טאָרמאָז דיסקס: טייפּס, פּראָפּערטיעס, פיר פון נוצן.
די טאָרמאָז סיסטעם פון אַ מאַשין איז אַ שליסל עלעמענט פון מאַשין זיכערקייַט. און עס איז קוים אַ מאָטאָריסט וואָס האט נישט טרעפן די סעלעקציע און פאַרבייַט פון קאָנסומאַבלעס: טאָרמאָז פליסיק, פּאַדס, דיסקס. דאָ מיר וועלן רעדן וועגן די טייפּס פון די יענער אין מער דעטאַל הייַנט.
אין אַלגעמיין, איר קענען טאָן אָן דעם אינפֿאָרמאַציע - פֿאַר דעם איר קענען פשוט קויפן אָריגינעל טאָרמאָז דיסקס און נישט אַרן מיט טעכניש סאַטאַלטיז. אָדער פאַרלאָזנ אויף די רעקאַמאַנדיישאַנז פון אַ ספּעשאַלייזד קראָם און האַלטן ביי די רעקאַמענדיד פאָרשלאָג. אָבער, דער מאַרק איז דעוועלאָפּינג, און צוזאַמען מיט אים, נייַ טעקנאַלאַדזשיז דערשייַנען וואָס צוזאָג זיכער באָנוסעס צו ניצערס. דעריבער, דאָ - ינפאָרמד, מיטל אַרמד.
אַזוי, די גרונט קלאַסאַפאַקיישאַן קאַנסטראַקטיוולי דיוויידז טאָרמאָז דיסקס אין דרייַ סאַבגרופּס:
– ניט-ווענאַלייטיד (אָדער האַרט). יוזשאַוואַלי אינסטאַלירן אויף אַ ווייניקער לאָודיד דערציען אַקס. זיי גאַט זייער נאָמען ווייַל פון זייער פּלאַן: זיי זענען געמאכט פון אַ האַרט בילעט פון געשטאַלט אייַזן און טאָן ניט האָבן אַ ינערלעך קאַוואַטי פֿאַר ווענאַליישאַן.
- ווענאַלייטיד. דעם טיפּ באשטייט פון צוויי דיסקס ינטערקאַנעקטיד דורך דזשאַמפּערז, פאָרמינג אַ קאַוואַטי פֿאַר ווענאַליישאַן. ווייַל זיי האָבן ימפּרוווד קאָאָלינג, זיי זענען אַ מער עפעקטיוו ווערסיע פון אַ האַרט פּלאַן. ווי אַ הערשן, זיי זענען אינסטאַלירן אויף די פראָנט אַקס. גרויס סוווס און קאַרס מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 200 אָדער מער כאָרספּאַוער זענען יקוויפּט מיט ווענאַלייטיד דיסקס ביידע פראָנט און דערציען.
- צוויי-טייל. מער מאָדערן אַנטוויקלונג. ווי דער נאָמען ימפּלייז, עס באשטייט פון צוויי פּריפאַבריקייטיד עלעמענטן - די כאַב טייל און די אַרבעט לייַוונט, ינטערקאַנעקטיד דורך פּינס. זיי זענען געניצט אויף פּרעמיע מאָדעלס, סאַלווינג צוויי פּראָבלעמס: רידוסינג אַנספּרינג וואָג, ווי געזונט ווי ימפּרוווינג היץ דיסיפּיישאַן פון די דיסק. דעם טעכנאָלאָגיע איז נאָרמאַלי יקוויפּט מיט מאָדערן מאָדעלס פון במוו, אַודי, מערסעדעס.
גערעדט פון קאַנסטראַקטיוו קלאַסאַפאַקיישאַן, דער מאָטאָריסט האט קיין ברירה - צו ינסטאַלירן אַ האַרט אָדער ווענאַלייטיד דיסק. אין דעם סיטואַציע, דער טיפּ איז באשלאסן דורך די פאָרמיטל פאַבריקאַנט. אין אנדערע ווערטער, אויב אַ ניט-ווענאַלייטיד טייל איז צוגעשטעלט אויף די דערציען אַקס פון דיין מאַשין, עס איז פשוט אוממעגלעך צו שטעלן אַ דיסק מיט ווענאַליישאַן - דאָס וועט נישט לאָזן די פּלאַן פון די טאָרמאָז קאַליפּער. דער זעלביקער איז אמת פֿאַר צוויי-טייל קאַמפּאָונאַנץ.
אין אַדישאַן צו פּלאַן פֿעיִקייטן, טאָרמאָז דיסקס זענען אויך צעטיילט אין טייפּס פון דורכפירונג (ראַגאַרדלאַס פון די בייַזייַן אָדער אַוועק פון ווענאַליישאַן).
- גלאַט. די מערסט פּראָסט טיפּ, וואָס איז אינסטאַלירן אין 95% פון קאַסעס קעסיידער, אויף די פאַבריק קאַנווייער. זיי האָבן אַ גלאַט פּאַלישט ייבערפלאַך און, אין פאַקט, זענען געהאלטן די גרונט טיפּ.
– פּערפאָראַטעד. דעם ווערייישאַן איז גערעכנט ווי אַ גלאַט דיסק אַפּגרייד. זיי זענען אונטערשיידן דורך דעם בייַזייַן פון אַ פּערפעריישאַן געמאכט פּערפּענדיקולאַר צו די אַרבעט ייבערפלאַך. אין די קלאַסיקס, ווען פּערפערייטאַד קאַמפּאָונאַנץ זענען נאָר סטאַרטינג צו זיין מאַסע-געשאפן, די דיסק האט 24-36 האָלעס. איצט עס זענען טיילן אויף די מאַרק וואָס האָבן 8-12 האָלעס, וואָס דורכפירן אַ פאַסטער דעקאָראַטיווע פונקציע. פּערפאָראַטיאָן סאַלווז צוויי געווענדט פּראָבלעמס: עס אַקסעלערייץ די קאָאָלינג פון די טאָרמאָז דיסק, און אויך רימוווז קאַמבאַסטשאַן פּראָדוקטן פון די "אָרט" פון די דיסק-בלאָק קאָנטאַקט.
- דיסקס מיט אַ ריידיאַל קאַרב. אויך, עס איז געהאלטן אַ פאַנגקשאַנאַל ראַפינירטקייַט פון די גלאַט טיפּ. אונטערשיידן דורך אַ נאָרע מילד אויף די ייבערפלאַך, ליגן אין אַ ווינקל צו די כאַב, יקסטענדינג פון די ויסווייניקסט ברעג פון דער טייל. די פּראַקטיש אַרבעט פון די ריידיאַל קאַרב איז צו דיווייטער וויסט מאַטעריאַל, שטויב און וואַסער פון די "אָרט" פון קאָנטאַקט מיט די בלאָק.
– פּערפאָראַטיאָן מיט קאַרב. דאָס איז בייסיקלי אַ קאָמבינאַציע פון די צוויי אָפּציעס אויבן. אויף די ייבערפלאַך פון די דיסק, דרילינג איז מערסט אָפט געווענדט אין אַ סומע פון 18-24 האָלעס, ווי געזונט ווי 4-5 ריידיאַל נאַטשאַז. פּערפאָרמז די טאַסקס פון ביידע דורך האָלעס און ריידיאַל ריסעסאַז אין דער זעלביקער צייט. דורך דעם וועג, די מערסט פאָלקס טונינג פון טאָרמאָז דיסקס אין פילע מארקפלעצער.
אין די פאַל פון פאָרשטעלונג טייפּס, דער מאָטאָריסט האט אַ ברירה. אַז איז, ביידע גלאַט און פּערפערייטאַד דיסקס וועט זיין געמאכט שטרענג לויט צו נאָרמאַל סיזעס, און וועט נישט דאַרפן קיין מאָדיפיקאַטיאָנס בעשאַס ינסטאַלירונג. דעריבער, ווייל די טאַסקס פון אַ באַזונדער אָפּציע, דער שאָפער קענען אויסקלייַבן און ינסטאַלירן קיין פון זיי אויף די מאַשין.
סעפּעראַטלי, עס וואָלט זיין מעגלעך צו באַטראַכטן אַ קלאַסאַפאַקיישאַן דורך מאַטעריאַל, ווייַל אין אַדישאַן צו טראדיציאנעלן געשטאַלט-אייַזן דיסקס, סיריאַל קאַרס זענען אויך יקוויפּט מיט קאַמפּאַזאַט טשאַד-סעראַמיק דיסקס, אָבער דער פּראָצענט פון די יענער איז נעגלאַדזשאַבאַל, אַזוי די אויבן קאַטאַגעריזיישאַן וועט זיין. באַטייַטיק פֿאַר 99% פון קאַרס.
