פּראָבע: Volkswagen Beetle 2.0 TSI DSG Sport
צופרידן
דאן האב איך אויפגעהערט לאכן; דערצו, איך איצט זאָגן אַז די בעעטלע קען אויך זיין גאַנץ אַ ספּאָרטי חיה, ספּעציעל ווען עס קומט צו די ספּאָרטיסט פּעקל, וואָס סאָונדס ווי אַ 2.0 TSI DSG ספּאָרט מיט 200 כאָרספּאַוער.
אבער ערשטער מיר דאַרפֿן צו פאָקוס אויף די פאָרעם
דאָס איז טאַקע מער דינאַמיש. די מאַשין, ווי איז געוויינטלעך אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט, איז געוואקסן מיט עטלעכע מילאַמיטערז (84 אין ברייט און 152 אין לענג) און אין דער זעלביקער צייט איז געווארן 12 מילאַמיטערז נידעריקער. די קאַפּטער איז געווארן מער, די ווינטשויב איז פּושט צוריק, די דערציען טייל איז סאַפּלאַמענטאַד מיט אַ ספּוילער. Volkswagen הויפּט דיזיינער Walter de Silva (דאגה) אין Klaus Bischoff (די וואָלקסוואַגען סאָרט) זיי האָבן ריטיינד די בעקאַבאָלעדיק פֿעיִקייטן, אין פאַקט, די לעדזשאַנדערי פאָרעם, און אין דער זעלביקער צייט געבן עס אַ ווייניקער ריסטריינד פריש רושם.
אויב איר געדענקט, אין 2005 (ניין, דאָס איז נישט אַ גרייַז, דאָס איז טאַקע געווען כּמעט זיבן יאָר צוריק!) א לערנען איז געוויזן אין דעטראָיט. רעגסטער, אַ מין פון ספּאָרט מאָדעל באזירט אויף די נייַע בעעטלע. ווייַל מענטשן ריספּאַנדינגלי רעספּאָנד צו די פּראָוטאַטייפּ, Ragster געדינט ווי אַ מין פון זעאונג פון וואו דער סאַקסעסער קען זיין. און אין פאַקט זיי קעגן עס מער דינאַמיש פאָרעם, דאַנק צו וואָס, דאַנק צו די ענדערונגען אין די אויסזען, עס איז מער פּלאַץ אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, ווייַל די טראַקס זענען ברייט (63 מם פראָנט, 49 מם הינטער) און די כווילבייס איז אפילו גרעסער (22 מם). ).
קוק אויף די פאָטאָ און דראָאָל ווי פילע מענטשן ליקט בעשאַס אונדזער פּראָבע אין ליובליאַנאַ; מאַשין 19-אינטש ווילז מיט ספּעציעל רימז בלויז פֿאַר 147 קוו ווערסיע זיי פּאַסיק אים בישליימעס, ספּעציעל אויב די רויט טאָרמאָז קאַלאַפּערז שייַנען אונטער זיי; די ווייַס טורבאָ איבער ביידע סילז איז אַזוי גוט שטעלן אַז איך קען נישט אפילו ימאַדזשאַן אן אנדער דזשאַמפּער. דער אַגענט בלויז פארגעסן די ביי-קסענאָן כעדלייץ מיט פליסנדיק לייץ בעשאַס טאָג. געפירט טעכנאָלאָגיעאויף אַזאַ אַ מאַשין צו כאַפּן די סאָרט בילד וואָלקסוואַגען גרינג צו פאַרריכטן מיט אַ טיקען אין די אַקסעסערי רשימה און אַ אָפּצאָל פון 748 ספּאַרקאַלז.
דערנאָך קוק ין ...
... און די מעקייַעם אַז אפילו מיט אַ פאַרגרעסערן פון אַ ביסל מילאַמיטערז Beetle עס איז נאָך אַ פאָרמיטל פֿאַר צוויי דערוואַקסן פּאַסאַנדזשערז. איך טאָן ניט זאָגן איר קענען נישט אָנפּאַקן צוויי הויך פריינט אין די צוריק, אָבער מאַכן זיכער אַז זיי מאַך פרי ערשטער, אָדער בייַ מינדסטער האָבן אַ ביסל בוילד ווייַן קידס בעשאַס Happy December צו זיין מער פלעקסאַבאַל. און נישט צו פיל, אָדער איר וועט סוף אַרויף מיט נייַ אַקסעסעריז אויף אייביק.
דזשאָוקינג באַזונדער, די צוריק אַוועקזעצן איז טאַקע קליין און דער שטאַם איז אונטער דורכשניטלעך. נאָר פֿאַר פאַרגלייַך: גאָלף, מיט וועמען בעעטלע שאַרעס די פּלאַטפאָרמע, האט דאָס 40 ליטער מער אָרט פֿאַר באַגס און אַרומפאָרן באַגס. פאָרויס, אָבער, איז אַ גאָר אַנדערש געשיכטע. מיר האָבן נישט גענוג סטאָרידזש פּלאַץ, כאָטש פּאַקאַץ אין די טיר מיט גומע באַנדס און אַן נאָך קלאַסיש קעסטל אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר (אין אַדישאַן צו דער נידעריקער וואָס אָפּענס פֿון שפּיץ צו דנאָ!) טאַקע גוטע יידיאַז, אָבער די ראַכוועסדיקקייט און ערגאַנאַמיקס זענען גאָר אויף דער מדרגה פון אנדערע וואָלקסוואַגען מאָדעלס.
דערצו, מיט די עקסטרע ווייַס (ווייַל די מאַשין איז ווייַס אויף די אַרויס) ינסערץ וואָס יקסטענדז פֿון די שפּיץ פון די לאָך צו די נידעריקער פּאָרשאַנז פון די זייַט פֿענצטער, די געפיל פון ספּייסיאַסנאַס און אייגנארטיקייט ווערט פיל מער פּראַנאַונסט. איך גלייך עס. די דיזיינערז זענען אַוואַדע מאַזלדיק מיט דעם מאַשין, ווייַל די נייַ בעעטלע געץ אונטער די הויט פון אַ מענטש, אפילו אויב ער איז נישט אַ פאָכער אין ערשטער.
ווי געזונט ווערקמאַנשיפּ נו, אַחוץ פֿאַר די זייַט פֿענצטער אויף דער שאָפער זייַט, וואָס עטלעכע מאָל האט נישט וועלן צו צוריקקומען צו זיין אָריגינעל שטעלע. אָבער, מיר מיסט דריי נאָך גיידזשיז אין די שפּיץ פון די צענטער קאַנסאָול וואָס ווייַזן ייל טעמפּעראַטור, בוסט דרוק אין די טורבאָטשאַרגער און אַ סטאַפּוואַטש. ווי ווייט איך קען געפֿינען פֿון די בראָושורז, דאָס איז אַ טייל פון די אַקסעסעריז פֿאַר אַלע בעעטלעס פֿאַר וואָס זיי וועלן 148 עוראָס, און דאָס וועט זיין בארעכטיגט בלויז שפּעטער. נו, Volkswagens, די דערציילונג איז ענלעך צו די כעדלייץ: זיי זאָל זיין נאָרמאַל, לפּחות אויף די מערסט שטאַרק ווערסיע. אַנדערש, די לאַכאָדימ פּרייַז וועט זיין העכער גטי- עס קען נישט זיין פֿאַר אַלעמען.
זענט איר וואַנדערינג וואָס GTI
ווייַל צען טויזנטטהס טייערער גאָלף גטי דער זעלביקער גירבאַקס און דער זעלביקער מאָטאָר, נאָר עס האט צען "פערד" מער. איז דער בעעטלע טאַקע טשיפּער? נו, טאָמער דער ענטפער וואָלט זיין יאָ אויב מיר טאָן ניט נעמען אין חשבון די ויסריכט און ספּעציעל דרייווינג פאַרגעניגן. די גאָלף האט זאָרגן פֿאַר אַ מער פּראַנאַונסט מאָטאָר געזונט, און די DSG טראַנסמיסיע באַגריסן פּאַסאַנדזשערז אין די מאַשין און טראַפ - פּאַדעסטריאַנז אויף דעם וועג מיט יעדער יבעררוק. ספּעציעל ווען איר יבעררוק ביי מעסיק ספּידז, ווען איר געשווינד "יבעררוק" גירז פון ינטערסעקשאַן צו ינטערסעקשאַן.
דאָס איז נישט דער פאַל מיט די בעעטלע, אָדער גאַנץ, עס נאָר הינץ אויף די שטיפעריש events צווישן די גירז. עס ס אַ ביסל פון אַ פּויק, אָבער איר וועט נישט באַקומען אַ בעסער נאַכט שלאָפן ווי געהער. דערנאָך איז דער פאַקט אַז זיי פארגעסן (לייענען: געראטעוועט) אין סטירינג לעווערזוואָס זענען נישט אין די בעעטלע. אזוי, עס בלייבט בלויז די אָטאַמאַטיק מאָדע פון שיפטינג און מאָווינג דעם גאַנג הייבער פאָרויס (פֿאַר אַ העכער גאַנג) אָדער צוריק (פֿאַר אַ נידעריקער). גענעם, מיר קען לעסאָף ופמאַכן דעם סוויטשינג סכעמע ווען זיי אָנהייבן צו קאָנקורירן אין די וועלט מיטינג טשאַמפּיאָנשיפּ ווייַטער יאָר און Sebastian Ogier באשטימט וועט נישט האָבן אַ 'פאַרקערט' סכעמע. WRC פיעלד.
אַנדערש, עס איז אַ מינוס ניט-דיסקאַנעקטאַבאַל סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם ESP (נאָך אַלע, דאָס איז אַ ספּאָרט מאַשין, איז ניט וואָלקסוואַגען?) און דער פּראָצענט פון נוצן פון די הענט-פריי סיסטעם, אָבער באשטימט אַ גרויס פּלוס פֿאַר די שאַסי, טראַקשאַן און, אויבן אַלע, די קאָמבינאַציע פון מאָטאָר און טראַנסמיסיע . גענטלעמען (און ליידיז) אָדער ליידיז, איך וואָלט זאָגן, זינט איך האָב געזען גאַנץ שיין יונג וואָמען אין די פריערדיקע ביטאַלז, איר האָט באשטימט נישט געפֿונען אַזאַ אַ שנעל בעעטלע.
זעקס-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע דסג עס אָפפערס די מערסט ידעאַל מאַכט אַריבערפירן געשווינד און סמודלי, און די ESP סיסטעם אַרבעט שווער צו באַקומען מאַכט אויף די ראָודז (אויך אָפט סאַנדבלאַסטיד אין ווינטער). אָבער, די ענדזשאַנירז האָבן דאָך פארבראכט פילע חדשים אָדער אפילו יאָרן אויף די שאַסי און מאַסע פאַרשפּרייטונג, ווייַל זיי צושטעלן זייער שנעל קאָרנערינג און דינאַמיש ראַמפּס, אויב די ESP איז נישט אין דעם וועג.
טראָץ זיין פאָרעם, וואָס איז נאָך ווייַט פֿון די ידעאַל ינווערטיד קאַפּ פון וואַסער, די בעעטלע קיינמאָל דיסאַפּויניד ביי העכער ספּידז (גאַסץ), דירעקטיאָנאַל פעסטקייַט (קראָסווינד) אָדער אונטער פול ברייקינג, וואָס, ליידער, איז אַ ינקריסינגלי געוויינטלעך פיר אויף אונדזער שאָסיי. . עס איז באַוווסט אַז פילע קילאָמעטערס האָבן שוין געווען קאַווערד בעשאַס פאַבריק טעסץ אויף דייַטש טראַקס.
אין ערשטער סקעפּטיקאַל, דעמאָלט ...
אויב אין ערשטער איך געווען אַ ביסל סקעפּטיקאַל וועגן פּאַרטיסאַפּייטינג אין די נייַ בעעטלע, דער געדאַנק צו באַפרייַען זיך פון די באַקאַנט שמעקן פון אָוווערכיטיד טירעס און מיד בראַקעס איז געווען פיל קלירער: new Bettle עס ס ניט נאָר אַ סמאַרטער פּלאַן ספּאָרט, אָבער עס איז (מיסטאָמע ניט ענלעך 1.2 צי פליגל 1.6 טדי) די מערסט קראַפטיק ווערסיע, זייער נאָענט צו ראַקאַץ אין דער נידעריקער מיטל קלאַס.
וועט 1.4 TSI זיין דער בעסטער קאָמבינאַציע?
זאל זיין. אויב איר געדענקט פערדינאַנד פּאָרש, איר קענען בעשאָלעם זאָגן אַז די בעעטלע איז נעענטער צו די פּאָרש 911 ווי די גאָלף גטי. די גרונט רירט וואָס האָבן סערווייווד צו דעם טאָג זענען די זעלבע ווי ציען דורך דער זעלביקער זייער. סאָונדס גוט, טוט נישט עס?
טעקסט: Alyosha Mrak, פאָטאָ: Aleš Pavletič
פּנים צו פּנים: Dusan Lukic
אַזאַ אַ מאַשין איז אַנלייקלי צו לאָזן אַ מענטש גלייַכגילטיק, צי עס איז אַ טאַקע קיוט פאָרעם, אַ ספּאָרטינג גערגלינג ויסמאַטערן געזונט אָדער די ראַכוועסדיק און ערינעסס פון דער כאַטע. אויף די אנדערע האַנט, ימאָושאַנז, בלויז נעגאַטיוו, זענען געפֿירט דורך דער אַוועק פון בלועטאָאָטה, DSG, וואָס שטענדיק סוויטשיז צו אַ צו הויך אָדער צו נידעריק גאַנג, און די פעלן פון קאָנטראָל לעווערז בשעת דרייווינג. דער זשוק, יאָ, די צוויי-ליטער צי אויך, און די קאָמבינאַציע פון אַלץ אַנדערש דאַרף זיין ריווייזד.
פּנים צו פּנים: Matevj Hribarאויב די פריערדיקע בעעטלע איז געווען כיפּי ווייַל פון זיין פאַרבענקט פאָרעם און ווייַל פון דעם וואַזע פון בלומען הינטער די ראָד, דאָס איז די לעצטע טורבאָ בעעטלע רייווער. מיט אַ ספּאָרטיער קוק, ריזיק ווהעעלס, אַ שעמעוודיק טורבאָ לעטערינג אויף די זייַט און אַ סטאַנינגלי שטאַרק מאָטאָר, עס איז פֿון אַ רויכיק בלום קינד צו אַ כייפּעראַקטיוו גאַוויאָלי אַמבאַסאַדע גאַסט, רעמאַניסאַנט פון אַלטמאָדיש גלאָק-באַטאַמד הויזן. שוך דעקל מיט דיק ינסאָל. אַזוי: די בעעטלע האלט מיט די צייט. טאַמז אַרויף!
Volkswagen Beetle 2.0 TSI DSG ספּאָרט
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 147 קוו (200 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 7,6 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 223 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 11,4 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 2 יאָר אַלגעמיין וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי, אַנלימאַטאַד רירעוודיק וואָראַנטי מיט רעגולער וישאַלט דורך אָטערייזד סערוויס טעקנישאַנז. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 7.085 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 45.717 € 0,46 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - פראָנט טראַנזווערס - נודניק און מאַך 82,5 × 92,8 מם - דיספּלייסמאַנט 1.984 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 9,8: 1 - מאַקסימום מאַכט 147 קוו (200 ל. ס.) ביי 5.100 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 15,8 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 74,1 קוו / ל (100,8 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 280 נם ביי 1.700 -5.000 רפּם - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (קייט) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - ויסמאַטערן גאַסאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - אַ ראָובאַטיק 6-גיכקייַט גירבאַקס מיט צוויי קלאַטשיז - גאַנג פאַרהעלטעניש I. 3,462; וו. 2,15; III. 1,464 שעה; IV. 1,079 שעה; V. 1,094; VI. 0,921; - דיפערענטשאַל 4,059 (1-4); 3,136 (5-6) - רימז 8,5דזש × 19 - טירעס 235/40 ר 19 וו, ראָולינג אַרומנעם 2,02 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 223 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 7,5 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,3/6,1 / 7,7 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 179 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 3 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין ווישבאָונז, בלאַט ספּרינגס, דריי-גערעדט ווישבאָונז, סטייבאַלייזער באַר - דערציען האַלב-שטרענג, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער באַר - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג) , דערציען דיסק, אַבס, מעטשאַניקאַל דערציען ראָד טאָרמאָז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 3 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.439 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.850 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: ניט בנימצא, אָן טאָרמאָז: ניט בנימצא - ערלויבט דאַך מאַסע: 50 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.808 מם, פראָנט שפּור 1.578 מם, דערציען שפּור 1.544 מם, ערד רעשוס 10,8 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1.410 מם, דערציען 1.320 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510 מם, דערציען אַוועקזעצן 410 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 55 ל. |
| קעסטל: | די ספּייסיאַסנאַס פון די בעט, געמאסטן פֿון AM מיט אַ סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סקופּס (קנאַפּ 278,5 ל): 5 סיץ: 1 ערקראַפט טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). |
| נאָרמאַל ויסריכט: | אַירבאַגז פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר - זייַט ערבאַגז - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונטינגז - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - אָטאַמאַטיק לופטקילונג - פראָנט מאַכט פֿענצטער - דערציען-מיינונג מירערז מיט עלעקטריש אַדזשאַסטמאַנט און באַהיצונג - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און mp3 שפּילער - מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד - הויפט לאַקינג מיט ווייַט קאָנטראָל - סטירינג ראָד מיט הייך און טיף אַדזשאַסטמאַנט - שאָפער ס אַוועקזעצן אַדזשאַסטאַבאַל אין הייך - באַזונדער דערציען אַוועקזעצן - יאַזדע קאָמפּיוטער - אַרומפאָרן קאָנטראָל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 6 ° C / פּ = 921 מבאַר / רעל. vl. = 85% / טירעס: יוראַ יוראַ ווינטער 235/40 / ר 19 וו / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1.219 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 15,6 יאָר ( 152 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 223 קילאמעטער / ה (W./VI.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 8,9 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 12,8 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 11,4 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | קווירקי שאָפער-זייַט פֿענצטער אָפּעראַציע |
קוילעלדיק שאַץ (324/420)
אויב איר 'רע גרייט צו קרבן דעם שטאַם וסאַביליטי און דערציען אַוועקזעצן פּלאַץ פֿאַר אַ טשיקאַווע און אָפּשיידנדיק פאָרעם, די בעעטלע איז דער וועג צו גיין. מיר לויבן די נידעריקער פּרייַז פונט ווי זיין פאָרויסגייער, און מיר זענען דער הויפּט ימפּרעסט דורך די ספּאָרטיקייט פון די מערסט טאַקסיק ווערסיע. GTI היט אייך!
עקסטעריאָר (13/15)
נאָך רעקאַגנייזאַבאַל, אָבער זייער אַנדערש פון זיין פאָרויסגייער.
ינלענדיש (88/140)
אויב פראָנט פּאַסאַנדזשערז זענען מלך, דערציען אַוועקזעצן און טול פּלאַץ איז נאָר אַ ווינטשן. דורכשניטלעך ייַזנוואַרג (קיין ספּיקערז צו טעלעפאָן!) און צו קליין סטאָרידזש פּלאַץ.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (58
/ איין)א פאַקטיש קליין גטי, נאָר אָן די מער פּראַנאַונסט געזונט פון די מאָטאָר און אָן די גיר -יבעררוק אויערן אויף די סטירינג ראָד.
דרייווינג פאָרשטעלונג (61
/ איין)אויב עפּעס ענדיקט זיך אין דיין הויזן, איר וועט זיין איינער פון די ערשטער צו ענדיקן אויף די סערפּאַנטיין וועג. גענוג קלאָר?
פאָרשטעלונג (28/35)
עס קענען ווייַזן מוסקל ביידע אין עקן און אויף דער שפּור, און די בייגיקייט פון די מאָטאָר איז אויך פייַן.
זיכערהייט (32/45)
פיר ערבאַגז און צוויי פאָרהאַנג ערבאַגז, נאָרמאַל ESP, מיר נאָר פעלן קסענאָן כעדלייץ.
עקאנאמיע (44/50)
לעפיערעך גוט פּרייַז (אויך אָדער מערסטנס יקערדיק ווערסיעס!), דורכשניטלעך וואָראַנטי, אַ ביסל העכער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן מיט דעם מאָטאָר קען נישט זיין אַ פאַקטאָר?
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
זעקס-גיכקייַט DSG
געשיכטע און קרובים
פאָרעם, אויסזען
טערבאָ לעטערינג און רויט קין
ער האט קיין סטירינג ראָד צו טוישן גירז
עטלעכע סטאָרידזש רומז
ESP קען נישט באַשטימען
טייטנאַס אויף די צוריק באַנק
ין דער דערציען שפּיגל איז אויך קליין
קיין האַנד-פריי סיסטעם
