פּראָבע פאָר טויאָטאַ אַוריס 1.4 ד -4 ד
באזירט אויף ווערלדווייד פארקויפונג רעזולטאַטן, די נייַע קינד פון טויאָטאַ סקיפּט עטלעכע סטאַגעס פון גראָוינג אַרויף, אַנשטאָט פון קראָלינג, ער מיד סטאַרטעד פליסנדיק. אַ ראַיס, דינאַמיש פּלאַן און אַטראַקטיוו ינלענדיש, די אַוריס ימפּרעסט אונדז מיט זיין ברענוואַרג עפעקטיוו 1.4 ד-4 ד מאָטאָר, וואָס דעוועלאָפּעד מיסטאָמע די העכסטן קוואַליטעט און רובֿ עפעקטיוו 90 כאָרספּאַוער אין אונדזער מאַרק.
אַנשטאָט דעם צענט-דור קעראַלאַ העטשבעק, טויאָטאַ ינווענטיד די אַוריס, אַ מאַשין פֿאַר אייראפעישער טייסץ און די וואס זענען שוין מיד פון קאַנווענשאַנאַל פארמען. נאָך אַ ביסל מינוט פון רעדן מיט טויאָטאַ אַוריס, בלויז איין זאַך איז געווארן קלאָר פֿאַר מיר: דאָס איז אַ מאַשין דיזיינד צו מאַכן לעבן שווער פֿאַר קאָמפּעטיטאָרס. און דער בעסטער. די יאַפּאַניש טאַקע געפרוווט צו פאַרבינדן אַלע די פֿעיִקייטן אַז בויערס אָפּשאַצן. דיסקוסירן די פּלאַן איז שטענדיק אַנקאַנטראָוסלי, אָבער איין זאַך מוזן זיין יקנאַלידזשד: יאַפּאַניש דיזיינערז וועלן נישט באַקומען אַ נאָבעל פרייז פֿאַר דעם דערגרייה, אָבער זיכער נישט פיל קריטיק. אבער די קעראַלאַ איז נישט די מין פון מאַשין וואָס יונג מענטשן זענען יאָגן אין מאַשין דילערשיפּס. אַוריס, ווייַל עס איז דיזיינד פֿאַר יונג קאַסטאַמערז, איז גרייט פֿאַר פּלאַן קרייישאַנז. וולאַדאַן פּעטראָוויטש, זעקס-צייַט און קראַנט ראַלי מייַסטער פון אונדזער לאַנד, שערד זיין positive ימפּרעססיאָנס פון די טעסטעד אַוריס: "אין טערמינען פון פּלאַן, די Auris איז אַ פאַקטיש כידעש פון טויאָטאַ. אַן ילאָנגגייטאַד נאָז און אַ קאַלאָריפער גריל פארבונדן צו אַ מאַסיוו באַמפּער מאַכן די אַוריס אַ זייער אַטראַקטיוו מאַשין. אויך די היפּס און צוריק זענען דינאַמיש און אַרויסרופן די בליק פון פּאַסערז-ביי. טשיקאַווע פּלאַן."
די אַוריס ינלענדיש אויך ראַדיייץ אָפּטימיזם. עס איז אַמייזינג ווי אַוריס פּענאַטרייץ די הויט מיט יעדער קילאָמעטער געפארן און שטעלעס זיך ווי אַ דיסקריט, פאַרלאָזלעך און ינדיספּענסאַבאַל "באַגלייטער". דער מאַשין האלט די אָפּשניט רעקאָרד פֿאַר דערציען און פראָנט הייך. די קוילעלדיק לענג פון די אַוריס איז 4.220 מילאַמיטערז, וואָס, קאַמביינד מיט קורץ אָוווערכאַנגז (890 און 730 מילאַמיטערז) און אַ לאַנג כווילבייס (2.600 מילאַמיטערז), גיט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין דער כאַטע. א ספּעציעל דעטאַל איז די שטאָק פון די מאַשין אָן אַ צענטראל פּראָטרוסיאָן, וואָס ווייַטער ענכאַנסיז פּאַסאַזשיר טרייסט אין די ריקליינינג דערציען אַוועקזעצן. אָבער ביי ווייַט די מערסט סטרייקינג דעטאַל פון די טויאָטאַ אַוריס ינלענדיש איז די צענטער קאַנסאָול וואָס סלאָפּעס אַראָפּ פֿון די לאָך. דעם, אין אַדישאַן צו דער אָריגינעל אויסזען, אַלאַוז איר צו ערגאַנאַמיקאַללי שטעלן די גאַנג הייבער אויף אַ הויך מדרגה. אין אַדישאַן, די נייַע פּלאַן פון די האַנדבראַקע הייבער אויך לייגט באַזונדער טראָפּ אויף ערגאַנאַמיקס. אָבער, כאָטש עס קוקט אַטראַקטיוו, די לעצט רושם פון די Auris ינלענדיש איז קאַליע מיט ביליק און שווער פּלאַסטיק וואָס קוקט אויך פאַרטיק. גערעדט פון חסרונות, מיר קענען נישט העלפן אָבער אָנווייַזן די פֿענצטער עפן סוויטשיז וואָס טאָן ניט לייטינג, אַזוי בייַ נאַכט (לפּחות ביז איר באַקומען געוויינט צו אים) איר וועט האָבן צו אַרבעטן אַ ביסל צו עפענען זיי.
די שטעלע פון דער שאָפער איז ויסגעצייכנט און קענען זיין לייכט אַדאַפּט צו פאַרשידענע סיטינג פּאַטערנז. דאַנק צו די סטירינג ראָד און אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט, אַלעמען קענען לייכט געפֿינען די שליימעסדיק סיטינג שטעלע. די קאָנטראָלס זענען ערגאַנאַמיקלי אָרגאַניזירט. אַוריס פֿעיִקייטן אַ אויפשטיין צענטער קאַנסאָול און אַ גירבאַקס לאָוקייטאַד אויף די צענטער "אַקס". כאָטש ביי דער ערשטער בליק עס מיינט אַז דער גאַנג הייבער איז נישט אין דער בעסטער שטעלע, אָבער דער ערשטער קילאָמעטערס געפֿונען די אַדוואַנטידזשיז פון דעם טשיקאַווע לייזונג. די שעפּן פיץ בישליימעס אין דער האַנט און איז נישט מיד נאָך אַ לאַנג פאָר, וואָס איז אַ מייַלע איבער דער קלאַסיש לייזונג. דער שאָפער איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, וואָס אויך אַפּלייז צו די פּרעכטיק שייפּט סיץ וואָס האַלטן די גוף סיקיורלי אין קאָרנערינג. די קוואַליטעט פון דעם מאַטעריאַל קען זיין בעסער, לפּחות ווי דער ניינטער דור קעראַלאַ, אָבער דאָס איז וואָס די ענדיקן איז פיליגרעע, גענוי און פון הויך קוואַליטעט. " פארענדיקט פּעטראָוויטש. אין די דערציען סיץ, פּאַסאַנדזשערז וועט אויך פילן גוט צו זיין פולער. אונטער די לעפיערעך הויך דאַך איז אַ פּלאַץ פון קאָפּ, און די בלויז מאָל דיין ניז וועט אָנרירן די צוריק פון די פראָנט סיץ איז אויב איר זיצן הינטער עמעצער לעגי. דער שטאַם בייסיקלי אָפפערס 354 ליטער, וואָס איז גאַנץ גענוג פֿאַר אַ דורכשניטלעך משפּחה.
מיט אַ שאַרפּער געזונט, די קליין דיעסעל איז דער ערשטער קאַלט אָנהייב אין דער מאָרגן, און דאַן געשווינד דיעס. די 1.4 ליטער מאָדערן טורבאָדיעסעל מאָטאָר אַנטוויקלען 90 כאָרספּאַוער ביי נידעריק 3.800 רפּם און אַ סאָליד 190 נם ביי 1.800 רפּם. דער מאָטאָר איז יקוויפּט מיט אַ נייַ דור פון די Common-Rail ינדזשעקשאַן סיסטעם און איז גענוג פֿאַר יענע וואָס טאָן ניט האָבן ספּעציעל באדערפענישן. די בעסטער ווייזט אין אַלגעמיין זענען וולאַדאַן פּעטראָוויטש: “ווען דרייווינג אַרום שטאָט, די אַוריס מיט דעם מאָטאָר איז גאַנץ ינדזשיניאַס. די קורץ גירבאַקס גלייַכן די מאָטאָר בישליימעס. אָבער "שוועריקייטן" פאַלן אויב איר ווילט אַ מער אַגרעסיוו דרייווינג אָדער שאַרף אָוווערטייקינג. דערנאָך עס איז קלאָר אַז דאָס איז נאָר אַ 1.4 טערבאָדיסעל און אַ באַזע דיזאַל. אָבער אין דעם מאָטאָר, איך באמערקט עפּעס וואָס איז נישט טיפּיש פֿאַר מאָדערן טורבאָדיעסעל ענדזשאַנז. דאָס איז אַ לינעאַר מאַכט אַנטוויקלונג וואָס קוקט מער ווי אַ נאַטירלעך אַספּערייטיד ווי אַ טערבאָו מאָטאָר. מיט די אַוריס, דרייווינג אָדער דרייווינג יוזשאַוואַלי ריקווייערז מער רעווס, און אויב איר'רע כעדינג אין היללס, מאל עס נעמט מער ווי 3.000 רעווס אויב איר ווילט אָפּטימאַל מאַכט. " אָבער, טראָץ דער פאַקט אַז די מאָטאָר ריקווייערז אַ ביסל מער רפּם ווי געוויינטלעך, דאָס האט ניט ווירקן די עקאנאמיע. אויף די עפענען וועג, די קאַנסאַמשאַן קענען זיין רידוסט צו אַ באַשיידן 4,5 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס מיט לייטער גאַז, און פאַסטער שטאָט דרייווינג ריקווייערז מער ווי 9 ליטער פון "שוואַרץ גאָלד" פּער 100 קילאָמעטערס.
Auris האט נישט די לעצטע מולטי-לינק פרייַ סאַספּענשאַן וואָס באָוס די בעסטער פון נידעריקער-מיטל קלאַס קאַרס ווי די VW גאָלף, Ford Focus ... די יאַפּאַניש אויסדערוויילט די פּראָווען האַלב-שטרענג לייזונג ווייַל עס געוואקסן די שטיוול און סימפּלאַפייד די פּלאַן. סאַספּענשאַן סטיפנאַס איז אַ גרויס קאָמפּראָמיס מיט ספּאָרטי פעסטקייַט (אויך יידיד דורך 16-אינטש ווילז מיט 205/55 טירעס). אָבער, פֿאַר די וואס גיין צו ווייַט מיט די גאַז, אַוריס מיט אַ ביסל אַנדערסטיער וועט מאַכן עס קלאָר אַז די יאָג איז נישט זייַן הויפּט ציל. סליפּינג אין די הינטן פון די מאַשין איז גרינג צו קאָנטראָלירן, אַסיסטאַדלי מיט די ויסגעצייכנט און גענוי עלעקטריש מאַכט סטירינג. פֿאַר די וואס קענען נישט באַקומען איבער די פאַקט אַז זייער נייַ ליבלינג האט נישט מולטילינק פרייַ דערציען ראָד סאַספּענשאַן, Toyota האט דעוועלאָפּעד אַ מנהג צווייענדיק גאָפּל דערציען סאַספּענשאַן, אָבער עס איז בלויז בנימצא מיט די 2.2 הפּ 4 ד-180 ד מאָטאָר.
«די Auis איז גרויס פֿאַר דרייווינג ראַגאַרדלאַס פון די האַלב-שטרענג דערציען אַקס. די סאַספּענשאַן איז באַשטימט אַזוי אַז די מאַשין איז אין נייטראַל פֿאַר אַ זייער לאַנג צייַט, און אפילו אויב עס סטאַרץ צו צעטל, די ענדערונג איז פּעלץ אין צייט און גיט צייט צו רעאַגירן און פאַרריכטן דעם טרייַעקטאָריע. אין דעם פאַל פון אַ פּלוצעמדיק ענדערונג אין ריכטונג, די פאָרמיטל סטייבאַלייז זייער געשווינד אפילו אָן עסק, וואָס ימפּרוווז זיכערקייַט און ינקעראַדזשאַז פּאַסיוו דריווערס צו ווערן אָפט אַגרעסיוו. רעכט צו דער קליין מאָטאָר אין די נאָז, נאָר יענע וואָס כעזאַטאַנטלי האַלטן די גאַז טרעטלען קענען רוק "דורך די נאָז", וואָס אויך רעפערס צו אַ מאַשין ס גליטשנ. אויב עס איז עפּעס וואָס איך האָבן צו באַקלאָגנ זיך וועגן בשעת דרייווינג, דאָס איז די כעדרום, וואָס פירט צו אַ מער פּראַנאַונסט גוף טילט. " פּעטראָוויטש באמערקט.
די Toyota Auris איז אַ מאָדעל וואָס האט קלאר דיסטאַנסט זיך פון די קעראַלאַ אין טערמינען פון פּלאַן און פאָרשטעלונג. די רילייאַבילאַטי איז ומלייקנדלעך, און מיר קענען רעקאָמענדירן די פּראָבע מאָדעל צו מער פּאַסיוו דריווערס פֿאַר וואָס וויסואַל רושם און אַפּעלירן זענען מער וויכטיק ווי פאָרשטעלונג. אַן שפּאָרעוודיק דיזאַל איז אַ גרויס מאַשין פֿאַר אַלע משפחות מיט קייפל דריווערס. עס איז אַ פּלאַץ פון טרייסט און פּלאַץ, און זיכערקייַט איז געראַנטיד. די פּרייַז פון די Toyota Auris 1.4 ד-4 ד אין טערראַ טרים איז 18.300 עוראָס מיט מינהגים און וואַט.
ווידעא פּרובירן פאָר טויאָטאַ אַוריס 1.4 ד -4 ד
