פּראָבע: Volkswagen Touareg R-Line V6 3.0 TDI
צופרידן
דער יענער איז אויך אמת ווייַל עטלעכע פון זיי קען האָבן עטלעכע פּלאַן ישוז בעשאַס די סטאַטיק פּרעמיערע. שוין אין די דילערז, די בילד פון די מאַשין אונטער אַ פּלאַץ פון ספּאָטליגהץ איז נארן, און די נייַ טאָואַרעג איז דערלאנגט צו אונדז אין אַ ריזיק רעקאָרדינג סטודיע, ווידער אין די פּרויעקטאָר פון פילע ספּאָטליגהץ. אין אַזאַ טנאָים, שאַדאָוז און שורות ברעכן אין פאַרשידענע וועגן, און ערשטער פון אַלע, עס איז שווער צו ימאַדזשאַן ווי די מאַשין קוקט אויף די וועג. איצט אַז די נייַע Touareg איז אויף סלאָוועניש ראָודז און מיר זענען געוויינט צו אים, איך קען נאָר זאָגן אַז אַלץ איז געפֿאַלן אין פּלאַץ.
אויב מיר געדאַנק אַז דער ערשטער באַגעגעניש וואָלט זיין בעסער, איצט עס מיינט אַז די דיזיינערז האָבן אַטשיווד אַ ווונדערלעך רעזולטאַט. דער נייַער טאָואַרעג שטייט אויס ווען עס איז נויטיק און ריטשאַז מיטן קייט ווען נישט. אין די יענער, פון קורס, דורכפירונג איז מער וויכטיק ווי די פאָרעם. מיט וואָלקסוואַגען אין די מחשבות פון אנדערע מענטשן, איר וועט נישט פאַרשאַפן אַזוי פיל עמאָציאָנעל אָדער אפילו בעסער ענוויאַס צעמישונג ווי מיט ענלעך קאַרס פון אנדערע בראַנדז. און, פון קורס, עטלעכע אָפּשאַצן עס ווי פיל ווי אנדערע וואָס זענען גרייט צו געבן עס זייער בעסטער.
די טאָואַרעג פּרובירן דורכפאַל. דער קלאַסיש זילבער קאָליר, וואָס קאָס בלויז אַ טויזנט עוראָס אין די מאָדערן אָטאַמאָוטיוו וועלט, גייט גוט מיט די מאַשין. עס ריטיין די אָריגינעל בילד - עס טוט נישט מאַכן עס קלענערער אָדער גרעסערע. עס דיספּלייז שורות נייסלי; די שארפקייט פון די וואס דאס מענטשליכע אויג זאל זעהן, און באהאלט די וואס מען דארף נישט פארן בילד פון דעם אויטא.
די פראָנט גריל איז צו זיין קאַמענדיד - דאַנק צו אַ פּלאַן צוגאַנג באקאנט פֿאַר עטלעכע יאָרן איצט, די פראָנט סוף פון די טאָואַרעג איז פריש גענוג צו זיין טשיקאַווע. דאָך, די ביגער די מאַשין, די מער פּלאַן אָפּציעס, און זיי געוויינט זיי געזונט אין די טאָואַרעג.
פּונקט ווי זיי נוצן די ינלענדיש. אויך ווייַל די נייַע פּראָדוקט איז ברייט און מער, כאָטש די כווילבייס איז כּמעט די זעלבע. אָבער, דער שטאַם האט 113 ליטער מער פּלאַץ, וואָס מיטל אַז 810 ליטער פון באַנד איז בארעכטיגט פֿאַר אַלע פינף פּאַסאַנדזשערז, אָבער אויב איר פאַרלייגן די דערציען באַקס צוריק, עס וועט פאַרגרעסערן מיט כּמעט טויזנט ליטער.
וואָלקסוואַגען זענען די קאַרס אין דער גרופּע וואָס זענען בעסטער פּאַסיק פֿאַר ספּאָרט ויסריכט. דאָס איז איינער פון די סיבות וואָס די פּראָבע מאַשין איז אויסגעשטרעקט אין זיין יקסטיריער מיט ספּעציעל רימז, פאַרשידענע (ספּאָרטי) באַמפּערז, גרילז און טראַפּעזאָידאַל און קראָום ויסמאַטערן טרימז, וואָס, לויט די טאָואַרעג דיזיינער, זענען זייער טייַער און זענען אַלע די מערסט רעוועכדיק. מער אָנגענעם פֿאַר פאַרוואַלטונג איז באוויליקט). אינעווייניק, די געפיל איז ימפּרוווד דורך אַ פּרעמיע דריי-גערעדט לעדער סטירינג ראָד, זילבער טרים אויף די לאָך, ומבאַפלעקט שטאָל פּאָזיציע סטריפּס אויף די פראָנט סילז און בראַשט אַלומינום ברושעס. עקסאַלאַנס איז געווען קאַמפּלאַמענטיד דורך העאַטעד פראָנט סיץ מיט אַ סעוון-אין R-Line לאָגאָ, וואָס קענען זיין אַדזשאַסטיד אין אַלע אינסטרוקציעס דאַנק צו די ערגאָקאָמפאָרט נאָמען. אבער אויבן אַלע איז עס געווען ווייַס.
אָבער, די ביגאַסט שטערן פון די ינלענדיש סימז צו זיין די אַפּשאַנאַל Innovision Cockpit. עס אָפפערס צוויי 15-אינטש סקרינז, איינער אין פראָנט פון די שאָפער און ווייזונג גאַדזשאַץ, נאַוויגאַציע פאָלדערס און פאַרשידן אנדערע דאַטן, און די אנדערע, פון קורס, איז ליגן אין די שפּיץ פון די צענטער קאַנסאָול. עס איז אויך גאַנץ גרינג צו שעפּן רעכט צו זייַן גרייס. אין דער זעלביקער צייַט, עס איז אַ גרויס ברעג אונטער עס, ווו איר קענען אָרעם זיך מיט דיין האַנט, און דעמאָלט מער אַקיעראַטלי דריקן די פאַרשטעלן מיט דיין פינגער. אָבער, עס איז ומנייטיק צו שרייַבן וועגן דעם פאַקט אַז עס איז פלעקסאַבאַל אין יעדער זינען. אָבער ניט אַלע גאָלד גלאָוז - אַזוי מיט אַן אַלמעכטיקער פאַרשטעלן, איר וועט נאָך דאַרפֿן קלאַסיש קנעפּלעך אָדער סוויטשיז, אָדער בייַ מינדסטער שטענדיק ווירטואַל נומער קנעפּלעך וואָס קען זיין געוויינט צו קאָנטראָלירן אַ לופט האַנדלינג אַפּאַראַט. אויב די טעמפּעראַטור קענען זיין טשיינדזשד מיט אַ איין פאַרבינדן, פֿאַר אַלע אנדערע סעטטינגס, איר מוזן ערשטער רופן אַרויף די אַגזיליערי אַרויסווייַזן פון די ווענאַליישאַן אַפּאַראַט, און דעמאָלט דעפינירן אָדער טוישן די סעטטינגס. פּיינסטייקינג.
כאָטש די מאָטאָר און טראַנסמיסיע אין אַזאַ אַ מאַשין זענען נישט אין דער ערשטער אָרט (לפּחות פֿאַר עטלעכע קאַסטאַמערז), אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, דער מאָטאָר איז יוזשאַוואַלי די האַרץ פון די מאַשין. און די מערסט וויכטיק זאַך. עס איז קלאָר אַז אַ גוט אָדער שטאַרק מאָטאָר טוט נישט העלפן פיל אויב די שאַסי אָדער די גאנצע פּעקל איז שלעכט. דעם טאָואַרעג איז ויסגעצייכנט. און ניט בלויז ווייַל עס מיינט אַזוי, אָבער פשוט ווייַל עס קוקט ווי כּמעט אַלע אנדערע קאַרס פון די דייַגע. און גרויס, דאָס איז, פּרעסטידזשאַס קראָססאָווערס, און, לעצט אָבער ניט קלענסטער, קלענערער ווערסיעס אָדער ווערסיעס פון לימאַזין. איינער פון זיי איז געווען די לעצטע Audi A7, וואָס האט נישט מאַכן די זעלבע רושם ווי די טאָואַרעג. מיט די יענער, אַלץ מיינט צו אַרבעטן סמודלי, און, אויבן אַלע, די טראַנסמיסיע לויפט מער סמודלי. אין אנדערע ווערטער, עס איז ווייניקער סקוויקינג אונטער שווער אַקסעלעריישאַן, אָבער עס איז אמת אַז עס איז נאָך דאָרט. אין דער זעלביקער צייט, עס מוזן זיין אַדמיטאַד אַז דינאַמיש אַקסעלעריישאַן איז נישט פּאַסיק פֿאַר אַזאַ אַ מאַשין, כאָטש עס איז נאָך לייַטיש - אַ מאַסע ווייינג מער ווי צוויי טאָנס אַקסעלערייץ פון סטאַנדסטיל צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה אין בלויז 6,1 סעקונדעס, וואָס איז בלויז 4 סעקונדעס. טענטס פון אַ רגע סלאָוער די אַפאָרמענשאַנד ספּאָרט אַודי אַ7. אבער, פון קורס, דער טאָואַרעג איז פיל מער ווי אַז - אויך דאַנק צו די לופט סאַספּענשאַן, וואָס קענען כאַפּן דעם גוף אַזוי הויך אַז איר קענען פאָר מיט די טאָואַרעג ניט בלויז אויף גראַוואַל, אָבער אַפֿילו אויף שטיינערדיק טעריין. און בשעת דעם אַוועק-וועג פּעקל, עס מיינט צו מיר (אָדער בייַ מינדסטער איך האָפֿן) אַז ניט פילע דריווערס וועלן גיין אַוועק די געשלאגן וועג מיט אַזאַ אַ מאַשין. אויף זיי, די מאַשין פּערפאָרמז פיל בעסער, אַפֿילו אין שטאָט פאַרקער, ווו ספּעציעל אכטונג איז באַצאָלט צו די אַפּשאַנאַל פאַרוואַלטונג פון אַלע פיר ווילז. אויב די יענער איז פאַזי אין קלענערער קאַרס, עס איז מיד באמערקט אין גרעסערע קראָסאָוווערז - ווען די טאָואַרעג טורנס אין די מין פון קליין פּלאַץ וואָס די פיל קלענערער גאָלף דאַרף, איר וויסן אַז אַלע-ראָד סטירינג איז עפּעס ספּעציעל און קאַמענדאַבאַל.
נאָך אַלע דעם, איר זאָל זאָגן עטלעכע ווערטער וועגן די כעדלייץ. פֿון צייט צו צייט זיי האָבן דורכגעקאָכט גוט אין דעם גרופּע, אָבער די טאָורעג ס מאַטריץ געפירט כעדלייץ (וואָס דאָך זענען אַפּשאַנאַל) שטייט אויס; זיי שייַנען ניט בלויז שיין און ווייַט אַוועק (מער ווי 100 מעטער מער ווי קסענאָן אָנעס), אָבער אויך אַ אָנגענעם נייַקייַט איז די דינאַמיש ליכט אַסיסט סיסטעם, וואָס דאַרקענס די וועג צייכן און דערמיט פּריווענץ פּריקרע גלער ווען ילומאַנייטאַד. און גלויבן מיר, מאל שטאַרק כעדלייץ אָן דעם שטריך זענען זייער אַנויינג.
אונטער די שורה, עס מיינט אַז די נייַ טאָואַרעג קען זיין אַ גרויס אָלטערנאַטיוו פֿאַר די דריווערס וואָס זענען קוקן פֿאַר אַ אָנגענעם אָבער דיסקריט מאַשין. מען דאַרף נאָר באַטראַכטן אַז די באַזע פּרייַז איז אַטראַקטיוו (דאָך פֿאַר אַזאַ אַ גרויס מאַשין), אָבער אויך אַ פּלאַץ פון ויסריכט דאַרף זיין באַצאָלט. ווי מיט די פּראָבע מאַשין, וואָס, פון קורס, איז געווען די סיבה פֿאַר די חילוק צווישן די באַזע און די פּרייַז פון די פּרובירן מאַשין. עס איז נישט קליין, אָבער אויף די אנדערע האַנט, דאָס איז נישט אפילו אַ קליין מאַשין. נאָך אַלע, איר נאָר וויסן פֿאַר וואָס איר באַצאָלן.
וואָלקסוואַגען טאָורעג ר-ליניע וו 6 3.0 טדי
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 210 קוו (285 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 7,3 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 235 קילאמעטער / ה |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר גענעראַל וואָראַנטי אָן מיילידזש לימיט, אַרויף צו 4 יאָר עקסטענדעד וואָראַנטי מיט 200.000 קילאמעטער לימיט, אַנלימאַטאַד רירעוודיק וואָראַנטי, 3 יאָר פאַרב וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 30.000 km / איין יאָר |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 12.235 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 65.605 € 0,66 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | וו6 - 4-מאַך - טורבאָדיעסעל - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 83 × 91,4 מם - דיספּלייסמאַנט 2.967 קמ3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 16:1 - מאַקסימום מאַכט 210 קוו (286 הפּ) ביי 3.750 - 4.000 רפּם / מין - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מאַקסימום מאַכט 11,4 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 70,8 קוו / ל (96,3 ל. טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 4,714 3,143; וו. 2,106 שעה; III. 1,667 שעה; IV. 1,285 שעה; V. 1,000; VI. 0,839; VII. 0,667; VIII. 2,848 - דיפערענטשאַל 9,0 - ווילז 21 דזש × 285 - טירעס 40/21 ר 2,30 י, ראָולינג אַרומנעם XNUMX עם |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | קראָסאָוווער - 5 טירן - 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, לופט ספּרינגס, דריי-גערעדט קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, לופט ספּרינגס, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס ( געצווונגען קאָאָלינג), אַבס, עלעקטריק פּאַרקינג דערציען ראָד טאָרמאָז (יבעררוק צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,1 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 2.070 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.850 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 3.500 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 75 קג. פאָרשטעלונג: שפּיץ גיכקייַט 235 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 6,1 ס - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,9 ל/100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 182 ג / קילאמעטער |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.878 מם - ברייט 1.984 מם, מיט מירערז 2.200 מם - הייך 1.717 מם - כווילבייס 2.904 מם - פראָנט שפּור 1.653 - דערציען 1.669 - ערד רעשוס דיאַמעטער 12,19 עם |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 870-1.110 מם, דערציען 690-940 מם - פראָנט ברייט 1.580 מם, דערציען 1.620 מם - קאָפּ הייך פראָנט 920-1.010 מם, דערציען 950 מם - אַוועקזעצן לענג פראָנט אַוועקזעצן 530 מם, דערציען זיצפּלאַץ רינג דיאַמעטער 490 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 90 ל |
| קעסטל: | 810-1.800 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 25 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / טירעס: פּירעללי פּ-זעראָ 285/40 ר 21 י / אָדאָמעטער סטאַטוס: 2.064 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 15,1 יאָר ( 150 קילאמעטער / ה) |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 6,2 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | ונמיסטאַקאַבלע |
קוילעלדיק שאַץ (495/600)
אָן אַ צווייפל איינער פון די בעסטער, אויב ניט דער בעסטער וואָלקסוואַגען. דאָס איז באמת רעפּריזענאַטיוו פון די טרענדי קראָסאָוווער קלאַס, וואָס מיטל אַז ניט אַלעמען שטיצט דעם טיפּ פון מאַשין, אָבער רובֿ וועלן זיין צופרידן מיט וואָס עס אָפפערס.
טאַקסי און שטאַם (99/110)
צופרידן צופרידן דער בעסטער וואָלקסוואַגען ביז איצט
טרייסט (103
/ איין)לופט סאַספּענשאַן אַליין און אַ פּרעכטיק צענטער אַרויסווייַזן זענען גענוג צו מאַכן לעבן קיינמאָל שווער אין די נייַ טאָורעגז.
טראַנסמיסיע (69
/ איין)די טראַנסמיסיע איז באַוווסט צו דער גרופּע. און שליימעסדיק, אַזוי שליימעסדיק
דרייווינג פאָרשטעלונג (77
/ איין)דער מאָטאָר, טראַנסמיסיע און סאַספּענשאַן אַרבעט בישליימעס צוזאַמען. דאָס איז אויך דער רעזולטאַט ווען מיר רעדן וועגן דרייווינג פאָרשטעלונג.
זיכערהייט (95/115)
דער פּראָבע מאַשין האט נישט אַלע פון זיי, און די ליין האַלטן אַרוישעלפן קען האָבן געארבעט מער יפעקטיוולי.
עקאנאמיע און סוויווע (52
/ איין)די מאַשין איז נישט שפּאָרעוודיק, אָבער אין גאַנג
דרייווינג פאַרגעניגן: 3/5
גרויס פּעקל, אָבער דרייווינג דערפאַרונג האט קיין פרילז. אבער דער גאנצער רושם פון די מאַשין
מיר לויבן און טייַנע
פאָרעם
גאָר קליין טורנינג ראַדיוס
געפיל אין דער כאַטע
סאָונדפּראָאָפינג
פאַלש יאַזדע קאָמפּיוטער (ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן)
שווער האַנדלינג פון די ווענאַליישאַן אַפּאַראַט
פּרייַז פון עטלעכע אַקסעסעריז
