טעסט: סובאַרו קסוו 2.0 ד טרענד
צופרידן
ווי אַ נישע מאַשין פאַבריקאַנט, סובאַרו טוט נישט האָבן אַ גרויס פּראָדוקציע קאַפּאַציטעט און, דערצו, שטעלן גרויס טראָפּ אויף רילייאַבילאַטי. אַזוי עס ס 'נישט חידוש אַז נייַ מאָדעלס זענען ווייניקער פּראָסט ווי עקזאָטיש פייגל אין אונדזער לאַנד, ווייַל אין סדר פֿאַר די באָססעס צו שטימען, דיזיינערז ציען, טעקנישאַנז טאָן עס און פּרובירן דריווערס פון די פאַבריק. און די ביסל נייַ זאכן וואָס קענען באַרימערייַ אַ אַסטעריסק אויף די שילד קענען זיין פּערטשאַסט אין דער ווייַטער סאַלאָן. מיר, פון קורס, מיינען די Toyota Verso S און GT 86, וואָס זענען באשאפן אין מיטאַרבעט מיט סובאַרו, וואָס איז וואָס די קונדס רופן זיי טויאָבאַרו.
אַזוי אויב איר ווילן אַ טהראָוברעד סובאַרו מיט אַ פריש פּלאַן און קענען נישט באַקומען עס טשיפּער פון אַ נירביי הענדלער, טשעק אויס די נייַ XV. ווי מיר בעקיצער געשריבן אין אונדזער זיבעטער אַרויסגעבן פון דעם יאָר, ווען מיר ינטראָודוסט די CVT XNUMX-ליטער פּעטראָול מאָטאָר, די XV מיט שטענדיק סאַמעטריקאַל אַלע-ראָד פאָר און באַקסער ענדזשאַנז גאָר סאַטיספייז די טראדיציאנעלן בויערס פון דעם יאַפּאַניש סאָרט און איז אויף דער גיינ אַף פֿאַר נייַע מיט אַ פריש פּלאַן. דיסטאַנסע פון דער ערד (ווי אַ פאָרעסטער!) און דער "קירצער" ערשטער גאַנג איז מער בדעה צו מאַכן עס גרינגער צו שעפּן דעם שיפל אין ים ווי אַ אָנהייבער אין די פּאָסעק טאַנק קייט. אָבער מיט די רעכט טירעס, איר טאָן ניט האָבן צו זאָרג וועגן סטייינג אין דער ערשטער קאַלוזשע אויף די וועג פֿאַר אַ לאַנג אָפּרוטעג אָדער אויף דער ערשטער דאַונכיל ווען שניי פאלס, ווי די AWD מיט צענטער דיפערענטשאַל און וויסקאַס קלאַטש טוט די אַרבעט גוט.
אַזוי וואָס איז די חילוק צווישן די מאַראַנץ מיר אַרייַנגעשיקט אין מאַרץ און די ווייַס דאָ? דער ערשטער און גרעסטער, פון קורס, איז די גירבאַקס.
אויב מיר מיסט די דינאַמיק אין ומענדיקייַט און געבלאזן אונדזער נאָז רעכט צו דעם באַנד, די באַמערקונגען פּלוצלינג פאַרשווונדן. די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע איז שנעל און פּינטלעך, אַזוי עס איז קיין סיבה צו ויסמיידן עס אויף אַ גרויס קרייַזבויגן.
ערשטער גאַנג איז קירצער פֿאַר מער עפעקטיוו בערגל אָנהייב און פול מאַסע, און ביי שאָסיי ספּידז דער מאָטאָר וועט אַרומבלאָנקען מער הילכיק ווי עס וועט באַקלאָגנ זיך הויך. צום באַדויערן, ראַש ארויס אַלע איבער די שפּור. רעכט צו דער מער ווינקלדיק גוף סטרוקטור, אַ ביסל מער ראַש איז געפֿירט דורך אַ גאַסט פון ווינט, וואָס געווארנט אַז די שלעפּן קאָואַפישאַנט פון דעם מאַשין איז נישט גאַנץ אַ רעקאָרד. און ווען מיר דערמאנט די שורה פון טאַנגקס פריער: כאָטש די בויען קוואַליטעט איז נישט העכסט קאַרב (האַ, נו, מיר האָבן זיי, בייַ די צוריק טיר איך געדאַנק איך פארמאכט זיי אַ ביסל מאל), איר האָבן אַ געפיל אין דעם מאַשין אַז עס איז ינדאַסטראַקטאַבאַל ...
אויב איר האָט נישט געטריבן אַ סובאַרו נאָך, עס איז שווער פֿאַר מיר צו באַשרייַבן עס צו איר, אָבער די פּלאַן מיט זיי האט קיינמאָל געווען אַרויף צו ניצלעך. אפֿשר אַז ס וואָס אין די ינלענדיש (וואָס איז אַפֿילו רעוואלוציאנער און דערינג פֿאַר סובאַרו), טאָן ניט כאַפּן דיין נאָז העכער די דוראַבאַל פּלאַסטיק אין די מיטן פון די לעדזש אָדער טיר, ווי די פּלאַסטיק וועט קוקן פּונקט די זעלבע נאָך 300 קילאָמעטערס אָדער צען יאר.
אן אנדער חילוק איז געווען אין די מאָטאָר. ווי מיר באמערקט אין די אינטערנאַציאָנאַלע פּרעזענטירונג, אַ צוויי-ליטער טערבאָדיעסעל און אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע איז דער בעסטער קאָמבינאַציע איר קענען טראַכטן פון. דער טורבאָ דיעסעל סטאַרץ גוט צו ציען פֿון 1.500 רפּם און דער ווייַטער 1.000 רפּם אָפפערס מאַקסימום טאָרק און לייקס צו ומדריי אפילו העכער, כאָטש עס איז ניט נייטיק.
איר וועט נישט באַמערקן די ראַש אונטער די קאַפּטער, ווייַל די באַקסער מאָטאָר איז גאַנץ גלאַט. א שאד אז זיי האבן נישט אריינגעלייגט מער מי אין דעם געזונט פונעם מאטאר צו באנוצן בעסער די האריזאנטע פאזיציע פון די צילינדער פאר דעם אנגענעם קלאנג אזוי טיפיש פאר די בענזין סובארו. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז געווען צווישן זיבן ביז אַכט ליטער, און ביי אַ ביסל העכער שאָסיי ספּידז, עס איז דערנענטערט צו די דורכשניטלעך 8,5 ליטער. אין קורץ, איר קענען נישט גיין פאַלש מיט אַ טורבאָדיעסעל און מאַנואַל טראַנסמיסיע!
אפילו אויב איר קראָם מיט דיין אויגן, איר טאַקע ציען אַ בייַטל אויס פון דיין צוריק קעשענע, אַזוי אַ ביסל ווערטער ווי צו נאָכגעבן דיין טאָכעס. עס זיצט געזונט, דער הויפּט דאַנק צו די ערגאַנאַמיק סיץ און די געזונט-אַדזשאַסטאַבאַל לאַנדזשאַטודאַנאַל אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד.
ווייַל פון די הייך, דעם מאַשין קען לייכט זיין אַדווייזד פֿאַר עלטערע מענטשן וואָס געפֿינען עס שווער צו באַקומען אין און אויס, אָבער איך זאָל טאָן אַז די לעגס זענען אין אַ ביסל טייטער שטעלע ווען סיטאַד ווי טיפּיש פֿאַר, זאָגן, פאָראַסטער. ...
רעכט צו דער נידעריקער פאָרמיטל הייך, מיר זיצן פיל מער יוואַנלי, וואָס איז ספּעציעל פּאַסיק פֿאַר יונג (דינאַמיש) דריווערס. מיראַקאַלז אין דער נידעריקער פּלאַץ, אפילו די אַמניפּאַטאַנט יאַפּאַניש קענען נישט אַרבעטן ... פֿאַר דעם שטאַם קענען נאָר זיין געזאָגט פון מיטל גרייס (ביי 380 ליטער עס איז אַ ביסל גרעסערע ווי אַז פון די גאָלף), מיט די באַקרעסט לאָוערד (וואָס מוסיף אַרויף צו אַ פאַרהעלטעניש פון 1/3 צו 2/3) מיר באַקומען כּמעט פלאַך דנאָ. דאַנק צו די פאַרריכטן קיט, עס איז נאָך אַ ביסל פּלאַץ פֿאַר קליין זאכן אונטער די באַזע שטאַם.
כאָטש די באַגאַזש פּלאַץ אין די קימאַט 4,5 מעטער לאַנג מאַשין איז מער באַשיידן, עס וועט נישט זיין קיין קאַמפּראַמייזיז אין די דערציען סיץ. ווען איך האָב געפּרוּווט פאָר אויף די הינטערשטע זיצפּלאַץ מיט געפּרעגטע ציין און אַ שווער האַרץ, האָב איך נישט געהאַט קיין פּראָבלעם מיט מיינע 180 סענטימעטער. עס האָט זיך גאָרניט געמאַכט, כאָטש ווי אַ געשװאָרן מאָטאָריסט האָב איך בעסער צו זיצן הינטערן ראָד.
פינף שטערן פֿאַר פּרובירן קראַשיז, אַ נאָרמאַל פעסטקייַט סיסטעם און אַרויף צו דריי ערבאַגז (אַרייַנגערעכנט קני פּאַדס!), און קערטאַנז אין די פראָנט און דערציען מיינען אַז עס איז קיין קאָמפּראָמיס אויף זיכערקייַט. דער פּראָבע מאַשין אויך האט אַ פּלאַץ פון ויסריכט, פון קסענאָן כעדלייץ צו אַ פּאַרקינג הילף אַפּאַראַט, און פון קורס, עס איז געווען אויך אַ האַנט-פריי סיסטעם, אַרומפאָרן קאָנטראָל, און אַ ראַדיאָ מיט סי שפּילער און וסב און AUX ינפּוץ.
כאָטש מיר זענען זייער פאַרנומען בעשאַס די האָלידייַס, און דעריבער די אָפּרוטעג אין אַרבעט, די סובאַרו מענטשן מוזן האָבן געטרונקען בייבי קאָניאַק ביי די פּרעזענטירונג פון די מאָדעל XV. מיר וואָלט ווי צו האָבן אַ ביסל מער פריי טאָג צו שטעלן אויף די דאַך פון די XV מאָטאָציקל און גיין צו פּאַסירונג, אַוועק פון באַטאָנען און אַספאָלט.
פּנים צו פּנים: Tomaž Porekar
די מייַלע פון סובאַרו איז די באקאנטע אַזוי גערופענע סיממעטריק פיר-ראָד פאָר, אין וואָס עס לייגט צו זיין אייגענע נידעריק-צענטער-פון-גראַוויטי מאָטאָר מיט צוויי סילינדערס "סטאַקט" אויף יעדער זייַט פון די קראַנקשאַפט (באָקסער). מיר טאַקע באַקומען עפּעס פון דעם אויב מיר ווילן גענוג דינאַמיק פון די מאַשין. אין פאַקט, די XV וועט בלויז באַפרידיקן פאַנס, אַ אמת סובאַרו, ווייַל עס פילז די זעלבע ווי אנדערע קאַרס פון דעם סאָרט - די וואָס זענען באפרייט מיט פינף אָדער פופצן אָדער מער יאָרן צוריק. די XV איז פּלעזאַנטלי קליין ווען עס קומט צו פּאַרקינג (אָבער ניט צו טראַנספּעראַנט) און פילז זיכער ווען מיר פאָרן מיט אים, צי עס איז שמאָל און טוויסטי אָדער ברייט און אַנפּריטענשאַס. איז עס שפּאָרעוודיק? יאָ, אָבער נאָר אויב דער שאָפער מיינט וועגן אים אַלע מאָל!
Alyosha Mrak, פאָטאָ: Sasha Kapetanovich
XV 2.0D Trend (2012)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | ינטערסערוויס דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 108 קוו (149 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,2 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 198 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 3 יאָר אָדער 100.000 קילאמעטער אַלגעמיין וואָראַנטי, 3 יאָר רירעוודיק וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 15.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 7.395 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 40.079 € 0,40 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX) €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - באַקסער - טורבאָדיעסעל - פראָנט-מאָונטעד טראַנזווערס - נודניק און מאַך 86 × 86 מם - דיספּלייסמאַנט 1.998 סענטימעטער³ - קאַמפּרעשאַן 16,0: 1 - מאַקסימום מאַכט 108 קוו (147 הפּ) ביי 3.600 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 10,3 עם / s - מאַכט געדיכטקייַט 54,1 קוו / ל (73,5 ל. - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,454 1,750; וו. 1,062 שעה; III. 0,785 שעה; IV. 0,634; V. 0,557; VI. 4,111 - דיפערענטשאַל 7 - רימז 17 דזש × 225 - טירעס 55/17 ר 2,05, ראָולינג אַרומנעם XNUMX עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 198 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,3 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,8/5,0 / 5,6 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 146 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין ווישבאָנעס, סאַספּענשאַן סטרוץ, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 3,1 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.435 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.960 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.600 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 80 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.780 מם - פאָרמיטל ברייט מיט מירערז 1.990 מם - פראָנט שפּור 1.525 מם - דערציען 1.525 מם - דרייווינג ראַדיוס 10,8 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1.450 מם, דערציען 1.410 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 500 מם, דערציען אַוועקזעצן 460 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 60 ל. |
| קעסטל: | די ספּייסיאַסנאַס פון די בעט, געמאסטן פֿון AM מיט אַ סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סקופּס (קנאַפּ 278,5 ל): 5 סיץ: 1 ערקראַפט טשעמאָדאַן (36 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). |
| נאָרמאַל ויסריכט: | שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר ערבאַגס - זייַט ערבאַגס - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX מאַונטינגז - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - אָטאַמאַטיק לופטקילונג - מאַכט פֿענצטער פראָנט און דערציען - ילעקטריקאַל אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד דערציען מירערז - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און mp3 שפּילער - מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד - ווייַט קאָנטראָל הויפט לאַקינג - הייך און טיף אַדזשאַסטמאַנט סטירינג ראָד - שאָפער ס אַוועקזעצן אַדזשאַסטאַבאַל אין הייך - באַזונדער דערציען אַוועקזעצן - יאַזדע קאָמפּיוטער. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 20 ° C / פּ = 1.133 מבאַר / רעל. vl. = 45% / טירעס: Yokohama Geolandar G95 225/55 / R 17 V / אָדאָמעטער סטאַטוס: 8.872 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,5 יאָר ( 133 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (קסנומקס) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (קסנומקס) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 198 קילאמעטער / ה (В. אין VII.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 7,3 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 8,5 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,0 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (328/420)
סוואָרן סובאַרו דריווערס וועלן נישט זיין דיסאַפּויניד מיט דעם מאַשין, זיי וועלן אפילו זיין ימפּרעסט מיט די פּראָווען טעכנאָלאָגיע אין די נייַע גייז. פֿאַר אנדערע, די פאלגענדע אַפּלייז: XV איז ספּעציעל, אַזוי עס אויך דאַרף זיין מוחל פֿאַר עפּעס, זאָגן, נישט אַזאַ אַ פּרעסטידזשאַס פּלאַסטיק, קלענערער שטאַם, העכער קאַנסאַמשאַן בעשאַס דינאַמיש דרייווינג, אאז"ו ו.
עקסטעריאָר (12/15)
פריש יקסטיריער נאָך אַנמיסטייקאַבאַל סובאַרו.
ינלענדיש (92/140)
א פּלאַץ פון פּלאַץ ין, דער שטאַם איז אַ ביסל מער באַשיידן, אַ ביסל פונקטן זענען פאַרפאַלן אין טרייסט און מאַטעריאַלס.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (54
/ איין)דער מאָטאָר איז נישט בלויז ספּעציעל, אָבער אויך ספּרייטלי, גוט גירבאַקס, גענוי סטירינג.
דרייווינג פאָרשטעלונג (60
/ איין)פּרידיקטאַבאַל וועג שטעלע, הויך פעסטקייַט, גוט ברייקינג געפיל.
פאָרשטעלונג (29/35)
איר וועט ניט זיין דיסאַפּויניד מיט די פלינקייַט און אַקסעלעריישאַן אפילו אין שפּיץ גיכקייַט, כאָטש 200 קילאמעטער / ה טוט נישט אַרבעטן.
זיכערהייט (36/45)
פינף שטערן אין פּראָבע אַקסאַדאַנץ, ווי פילע ווי זיבן ערבאַגז און אַ נאָרמאַל סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם, ווי געזונט ווי קסענאָן כעדלייץ, אַ אַפּאַראַט ...
עקאנאמיע (45/50)
מיטל וואָראַנטי, קליין אָנווער פון ווערט ווען סעלינג געוויינט.
מיר לויבן און טייַנע
פיר-ראָד פאָר מאַשין
די מאָטאָר
טראַנסמיסיע
פריש פֿעיִקייטן
גאַסץ פון ווינט מיט גרעסערע גיכקייַט
פאַס גרייס
אַ ביסל האַרב סאַספּענשאַן
