מאָדעל: Suzuki Baleno 1.2 ווווט דעלוקסע
צופרידן
מער פאדערן פובליציסטן פון Auto זשורנאַל וואָלט האָבן געזאָגט עפּעס מיט אַ מאַוטפול וועגן דעם מאַשין, וואָס האט ינדיאַ אויף זיין וועג לייסאַנסיז ווי אַ מאַנופאַקטורינג לאַנד, אָבער אויף די אנדערע האַנט, עס האט צו האָבן קרובים בשעת טרינקט ינטאַקסאַקייטינג טיי (זינט איך טאָן ניט. ה) צי נישט שרייַבן מאַלד וויין, רעכט?) הערן וועגן די בענעפיץ פון באַלען. מיסטאָמע אַלעמען וועט זיין רעכט.
די נייַע Baleno האט נישט בלויז אַ מער טשיקאַווע קערוואַטשער פון דעם גוף, וואָס אין ענגליש איז גערופֿן Liquid Flow און איז דעריבער מערסט פּראַנאַונסט אין די פאָוטאַגראַפס, אָבער אויך האט אַ מער מאָדערן פּלאַטפאָרמע. דאַנק צו אַ מער מאָדערן טעכניש פּלאַן, די וואָג פון דעם מאַשין איז רידוסט מיט 15 %, כאָטש אין איין אָטעם זיי באַרימערייַ אַז עס איז 10 % מער שטרענג. מיר קען האָבן געריכט מער פֿון די וועג שטעלע, ווייַל די סאַפטער שאַסי און עקאָ-פרייַנדלעך טירעס דאַרפן אַ ביסל מער ופמערקזאַמקייט ווען דרייווינג אין קאַלט עקן, אָבער מיר זענען ימפּרעסט דורך די גענוי און ווייך דרייווערין. אַדמיטטעדלי, די 1,2-ליטער מאָטאָר, מיט אַ קילאָוואַט פון 66 קילאוואט, איז בלויז מאַטשט מיט אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס, וואָס מיטל 3.400 רפּם צו הויך אויף די שאָסיי ספּידז, אָבער מיר קענען זאָגן אַז די מאַקאַניקס זענען גוט. די פּעדאַלז זענען פּינטלעך און די דרייוועטראַין ריקווייערז אַ פייַן רעכט זייַט, וואָס איז אַ ינקריסינגלי פּראָסט שטריך אין די שטיל סוזוקי.
ינטערעסטינגלי, טראָץ די קלענערער יקסטיריער דימענשאַנז, עס איז סאַפּרייזינגלי גענוג פּלאַץ אין די דערציען סיץ, און דער שטאַם, וואָס באָוס 355 ליטער, איז גרויס גענוג. טראָץ דעם פינף-גיכקייַט טראַנסמיסיע, טראָץ די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אין די קעלט, עס איז נישט דיסאַפּויניד, ווייַל בעשאַס די פּראָבע מיר געוויינט וועגן 6,4 ליטער, דער הויפּט ווען דרייווינג אין די שטאָט, און 5,2 ליטער אין אַ נאָרמאַל קרייַז. מיר געקומען צו דעם רעזולטאַט נאָך אַ קליין ריקאַלקיאַליישאַן ביי די גאַז סטאַנציע, ווייַל די יאַזדע קאָמפּיוטער געוויזן אפילו מער אָפּטימיסטיש פיגיערז, די קאַנסאַמשאַן איז ווייניקער ווי פינף ליטער פּער 100 קילאמעטער, אָבער מיר נאָך צוטרוי די קלאַסיש כעזשבן. אָבער, מיר גלויבן אַז, טראָץ דעם העכער קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש אין די מאָטאָר (די סאַקסעסער פון די סוויפט מאָטאָר פון דער זעלביקער דיספּלייסמאַנט!), די קאַנסאַמשאַן איז רידוסט דער הויפּט רעכט צו דער נידעריק וואָג. נעמען אַ קוק אין אונדזער ספּעסאַפאַקיישאַנז!
כאָטש מיר האָבן אפילו מער טשיקאַווע ויסריכט אין אונדזער פּראָבע מאַשין, 16-אינטש אַללוי ווילז, קסענאָן כעדלייץ, נאָך העאַטעד פראָנט סיץ, קלוג שליסל, XNUMX-אינטש פאַרבינדן-שפּירעוודיק צענטער אַרויסווייַזן, נאַוויגאַציע, Apple CarPlay און MirrorLink סמאַרטפאָנע קאַנעקטיוויטי, אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און, איר קענען זאָגן אין דייַטש, די יסאָפיקס אָנקלאַפּן, מיר האָבן טייל מאָל אויסגעדרייט אונדזער נאָז. דער מאַטעריאַל ין איז ניט מער די שטאָלץ פון אַ מאָדערן מאַשין, די קלוג שליסל נאָר קאָנטראָלירן די פּאָזיציע אָדער אַרויסגאַנג פון פּאַסאַנדזשערז און סטאַרץ די מאָטאָר, אָבער נישט דעם שטאַם, מיר האָבן נישט באַמערקן די פארמאכט באַקלייט קעסטל אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר. צוויי זייער אַלטמאָדיש דזשויסטיקס וואָס אַרויסשטעקן זיך אין די מיטן פון די דאַשבאָרד זענען נישט אַ מקור פון שטאָלץ, און די לעדער סטירינג ראָד אויך האט נאָך סוויטשיז אונטער די קראָססבאַרס, וואָס איז ניט מאָדערן, טראַנספּעראַנט אָדער נוציק. אָבער אַלץ אַרבעט און נאָך אַ ביסל פיר, זיי ווערן ווייניקער און ווייניקער אַנויינג.
מיר קענען באַשולדיקן די Suzuki Balen פֿאַר פילע טינגז, אָבער מיר קענען אויך לויבן זיי פיל. מיר זייַנען געזעגנט זיך מיט פרענדז און משפּחה, און דאָך מיר האָבן קאַמענטאַד אויף די V- שייפּט מאַשין: קוק נאָר אין די קאַלאָריפער גריל אָדער די מיטל קאַנסאָול! צי דאָס מיטל אַ נצחון אָדער, אין אונדזער מיינונג, אַ נצחון, מיר טאָן ניט וויסן, אָבער מיין עלטער וויזיטערז גלייך געזאגט אַז דאָס איז נישט שלעכט. אמת, אפֿשר פֿאַר אן אנדער משפּחה מאַשין. וואַרטן אַ מינוט, איז די מעווע צו שטאַרק, אָדער זענען מיר שוין אַזוי אַלט? קיינער פון דעם ריטשאַז דיין האַרץ איבער צייט.
טעקסט: Alyosha Mrak · פאָטאָ: Sasha Kapetanovich
Baleno 1.2 ווווט דעלוקסע (2017)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | מאַגיאַר סוזוקי קאָרפּאָראַטיאָן לטד. סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 66 קוו (88 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,0 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 180 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,2 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 3-יאָר גענעראַל וואָראַנטי, 12-יאָר זשאַווער-דערווייַז וואָראַנטי, 12 חדשים אָריגינעל ויסריכט וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 15.000 קילאמעטער אָדער אַמאָל אַ יאָר. |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 3.875 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 19.307 € 0,19 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 73,0 × 74,2 מם - דיספּלייסמאַנט 1.242 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 12,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 66 קוו (88 הפּ) .) ביי 6.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 14,8 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 53,1 קוו / ל (72,3 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 120 נם ביי 4.400 רפּם מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - ברענוואַרג ינדזשעקשאַן אין די ינטייק מאַניפאָולד. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,545; וו. 1,904 שעה; III. 1,240 שעה; IV. 0,914; בי 0,717 - דיפערענטשאַל 4,294 - ווילז 7,0 דזש × 16 - טירעס 185/55 ר 16 וו, ראָולינג קרייַז 1,84 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 180 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 12,3 ס - דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,2 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 98 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, שפּול ספּרינגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען אַקס שטיל, שפּול ספּרינגס, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען פּויק, אַבס, מעטשאַניקאַל דערציען ראָד פּאַרקינג טאָרמאָז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 3,2 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 865 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.405 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: נפּ, אָן טאָרמאָז: נפּ - ערלויבט דאַך מאַסע: נפּ |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 3.995 מם - ברייט 1.745 מם, מיט מירערז 1.940 1.470 מם - הייך 2.520 מם - כווילבייס 1.520 מם - שפּור פראָנט 1.520 מם - דערציען 9,8 מם - ערד רעשוס XNUMX עם. |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל פראָנט 850-1.070 מם, דערציען 680-920 מם - פראָנט ברייט 1.420 מם, דערציען 1.400 מם - קאָפּ הייך פראָנט 920-980 מם, דערציען 900 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 490 מם - דיאַמעטער 365 סטירינג ראָד מם - ברענוואַרג טאַנק 37 ל. |
| קעסטל: | 355-1.085 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 7 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 57% / טירעס: ברידגעסטאָנע עקאָפּיאַ 185/55 ר 16 וו / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 10.178 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,3 יאָר ( 125 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (יוו.) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,4 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,2 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (293/420)
אויב איר זוכט אַן אַנפּריטענשאַס מאַשין אויף וואָס איר וואָלט נישט פאַרברענגען אַ פּלאַץ פון געלט
באַלענאָ איז די רעכט באַשלוס. טראָץ בלויז אַ 5-גיכקייַט טראַנסמיסיע און אַ 1,2-ליטער
פֿאַר אַ גאַזאָלין מאָטאָר, טעכנאָלאָגיע איז די רעכט ענטפער צו אַ מער שפּאָרעוודיק טערבאָדיעסעל, און גאַנץ אַ ביסל זאכן
דאָס האָט אונדז אויך באַזאָרגט. לייענען: וואָראַנטי, זיכערקייַט, עטלעכע סאַלושאַנז ...עקסטעריאָר (11/15)
די יקסטיריער איז פרעשער, כאָטש רובֿ אָבסערוואַטאָרס טאָן ניט ווי די מערסט.
ינלענדיש (88/140)
Baleno איז גאַנץ רומי, מאַטעריאַלס פון טשיפּער ווערייאַטיז, און עס איז געווען זייער קליין ויסריכט אויף די פּראָבע.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (45
/ איין)די מאָטאָר און טראַנסמיסיע (מיט ווייניקערע גירז ווי איר וואָלט דערוואַרטן) זענען גוט ברירות, אַ ביסל מער וואָלט זיין
דערוואַרט פון אַ מער פאַרלאָזלעך פאָר.דרייווינג פאָרשטעלונג (54
/ איין)וועג שטעלע און ברייקינג פילן זענען דורכשניטלעך.
פאָרשטעלונג (23/35)
פֿאַר אן אנדער משפּחה מאַשין אָדער די מאַשין פון ונדעמאַנדינג דריווערס, די פּאַסאַבילאַטיז זענען ריין
גענוג.זיכערהייט (28/45)
Euro NCAP ריפּאָרץ אַז באַלענאָ באקומען בלויז דריי, און מיט דער בעסטער ויסריכט - פיר שטערן.
עקאנאמיע (44/50)
נעבעך וואָראַנטי טנאָים, בעסער פּרייַז און בעסער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
מיר לויבן און טייַנע
אָפֿן פּלאַץ
פּינטלעכקייַט און סאָפטנאַס פון די גירבאַקס
לויפן קורס אין אַ קרייַז פון רייץ
אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל
ווייניקער וואָג
בלויז 5-גיכקייַט גירבאַקס
שטעלע אויף דעם וועג
מיטל מאַטעריאַלס
זיכער דיסיזשאַנז זענען נישט צו זיין שטאָלץ
וואָראַנטי
