טויאָטאַ אַוריס פל - פליט ינסענטיוו
סטאַטיסטיק ווייַזן אַז די פּאָפּולאַריטעט פון טויאָטאַ אַוריס איז נישט ווינינג, אָבער דער פאַבריקאַנט באַשלאָסן צו פאַרגרעסערן די פארקויפונג אַ ביסל מער דורך אַ פייסליפט. ביי די פּרעזענטירונג אין בריסל, מיר אָפּגעשטעלט וואָס האט געביטן.
Toyota Auris איז אַ שטאַרק שפּילער אין די סעגמענט C. אין 2013 און 2014 עס איז געווען דריט אין די נייַ מאַשין רעגיסטראַציע ראַנג אין פוילן, פּונקט הינטער די סקאָדאַ אָקטאַוויאַ און אָפּעל אַסטראַ. אָבער, אויב מיר פאַרלאָזן פליט פּערטשאַסיז פון דער רשימה, די סאָליד פון יאַפּאַן איז דער שפּיץ. אין 2013 האט ער איבערגעשטיגן די אקטאוויא מיט 28 אויטאס, און אין 2014 די וואלקסוואגן גאָלף מיט בערך 99 איינהייטן. א באַפרידיקנדיק מדרגה פון פארקויפונג איז ניט אַלץ. טויאָטאַ איז אויך געזען אַ העכערונג אין אינטערעס אין די אַוריס היבריד. מיר לייגן אַז דעם אינטערעס איז איבערגעזעצט אין פאַקטיש דילז, ווייַל מער ווי 50% פון די אַוריס וואָס איז אריין אין די מארקפלעצער פון מערב אייראָפּע זענען כייבראַדז. אַלע דעם פּראַמפּטיד דער פאַבריקאַנט צו דערהייַנטיקן די מאָדעל און פאַרגרעסערן אינטערעס אין זייַן סאָליד.
וואָס האט געביטן?
ערשטער פון אַלע, די פראָנט פאַרטעך. דער בילד פון דעם פּראָדוקט איז דער עלעמענט, און דאָס בילד איז ריבילט. ווי מיר קענען אַלע זען, עס זענען נייַ געפירט לייץ וואָס איצט אַראָפּגיין אין אַ שמאָלער גריל פּאַס. ער איז מער אַגרעסיוו. אין דערצו, מיר האָבן נייַ באַמפּערז פראָנט און דערציען. אויב פריער די פּלאַן פון Auris האט נישט פאַרבינדן צו ספּאָרט סאַלושאַנז, איצט עס האט געביטן אַ ביסל. באַמפּערז יקספּאַנד די גוף פון די מאַשין, וואָס האט אַ ספּעציעל positive ווירקונג אויף די דערציען אויסזען.
די ינלענדיש איז אויך נייַ. אין ערשטער בליק, איר קענען זען די נייַ דאַשבאָרד פּלאַן וואָס קען זיין פעסט געבויט אין די פאַר-פאַסעליפט ווערסיע, אָבער רובֿ פון די פֿעיִקייטן זענען בעסער אָרגאַניזירט. עטלעכע גשמיות קנעפּלעך האָבן שוין ריפּלייסט מיט טאַקטייל אָנעס, סוויטשיז אין ייווייישאַן נוסח זענען צוגעגעבן אונטער די לופט קאַנדישאַנער, און אַוועקזעצן באַהיצונג סוויטשיז האָבן באקומען אַ נייַע קוק און אריבערגעפארן נעענטער צו די קאַנסאָול.
וואָס קענען מיר געפֿינען אונטער די קאַפּטער? אויך אַ ביסל נייַ פֿעיִקייטן, אַרייַנגערעכנט אַ שפּאָגל נייַ 1.2 ט מאָטאָר. דער אַפּאַראַט איז געווען אין אַנטוויקלונג פֿאַר כּמעט 10 יאָר. פארוואס אַזוי לאַנג? די אפיציעלע פאזיציע איז אז טויאטא האט זיך נישט געוואלט צולאזן עפעס וואס קען אונטערמינערן איר רעפוטאציע פאר אפטיים. דער נייַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר איז דיזיינד פֿאַר מער מיילידזש ווי די פאַרמעסט. די 1.2 ט מאָטאָר ציקל טראַנזישאַנז פון אַן אָטטאָ ציקל צו אַ אַטקינסאָן ציקל. אין פיר, דאָס מיטל אַז די ינטייק וואַלווז עפענען טייקעף אין די קאַמפּרעשאַן פאַסע, ד.ה. ווען די פּיסטאָן באוועגט זיך. די באַלדיק ווירקונג פון דעם לייזונג איז צו רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. איז דא געווען? אין אונדזער קורץ פּראָבע עס איז געווען 9.4 ל/100 קילאמעטער. א פּלאַץ, אָבער בלויז מער פּינטלעך מעזשערמאַנץ אין די לייט אָפיס וועט זאָגן איר מער וועגן די עקאנאמיע פון דרייווינג. מער טשיקאַווע עלעמענטן פון די נייַע פּלאַן אַרייַננעמען אַ פליסיק-קולד טערבאָוטשאַרדזשער, ינטעליגענט וואַלוו טיימינג און אַ גלאַט אָנהייב / סטאָפּ סיסטעם וואָס פאַרמאַכן די מאָטאָר פּונקט האַלב וועג דורך די ויסמאַטערן מאַך, וואָס מאכט ריסטאַרט סמודער. איידער איך מאַך אויף צו ספּעציפיש וואַלועס, איך וועט לייגן אַז די סילינדערס אַרבעט אין גרופּעס - דער ערשטער און פערט צוזאַמען, די רגע און דריט אין די רגע גרופּע.
די מאַקסימום טאָרק פון די 1.2 ט איז 185 נם און איז גאַנץ סטאַביל צווישן 1500 און 4000 רפּם. די רייזינג ברעג פון די גראַפיק איז זייער אַראָפאַנג, בשעת די פאַלינג ברעג איז פלאַטערל. דעם באַלאַנסט פאָרשטעלונג גיט טאַקע גוט בייגיקייַט. די מאַקסימום מאַכט איז 116 הפּ, די מאַקסימום גיכקייַט איז 200 קילאמעטער / ה, און די צייט אין וואָס עס אַקסעלערייץ צו "הונדערטער" איז 10,1 סעקונדעס.
פּראַמאָוטינג די דערקוויקט Auris, דער פאַבריקאַנט אָפט רעפערס צו נייַע זיכערהייט סיסטעמען. פאַרקער צייכן אַסיסט, ליין אָפּפאָר ווארענונג, אַוטאָ הויך שטראַל, צונויפשטויס ווארענונג. Road Sign Assist שטייט פֿאַר אַ צייכן-לייענען סיסטעם וואָס קען אַרבעט גוט, אָבער עס מיינט צו פעלן נאַוויגאַציע ינאַגריישאַן. עס זענען צייט ווען עס איז געווען אַ אַנדערש באַגרענעצונג אויף די אויף-באָרד קאָמפּיוטער און אַ אַנדערש אויף די נאַוויגאַציע פאַרשטעלן. Lane-Departure Alert איז אַ פּאַסיוו ליין אָפּפאָר ווארענונג סיסטעם. עס טוט נישט מאַכן קיין מווומאַנץ מיט די סטירינג ראָד, אָבער נאָר סיגנאַלז אַן אַנינטענדיד מאַנוווער. די פאַר-קאָליסיאָן סיסטעם אַלאַוז איר צו האַלטן אין פראָנט פון אַ שטערונג וואָס דער שאָפער האט נישט באמערקט, אָדער באטייטיק רעדוצירן די גיכקייַט אין פראָנט פון אים. מיר טעסטעד דעם לייזונג אויף די Toyota פּרובירן שפּור. אין אַ גיכקייַט פון 30 קילאמעטער / ה און ניט מער, די סיסטעם יפעקטיוולי סטאַפּט אין פראָנט פון די מאַשין מאָדעל. דער צושטאַנד פֿאַר די סיסטעם צו אַרבעטן איז די גאַנץ אַוועק פון אַ אָפּרוף פון די שאָפער, ווייַל אַ פּרווון צו דריקן די גאַז אָדער טאָרמאָז וועט זיין באמערקט ווי שפּאָרן די סיטואַציע אויף זיך. נאָך איין צושטאַנד - מיר מוזן האָבן אַ מאַשין אין פראָנט פון אונדז - דער "פּקס" קען נישט דערקענען דעם מענטש נאָך.
פֿאַר די פליט און ניט בלויז
טויאָטאַ האָט איבערגעחזרט די קויפן פון די פלאָט קונה און באַשלאָסן צו ינטייס קאָמפּאַניעס צו צייכן קאַנטראַקץ. ערשטער פון אַלע, דאָס איז געווען רעכט צו דער אַדאַפּטיישאַן פון די מאָדעל קייט צו די באדערפענישן פון ענטערפּריסעס. די וועהיקלעס פון עמפּלוייז טאָן ניט האָבן צו זיין יקוויפּט מיט די העכסטן ווערסיע, אָבער זיי מוזן זיין זיכער, שפּאָרעוודיק און קענען וויטסטאַנד הויך מיילידזש. איר קענען באַקומען אַ זיכערהייט פּעקל פֿאַר אַן נאָך PLN 2500 פֿאַר די טשיפּאַסט ייַזנוואַרג ווערסיע.
די פּרייַז קייט איז גאַנץ ברייט. די טשיפּאַסט אָפּציע איז די לעבן וואַריאַנט מיט אַ 1.33 מאָטאָר פֿאַר PLN 59. די פּרייַז רשימה ענדס מיט די 900 היבריד און 1.8ד-1.6ד ווערסיעס, וואָס קאָסטן PLN 4 פֿאַר טורינג ספּאָרט. רובֿ ינטערמידייט ווערסיעס וואַקלענ זיך אין די קייט פון 102-400 טויזנט זלאָטיז, און 63 טויזנט זלאָטיז זענען צוגעגעבן פֿאַר די סטאַנציע וואַגאָן. אויב איר זענט אינטערעסירט אין אַ נייַע 85 ט מאָטאָר, איר דאַרפֿן לפּחות PLN 4 פֿאַר אים. דער פּרייַז אַפּלייז צו די 1.2-טיר פּרעמיום ווערסיע, וואָס איז די מערסט באַלאַנסט פאָרשלאָג.
ווען וועלן מיר נעמען אַ נעענטער קוק בייַ די אַוריס נאָך די פאַסעליפט? טאָמער פאַסטער ווי איר טראַכטן.
