פּראָבע גריללעס: מאַזדאַ קקס -5 2.0 י אַווד אַטטראַקטיאָן

אין יענע ביסל טעג פון קאָמוניקאַציע, עס זענען נישט געווען עטלעכע קריטיש און אַ ביסל ווייניקער קריטיש ריוויוערז וואָס אָפן געלויבט די אויסזען פון די מאַזדאַ קקס-קסנומקס. אין ערשטער בליק, איר קענען זען אַז עס איז זייער כוצפּעדיק מיט אַ גרויס מאַסקע, און אין דער זעלביקער צייַט אָפפערס אַלץ וואָס איז דערוואַרט פון אַ מאָדערן ווייך סווו. אַזוי אַ העכער דרייווינג שטעלע, וואָס אויך מיטל גרינגער פּאָזיציע און אַרויסגאַנג, אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די צוריק אַוועקזעצן און אין דעם שטאַם און - יאָ, די פּראָבע אויך האט אַלע-ראָד פאָר.

אָבער עס איז אַ קליינטשיק דרוק הינטער אַלע די טשאָקלאַץ. רעכט צו דעם ריזיק מאַסקע און די לעפיערעך גרויס פראָנטאַל שטח, ווינט גאַסץ העכער 140 קילאמעטער / ה זענען שוין קענטיק, אָבער אויך דיסטורבינג ביי העכער ספּידז. איצט איך הערן איר פּריידיקן צו מיר אַז די שאָסיי שיעור איז 130 קילאמעטער / ה. קאַנסידערינג אַז מיר אַלע אָפּנאַרן אַ ביסל 140 אָדער 150 קילאמעטער / ה (ביי מעטער), אין מיין דערפאַרונג, דאָס איז די קרוזינג גיכקייַט פון לפּחות האַלב פון פּאַרטיסאַפּאַנץ. און צווישן זיי די מערסט אָפט זענען לימאַזין און סווו דריווערס. דעריבער, מיר האָבן ינקלודעד ווינט גאַסץ צוזאמען די בענדס פון די כאַל ווי אַ כיסאָרן. די אנדערע דאַונסייד קען אויך זיין אַ ביסל סאַבדזשעקטיוו, ווייַל די פּאַדאַד סיץ האָבן נישט געפֿונען מיר די מערסט צופֿרידן מיט די לאַנג רייזע מיט Mazda CX-5. מיט דער צייט, טרייסט פארקערט אין ווייטיק, וואָס, ווי איך האָב שוין באמערקט, קענען אויך זיין דערקלערט דורך מיין עלטער אָדער די בייַזייַן פון קאַרטאַלאַדזש צווישן די ווערטאַבריי. דעריבער, איך רעקאָמענדירן איר צו באָרגן די Mazda CX-5 אין שטייַגן און נעמען אַ ביסל מער צייט, אָבער איר קענען דורכפירן אַ בעסער פּראָבע און איר וועט האָבן קיין פראבלעמען מיט די פּאַדאַד סיץ.

איך בין אויך אינטערעסירט אין די באַמערקונגען פון די פּאַסאַנדזשערז אויף די פאָרעם פון די דאַשבאָרד. רובֿ געפֿונען אַז זיי זענען גאַנץ שרעקעוודיק ווען זיי דיזיינד Mazda און אַז זיי קען פאַרגינענ זיך אַ ביסל מער דערינג. די קאָממענץ האָבן זיך ווענדן אין צוויי אינסטרוקציעס: אויב מאַזדאַ איז נישט גאַנץ אַפּרישיייטיד, זיי ענדיקט זיך אַז די דאַשבאָרד איז שוין ארבעטן אין די נייַ אַוטדייטיד מאַשין, און סופּפּאָרטערס (לפּחות יאַפּאַניש בראַנדז) כּמעט קאַלעקטיוולי דיסקאַווערד אַז עס איז שייך צו פירז . וועגן די בויען קוואַליטעט. אין קורץ, די קוואַליטעט איז נישט אַ אָרעווניק צו די פאָרעם, כאָטש זיי בילכער צו הערן מיין קשיא וועגן די שיינקייט און קוואַליטעט פון עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס. אָבער דער פאַקט איז אַז מיר האָבן גאָרנישט צו באַקלאָגנ זיך וועגן די בויען קוואַליטעט און אַז מאַזדאַ אָונערז וועלן פילן גלייך אין דעם מאַשין. די אַטטראַקטיאָן פּעקל איז די דריט גרעסטער פון די פיר ויסריכט אָפּציעס, אַזוי איר קענען שלאָפן פּיספאַלי.

פּאַרקינג סענסאָרס פראָנט און דערציען, העאַטעד פראָנט סיץ, 17-אינטש אַללוי ווילז, אָטאַמאַטיק לופטקילונג, 5,8-אינטש קאָליר טאָוטשסקרעען, אַרומפאָרן קאָנטראָל, האַנד-פריי סיסטעם, ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און זעקס ספּיקערז עטק. דרייווער און פּאַסאַנדזשערז, ווי מיט די ריטשער רעוואָלוציע ויסריכט, איר קענען נאָר טראַכטן פון 19-אינטש ווילז (מיר טאָן נישט רעקאָמענדירן ווייַל עס איז ווייניקער טרייסט), אַ לעדער אַוועקזעצן דעקן, אַ רירוויו אַפּאַראַט, אַ קלוג שליסל און נייַן באָסע. רעדנער. באַזונדער פון די אַפּאַראַט, גאָרנישט ספּעציעל נוציק.

אָבער, די Mazda CX-5 איז געווען זייער געזונט יקוויפּט מיט זיכערקייַט פֿעיִקייטן ווייַל עס אָפפערס פראָנט און זייַט פאָרהאַנג ערבאַגז, עלעקטראָניש פעסטקייַט קאָנטראָל דסק, פאָרמיטל מאָניטאָרינג סיסטעם (RVM) און שטעג אָפּפאָר ווארענונג סיסטעם. אַקטיוו ביי-קסענאָן כעדלייץ (AFS) מיט אָטאַמאַטיק הויך שטראַל דיאַקטיוויישאַן (HBCS) איז אויך נוציק. די סיסטעם געארבעט זייער גוט ווייַל מיר האָבן צו רויק שלינגען די ערשט דאַמפּלינגז צו בלינד אָנקאַמינג דריווערס מיט לאַנג כעדלייץ. נוציק!

פיר-ראָד פאָר איז איינער פון די וואָס צושטעלן סאַפער אַקסעלעריישאַן, אָבער עס איז נישט פּונקט שפּאַס. די סיסטעם סענדז אַ מאַקסימום פון 50 פּראָצענט פון די טאָרק צו די דערציען ווילז, וואָס איז וואָס די CX-5 ליב צו "האָפּקען דורך די נאָז" אפילו אין די שניי. בלייבן אויף די וועג איז אַ ווינטל דאַנק צו די לייטער גוף וואָג און גרייט שאַסי, ווי געזונט ווי די פערלי גענוי סטירינג סיסטעם און זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע וואָס מאַזדאַ זאגט איז טראַדישאַנאַלי שנעל און פּינטלעך. טעקנישאַנז אפילו באַרימערייַ אַז זיי האָבן באטייטיק רידוסט די רייַבונג בעשאַס גאַנג אָפּעראַציע, אַזוי קאַנסאַמשאַן איז געריכט צו זיין ווייניקער. עס איז געווען אַרום נייַן ליטער אויף פּראָבע, וואָס איז אַ פּלאַץ, אָבער דאָס איז צו זיין דערוואַרט ווייַל פון די אַלע-ראָד פאָר און ... וואָס האָבן מיר זאָגן וועגן די פראָנט ייבערפלאַך?

בקיצור, די מאַזדאַ קקס-5 איז אַ אָנגענעם מאַשין, כאָטש עס טוט נישט שטיין אויס פֿאַר זייַן באַשיידן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, דרייווינג פאַרגעניגן אָדער קאַבינע פאָרעם. אָבער אַנדערש, עס איז גענוג גוט, אָנגענעם אויף די אַרויס, און רייך יקוויפּט אין טערמינען פון זיכערקייַט, צו זיין אַ פאַקטיש בולקע.

טעקסט: Alyosha Mrak

מאַזדאַ קקס -5 2.0 י אַווד אַטטראַקטיאָן

בעל דאַטן

פארקויפונג:	MMS דאָ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	10,5 s
מאַקסימום גיכקייַט:	197 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	8,9 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.997 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 118 קוו (160 הפּ) ביי 6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 208 נם ביי 4.000 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 225/65 ר 17 וו (יאָקאָהאַמאַ געאָלאַנדאַר ג98).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 197 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,6 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,1/5,8 / 6,6 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 155 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.445 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.035 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.555 מם - ברייט 1.840 מם - הייך 1.670 מם - כווילבייס 2.700 מם - שטאַם 505-1.620 58 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 27 ° C / פּ = 1.151 מבאַר / רעל. vl. = 39% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 8.371 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	17,6 יאָר ( 130 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	11,5 / 16,4 ס (IV/V)
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	16,4 / 22,9 ס (W./VI.)
מאַקסימום גיכקייַט:	197 קילאמעטער / ה (מיר.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	8,9 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם

אַסעסמאַנט

• זייער שיין אויף די אַרויס, אַ ביסל מער דיסקריט אויף די ין, אָבער העכער אַלע מיט אַלץ אַ מענטש יקספּעקץ אָדער דאַרף אין ווייך סוווס: דאָס איז די Mazda CX-5.

מיר לויבן און טייַנע

внешний вид

ויסריכט

נוצן

אַקטיוו קסענאָן כעדלייץ

גוטע פאָרשטעלונג פון די i-stop סיסטעם

ערטער אויף לאַנג טריפּס

אין העכער ספּידז דיסטורבינג גאַסץ פון ווינט

פיר-ראָד פאָר איז נישט שפּאַס

די דאַשבאָרד קוקט אַלט