פּראָבע: וואָלקסוואַגען שווארצע אַרויף! 1.0 (55 קוו)
צופרידן
גראַממאַטיקלי קאַנטראַדיקטערי מאַשין נעמען
ביז איצט, מיר זענען געוויינט צו אַזאַ פֿאַרקויף באַצייכענונג בלויז ביי במוו ווען עס געקומען צו זייער מיני אָדער אויף פיאַט, וווּ עס איז געווען דערלאנגט צוזאַמען מיט די Fiat 500 דורך דער ערשטער טרעגער אין דער צייט. Luca de Meo... אָבער ער איז מיד פון די קעסיידערדיק אנפאלן פון די גרויס באַלעבאָס סערגיאָ מאַרקיאָננע און אריבערגעפארן צו וואָלפסבורג. צו לאָזן זיין ערשטער צייכן אויף ווי צו מאַכן אַ קליין מאַשין אַטראַקטיוו, ער געוויינט Upa.
ער האָט צוגעלייגט אַן עקסקלאַמיישאַן צייכן צו דעם נאָמען, און איצט Volkswagens זאָל שרייַבן ווערסיע טאַגס איידער די מאָדעל קוויטל. אַזוי, אַ פאַקטיש "בלאַקאַוט", אַ מין פון בלאַקאַוט פון די מיינונג, מיר וואָלט זאָגן אין סלאוועניש. אָבער אויב מיר איגנאָרירן די שפּילערייַ אַרום נעמען און נאָך פּונקטואַציע מאַרקס (מיר האָבן פארלאזן זיי אין די ליריקס אויף אייביק), מיר זענען פייסט מיט אַ נייַע קליין וואָלקסוואַגען וואָס וועט דאַרקאַן די מחשבות פון די באָססעס פון קאָנקורענט מאַשין בראַנדז. אויב ביז אַהער עס איז געווען געגלויבט אַז וואָלקסוואַגען קען מאַכן קאַרס פֿאַר "פּראָסט" דייטשישער, די נייַע Up פּראָוועס אַז אויב זיי שטעלן זיך די מי, זיי קענען אויך זיין מאַזלדיק. קליין מאַשין.
לאָנגעסט כווילבייס אין קלאַס
די כאַרדאַסט טייל פון דער אַרבעט פון בנין אַ נייַ מאַשין איז יוזשאַוואַלי די דיזיינערז, אָבער דאָס איז נישט דער פאַל מיט די Up. זינט מיר האָבן שוין קענען צו אָבסערווירן די צוגרייטונג פון די קלענסטער וואָלקסוואַגען אין די לעצטע ביסל יאָרן, פּרעזענטינג פאַרשידן שטודיום, איצט די לעצט פּראָדוקט מיט אַ דריי-צילינדער גאַזאָלין מאָטאָר און קלאַסיש פראָנט-ראָד פאָר איז אַן אַמייזינג באַשלוס, כאָטש, פון קורס, בלויז לאַדזשיקאַל.
די דימענשאַנז פון Hope זענען ענלעך צו די פון די פאַרמעסט, און די לענג איז ערגעץ אין די מיטל. כויוו איז פּונקט רעכט קסנומקס סענטימעטער (סיטראָען C1 למשל 344 סענטימעטער, Renault Twingo נאָך די נייַ 369 סענטימעטער). אָבער באַרימען זיך לאָנגעסט כווילבייס צווישן מיני סובקאָמפּאַקט קאַרס, מיט 242 סענטימעטער. די אַקסעס פּאַזישאַנד אין דעם וועג צושטעלן מער פּלאַץ ין, וואָס איז אַ גוטע קויפן פֿאַר פּאַסאַנדזשערז אין די דערציען סיץ, ווו זייער לעגס נאָך האָבן גענוג פּלאַץ ווען מאָווינג די צוויי פראָנט סיץ.
דער זעלביקער איז אויף דורכשניטלעך מיט קאָמפּעטיטאָרס. שטאַם "דער איינער איז ווי באַשיידן ווי מיר דערוואַרטן פון דעם טיפּ פון מאַשין, אָבער עס איז פלעקסאַבאַל. מיט אַן עקסטרע שטאָק וואָס אַנדערש ליגט אין די דנאָ פון די שטיוול (אויב כוויסלינג אויף די ספּער רייַף), עס קענען אויך זיין שפּאַלטן דורך פּלייסינג קלענערער ברעקלעך פון באַגאַזש אונטער די עקסטרע שטאָק, און פאָלדינג די דערציען אַוועקזעצן באַקרעסץ גיט איר אַ העכער מדרגה פון כאָלינג פּלאַץ צוויי אָדער מער סוטקייסיז. אַזוי אַרויף קענען זיין שטאָלץ פון זייַן וסאַביליטי.
פּערטשאַסט דורך VW
אויסזען איז, פון קורס, אַ ענין פון געשמאַק, אָבער וואָלקסוואַגען ס דיזיינערז ויסקומען צו האָבן געפֿונען די רעכט סומע פון פּלאַן פּאַשטעס. זעעוודיקייט זיי האבן ניט דאַרפֿן פיל ינדזשאַנואַטי. נו, אַחוץ פֿאַר איין זאַך, ניימלי די פראָנט מאַסקע. דאָס איז נישט אַ קלאַסיש מיט אַ גרויס לאָך. ניימלי, זיי געשטעלט די ייבערפלאַך אויף די לופט לאָך, אַזוי אַז בלויז אַ מין פון לופט צושטעלן ראַם איז פארבליבן אין פראָנט, וואָס מיר, פון קורס, קוים באמערקט אין אונדזער ופּ פּראָבע, ווייַל די ונטערטעניק איז געווען איינער פון די מערסט יקוויפּט. ווערסיעס מיט Black Up פירמע.
אַלץ איז ווי אַז אין די מאַשין. פינצטער שיידזאויב נישט שוין שוואַרץ. לאָמיר נעמען אַ קוק אין די יקסטיריער: די זייַט מיינונג פון די דריי-טיר אַפּאַ סטאַפּס ביי די עפן פון די דערציען פֿענצטער, דער נידעריקער ברעג פון וואָס "דינאַמיקאַללי" ריסעס, וואָס איז גאַנץ געוויינטלעך אין מאָדערן קאַרס, דריטנס, די טאַפליע. אפֿשר עמעצער וועט לייקענען אַז אין פאַל פון אַ צופאַל פֿון הינטן עס וועט זיין מער קאָס, אָבער דער "פייַנט" וועט באַצאָלן פֿאַר דעם, און די מער אָפּגעהיט וועט האָבן אַ טשיקאַווע קוק אויף די צוריק פון Upov, וואָס קוקט גאַנץ עלעגאַנט.
קוילעלדיק, די פאָקוס פון Volkswagen אויף קוקן און די ביסל טינגז וואָס מאַכן עס ענדזשויאַבאַל קענען זיין קענטיק אין די ויסריכט פון די ופּאָוואַ. דאָס אויך אַפּלייז צו יןוואָס איז אַקשלי ספּאַרטאַן אויב מיר פאָקוס אויף לאָזן עטלעכע בויגן מעטאַל פּאַרץ ין און אפילו קאַמפּלאַמענטינג זיי מיט אַ סטיליסטיקלי ענלעך דאַשבאָרד. אין קאַנטראַסט צו דעם פּאַשטעס, אונדזער צייט-טעסטעד ופּאַ האט די מנוחה פון די ויסריכט, דער הויפּט די לעדער-באדעקט סיץ. אַרויף קענען אויך זיין פּרעכטיק!
ווייניקער ווי דריי הונדערט עוראָס פֿאַר קאַרדס און מער
עס מיינט אַז עס נאָר סוץ אים. פּונקט אַזוי, די לייזונג צו די פּערסיסטענט דילעמאַ פון גרויס קאַרס זאָל זיין געלויבט. צו שיקן, וווּ איר קענט לייענען אַלץ וועגן דעם מאַשין און איר קענט אויך נאַוויגירן אין עס. זיי געהייסן אים "קאַרדס און מער", אַזוי מאַפּס און מער. מיט דעם רייך יקוויפּט שוואַרץ Upa, דעם מיטל איז שוין אַרייַנגערעכנט אין די פּרייַז, אָבער אפילו אין די יקערדיק ווערסיעס ווו איר האָבן צו קויפן עס, די פּרייַז איז נישט טאַקע ינפלייטיד - קסנומקס ייראָ... מיט אים מיר פירן אַלץ געזונט, ניט נאָר די גאַנץ גאַנץ נאַוויגאַציע שטיצן, וואָס רעדט און האט אַלע די דאַטן אויך אין סלאוועניש (דער סאַפּלייער איז אַ סאַבסידיערי פון Garmin Navigon).
אין דער זעלביקער צייט, דאָס אויך אַלאַוז אונדז בלועטאָאָטה פֿאַרבינדונג צו די טעלעפאָן, אויב עס איז קלוג, איר קענען אויך שפּילן מוזיק אויף די Upov ראַדיאָ פֿון עס. אַזוי וואָלקסוואַגען איז אויך בעכעסקעם מיט די צייט! דערצו, די נאָמען פון די מיטל אַסומז די בייַזייַן פון פילע נאָך אָפּציעס, אַזוי, למשל, מיר האָבן אַ פּלאַץ פון פאַרגעניגן פון דעם פּראָגראַם. "בלומאָטיאָן"וואָס גיט דעם שאָפער אַ געדאַנק פון זיין מער אָדער ווייניקער וויסט דרייווינג סטיל, און קענען אויך לערנען אים ווען צו טוישן גירז און ווי צו פירן מער עקאָנאָמיקאַללי אין אַלגעמיין.
וויאַזוי אַרבעט אַ קליין דריי-צילינדער מאָטאָר?
איז עס אפילו מעגלעך צו פאָר מיט אַזאַ אַ קליין און "שוואַך" מאָטאָר? פינף און זיבעציק פערד עס מיינט אַז דאָס איז נישט אַזוי פיל, אָבער די מאַשין איז איינער פון די לייטאַסט, מיט 854 קג דער מאָטאָר דאַרף נישט טראָגן אַ פּלאַץ פון וואָג (נישט מיט די "פערד" הינטער דעם ראָד). אַזוי עס מיינט שיין נערוו-ראַקינג. אָבער דאָס איז ווו וואָלקסוואַגען ס דיזיינערז האָבן אויך ווייטלי געלייגט צו מאַכן די XNUMX קק דריי-צילינדער אָנגענעם גענוג צו פאָר מיט מאַקסימום יז.
האט אַ מאָטאָר מאַקסימום טאָרק אין די קייט פון 3.000 צו 4.300 רפּם, און די טראַנסמיסיע איז אַדאַפּטיד אַזוי אַז מיר טאָן ניט דאַרפֿן צו פאָרן מיט הויך ספּידז (און פאַרגרעסערן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן) פֿאַר נאָרמאַל דרייווינג. די נוצן פון נידעריקער ספּידז און דעריבער מער שפּאָרעוודיק אָפּעראַציע איז מעגלעך אין כּמעט 90% פון אַלע טנאָים אויף אונדזער ראָודז. די ויסנעם איז דאָך שטאָט דרייווינג שאָסייווען מיר פאָרן ביי די שיעור (ביי 130 קילאמעטער / ה די מאָטאָר איז ביי וועגן 3.700 רפּם), מיר דערגרייכן העכער רפּם און דערנאָך, ווי מיט אַלע אנדערע קאַרס, די קאַנסאַמשאַן איז פיל העכער (אנגעוויזן ווי די העכסטן אין אונדזער פּראָבע דאַטן).
Up איז אָבער אין אונדזער עקסטענדעד פּראָבע ציקל מיט דורכשניטלעך מאַכט קאַנסאַמשאַן. 5,9 ליטער פּער 100 קילאמעטער דאָס איז נאָך פיל העכער ווי די קלאַל, אָבער אונדזער דרייווינג נוסח איז מער פאַרגלייכלעך צו די פאַקטיש טנאָים אויף די ראָודז. מיט האָפענונג, אין אַדישאַן צו סאַסטיינאַביליטי, איר קענען אויך דערגרייכן נידעריקער קאַנסאַמשאַן, טאָמער אפילו אונטער אונדזער לאָואַסט הייך. 5,5 ליטער פּער 100 קילאמעטער.
זיכערקייַט און ויסריכט
וואָס אָפפערס Up, וואָס איז פאַרבאָרגן אונטער די בויגן מעטאַל פון די מאַשין און איז נוציק בלויז אין די מערסט עקסטרעם פאַל, למשל, אין אַ מאַשין צופאַל? מיט אַלע סיסטעמען שוין באַוווסט, דאָס איז אַ נייַקייַט. שטאָט זיכערקייַט, אַ סיסטעם פּראַוויידינג זיכער אָטאַמאַטיק סטאָפּפּינג ביי נידעריקער ספּידז. סלאָוועניש קאַסטאַמערז פון אַלע UPOV וועט באַקומען דעם סיסטעם שוין אין די יקערדיק קאַנפיגיעריישאַן. מיט דעם מיטל, אַ ספּעציעל סענסער קעסיידער מאָניטאָרס וועגן 10 מעטער פּלאַץ אין פראָנט פון Up און אויב עס דיטעקץ מעגלעכקייט פון צונויפשטויס, אויטאָמאַטיש ז די מאַשין צו טאָרמאָז שווער - צו אַ גאַנץ האַלטן. אויסער צו קענען פארמיידן א צוזאמענשטויס, איז די סיסטעם אויך נוטיג ביי העכערע שנעלקייטן, וויבאלד עס פארמינערט די קאנסעקווענצן אין פאל פון אן עקסידענט מיט שווערע ברייקינג. אַזאַ סיסטעם אין דער קלאַס פון די קלענסטער קאַרס, פון קורס, איז ווערט פון אַלע לויב.
די נייַע וואָלקסוואַגען אַרויף איז באשטימט אַן אַמייזינג פּראָדוקט וואָס, מיט אַלע זייַן פֿעיִקייטן, וועט זיכער אַפּעלירן צו קיין קוינע וואָס אַפּט פֿאַר אַ גרעסערע פאָרמיטל. אַ גאָר אָנגענעם אָרדענונג וועט אויך העלפן. שאַסיאפילו אויף שווערע סלאווענישע ראָודז, די Up האט טרייסט דורך סמודינג קליין און גרויס באַמפּס אויף דעם וועג. מיר נאָר פאַרדראָס די האָפענונג אַז מיר דאַרפֿן צו באַקומען געוויינט צו מער דער ראַשדאָס קומט פֿון אונטער די ווהעעלס און פֿון אונטער די קאַפּטער, אָבער פֿון דאָרט נאָר אויב מיר פּאָמפּע עס צו פיל ביי העכער רעוואַלושאַנז.
Z לעגאָ אויף דעם וועג אין מינדסטער אין די ווינטער עס זענען געווען קיין פראבלעמען, אויב איר טאָן ניט נעמען אין חשבון די פאַקט אַז ווינטער טירעס "האַלטן" אויף אַ טרוקן וועג פיל ערגער ווי געוויינטלעך, אָבער אפילו אין עקן די גיכקייַט קען זיין גאַנץ הויך.
דער וואָלקסוואַגען אַרויף איז נישט "בלאַקאַנד" ווי דער טיטל פון דעם טעקסט סאַגדזשעסץ. אָבער, עס וועט באשטימט צוציען פּאָטענציעל קאָמפּעטיטאָרס צו פילע קאָמפּעטיטאָרס, אַרייַנגערעכנט יענע וואָס אַנדערש קען קלייַבן די גרעסערע פון די משפּחה, פֿאַר די פּאָלאָ אָדער אפילו פֿאַר די גאָלף קורס!
טעקסט: Tomaž Porekar, פאָטאָ: Saša Kapetanovič
Volkswagen Black Up! 1.0 (55 קילאמעטער)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 55 קוו (75 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 13,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 171 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,9 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר אַלגעמיין וואָראַנטי, אַנלימאַטאַד רירעוודיק וואָראַנטי מיט רעגולער סערוויס דורך אָטערייזד פאַרריכטן שאַפּס, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי. |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 2.715 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 21.247 € 0,21 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 3-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - פראָנט טראַנזווערס מאָונטעד - נודניק און מאַך 74,5 × 76,4 מם - דיספּלייסמאַנט 999 סענטימעטער³ - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10,5:1 - מאַקסימום מאַכט 55 קוו (75 הפּ) s.) ביי 6.200 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 15,8 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 55,1 קוו / ל (74,9 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 95 נם ביי 3.000- 4.300 רפּם - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טודד גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,643; וו. 1,955; III. 1,270; IV. 0,959; בי 0,796 - דיפערענטשאַל 4,167 - ווילז 5,5 דזש × 15 - טירעס 185/55 ר 15, ראָולינג קרייַז 1,76 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 171 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 13,2 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,9/4,0 / 4,7 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 108 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 3 טירן, 4 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק , אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 2,9 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 854 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.290 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: ניט בנימצא, אָן טאָרמאָז: ניט בנימצא - ערלויבט דאַך מאַסע: 50 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.641 מם, פראָנט שפּור 1.428 מם, דערציען שפּור 1.424 מם, ערד רעשוס 9,8 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1.380 מם, דערציען 1.430 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 490 מם, דערציען אַוועקזעצן 420 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 35 ל. |
| קעסטל: | שטאָק פּלאַץ, געמאסטן פֿון AM מיט נאָרמאַל קיט 5 סאַמסאָניטע סקופּס (278,5 ל סקימפּי): 4 ערטער: 1 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). |
| נאָרמאַל ויסריכט: | אַירבאַגז פֿאַר שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר - זייַט ערבאַגז - ISOFIX מאַונטינגז - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - לופטקילונג - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און mp3 שפּילער - הויפט לאַקינג מיט הויפט לאַקינג - הייך-אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד - הייך-אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער ס אַוועקזעצן - דערציען סליידינג באַנק. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = -4 ° C / פּ = 991 מבאַר / רעל. vl. = 65% / טירעס: ברידגעסטאָנע בליזזאַק למ -30 185/55 / ר 15 ה / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 6.056 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,7 יאָר ( 119 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (יוו.) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (V.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 171 קילאמעטער / ה (V.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 5,5 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 8,4 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | ריסטאַרטינג די "קאָרט און אנדערע" סיסטעם קענען זיין אַוווידאַד. |
קוילעלדיק שאַץ (324/420)
Up האט בלויז מער אָפּציעס ווי די פאַרמעסט פֿאַר בויערס וואָס זוכן אַ קליין מאַשין.
עקסטעריאָר (13/15)
פֿאַר אַ קליין מאַשין, אַ פריידיק קוק.
ינלענדיש (87/140)
טראָץ זיין קליין גרייס, עס איז ראַכוועסדיק גענוג, מיט אַקסעס צו די דערציען סיץ.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (50
/ איין)דער מאָטאָר טרעפן יקערדיק דאַרף און איז לעפיערעך שפּאָרעוודיק אָבער הויך.
דרייווינג פאָרשטעלונג (60
/ איין)שטאַרק שטעלע אויף דעם וועג און גוט ברייקינג פאָרשטעלונג.
פאָרשטעלונג (25/35)
גענוג פֿאַר אַ קליין מאַשין.
זיכערהייט (39/45)
גוט זיכערקייַט פֿעיִקייטן און אָטאַמאַטיק ברייקינג ביי נידעריק ספּידז.
עקאנאמיע (50/50)
אויב נישט געבראכט צו אַ העכער רעוואַל, זייער באַשיידן!
מיר לויבן און טייַנע
טשיקאַווע מיינונג
פלעקסאַבאַל און שפּאָרעוודיק מאָטאָר
לעפיערעך ראַכוועסדיק און פלעקסאַבאַל ינלענדיש
ויסגעצייכנט ערגאַנאַמיקס
פּאַסיק פּרייסינג פּאָליטיק
ויסגעצייכנט וסאַביליטי פון די 'מאַפּס און מער' פּעקל
גוט ינלענדיש ויסריכט (לעדער סיץ, כיטיד סיץ)
רייַך נאָרמאַל זיכערקייַט ויסריכט
מער ראַש ווי גרויס קאַרס
שווער אַקסעס צו די צוריק באַנק
פּאָנעם הויך גאַנץ פּרייַז
