פּראָבע לאַטאַס: Lexus CT 200h Finesse
א פּלאַץ פון מענטשן טאָן ניט ווי דאָס, און לאָזן אונדז פאַרשטיין עס, אין אַ סאָליד קלאַס, דיזיינערז טאָן ניט האָבן אַ וואַגאַל פּלאַץ, אַם, נאָכגעבן. טאָמער דאָס איז מער קענטיק ביי לעקסוס (אָדער זיין פאָטער פירמע טויאָטאַ) ווייַל זיי נאָך בויען זייער פּראָפיל אין אייראָפּע און קענען נישט פאַרגינענ זיך צו יקסטרימז. איר קענט נאָר אָפּזאָגן Lexus LFA אויב איר פֿאַרשטיין מיר. אָבער דער ציל פון זייער סטראַטעגיס איז געווען אַנדערש: צו פאָרשלאָגן אַלע די טעכנאָלאָגיע און פּרעסטיזש אין אַ קלענערער מאַשין, וואָס זיי האָבן גאַנץ גוט. לאָמיר קודם רעדן וועגן די טעק: אַ 1,8-קילאוואט עלעקטריק מאָטאָר איז צוגעגעבן צו די 73 קוו 60-ליטער פּעטראָל מאָטאָר, און דאָס איז אַלע קאַמביינד אין אַ סיסטעם וואָס דיליווערז 100 קילאוואט אָדער מער פון דינער 136 "כאָרספּאַוער". צו ווייניג? אפֿשר פֿאַר דינאַמיש דרייווינג, ווייַל די CVT איז אויך אַנויינגלי הויך, אָבער איז נישט אַ באַקוועם פאָר ווען איר קוק אויף די ברענוואַרג מעטער מיט איין אויג.
די שטילקייט פון שטאָט דרייווינג איז ינספּייערינג, אפילו אויב איר זענט נישט אַן עלעקטריש מאַשין ענטוזיאַסט. דאָס איז ווען די העכסט קאַרב 10-רעדנער ראַדיאָ קומט צו די פאָר (אַפּשאַנאַל!). א דרייסט פאַרבינדן פון דעם אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, דאָך, ריקווייערז גלייך הילף פון די גאַזאָלין מאָטאָר, און צוזאַמען זיי צושטעלן אַ דורכשניטלעך פון 4,6 ליטער אויף אונדזער נאָרמאַל שויס. אויב איר ניגן דיין דרייווינג פֿאַר אַ נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, איר וועט פאָרן אַ טורבאָדיעסעל אין דעם מאַשין, אָבער אָן אַנויינג ראַש און פּריקרע שמעקן פון הענט ווען ריפיואַלינג. דערנאָך קומט דער טיפּ פון ויסריכט. אויב איך וואָלט ווי צו רשימה זיי אַלע, איך וואָלט דאַרפֿן אין מינדסטער פיר בלעטער אין דעם זשורנאַל, ווייַל עס זענען שוין פילע הילף סיסטעמען.
מיר קענען דערמאָנען די VSC סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם, עפּס עלעקטריק מאַכט סטירינג, האַק אָנהייב אַרוישעלפן, ECB-R עלעקטראָניקאַללי קאַנטראָולד רידזשענעראַטיוו ברייקינג, קלוג שליסל ... דערנאָך די Finesse פּעקל וואָס מוסיף פראָנט נעפּל לייץ, 16-אינטש צומיש ווילז, פראָנט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, ריווערסינג אַפּאַראַט, מעטאַלליק גלאָס פּיינט, נאַוויגאַציע און די אַפאָרמענשאַנד ספּיקערז, פּלוס אַ קלוג שליסל פֿאַר הילף אין אַרייַן און אַרויס און סטאַרטינג. די פּרייַז איז דאָך ניט ביליק, אָבער קוק אויף די פאָטאָ פון די ינלענדיש, ווו לעדער און די צענטער קאַנסאָול הערשן העכסט, וואָס אויך קאָראַספּאַנדינג גרויס קיז און ינסקריפּשאַנז פֿאַר עלטערע דריווערס. די סיץ זענען שאָל-שייפּט און די שאַסי איז אַ ביסל סטיפער ווי די ספּאָרטי CT 200h וואָלט ווי. דער דרייווער האט דריי דרייווינג אָפּציעס: עקאָ, נאָרמאַל און ספּאָרט.
אין דער ערשטער פאַל, די קאָונטערס זענען בונט אין בלוי, און אין די לעצטע, אין רויט. די שאַסי אויף אַ פּאַטכאָול וועג קענען אפילו זיין אַ ביסל צו שייגעץ, אָבער עס נאָך פילז גוט, ווי אנדערע פּאַסאַנדזשערז וועט ליבע עס אויך. מיר האָבן פעלנדיק אַ ביסל מער שטאַם פּלאַץ און אַ ביסל מער סטאָרידזש פּלאַץ, און איך פּערסנאַלי ליב געהאט אַז די צענטער קאַנסאָול איז נאָענט גענוג צו די שאָפער ס סטאַרבאָאַרד זייַט. וואָלט איר אָננעמען עס? אַ דאַנק דער טרייסט און שטילער פֿאָרן אַרום דער שטאָט, וואָלט איך זיכער אויך געווען זייער צופרידן אין די גאַז סטיישאַנז. דער קניפּ פון ספּאָרטינעסס וואָס די פּריוס האט קיינמאָל געווען ביכולת צו פאָרשלאָגן איז אויך געהאלטן אַ גוט זאַך. בלויז די פּרייַז, די פאָרעם פון די יקסטיריער און די גרייס פון דעם שטאַם אַ ביסל סערפּאַסט עס. וואָס איז מער וויכטיק פֿאַר איר?
טעקסט: Alyosha Mrak
CT 200h Finesse (2015)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | טויאָטאַ אַדריאַ דו |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 73 קוו (100 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,3 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 180 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 3,6 ל / 100 קילאמעטער |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.798 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 73 קוו (100 הפּ) ביי 5.200 רפּם - מאַקסימום טאָרק 142 נם ביי 4.000 רפּם. עלעקטריק מאָטאָר: שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר - רייטאַד וואָולטידזש 650 וו - מאַקסימום מאַכט 60 קוו (82 הפּ) ביי 1.200-1.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 207 נם ביי 0-1.000 רפּם. גאַנץ סיסטעם: 100 קוו (136 הפּ) מאַקסימום מאַכט באַטערי: נימה באַטעריז - 6,5 אַה קאַפּאַציטעט. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר איז געטריבן דורך די דערציען ווילז - קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע מיט פּלאַנאַטערי גאַנג - טירעס 205/55 ר 16 (מיטשעלין פּרימאַסי). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 180 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,3 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 3,6/3,5 / 3,6 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 82 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.370 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.790 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.350 מם - ברייט 1.765 מם - הייך 1.450 מם - כווילבייס 2.600 מם - שטאַם 375-985 45 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 19 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 66% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 6.851 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,0 יאָר ( 126 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | מעאַסורעמענט איז ניט מעגלעך מיט דעם טיפּ פון גירבאַקס. S |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 180 קילאמעטער / ה (גיר הייבער אין שטעלע ד) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,0 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 4,6 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
לעקסוס איז נישט בלויז גרויס, אָבער אויך פּרעסטידזשאַס. אויב איר ווילט אַ קלענערער מאַשין ווי אַ דאַמע, איר קענען געבן איר אַ פּרעמיע סאָליד דזשענטלמען.
מיר לויבן און טייַנע
ינאָדאַבאַל שטאָט דרייווינג
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע (פֿאַר אַ גאַזאָלין מאָטאָר)
ווערקמאַנשיפּ
מאַטעריאַלס געניצט
זינקען סיץ
פאַס גרייס
צו קליין סטאָרידזש פּלאַץ
פּרייַז
די שאַסי איז אויך שטרענג אויף אַ באַמפּי וועג
ווייניקער טראַנספּעראַנט
