַמיש. די פראָנט פאַרטעך איז נאָך נישט אַנטדעקן אַ גרויס רעוואָלוציע - בלויז די זייער פלאַך קסענאָן כעדלייץ, קאַמביינד מיט אַ דינאַמיש שורה מיט די סאָרט לאָגאָ אין דעם צענטער, צוציען ופמערקזאַמקייַט.
אָבער ווען איר קוק אויף די C-HR פון הינטער, עס איז באשטימט מער געשעעניש. עס איז אַ נאַטירלעך פאַרבאַנד מיט די לעקסוס רקס - די שווער רייקט שטאַם דעקל, שארף סקאַלפּטיד כעדלייץ און אַפּטערנד, אַגרעסיוו, הויך באַמפּער זענען די פאַקטיש שליסל צו די פּלאַן ס אַפּעלירן, מסתּמא פֿאַר יאָרן צו קומען.
אָבער, עס איז מיסטאָמע גאָרנישט מער אָנגענעם ווי אַדמיירינג דעם מאַשין אין פּראָפיל. בלויז דעם ווינקל אַלאַוז איר צו זען די דינאַמיקאַללי ציען דאַך שורה און מאַסיוו, יקסעפּשנאַלי ברייט דערציען פּילערז, געבן די גאנצע גוף אַ סאָליד אויסזען. צום באַדויערן, אין אַ אָנווער פֿאַר פּלאַץ אין די ינלענדיש.
עס איז נישט סקערי ין
אָבער, הינטער די ראָד פון די Toyota C-HR, גאָרנישט דערציילט אונדז וועגן די לימיטעד פּלאַץ פֿאַר טראַוואַלערז. פון קורס, די מערסט באַקוועם סיטואַציע פֿאַר אַ פּאָר איז אַ שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר. פון קורס, מיר האָבן די צוריק אַוועקזעצן אין אונדזער באַזייַטיקונג, אָבער די וואס באַקומען אין די רגע רודערן וועט האָבן צו ערשטער געפֿינען די אַרויס טיר שעפּן, ליגן אין אַ ומגעוויינטלעך אָרט - מער אָדער ווייניקער אין פּנים מדרגה, און דעמאָלט געראַנגל צו זען עפּעס אַרויס די כאַטע. פענצטער. די אַפאָרמענשאַנד מאַסיוו C-פּילערז און שווער סקאַלפּטיד פֿענצטער ראָמען יפעקטיוולי באַגרענעצן וויזאַביליטי פֿאַר דערציען פּאַסאַנדזשערז. אבער די דיוואַן איז זייער באַקוועם, און עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר צוויי מענטשן פון דורכשניטלעך הייך.
לאמיר צוריק גיין צום גליקליכן בחור הינטערן ראד. די קאַבינע וועט באשטימט אַפּעלירן צו דריווערס וואָס זענען נישט פאַנס פון הונדערטער פון מאַלטי-בונט קנעפּלעך וואָס דאַרפן אַ דיק מאַנואַל. פיוטשעריסטיק, אָבער אין דער זעלביקער צייַט אָנגענעם, פאַנגקשאַנאַל און אַפֿילו אַ ביסל היימיש. קנעפּלעך אויף די טיר קאָנטראָלירן די פֿענצטער און מירערז, און די קליין סטירינג ראָד אַלאַוז אונדז צו קאָנטראָלירן די אַודיאָ סיסטעם, די אַרויסווייַזן צווישן די זייגער און די אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל.
אויף די צענטער קאַנסאָול, מיר קענען נישט באַמערקן די שטאַרק טאָוטשסקרעען אַרויסווייַזן, וואָס אויך האט קנעפּלעך אויף ביידע זייטן. זייער עפעקטיוו אָפּעראַציע אָן אַקסאַדענטאַל קליקס ריקווייערז אַ פּלאַץ פון געטינג געוויינט צו, אָבער די באַלוינונג איז ויסגעצייכנט רידאַביליטי פון די אינפֿאָרמאַציע געוויזן אויף דעם עקראַן. דער פאַרלאַנג צו ציען זיך צוזאַמען - עס זענען קיין גשמיות קנעפּלעך וואָס איר קענען פילן אונטער דיין פינגער אָן נעמען דיין אויגן אַוועק די וועג. אָבער, די נאַוויגאַציע סיסטעם פארדינט ספּעציעל לויב דאָ. עס איז לעדזשאַבאַל - און דאָס איז אַ שליסל פּאַראַמעטער פֿאַר דעם שטריך. ונטער דעם עקראַן מיר זען קליין ווענץ און אַ לופטקילונג קאָנטראָל טאַפליע - צומ גליק, בלויז מיט גשמיות קנעפּלעך. דער קלאַסיש גאַנג הייבער, קאַנטראָולד דורך אַ CVT טראַנסמיסיע אין דעם צענטער טונעל, איז קאַמפּלאַמענטיד דורך צוויי גלעזל האָלדערס און אַ אַרמרעסט קאַווערינג אַ טיף סטאָרידזש אָפּטייל. נירביי איר וועט אויך געפֿינען פּאַרקינג טאָרמאָז קאָנטראָל, נויטפאַל טאָרמאָז אַרוישעלפן מאָדע און EV מאָדע (נאָר אַרבעט מיט די עלעקטריק מאָטאָר).
עס איז קיין פונט צו קוקן פֿאַר רעגולער און סאַמעטריקאַל שאַפּעס איבער די כאַטע - די דיזיינערז גענומען די נוצן פון די דימענט מאָטיף זייער עמעס. מיר קענען געפֿינען עס אין די פּלאַסטיק טיר טרים, די פאָרעם פון די קנעפּלעך, און אפילו אין די עמבאָססינג אויף די כעדליינער.
און דרייווינג איז אַ גאַנץ יידייל
דאָס איז ווי די Toyota C-HR היבריד כאַנדאַלז. דעם מאַשין טוט נישט דאַרפן עפּעס פון די שאָפער אַחוץ דעם בייַזייַן. עס טוט נישט מיד איר און, וואָס איז מערסט טשיקאַווע, טראָץ די אַגרעסיוו סטילינג, טוט נישט מוטיקן ומנייטיק מעשוגאַס. מיר קענען זאָגן אַז אַ בישליימעס סאָונדפּראָאָפעד כאַטע, באַקוועם מאַכט סטירינג און שטיל סאַספּענשאַן מיט ווייך טונינג קענען אפילו פאַרווייכערן די ספּאָרטי פאָר פון די שאָפער. יאָ - אַ 1.8 פּעטראָול מאָטאָר, וואָס אין קאָמבינאַציע מיט אַן עלעקטריש פאָר גיט אונדז 122 הפּ, וואָס אַלאַוז אונדז צו קאַמפערטאַבלי יבעריאָגן און אפילו ווייַזן פּאָטענציעל רייוואַלז די דערציען באַמפּער אין אַ פאַרקער ליכט, אָבער דאָס איז ווו די ספּאָרטינג קייפּאַבילאַטיז פון די Toyota C- HR סוף. אַחוץ דעם שפירסטו גאָרניט קײן נויט. אַקסעלעריישאַן העכער 120 קילאמעטער / ה אַרויס די שטאָט מיטל אַז די דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן זייער געשווינד ריטשאַז 10 ליטער, און די מאַנאַטאַנאַס געזונט פון די מאָטאָר (שטענדיק וועריאַבאַל טראַנסמיסיע) הייבט צו זיין קלאר געהערט אין דער כאַטע און קענען זיין אַנויינג נאָך אַ בשעת.
אַרום שטאָט, אָבער, די C-HR ינקעראַדזשאַז איר צו דעקן מער מייל. דערגרייכן אַ קאַמבאַסטשאַן באַנד פון ווייניקער ווי 4 ליטער איז נישט אַ ערנסט פּראָבלעם. ניט געקוקט אויף דעם שאָפער, די שטאָט איז אַ נאַטירלעך וווין פֿאַר די נייַ טויאָטאַ. עס איז ווו עס קוקט גוט, מאַנוווערז געזונט, פּראַטעקץ די שאָפער פון קיין באַמפּס און אַלאַוז איר צו שפּאָרן אַ פּלאַץ ווען ריפיואַלינג. דעם מאַשין פיץ בישליימעס אין די סטערעאָטיפּיקאַל מאַשין באדערפענישן פון ביידע פרויען און מענטשן - קיין איינער וועט קוקן שלעכט אָדער אויס פון אָרט אין עס.
אַלע דעם מאכט די נייַ Toyota C-HR כייבריד ידעאַל ווי אַ מאַשין דיזיינד פֿאַר שטאָט דרייווינג - ביליק, באַקוועם און מיט אַ הונדערט ענוויאַס בליק אויף דעם וועג.
