טייל: Suzuki Swift 1.0 Boosterjet SHVS עלעגאַנסע
צופרידן
אָבער, די אויבן דערקלערונג טוט נישט מיינען אַז עס איז נישט געוואקסן קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער, דאַנק צו די נייַע פּלאַטפאָרמע, עס האט אַ כווילבייס וואָס איז 20 מילאַמיטערז לענגער און 40 מילאַמיטערז ברייט, וואָס איז דער הויפּט שפיגלט אין די ראַכוועסדיק פון די פראָנט סיץ. ווו, טראָץ די קליין פונדרויסנדיק דימענשאַנז, די ברייט. דער דערציען באַנק אויך האט אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, אָבער עס וועט זיין פייַן פֿאַר קינדער און בלויז פֿאַר אַדאַלץ אויף קירצער רוץ. קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער, דער שטאַם איז אויך גרעסערע, אָבער עס בלייבט "קלאסיק" יקספּאַנדאַבאַל דאַנק צו אַ סטעפּט דנאָ, מיט אַ באַנד פון 265 ליטער עס קען נישט דערגרייכן די קראַנט דורכשניטלעך און דער באַניצער אויך האט צו האַנדלען מיט אַ לאָודינג ליפּ.
אין קיין פאַל, דער שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר טאָן ניט באַמערקן אַז די נייַ סוויפט איז אויך אַ גוט סענטימעטער קירצער און אַ האַלב סענטימעטער נידעריקער ווי זיין פאָרויסגייער, וואָס איז דער הויפּט שפיגלט אין די גוף שורות, וואָס, כאָטש יסענשאַלי אַ רידיזיין פון די פאָרויסגייער, זענען מער עלעגאַנט, אָבער אויבן אַלע, מער לעבעדיק ווי די נייַע דור סוויפט האט פארלאזן פיל פון די גראַוויטאַס פון זיין פאָרויסגייער, וואָס עס האט אין עטלעכע וועגן לינקס צו באַלען.
די רעלאַטיוו ראַכוועסדיק איז מיסטאָמע אויך רעכט צו דעם פאַקט אַז די דיזיינערז האָבן פּושט די ווילז גאָר אין די עקן פון דעם גוף, וואָס איז אויך שפיגלט אין די סוויפט ס פאָר קוואַליטעט, וואָס איז באַקוועם פֿאַר שטאָט דרייווינג אָבער אויך סטאַביל גענוג צו לאָזן גאַנץ אַ פּלאַץ. צו ווערן געטאן. אַ ביסל אויף וויינדינג ראָודז. פרייהייט. דאָס איז ווו די נייַע פּלאַטפאָרמע קומט אין שפּיל, די וואָג פון וואָס איז באטייטיק רידוסט דורך די נוצן פון אַוואַנסירטע לייטווייט און דוראַבאַל מאַטעריאַלס, און אין דער זעלביקער צייט ער איז שטרענג גענוג צו האַלטן די סוויפט אין קאָנטאַקט מיט דער ערד. עס אויך טוט נישט שאַטן אַז די דיזיינערז האָבן ימפּרוווד די גריפּ פון די ווילז און די סטירינג מעקאַניזאַם.
די נייַע פּלאַטפאָרמע האט אויך קאַנטריביוטיד צו די סוזוקי סוויפט נישט ריטשט מער ווי אַ טאַן, טראָץ די פאַרגרעסערן אין גרייס מיט אַ באַזע וואָג וואָס קענען אויך ווייַזן מער לעבעדיק אין די ליטער דריי-צילינדער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר, וואָס מאכט גוט נוצן פון זיין באַאַמטער 110 'כאָרספּאַוער'. אין די סוויפט, עס איז מאַטשט צו אַ גענוי 'פּשוט' פינף-גיכקייַט גירבאַקס וואָס איז אויך געזונט-טונד אַזוי איר כּמעט קיינמאָל פילן קורץ אויף טאָרק.
פיל פון די קרעדיט פֿאַר גוט אַקסעלעריישאַן גייט אויך צו די מילד כייבריד מיט וואָס די פּראָבע סוויפט איז יקוויפּט. עס איז באזירט אויף אַן ינאַגרייטיד סטאַרטער-גענעראַטאָר וואָס גיט אָנהייב / האַלטן פונקציאָנירן ביי ספּידז אַרויף צו 15 קילאָמעטערס פּער שעה און איז אַ קאָמבינאַציע פון גענעראַטאָר און עלעקטריש מאָטאָר וואָס אַסיס די גאַזאָלין מאָטאָר. די ISG ווי אַ גענעראַטאָר, ביי 12 וואלטס סייַ ווי סייַ, טשאַרדזשיז ביידע די בלייַ-זויער באַטאַרייע וואָס מאַכט די סטאַרטער און די ליטהיום-יאָן באַטאַרייע אונטער די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ פון וואָס עס דראָז מאַכט ווען אַפּערייטינג אין אַ מער מאַכט-הונגעריק ראָלע. די באַטאַרייע איז אויך באפוילן בעשאַס רידזשענעראַטיוו ברייקינג.
סוזוקי האָט אונטערגעשטראָכן, אַז דער מילד היבריד איז בלויז בדעה צו אַרוישעלפן דעם מאָטאָר און לאָזט נישט אַליין נוצן אַן עלעקטרישן מאָטאָר, און האָט ניט באַטראַכט זיין מאַכט און טאָרק ווי ווערט צוצוגעבן די מאַכט און טאָרק פון אַ גאַזאָלין מאָטאָר. איר קענט נאָך פילן דאָס בשעת דרייווינג, ספּעציעל בעשאַס אַקסעלעריישאַן, ווו עס קאַנטריביוץ צו בעסער אַקסעלעריישאַן אין די נידעריקער מאָטאָר גיכקייַט קייט איידער די טורבאָטשאַרדזשער הייבט צו אַרבעטן, דאָך צוגעשטעלט אַז עס איז גענוג עלעקטרע אין די לעפיערעך קליין קאַפּאַציטעט באַטאַרייע.
איר קענען פילן די מילד כייבריד, אָבער איר קענען אויך זען זייַן אָפּעראַציע אויף דעם עקראַן צווישן די צוויי גיגז - וואָס בלייבן גאָר קלאַסיש - ווו איר קענען קאַסטאַמייז די אַרויסווייַזן פון די פּעטראָול און עלעקטריק מאָטאָר אָפּעראַציע. סוזוקי האט זיכער אַז די אַרויסווייַזן אויף דעם עקראַן איז גאַנץ וועריד, ווייַל אין אַדישאַן צו די געוויינטלעך דאַטן, איר קענען אויך שטעלן גראַפיקאַל דיספּלייז פון די אַנטוויקלונג פון מאַכט און טאָרק אין די גאַזאָלין מאָטאָר, די לאַטעראַל און לאַנדזשאַטודאַנאַל אַקסעלעריישאַן וואָס אַפעקץ איר, און פיל. מער. לופטקילונג קאָנטראָלס בלייבן אין די מעלוכע פון קאַנווענשאַנאַל סוויטשיז, אַזוי סוזוקי האט קאַנסאַלאַדייטאַד אַלץ אַנדערש - אין מינדסטער אויף בעסער יקוויפּט ווערסיעס - אויף אַ גראָב הויפט זיבן-אינטש טאָוטשסקרעען וואָס אַלאַוז איר צו קאָנטראָלירן די ראַדיאָ, נאַוויגאַציע און קאַנעקשאַנז צו דיין טעלעפאָן און אַפּפּס . די אָפּעראַציע פון די פול סוויט פון זיכערהייט דעוויסעס, אַרייַנגערעכנט ווארענונג פֿאַר שטעג אָפּפאָר, ווארענונג פֿאַר שטעג אָפּפאָר, פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג, אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג און מער, בלייבט באַזונדער פון די צענטער אַרויסווייַזן. די סוויטשאַז זענען גרופּט אין אַ צוטריטלעך פֿאַרזאַמלונג אונטער די לינקס זייַט פון די לאָך וואָס איר קענען נישט זען בעסטער, אָבער אַמאָל איר באַקומען אַ ביסל געוויינט צו די שטעלע פון יעדער באַשטימען, עס איז נישט שווער צו געדענקען.
טראָץ אַלע די השתדלות צו שאַפֿן אַ שיין און העל פּלאַן, עס קען ויסקומען מאָדנע אַז די דאַשבאָרד און אנדערע ינלענדיש טיילן זענען נאָך געמאכט פון די שווער פּלאַסטיק וואָס מיר זענען געוויינט צו מיט סוזוקי מאָדעלס, אָבער מיר קענען נאָך באַקומען אַ סאַפטער פּינע. ... די שווער פּלאַסטיקס זענען נישט צו אַנויינג צו פאָר, ספּעציעל זינט די פינישינג קוואַליטעט פון די מאַשין איז זייער גוט און איר וועט קיינמאָל הערן קיין פּריקרע ראַש קומען פון עקן. אַזוי איר הערן עס קייפל מאל דורך די שאַסי, וואָס איז טאָמער בעסער ינסאַלייטיד פון די האַרב סאָונדס פון די שאַסי.
ניט ענלעך די Ignis מיר טעסטעד אין די פרילינג, וואָס פיטשערד אַ סטעריאָו אַפּאַראַט-באזירט צונויפשטויס אַוווידאַנס סיסטעם, די סוויפט האט אַ ביסל אַנדערש סיסטעם וואָס אַרבעט אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט אַ ווידעא אַפּאַראַט און ראַדאַר. אזוי, אין אַדישאַן צו צונויפשטויס שוץ און אנדערע זיכערקייַט דעוויסעס, די סוויפט קענען אויך זיין יקוויפּט מיט אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, וואָס איז דער הויפּט באמערקט אויף מאָטאָרווייַס, ווו עס פילז זייער גוט טראָץ זיין קליין גרייס, ווייַל די מאָטאָר טוט נישט פילן סטריינד. , אויב איר זענט דרייווינג מיט דער דערלויבט גיכקייַט. דער מאַנגל פון מאָטאָר דרוק איז אויך שפיגלט אין ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, וואָס ריטשט אַ נישקאָשע 6,6 ליטער אין די פּראָבע, בשעת אַ נאָרמאַל שויס געוויזן די סוויפט קענען אויך פירן אַ גינציק 4,5 ליטער פון פּעטראָול פּער 100 קילאָמעטערס.
וואָס וועגן די פּרייַז? דער פּראָבע סוזוקי סוויפט מיט אַ ליטער דריי-צילינדער מאָטאָר, אַ מילד כייבריד, דער בעסטער עלעגאַנסע ויסריכט און אַ רויט גוף קאָליר קאָס 15.550 עוראָס, וואָס איז נישט די טשיפּאַסט, אָבער עס קענען זיין געשטעלט ווייַטער צו זייַן קאָמפּעטיטאָרס. אין אַן גלייַך רילייאַבלי יקוויפּט יקערדיק ווערסיע, עס קען זיין פיל טשיפּער, וואָס קאָס נאָר איבער 350 עוראָס פּער צען טויזנט עוראָס. אין דעם פאַל, איר וועט האָבן צו טאָן מיט די ווייניקער מאָדערן און שטאַרק 1,2-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר, וואָס, ווי מיר קען זען אין די גלייַך שווער סוזוקי יגניס, קענען אויך שעפּן דרייווינג טאַסקס גאַנץ גוט.
טעקסט: Matija Janežić
פאָטאָ: Саша Капетанович
לייענען אויף:
מאָדעל: Suzuki Baleno 1.2 ווווט דעלוקסע
סאָרט: עלעגאַנסע פון Suzuki Ignis 1.2 ווווט 4 ווד
פּראָבע: סוזוקי סוויפט 1.2 דעלוקסע (3 טירן)
סוזוקי סוויפט 1.0 בוסטערדזשעט שווס עלעגאַנסע
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | מאַגיאַר סוזוקי קאָרפּאָראַטיאָן לטד. סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 82 קוו (110 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,0 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 195 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,5 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 3 יאָר אָדער 100.000 קילאמעטער גענעראַל וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער שוץ. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20.000 קילאמעטער אָדער אַמאָל אַ יאָר. קילאמעטער |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 4.270 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 19.710 € 0,20 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 3-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - מאָונטעד טראַנזווערסלי אין די פראָנט - נודניק און מאַך 73,0 × 79,5 מם - דיספּלייסמאַנט 998 cm3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10: 1 - מאַקסימום מאַכט 82 קוו (110 הפּ) ביי 5.500 רפּם - מיטל פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 14,6 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 82,2 קוו / ל (111,7 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 170 נם ביי 2.000-3.500 רפּם / מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,545; וו. 1,904 שעה; III. 1,233 שעה; IV. 0,885; בי 0,690 - דיפערענטשאַל 4,944 - ווילז 7,0 דזש × 16 - טירעס 185/55 ר 16 וו, ראָולינג קרייַז 1,84 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 195 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,6 ס - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,3 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 97 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין ווישבאָונז, שפּול ספּרינגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס, אַבס, מעטשאַניקאַל דערציען ראָד טאָרמאָז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 3,1 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 875 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.380 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: נפּ, אָן טאָרמאָז: נפּ - ערלויבט דאַך מאַסע: נפּ |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פונדרויסנדיק דימענשאַנז: לענג 3.840 מם - ברייט 1.735 מם, מיט מירערז 1.870 מם - הייך 1.495 מם - כווילבייס 2.450 מם - פראָנט שפּור 1.530 מם - דערציען 1.520 מם - ערד רעשוס 9,6 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 850-1.070 מם, דערציען 650-890 מם - פראָנט ברייט 1.370 מם, דערציען 1.370 מם - קאָפּ הייך פראָנט 950-1.020 מם, דערציען 930 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 490 מם - באַגאַזש 265 פּאַרץ. 947 ל - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 37 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 27 °C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 57% / טירעס: ברידגעסטאָנע עקאָפּיאַ עפּ150 185/55 ר 16 וו / אָדאָמעטער צושטאַנד: 2.997 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,9 יאָר ( 135 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (יוו.) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,6 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 4,5 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| טעסט ערראָרס: | אוממעגלעך |
קוילעלדיק שאַץ (318/420)
די סוזוקי סוויפט איז אַנדערש פון אנדערע קליין שטאָט קאַרס דער הויפּט ווייַל עס איז איינער פון די ווייניק קאַרס וואָס איז באמת פארבליבן קליין, ווי פילע פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס האָבן שוין ריטשט די שפּיץ קלאסן אין טערמינען פון גרייס. די פּאַסאַבילאַטיז זענען האַרט, די פאָרעם וועט נישט לאָזן איר גלייַכגילטיק, און די פּרייַז קען זיין פּאַסיק.
עקסטעריאָר (14/15)
ווי עס אָדער נישט, איר קענען נישט באַשולדיקן די סוזוקי סוויפט פֿאַר נישט זיין אַ פריש פּלאַן.
ינלענדיש (91/140)
טראָץ די קליין דימענשאַנז פון די מאַשין, עס איז גענוג פּלאַץ אין די פראָנט, די דערציען באַנק וועט זיין בעסער פֿאַר קינדער, און דער שטאַם איז נישט די דורכשניטלעך. די ויסריכט איז היפּש, די קאָנטראָלס זענען גאַנץ ינטואַטיוו, און די שווער פּלאַסטיק פון די דאַשבאָרד איז אַ ביסל דיסאַפּויניד.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (46
/ איין)דער מאָטאָר, מילד כייבריד און טראַנסמיסיע צושטעלן הערשער אַקסעלעריישאַן אַזוי די מאַשין טוט נישט האָבן צו שטופּן צו שווער, און די שאַסי איז בישליימעס סוטאַד צו קיין פאָדערונג. געזונט ינסאַליישאַן קען נאָר זיין אַ ביסל בעסער, ווייַל סאָונדס פון דער ערד דורכנעמען גאַנץ אַ ביסל אין די כאַטע.
דרייווינג פאָרשטעלונג (60
/ איין)די קליין גרייס קומט צו דער פאָר, ספּעציעל אין שטאָט פאַרקער, ווו די סוויפט איז זייער פלינק און אויך געפֿינען אַ שטאַרק פוס אויף ינטערסיטי ראָודז און מאָטאָרווייַס.
פאָרשטעלונג (28/35)
די סוזוקי סוויפט טוט נישט לאָזן איר פילן ווי עס איז פליסנדיק אויס פון מאַכט. עס קען אויך ווייַזן אַ פּלאַץ פון ספּאָרטינעסס, וואָס אַוואַדע איז נישט אויף דער מדרגה פון די סוויפט ספּאָרט וואָס מיר דערוואַרטן באַלד, אָבער עס טוט נישט לאָזן איר גלייַכגילטיק.
זיכערהייט (38/45)
אין טערמינען פון זיכערקייַט, די סוזוקי סוויפט, לפּחות אין די טעסטעד ווערסיע, איז זייער געזונט יקוויפּט.
עקאנאמיע (41/50)
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז ווי דערוואַרט, די וואָראַנטי איז דורכשניטלעך, און די פּרייַז איז ערגעץ אין די קלאַס דורכשניטלעך.
מיר לויבן און טייַנע
פאָרעם
דרייווינג און דרייווינג
מאָטאָר און טראַנסמיסיע
פּלאַסטיק ין
סאָונדפּראָאָפינג
שטאַם
