סאָרט: עלעגאַנסע פון Suzuki Ignis 1.2 ווווט 4 ווד
צופרידן
מיט די Ignis, סוזוקי האט ריווייווד זייַן פאָרויסגייער, וואָס אין די XNUMXs איז אויך אַ מין פון קראָסאָוווער, כאָטש אין דער צייַט, פון קורס, קיינער באמערקט עס אַזוי. די דיזיינערז האָבן ניט בלויז געזעצט אויף די ערשטע Ignis, אָבער אויך באַראָוד פּלאַן קיוז פון אנדערע סוזוקי וועטעראַנס. דריי טרייאַנגגיאַלער שורות אויף די C-זייַל און כעדלייץ ינאַגרייטיד אין די מאַסקע זענען געפירט איבער פון די קליין ספּאָרט מאַשין סערוואַ, די שוואַרץ AB פּילערז פון דער ערשטער דור סוויפט, די קאַפּטער און פענדערז פון דער ערשטער דור. -דור וויטאַראַ.
דאָס איז אויך אַלע וואָס "אַלטמאָדיש" אויף די Ignis, ווי עס איז פאקטיש אַ גאָר מאָדערן מאַשין. עס איז אויך גאַנץ אָריגינעל אין פּלאַן, אַזוי עטלעכע צוקוקער ווי עס מיד, אנדערע טאָן ניט, און קיין איינער קענען לייקענען אַז איר וועט נישט ציען זייער ופמערקזאַמקייַט אויף די וועג, ספּעציעל אויב עס איז העל רויט פּערד מיט אַ בלאַנק שוואַרץ דאַך. רימז און אנדערע אַדאַטיווז אַזאַ ווי די Ignis פּרובירן. מיט זיין קערפער פּלאַן, די Ignis אויך אַנמיסטייקאַבלי דיספּלייז די אידענטיטעט פון אַ קליין סווו, אָדער "הינטער-סאָליד סווו" ווי סוזוקי גערופן עס, און אָפפערס פילע אַדוואַנטידזשיז אין אַ זייער קליין גרייס.
א דאנק דעם אויפגעהויבענע קערפער מיט פיר זייטיגע טירן, איז די יעצטיגע זיצפּלאַץ אסאך סימפלער סיי אין פראָנט און ביי דער הינטן, און איז אויך לעפיערעך הויך, אַזוי די מיינונג דורך די גרויס גלאז סערפאַסיז איז זייער גוט. א האַלב-ריטראַקטיד לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגלעך צוריק באַנק איז אויך באַקוועם, אויב, פון קורס, פּושט צוריק. אויב איר דאַרפֿן מער טול פּלאַץ ווי די ווייניקער לאַגזשעריאַס 204-ליטער באַזע, איר קענען באטייטיק פאַרגרעסערן דעם דורך סליידינג די דערציען באַנק פאָרויס, אָבער דעמאָלט פּאַסאַזשיר פוס צימער וועט געשווינד פאַרמינערן. אין טערמינען פון די פּראַקטיקאַלאַטי פון די מאַשין, עס זענען אויך גענוג פאַרשידענע ריסעסאַז פֿאַר סטאָרינג קליין זאכן, מער אָדער ווייניקער.
ווי די אַרויס, די Ignis איז אויך ספּעציעל אין טערמינען פון ינלענדיש פּלאַן. די דייווערס דאַשבאָרד פֿעיִקייטן אַ סילינדריקאַל לופטקילונג קאָנטראָל אַפּאַראַט וואָס קוקט ווי אַ פּאָרטאַטיוו ראַדיאָ, און אַ גרויס XNUMX-אינטש טאָוטשסקרעען וואָס אַלאַוז איר צו קאָנטראָלירן ראַדיאָ, נאַוויגאַציע און דיין טעלעפאָן און אַפּ קאַנעקשאַנז, ווי געזונט ווי קאָנטראָל אויף די פאַרשטעלן. זיכערקייַט און דרייווער הילף דעוויסעס זענען קאַנטראָולד דורך דירעקט סוויטשיז וואָס זענען קלאר ליגן אויף די דאַשבאָרד. עס זענען געווען גאַנץ אַ ביסל פון זיי, זינט די פּראָבע יגניס איז געווען געזונט יקוויפּט.
זיכערהייט איז געווען ינשורד, צווישן אנדערע, דורך די AEB צונויפשטויס שוץ סיסטעם און די שטעג אָפּפאָר ווארענונג סיסטעם, וואָס אַרבעט אויף די יקער פון אַ סטעריאָו אַפּאַראַט אונטער די שפּיץ ברעג פון די ווינטשויב, און עס זענען אויך אָנהייב-אַוועק און אָנהייב-אַוועק הילף סיסטעמען. אַראָפּ אַראָפאַנג טריילז, בנימצא דער הויפּט אין קאָמבינאַציע מיט די Allgrip אַלע-ראָד פאָר וואָס די פּראָבע מאַשין האט. די דערציען אַקס איז שטרענג און, קאַמביינד מיט די לעפיערעך גרויס רעשוס פון דער ערד, קורץ אָוווערכאַנגז און ווילז גאָר געדריקט אין עקן, מאכט עס גרינגער צו באַקומען פילע שלעכט באָגיע ראַץ ווען קאַנסידערינג די לימיטיישאַנז פון וויסקאַס קלאַטש מאַכט טראַנסמיסיע און די פאַקט אַז די מאַשין איז גאַנץ שמאָל און טוט נישט האָבן מעטשאַניקאַל אַטאַטשמאַנץ פֿאַר אַוועק-וועג דרייווינג. זיי קענען זיין גרויס ריפּלייסיז פֿאַר טראַקשאַן קאָנטראָל און אַראָפּגאַנג קאָנטראָל סיסטעמען, אָבער זיי זענען קיין מיטל אַמניפּאַטאַנט.
אָבער, רעכט צו דער שטרענג דערציען אַקס, דרייווינג אויף שלעכט ראָודז קענען זיין גאַנץ העקטיק, און די דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַ לעפיערעך קורץ כווילבייס אויך קומען צו די פאָרויס. אויף די אנדערע האַנט, אויף שיין ראָודז, דרייווינג קענען זיין גאַנץ שטיל און אָנגענעם, געהאָלפֿן דורך די געוויינטלעך אַספּערייטיד 1,2-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר, וואָס מיט 90 "פערד" אויף פּאַפּיר טוט נישט האָבן אַ פּלאַץ פון מאַכט, אָבער אויך נישט. זייער שווער באלאדן. רעכט צו דער נוצן פון שווער מאַטעריאַלס, אַ ליידיק יגניס ווייז נאָר איבער 900 קילאָגראַמס אפילו אין אַלע-ראָד פאָר קאַנפיגיעריישאַן, ווייַל עס איז קליין, און טראָץ דעם אויפשטיין גוף, די פראָנט ייבערפלאַך איז נישט אַזוי גרויס.
דעם איז עווידאַנסט דורך זיכער אַקסעלעריישאַן און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, וואָס אין די פּראָבע איז געווען לעפיערעך גוט - 6,6 ליטער, און אויף אַ נאָרמאַל שויס - אפילו 4,9 ליטער פון גאַזאָלין פּער הונדערט קילאָמעטערס. דער מאָטאָר איז לעפיערעך שטיל, אָבער ווינט ראַש אַרום דעם גוף און שאַסי סאָונדס קלייַבן זיך געשווינד. אויף די positive זייַט פון די מאַשין איז אויך די גענוי פינף-גיכקייַט גירבאַקס, וואָס איז טונד אַזוי אַז אין דער שטאָט, וואָס אין קיין פאַל בלייבט די הויפּט סוויווע פון Ignis, איר קענען פאָר גאָר סאַווראַנטי און ניט פעלן מאַכט.
וואָס וועגן די פּרייַז? € 14.100 פֿאַר אַ פּראָבע Ignis איז קיין קליין סומע, אָבער איר קענען קויפן עס מיט ווייניקער ויסריכט און מיט אַלע-ראָד פאָר פֿאַר אַ פיל טשיפּער € 9.350. זייַן טשאַראַקטעריסטיקס פון שטאָטיש אַריבערפירן וועט נישט זיין ערגער, און די מאָטאָר און טראַנסמיסיע בלייבן די זעלבע. אפֿשר ער וועט געבן אַרויף אַ ביסל פריער בלויז אויף ווייניקער געזונט-גרומד באָדן.
טעקסט: Matija Janežić · פאָטאָ: Sasha Kapetanović, Matija Janežić
Ignis 1.2 VVT 4WD עלעגאַנסע (2017)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | מאַגיאַר סוזוקי קאָרפּאָראַטיאָן לטד. סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 66 קוו (88 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 165 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,9 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 3-יאָר גענעראַל וואָראַנטי, 12-יאָר זשאַווער-דערווייַז וואָראַנטי, 12 חדשים אָריגינעל ויסריכט וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20.000 קילאמעטער אָדער אַמאָל אַ יאָר. קילאמעטער |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 3.615 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 17.714 € 0,18 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 73,0 × 74,2 מם - דיספּלייסמאַנט 1.242 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 12,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 66 קוו (88 הפּ) .) ביי 6.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 14,8 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 53,1 קוו / ל (72,3 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 120 נם ביי 4.400 רפּם מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אין די ינטייק מאַניפאָולד. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,545; וו. 1,904; III. 1,240 שעה; IV. 0,914; בי 0,717 - דיפערענטשאַל 4,470 - ווילז 7,0 דזש × 16 - טירעס 175/60 ר 16, ראָולינג קרייַז 1,84 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 165 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 11,9 ס - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,0 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 114 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | סווו - 5 טירן, 4 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, שפּול ספּרינגס, דריי-גערעדט טראַנזווערס ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען שטרענג אַקס, שפּול ספּרינגס, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען פּויק, אַבס, מעטשאַניקאַל דערציען פּאַרקינג טאָרמאָז ווילז (הייבער צווישן סיץ) - סטירינג ראָד מיט גאַנג געשטעל, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 3,5 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 870 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.330 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: נפּ, אָן טאָרמאָז: נפּ - ערלויבט דאַך מאַסע: נפּ |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 3.700 מם - ברייט 1.690 מם, מיט מירערז 1.870 1.595 מם - הייך 2.435 מם - כווילבייס 1.460 מם - שפּור פראָנט 1.460 מם - דערציען 9,4 מם - ערד רעשוס XNUMX עם. |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 850-1.080 מם, דערציען 490-880 מם - פראָנט ברייט 1.360 מם, דערציען 1.330 מם - קאָפּ הייך פראָנט 940-1.010 מם, דערציען 900 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 440 מם - באַגאַזש 204 פּאַרץ. 1.086 ל - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 30 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 24 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 57% / טירעס: ברידגעסטאָנע עקאָפּיאַ 175/60 ר 16 ה / אָדאָמעטער סטאַטוס: 2.997 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,4 יאָר ( 123 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (יוו.) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,6 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 4,9 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (317/420)
די סוזוקי איגניס איז כמעט אומגעוויינטלעך אין דעם מאַרק ווי נאָר אַ פיאַט פּאַנדאָ קען פּאַסיק ווייַטער צו אים, לפּחות ווען מיר זוכן פֿאַר קליין קאַרס מיט ספּאָרטי אַוועק-ראָד פּלאַן און אַלע-ראָד דרייוו. דעריבער, עס קענען זיין אויסדערוויילט דורך פילע קלייאַנץ מיט ספּעציעל באדערפענישן. אָבער, איך קען ימפּאָנירן פילע בלויז מיט מיין פאָרעם, וואָס, פון קורס, אַנדערש פון די דורכשניטלעך.
עקסטעריאָר (14/15)
איר קען אָדער קען נישט ווי עס, אָבער איר קענען נישט באַשולדיקן די Suzuki Ignis פֿאַר נישט פריש אין פּלאַן.
ינלענדיש (101/140)
די ינלענדיש איז לעפיערעך ראַכוועסדיק און פּראַקטיש, און שטיוול קאַפּאַציטעט דעפּענדס לאַרגעלי אויף צי עמעצער איז ריידינג אין די צוריק אַוועקזעצן.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (52
/ איין)דער מאָטאָר איז נישט די מערסט שטאַרק, אָבער ווען דרייווינג אַ מאַשין, עס טוט נישט דאַרפֿן צו שטעלן צו פיל מי. די שאַסי אויך אַלאַוז פֿאַר דרייווינג אויף שוואַך מיינטיינד טריילז.
דרייווינג פאָרשטעלונג (53
/ איין)סוזוקי קומט צו דער פארשטאנד, ספעציעל אין שטאָט פאַרקער, וואו עס איז זייער פלינק, אָבער עס איז אויך פאַרלאָזלעך אויף ינטערסיטי ראָודז און כייווייז, און אפילו רידעס ווו פילע גרויס און שטאַרק קאַרס זענען כעזיטאַבאַל.
פאָרשטעלונג (19/35)
דער מאָטאָר איז שיין האַרט, אָבער טאָמער סוזוקי קען באַטראַכטן ינסטאָלינג די מער שטאַרק טערבאָוטשאַרדזשד גאַזאָלין דריי-צילינדער זיי פאָרשלאָגן אין אנדערע מאָדעלס.
זיכערהייט (38/45)
ווען עס קומט צו זיכערקייַט, די Suzuki Ignis, לפּחות אין די טעסטעד ווערסיע, איז זייער געזונט יקוויפּט.
עקאנאמיע (40/50)
קאַנסאַמשאַן איז אין שורה מיט עקספּעקטיישאַנז, וואָראַנטיז זענען דורכשניטלעך און די פּרייַז איז אַ ביסל העכער.
מיר לויבן און טייַנע
יינציק פּלאַן און ראַכוועסדיק פּאַסאַזשיר קאַבינע
זיכערקייַט און שאָפער הילף ויסריכט
אַדאַפּטאַביליטי צו פאַרשידן דרייווינג טנאָים
ומרויק דרייווינג רעכט צו שטרענג דערציען אַקס
לעפיערעך קליין שטאַם
דורכדרונג פון ראַש פון די סוויווע אין די פּאַסאַזשיר אָפּטייל
