טאָקיאָ 2013: שפּיץ XNUMX
-
עס איז ווידער 1997. אין דער צייט, האָנדאַ און טויאָטאַ זענען געווען אין אַ ראַסע צו ברענגען גאַזאָלין-עלעקטריק כייבריד טעכנאָלאָגיע צו די מאסע. פּיקטשערד איז די Honda FCEV באַגריף. - האָנדאַ שלאָגן טויאָטאַ צו מאַרק, אָבער טויאָטאַ יווענטשאַוואַלי באפרייט אַ מער געראָטן כייבריד סיסטעם. זינט דעמאָלט, טויאָטאַ האט פארקויפט מער ווי 5 מיליאָן כייבריד וועהיקלעס. איצט ביידע בראַנדז זענען אין די ראַסע צו ברענגען הידראָגען ענערגיע צו די מאסע, מיט אַ ציל פון 2015.
- האָנדאַ האט געהאט אַ קליין נומער פון האַנט-געבויט קלאַריטי ברענוואַרג צעל וועהיקלעס זינט 2010, אָבער דעם FCEV באַגריף ווייזט צו זיין פאַרבייַט.
- אַזוי, עס איז אַפישאַלי באקאנט ווי די Nismo IDx באַגריף, אָבער ניסן איז נישט נאַר ווער עס יז. פאַנס וועט רופן עס די Datsun 1600 קיין ענין וואָס אָפּצייכן עס ווערז.
- עס אפילו האט אַ 1.6-ליטער מאָטאָר (אָלבייט טורבאָטשאַרדזשד). עס איז דעוועלאָפּעד דורך אַ קאָלעקטיוו פון 100 יונג מענטשן וואס געוואקסן צו זען די דאַצון 1600 - אַ מאַשין וואָס איז געניצט איידער זיי זענען געבוירן - אין ווידעא שפּילערייַ.
- דאָ איז כאָופּינג אַז די דערציען-ראָד-פאָר טויאָטאַ 86 קאָנקורענט קומט די מאַרק פאַסטער ווי די ניסן גט-ר, וואָס האט זיבן יאָר צו ווערן אַ שאָורום פאַקט.
- איר קען זיין מוחל פֿאַר רופן די לעצטע ניסן גט-ר נאָר אן אנדער ספּעציעל אַדישאַן, אָבער דאָס וואָלט זיין אַ גרויס גרייַז.
- דאָס איז די פאַסטאַסט און מערסט שטאַרק (441 קוו און 652 נם) ווערסיע פון גאָדזיללאַ. די 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן צייט איז נאָך נישט רעלעאַסעד, אָבער רומאָרס האָבן עס ווי נידעריק ווי 2.5 סעקונדעס.
- פּאַוערד דורך מאַסיוו אָוווערסייזד טערבאָוטשאַרדזשערז און פּאַוערד דורך אַ Wiliams F1 מאַנשאַפֿט שאַסי, די GT-R Nismo קענען שויס די Nürburgring אין 7 מינוט און 8 סעקונדעס מיט גלייבן גיכקייַט.
- דעם מאָדנע-שייפּט, גאַפּינג-מאַוט Toyota FCV טראָג באַגריף איז די פירמע 'ס פּרווון צו שאַפֿן די וועלט 'ס ערשטער מאַסע-געשאפן הידראָגען מאַשין.
- טויאָטאַ זאגט אַז די פּראָדוקציע ווערסיע פון דעם באַגריף וועט קומען אין שאָורומז אין 2015.
- מיר האָפן אַז Toyota גייט זיין טראַדיציע פון טאָונינג אַראָפּ זיין באַגריף קאַרס דורך די צייַט זיי גיין אין פּראָדוקציע.
- אין טאָקיאָ, קליין איז גרויס און גרויס איז קליין. דאָס איז דער פאַל מיט די Daihatsu FC דעק, ביי ווייַט די קולאַסט באַגריף פון די פּינט-סייזד אָטאָומייקער. עס קוקט ווי אַ האַלב-טריילער מיט אַ פאַרקירצט ראַם אָדער אַ קאַנדידאַט פֿאַר אַ נייַע ווייַזן וואָס קען זיין גערופן "טראָקערס אויף די רינק."
- עס איז ווידער 1997. אין דער צייט, האָנדאַ און טויאָטאַ זענען געווען אין אַ ראַסע צו ברענגען גאַזאָלין-עלעקטריק כייבריד טעכנאָלאָגיע צו די מאסע. פּיקטשערד איז די Honda FCEV באַגריף.
- האָנדאַ שלאָגן טויאָטאַ צו מאַרק, אָבער טויאָטאַ יווענטשאַוואַלי באפרייט אַ מער געראָטן כייבריד סיסטעם. זינט דעמאָלט, טויאָטאַ האט פארקויפט מער ווי 5 מיליאָן כייבריד וועהיקלעס. איצט ביידע בראַנדז זענען אין די ראַסע צו ברענגען הידראָגען ענערגיע צו די מאסע, מיט אַ ציל פון 2015.
- האָנדאַ האט געהאט אַ קליין נומער פון האַנט-געבויט קלאַריטי ברענוואַרג צעל וועהיקלעס זינט 2010, אָבער דעם FCEV באַגריף ווייזט צו זיין פאַרבייַט.
- אַזוי, עס איז אַפישאַלי באקאנט ווי די Nismo IDx באַגריף, אָבער ניסן איז נישט נאַר ווער עס יז. פאַנס וועט רופן עס די Datsun 1600 קיין ענין וואָס אָפּצייכן עס ווערז.
- עס אפילו האט אַ 1.6-ליטער מאָטאָר (אָלבייט טורבאָטשאַרדזשד). עס איז דעוועלאָפּעד דורך אַ קאָלעקטיוו פון 100 יונג מענטשן וואס געוואקסן צו זען די דאַצון 1600 - אַ מאַשין וואָס איז געניצט איידער זיי זענען געבוירן - אין ווידעא שפּילערייַ.
- דאָ איז כאָופּינג אַז די דערציען-ראָד-פאָר טויאָטאַ 86 קאָנקורענט קומט די מאַרק פאַסטער ווי די ניסן גט-ר, וואָס האט זיבן יאָר צו ווערן אַ שאָורום פאַקט.
- איר קען זיין מוחל פֿאַר רופן די לעצטע ניסן גט-ר נאָר אן אנדער ספּעציעל אַדישאַן, אָבער דאָס וואָלט זיין אַ גרויס גרייַז.
- דאָס איז די פאַסטאַסט און מערסט שטאַרק (441 קוו און 652 נם) ווערסיע פון גאָדזיללאַ. די 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן צייט איז נאָך נישט רעלעאַסעד, אָבער רומאָרס האָבן עס ווי נידעריק ווי 2.5 סעקונדעס.
- פּאַוערד דורך מאַסיוו אָוווערסייזד טערבאָוטשאַרדזשערז און פּאַוערד דורך אַ Wiliams F1 מאַנשאַפֿט שאַסי, די GT-R Nismo קענען שויס די Nürburgring אין 7 מינוט און 8 סעקונדעס מיט גלייבן גיכקייַט.
- דעם מאָדנע-שייפּט, גאַפּינג-מאַוט Toyota FCV טראָג באַגריף איז די פירמע 'ס פּרווון צו שאַפֿן די וועלט 'ס ערשטער מאַסע-געשאפן הידראָגען מאַשין.
- טויאָטאַ זאגט אַז די פּראָדוקציע ווערסיע פון דעם באַגריף וועט קומען אין שאָורומז אין 2015.
- מיר האָפן אַז Toyota גייט זיין טראַדיציע פון טאָונינג אַראָפּ זיין באַגריף קאַרס דורך די צייַט זיי גיין אין פּראָדוקציע.
- אין טאָקיאָ, קליין איז גרויס און גרויס איז קליין. דאָס איז דער פאַל מיט די Daihatsu FC דעק, ביי ווייַט די קולאַסט באַגריף פון די פּינט-סייזד אָטאָומייקער. עס קוקט ווי אַ האַלב-טריילער מיט אַ פאַרקירצט ראַם אָדער אַ קאַנדידאַט פֿאַר אַ נייַע ווייַזן וואָס קען זיין גערופן "טראָקערס אויף די רינק."
דאַטסון 1600
אַזוי, עס איז אַפישאַלי באקאנט ווי די Nismo IDx באַגריף, אָבער ניסן איז נישט נאַר ווער עס יז. פאַנס וועט רופן עס די Datsun 1600 קיין ענין וואָס אָפּצייכן עס ווערז. עס אפילו האט אַ 1.6-ליטער מאָטאָר (אָלבייט טורבאָטשאַרדזשד). עס איז דעוועלאָפּעד דורך אַ קאָלעקטיוו פון 100 יונג מענטשן וואס געוואקסן צו זען די דאַצון 1600 - אַ מאַשין וואָס איז געניצט איידער זיי זענען געבוירן - אין ווידעא שפּילערייַ. איך האף אזוי קאָנקורענט Toyota 86 מיט דערציען ראָד פאָר קומט צו מאַרק פאַסטער ווי ניסן גט-ר, וואָס האָט געדויערט זיבן יאָר צו ווערן אַ שאָורום פאַקט.
ניסן גט-ר ניסמאָ
איר קען זיין מוחל פֿאַר רופן די לעצטע ניסן גט-ר נאָר אן אנדער ספּעציעל אַדישאַן, אָבער דאָס וואָלט זיין אַ גרויס גרייַז. דאָס איז די פאַסטאַסט און מערסט שטאַרק (441 קוו און 652 נם) ווערסיע פון גאָדזיללאַ. די 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן צייט איז נאָך נישט רעלעאַסעד, אָבער רומאָרס האָבן עס ווי נידעריק ווי 2.5 סעקונדעס. פּאַוערד דורך מאַסיוו אָוווערסייזד טערבאָוטשאַרדזשערז און פּאַוערד דורך אַ Wiliams F1 מאַנשאַפֿט שאַסי, די GT-R Nismo קענען שויס די Nürburgring אין 7 מינוט און 8 סעקונדעס מיט גלייבן גיכקייַט.
Honda FCEV
עס איז ווידער 1997. אין דער צייט, האָנדאַ און טויאָטאַ זענען געווען אין אַ ראַסע צו ברענגען גאַזאָלין-עלעקטריק כייבריד טעכנאָלאָגיע צו די מאסע. האָנדאַ שלאָגן טויאָטאַ צו מאַרק, אָבער טויאָטאַ יווענטשאַוואַלי באפרייט אַ מער געראָטן כייבריד סיסטעם. זינט דעמאָלט, טויאָטאַ האט פארקויפט מער ווי 5 מיליאָן כייבריד וועהיקלעס. איצט ביידע בראַנדז זענען אין די ראַסע צו ברענגען הידראָגען ענערגיע צו די מאסע, מיט אַ ציל פון 2015. האָנדאַ האט געהאט אַ קליין נומער פון האַנט-געבויט קלאַריטי ברענוואַרג צעל וועהיקלעס אין קונה הענט זינט 2010, אָבער דעם FCEV באַגריף איז אַ טייַטל צו זיין הצלחה. ערזעצונג.
Toyota FCV
דעם מאָדנע-שייפּט, גאַפּינג-מאַוט Toyota FCV טראָג באַגריף איז די פירמע 'ס פּרווון צו שאַפֿן די וועלט 'ס ערשטער מאַסע-געשאפן הידראָגען מאַשין. טויאָטאַ זאגט אַז די פּראָדוקציע ווערסיע פון דעם באַגריף וועט קומען אין שאָורומז אין 2015. מיר האָפן אַז Toyota גייט זיין טראַדיציע פון טאָונינג אַראָפּ באַגריף קאַרס דורך די צייַט זיי גיין אין פּראָדוקציע.
דעק דאַיהאַטסו פק
אין טאָקיאָ, קליין איז גרויס און גרויס איז קליין. דאָס איז דער פאַל מיט די Daihatsu FC דעק, ביי ווייַט די קולאַסט באַגריף פון די פּינט-סייזד אָטאָומייקער. עס קוקט ווי אַ האַלב-טריילער מיט אַ פאַרקירצט ראַם אָדער אַ קאַנדידאַט פֿאַר אַ נייַע ווייַזן וואָס קען זיין גערופן "טראָקערס אויף די רינק." אין פאַקט, דאָס איז אַ קיוט וועג פֿאַר Daihatsu צו באַקענען קאַסטאַמערז צו די נייַע פּלאַן טעמע פֿאַר די ווייַטער דור פון וואַנס מיט פלאַך נאָז. ס 'איז א בושה. דייהאַצו זאָל בויען עס ווי עס איז.
דער רעפּאָרטער אויף טוויטטער: @JoshuaDowling
_______________________________________
