טעסט פאָר: Volkswagen Touareg 3.0 TDI - Lumberjack אין אַרמאַני פּאַסן
די וואָלקסוואַגען טאָואַרעג איז אַ באמת ימפּרעסיוו מאַשין. מאַסיוו און הויך מיט פּראַנאַונסט מאַסאַלז, אָבער אין דער זעלביקער צייַט עלעגאַנט און כאַרמאָוניאַס. אין דער זעלביקער צייט, די אַטראַקטיוו קאָליר פון די פּראָבע מאָדעל, טינטיד פֿענצטער און קראָום טיילן אויף דעם גוף שוין דיספּעל אַלע האפענונגען פון קינסטלער, אַרטיס, אַטליץ, פּאַלאַטישאַנז און אפילו די מערסט פאַרגליווערט קרימאַנאַלז אַז איין טאָג זיי וועלן זיין הינטער דעם ראָד פון דעם ראָד. דורך קיין מיטל פאָלקס מאַשין.
נאָך די פאַעטאָן, די מאַסע-מאַרק מאַשין פאַבריקאַנט דערד צו שאַפֿן אַ סווו און אַרייַן די פּרעמיע ליגע פון מאָדערן סוווס באַשטימענדיק קעגן דירעקט רייוואַלז פון די פאבריקן פון מערסעדעס און במוו. פֿון 300.000 ביז לעצטע יאָר, פּונקט 2003 וואָלקסוואַגען טאָואַרעג זענען איבערגעגעבן צו קאַסטאַמערז, און וואָלקסוואַגען באַשלאָסן אַז עס איז צייט פֿאַר אַ ענדערונג. און פּונקט ווי דער ערשטער, וואָלקסוואַגען איז געראָטן אין דעם צווייטן פּרווון: דער ריז פון וואָלפסבורג, פּאַרקט, שיסט אויס מענלעך, שטאַרקייט און מאַכט. כאָטש די ענדערונגען זענען באמערקט, די ווייניקער אַטענטיוו אַבזערווער אויף די נייַ טאָואַרעג וועט נישט באַמערקן זיי מיד. אן אנדער קוק - נייַ כעדלייץ, אַ קאַלאָריפער גריל "עקסטרע קראָום" ... ינטערעסטינגלי, די נומער פון ענדערונגען אויף די מאַדערנייזד טאָואַרעג האט ריטשט 2.300. פון די מערסט וויכטיק און קאמערשעל טשיקאַווע ינאָווויישאַנז, די ABS פּלוס סיסטעם, וואָס איז געווען יידענאַפייד ווי דער ערשטער. צו רעדוצירן די ברייקינג ווייַטקייט צו 20 פּראָצענט אויף גליטשיק סערפאַסיז אַזאַ ווי זאַמד, גראַוואַל און קראַשט שטיין. "די דערהייַנטיקט מאָדעל קוקט פיל פרישער און מער אַגרעסיוו ווי דער ערשטער ווערסיע. דער אויסזען איז אַגרעסיוו, אָבער אין דער זעלביקער צייַט עלעגאַנט. דער אויטא ציט כסדר די אויגן פון פארבייגייער און אנדערע דרייווערס”. – Vladan Petrovich בעקיצער קאַמענטאַד אויף די אויסזען פון די טאָואַרעג.
די מאַדערנייזד טאָואַרעג אָוז זיין אַגרעסיוונאַס און רילייאַבילאַטי, ערשטער פון אַלע, צו זיין דימענשאַנז פון 4754 X 1928 X 1726 מם, אַ כווילבייס פון 2855 מם און אַ הויך שטאָק. אָדער וועג, עס איז אַ וויזשוואַלי ימפּרעסיוו מאַשין. די ינלענדיש פון די טאָואַרעג גייט זיין ויסשליסיק יקסטיריער. הויך-קוואַליטעט לעדער, פיר-זאָנע לופטקילונג, מולטימעדיאַ סיסטעמען, פול ילעקטראַפאַקיישאַן, אַלומינום ינסערץ און אַ קאַבינע וואָס אפילו אַירבוס וואָלט נישט שעמען פון וועט באַפרידיקן אַפֿילו די מערסט פאַסטידיאַס. אין דער זעלביקער צייט, פּאַסאַנדזשערז הנאה אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, און אין די עק אָפּטיילונג עס איז אַ ראַכוועסדיק שטאַם מיט אַ באַזע באַנד פון 555 ליטער, וואָס ינקריסיז צו 1.570 ליטער ווען די דערציען זיצפּלאַץ איז פאָולדיד אַראָפּ. מער ווי גענוג פֿאַר פיר Powys Vuitton אַרומפאָרן באַגס און טעניס גאַנג, רעכט? בלויז קאָנטראָלס און סוויטשיז, אין לויט מיט די בילד פון די פעלד, זענען אַ ביסל מער מאַסיוו, וואָס איז אַוואַדע באַגריסן. "געגעבן די פאַרשידן אָפּציעס פֿאַר אַדזשאַסטמאַנט פון עלעקטריק אַוועקזעצן, עס איז גרינג צו געפֿינען די שליימעסדיק דרייווינג שטעלע. די סיץ זענען באַקוועם און גרויס, און איך וואָלט ספּעציעל ווי צו הויכפּונקט די פעסט געפיל וואָס איז כאַראַקטעריסטיש פון די נייַע דור פון וואָלקסוואַגען קאַרס. כאָטש די קאַנסאָול איז פול פון פאַרשידן סוויטשאַז, די צייט צו באַקומען געוויינט צו דעם מאַשין איז מינימאַל, און די באַפֿעל רעגיסטראַציע סיסטעם איז געזונט דורכגעקאָכט. די ינלענדיש איז אַרויף צו די ציל." פארענדיקט פּעטראָוויטש, אַ זעקס-צייַט ראַלי מייַסטער פון אונדזער לאַנד.
די פּראָבע און טעסטעד V6 TDI מאָטאָר פּרוווד צו זיין דער בעסטער לייזונג פֿאַר די טאָואַרעג. ווייַל די 5 הפּ R174 TDI איז געווען אַ ביסל אַנדערפּאַוערד און די 10 הפּ וו313 איז געווען צו טייַער. אַזוי, פֿאַר עמעצער פֿאַר וועמען די R5 TDI איז געווען צו אַלט און די V10 TDI צו טייַער, די 3.0 TDI איז דער בעסטער לייזונג. די מאַשין וועקט זיך מיט אַ קליין זשומען, און דעמאָלט סטאַרץ שטארק פון די אָנהייב. דאַנק צו די גרויס טאָרק פון די "בער" פון 500 נם (די זעלבע פֿאַר די גראַנד טשעראַקי 5.7 וו 8 HEMI), דער מאָטאָר טוט נישט וויסן מידקייַט אין קיין מאָדע. ביי די מערסט קאָמפּעטענט מענטש צו אָפּשאַצן אַ טראַנסמיסיע איז זעקס מאָל שטאַט מייַסטער וולאַדאַן פּעטראָוויטש: "ווי איר נאָר געזאגט, איך טראַכטן דאָס איז די רעכט 'מאָסטן' פֿאַר די טאָואַרעג. די קאָמבינאַציע פון טורבאָ דיעסעל טאָרק און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אַ פאַקטיש שלאָגן. דער מאָטאָר ימפּרעסיז מיט זייַן פאָרשטעלונג אויף אַספאָלט. עס פּולז געזונט אין אַלע מאָדעס פון אָפּעראַציע, איז גאָר פלינק, און ווען איר גיין אַוועק-וועג, דיליווערז אַ פּלאַץ פון נידעריק-סוף טאָרק פֿאַר הויך קליימז. געגעבן אַז דאָס איז אַ סווו ווייינג מער ווי 2 טאָנס, אַקסעלעריישאַן צו "הונדערטער" אין 9,2 סעקונדעס מיינט זייער טשיקאַווע. איך אויך באַמערקן אַז די סאָונדפּראָאָפינג פון די אַפּאַראַט איז אויף אַ הויך מדרגה און עס אָפט כאַפּאַנז אַז אין הויך ספּידז מיר זענען מער באַזאָרגט וועגן ווינט ראַש אין די מירערז ווי די געזונט פון די מאָטאָר ".
אַקסעלעריישאַן: 0-100 קילאמעטער / ה: 9,7 ס 0-120 קילאמעטער / ה: 13,8 ס 0-140 קילאמעטער / ה: 19,6 ס : 0 s -
ינטערמעדיאַטע אַקסעלעריישאַן: 40-80 km / ה: 5,4 s 60-100 km / h: 6,9 s 80-120 km / h: 9,4 s
די מאַכט פאַבריק באשטימט דורכגעגאנגען די יגזאַם, אָבער די טראַנסמיסיע איז וויכטיק פֿאַר אַ סווו, וועגן וואָס פּעטראָוויטש האט געזאגט בלויז לויב: «די טראַנסמיסיע איז פאַנטאַסטיש און איך קענען בלויז לויבן די ענדזשאַנירז וואָס האָבן געארבעט אויף דער טראַנסמיסיע. גיר שיפטינג איז גלאַט און דזשערקי און זייער שנעל. אויב די ענדערונגען זענען נישט שנעל גענוג, עס איז אַ ספּאָרט מאָדע וואָס "האלט" די מאָטאָר אין זייער הויך רעווס. ווי דער מאָטאָר, די זעקס-גיכקייַט טיפּטראָניק גירבאַקס איז קאַמענדאַבאַל. וואָס איז זייער וויכטיק פֿאַר סוווס איז אַז די אָטאַמאַטיק טריגערז אָן צו פיל פאַרהאַלטן ווען שיפטינג גירז, און דאָס איז ווו די טאָואַרעג טוט די אַרבעט. " מען קען נישט אָבער לויבן די מאָטאָר קאַנסאַמשאַן. דאַנק צו די מאָדערן Bosch פּראָסט-רעלס ינדזשעקשאַן סיסטעם, מיר זענען ביכולת צו רעדוצירן די קאַנסאַמשאַן אונטער 9 ליטער פּער 100 קילאמעטער אויף די עפענען וועג, בשעת די קאַנסאַמשאַן ווען דרייווינג אין די שטאָט איז געווען וועגן 12 ליטער פּער 100 קילאמעטער. די טאָואַרעג איז זייער אָנגענעם און סמודלי ביי ספּידז פון 180 צו 200 קילאמעטער / ה. אין די באדינגונגען, די קאַנסאַמשאַן איז מער ווי 15 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס.
סטאַטיסטיק ווייַזן אַז די וואַסט מערהייַט פון אָונערז פון מאָדערן סווו מאָדעלס טאָן ניט האָבן אַוועק-וועג דערפאַרונג. דאָס איז די זעלבע מיט טאָואַרעג אָונערז, וואָס, אויף די איין האַנט, איז אַ שאָד, ווייַל די מאַשין האט טאַקע די פּאָטענציעל צו צושטעלן אָונערז מיט פיל מער ווי זיי טראַכטן. די טאָואַרעג איז יקוויפּט מיט 4 × 4 אַלע-ראָד פאָר און אַ טאָרסאָן הויפט זעלבסט-לאַקינג דיפערענטשאַל וואָס אויטאָמאַטיש דיסטריביוץ טאָרק צווישן די פראָנט און דערציען אַקסאַלז דיפּענדינג אויף וועג טנאָים. לאַקינג מיטל און דערציען דיפערענטשאַלז קענען זיין אַקטיווייטיד מאַניואַלי. אונטער נאָרמאַל באדינגונגען, מאַכט איז פונאנדערגעטיילט האַלב צו די פראָנט און האַלב צו די דערציען אַקס, און דיפּענדינג אויף די נויט, אַרויף צו 100% פון די מאַכט קענען זיין טראַנספערד צו איין אַקס. די פּראָבע מאַשין איז אויך יקוויפּט מיט לופט סאַספּענשאַן, וואָס טוט זייער אַרבעט בישליימעס. דעפּענדינג אויף די גיכקייַט, די מאַשין דיטערמאַנז די הייך פון דער ערד, און דער שאָפער האט די רעכט צו קלייַבן אַ קעסיידערדיק הייך פון דער ערד (פון 16-30 סענטימעטער), סטיפער, ספּאָרטיער אָדער סאַפטער און מער באַקוועם קושאַנינג (ברירה פון טרייסט, ספּאָרט אָדער אַוטאָ). דאַנק צו די לופט סאַספּענשאַן, טאָואַרעג איז ביכולת צו באַקומען וואַסער טיפענישן פון אַרויף צו 58 סענטימעטער. אויף שפּיץ פון אַלע דעם, אן אנדער דעטאַל וואָס פּראָווען אַז וואָלקסוואַגען האט נישט געשפילט מיט אַוועק-וועג קייפּאַבילאַטיז איז די "גירבאָקס" וואָס ראַדוסאַז מאַכט אַריבערפירן מיט אַ פאַרהעלטעניש פון 1:2,7. טעאָרעטיש, די טאָואַרעג קענען קריכן אַרויף צו 45 דיגריז פון בערגל, כאָטש מיר האָבן נישט געפרוווט עס, אָבער עס איז טשיקאַווע אַז עס קענען קריכן אַ ענלעך זייַט שיפּוע.
וולאַדאַן פּעטראָוויטש האָט איבערגעגעבן זײַנע אימפרעסן פון די אויסגעלאַסענע מעגלעכקייט פון דעם SUV: “איך בין סאַפּרייזד דורך די גרייטקייט פון טאָואַרעג פֿאַר פעלד טנאָים. בשעת פילע באַטראַכטן דעם מאַשין ווי אַ שטאָטיש מאַכן-אַרויף קינסטלער, עס מוזן זיין געזאָגט אַז טאָואַרעג איז גאַנץ טויגעוודיק פון די וועג. די גוף פון די מאַשין קוקט ווי שווער ווי אַ שטיין, וואָס מיר טעסטעד אויף די אַניוואַן שטיין אויף די טייַך ברעג. ווען סליפּינג, די עלעקטראָניק אַריבערפירן די טאָרק גאָר געשווינד און יפישאַנטלי צו די ווילז וואָס זענען פעסט אין קאָנטאַקט מיט דער ערד. פּירעללי סקאָרפּיאָן פעלד טירעס (גרייס 255/55 ר 18) וויטסטאַנד די אָנסלאָט פון די פעלד אפילו אויף נאַס גראָז. אין אַוועק-וועג דרייווינג, מיר זענען זייער געהאָלפֿן דורך די סיסטעם, וואָס ינשורז די יממאָביליטי פון די מאַשין אפילו אויף די העכסטן שיפּוע. נאָך די אָנווענדן פון די טאָרמאָז, די סיסטעם איז אויטאָמאַטיש אַקטיווייטיד און די פאָרמיטל בלייבט סטיישאַנערי ראַגאַרדלאַס פון צי די טאָרמאָז איז געווענדט ביז איר דריקן דעם אַקסעלעראַטאָר. די טאָואַרעג האָט זייער גוט דורכגעקאָכט אפילו ווען מיר אָוווערדיד עס אין וואַסער איבער 40 סענטימעטער טיף. ערשטנס, האָבן זיי דאָס ארויפגעוואָרפן צום העכסטן דורכן דרוקן דעם קנעפל לעבן דעם גיר-קעסטל, און דערנאָך זענען זיי דורכגעגאנגען דורך די וואַסער אָן קיין פראבלעמען. פּאָגלאָגאַ איז געווען שטיינערדיק, אָבער דער SUV האָט ערגעץ ניט געוויזן סימנים פון מידקייט, נאָר האָט זיך געלאָזט פאָראויס. "
טראָץ אַלע די אויבן, די וואָלקסוואַגען טאָואַרעג כאַנדאַלז בעסטער אויף אַספאָלט, ווו עס אָפפערס די טרייסט פון אַ לוקסוס טראָג. כאטש די דיל איז אויפגעהויבן און דער גראוויטאציע צענטער פון דער אויטא איז הויך, איז אין נארמאלע דרייווינג באדינגונגען שווער צו זען אז דער טוארעג איז פאקטיש אן סווו און נישט קיין פאמיליע טראָג. פּעטראָוויטש באשטעטיקט דעם צו אונדז: "דאַנק צו די לופט סאַספּענשאַן, עס איז קיין יבעריק ראַקינג, ספּעציעל ווען מיר נידעריקער די טאָואַרעג צו זיין מאַקסימום (פּיקטשערד אונטן). אָבער, שוין אויף דער ערשטער קאָננעקטעד קורוועס, מיר פֿאַרשטיין אַז די טאָואַרעג ס גרויס מאַסע און הויך "לעגס" אַנטקעגנשטעלנ זיך שאַרף ענדערונגען אין ריכטונג, און קיין גוזמע מיד טורנס אויף די עלעקטראָניק. אין אַלגעמיין, די דרייווינג דערפאַרונג איז זייער גוט, דרייווינג אַ שטאַרק און שטאַרק מאַשין מיט אַ פאַנטאַסטיש אויסזען. דאָס איז געזאָגט, די אַקסעלעריישאַנז זענען זייער גוט און יבעריאָגן איז אַ פאַקטיש אַרבעט. ” פארענדיקט פּעטראָוויטש.
די וואָלקסוואַגען טאָואַרעג איז נאָך אַ פּרייַז פֿאַר די עליט. די Touareg V6 3.0 TDI, יקוויפּט מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אין די גרונט ווערסיע דאַרף צו צאָלן 49.709 € 60.000, אַרייַנגערעכנט מינהגים דוטיז און טאַקסיז, בשעת די מער יקוויפּט טעסט מאַשין דאַרף צו צאָלן מער ווי € XNUMX. מער טייַער קאַרס זאָל זיין בעסער, אַזוי מיר געקוקט אויף די פּרובירן מאַשין דורך אַ ספּעציעל אָביעקטיוו, וואָס איז געווען שווער פֿאַר אונדז צו געפֿינען אַ פלאָ. אפילו אָן די ייַזנוואַרג מיר טאַקע לייקט, די טאָואַרעג האט קיין פּראָבלעם קאַמפּיטינג קעגן די ביגאַסט קאָמפּעטיטאָרס אין אַלע דיסאַפּלאַנז. אויב איר ווילן צו וויסן די קאָסטן פון דיין Toareg, איר קענען טאָן דאָס אויף דער באַאַמטער וועבזייטל.
ווידעא פּרובירן פאָר וואָלקסוואַגען טאָואַרעג 3.0 טדי
