טייל: סאַנגיאָנג קאָראַנדאָ ד 20 ט אַווד טרייסט
צופרידן
דאָך, עס איז בעסטער צו האָבן אַ חשבון וואָס קענען שעפּן אָן שאַקס עוואָקוואַ, GLK-איך אָדער Q5אָבער די האַרב פאַקט רימיינדיד אונדז אָפט אַז די דורכשניטלעך רעכענונג קענען מער אָדער ווייניקער בלויז ה-שירץ מיט די ינסקריפּשאַנז. אָבער, מיר וואָלט אויך ווי צו פאָר אַזוי אַז מיר לפּחות פאָרסאַבלי באַפרידיקן אונדזער טעגלעך טאַסקס, רעקווירעמענץ, און אויב מעגלעך, לפּחות טייל אויך אונדזער וויל. Ssangyong Korando איז נישט אַ מאַשין צו זאָגן צו זיך ווען איר זען עס, אָבער איר וואָלט ווי צו האָבן איין, ווי פילע מענטשן זאָגן ווען זיי זען אַ קיאָ ספּאָרטאַגע.
פּלאַן איז נישט אַוואַנגאַרד
עס איז איינער וואָס היינט וואָלט זיין גערופֿן קלאַסיש אָדער, אפילו בעסער, פאַרלאָזלעך, דאָס איז איינער וואָס איז שווער צו פאַרפירן ווי אַ סאָרט. אין דער זעלביקער צייט, קלאַסיש מיטל אויך פּראַקטיש אַדוואַנטידזשיז, אַזאַ ווי בעסער וויזאַביליטי אָדער וויזאַביליטי אַרום די פאָרמיטל - ווען מיר קענען נישט באַקומען באַפרייַען פון די אָפּאָזיציע פון די ספּאָרטאַגע. Koranda אויף די אַרויס און אינעווייניק, אויב מיר סטרעטש דעם פּלאַן פילאָסאָפיע אין די קאַקפּיט, עס פעלן נישט פיל, אויב עפּעס, עס פעלן פאַנטאַזיע אין דיזיינינג די ינלענדיש.
ווייַל ין ... ניין, דאָס איז נישט מיעס. אין עטלעכע שייך, עס איז אפילו בעסער ווי פילע מער טייַער קאַרס, ניימלי די ינלענדיש סטיילז טאָן נישט קאָנקורירן מיט יעדער אנדערע, טאָמער אויך ווייַל עס איז קיין רעקאַגנייזאַבאַל פּלאַן סטיל.
אָבער דאָך עס איז ווייט פון אַזוי דראַמאַטיק ווי עס לייענט; אַלץ וואָס איז וויכטיק פֿאַר די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז אַרבעט אין די בראָדיסט זינען פון דעם וואָרט. און ניט נאָר אפֿשר, אָבער אַוואַדע לפּחות אין דורכשניטלעך, אויב נישט העכער ווי דורכשניטלעך.
דאָ באַגעגענען מיר זיך מיט דעם פילאָסאָפישן באַגריף פון קוראַן. אין Ssangyong, עס איז געווען יקוויפּט מיט צוויי געזונט - אָבער נישט די מערסט וויכטיק - זאכן, ניימלי: אַרויס פון Giugiaro און מיט די מאָטאָר-טראַנסמיסיע אַפּאַראַט, וואָס מיסטאָמע נאָך רעדט ביסל דייַטש, און וואָס נומער פון די דייַטש שעלוועס קען נאָך געפֿינען זיין אָרט אויף עס. דערנאָך, נאָך די צוויי הויך-פּראָפיל ינסאַדאַנץ, זיי געבויט אַ מאַשין וואָס איז געווען ווי באַרדאַסדיק ווי מעגלעך, אָבער אין דער זעלביקער צייט מער ווי נאָר גוט.
די שאַסי איז ניטאָ
די פריערדיקע קאָראַנדאָ, אויב איר געדענקט, האט אויך אַ שאַסי און גוף אויף אים, דער איצט האט אַ זיך-סופּפּאָרטינג גוף און איז דעריבער צווישן די ווייך, ספּאָרטי סוווס. עס אויך ינקלודז די פאָר, וואָס איז אַנדערש טיערעטיקאַלי קעסיידערדיק פיר-ווילד, און פּראַקטאַקלי די פראָנט אַזוי לאַנג ווי די קאַפּ איז גוט. ווען עס איז ניטאָ, די וויסקאַס קלאַטש פּלוצלינג רופט פֿאַר הילף די דערציען ווילז. דאָס איז אַ לייזונג וואָס איז סימאַלערלי געפֿונען אין אַלע קאַרס וואָס זענען מיטן נאָמען סווו.
פּונקט דער זעלביקער גייט פֿאַר שאַסי, וואָס איז אַדאַפּטיד צו אַ אַנדערש גוף טיפּ און האט אַ קלאַסיש פרילינג פֿיס אויף די פראָנט און אַ מאַלטי-פירן אַקס אין די הינטן. א מאָדערן לייזונג, און אויב ווער עס יז (טעקניקלי) קאַנעקץ דעם קאָראַנדאַ גלייך מיט די פריערדיקע אָדער - ווייַל די פריערדיקע איז "רעסטינג" פֿאַר עטלעכע מאָל - מיט קאַמף, מאכט אַ גרויס גרייַז. קאַמפּערד מיט זיין פּרעדאַסעסערז, דעם קאָראַנדאָ איז נייַער ווי רובֿ פון די היינט (אייראפעישער) קאַרס.
טעאָריע אין פיר
דער מאָטאָר איז שוין זייער שטאַרק אין נומערן, אָבער אויף די וועג עס איז פּשוט - ויסגעצייכנט. עס איז אמת, ווי יעדע טורבאָדיעסעל, הייסט עס פּאַמעלעך (ספּעציעל אין ווינטער) און דערפֿאַר הייבט זיך אָן פּאַמעלעך אויפֿהייצן די אינערלעכער, און פֿון דעם שטאַנדפּונקט איז גוט צו האָבן צוויי סיץ פֿאַרנט. צוויי-בינע באַהיצונג - ווו די חילוק צווישן די צוויי לעוועלס איז שוואַך באמערקט.
אָבער ווען די מאַשין וואָרמס אַרויף, דער כאַראַקטער איז אַלץ אָבער אַ טיפּיש טורבאָדיעסעל: די טורבאָ לאָך איז (כּמעט) ימפּערסעפּטיבאַל, ביי 1.500 רפּם עס פּולז געזונט, ווייַזונג פול מאַכט ביי 1.800 רפּם. און מיט ינקריסינג ספּידז אַרויף צו גוט 4.000, עס קען נישט אַנטקעגנשטעלנ ינקריסינג ספּידז, ווי מיר זענען געוויינט מיט טורבאָדיעסעלס, וואָס מיטל אַז עס קענען זיין געוויינט איבער די גאנצע ספּיד קייט.
עס איז גרינג צו אָנהייבן, אפילו אַ ביסל פאַסטער אויב נויטיק, און אָן צו פיל קאָנפליקט, די דזשאַמפּער גייט אויף די שאָסיי, אפילו ווען עס איז לאָודיד מיט משפּחה און פרייַע צייַט. די טאָרק און מאַכט רעפּריזענטיד דורך דער פאַבריקאַנט האָבן פּרוווד ויסגעצייכנט אין פיר, אָבער פונדעסטוועגן 175 'פערד' ניט דער הויפּט זשעדנע.
מיר לייענען די פאלגענדע קראַנט באַניץ פון די יאַזדע קאָמפּיוטער: ביי 50 קילאָמעטערס פּער שעה אין פערט אָדער פינפט גאַנג (אין זעקסט עס קען נישט וויטסטאַנד אַזאַ נידעריק גיכקייַט) וועגן פיר ליטער פּער 100 קילאָמעטערס; אין די זעקסט - 100 6,2, 130 8,7, 160 12 און 3 180; לויט אונדזער מעזשערמאַנץ, אָבער, טראָץ אַ באַטייטיק שטופּן, די גאַנץ איז ווייניקער ווי נייַן ליטער פּער 17,5 קילאָמעטערס. נישט שלעכט.
די רעשט פון די מאַקאַניקס זענען אויך זייער גוט
די גירבאַקס שיפט זייער גוט און אַקיעראַטלי, בלויז טייל מאָל ביי העכער רעוואַלושאַנז און פאַסטער גאַנג ענדערונגען, עס איז אַ קליין "גראָב" געפיל אויף די הייבער ווען איר יבעררוק. די פאָר איז אויך זייער גוט, וואָס, פון קורס, איז ספּעציעל גליטשיק ווען די שטעלע איז שטענדיק זיכער, די מאַשין איז סטירינג און געזונט קאַנטראָולד, און די שאַסי האט נישט ווייַזן קיין נידעריק פאָרשטעלונג בעשאַס די פּראָבע.
קוילעלדיק, דאָס קען נישט טאַקע זיין גרויס און דאָס איז נישט די לעצטע שרייען פון טעכניק, אָבער פֿון אַ פּראַקטיש שטעלונג עס איז גאָר גוט. די מאַקאַניקס קען בכלל אָפּנייגן אַ ביסל - אין אַ positive זינען - פון די אַלגעמיינע פּלייסמאַנט פון דעם סאַנגיאָנג. פֿאַר די רעשט, די נייַע קאָראַנדאָ איז אַ יקערדיק קוק אין וואָס מענטשן טאַקע דאַרפֿן, ווייַל די פאַרמעסט דאָ און דאָרט איז געווען אַ ביסל קאָמפּליצירט, פארגעסן די באַסיקס און אָפפערס אַ פּלאַץ פון טינגז וואָס מיר טאָן ניט טאַקע דאַרפֿן, אָבער עס איז פייַן צו האָבן .
אָבער די קאָראַנדאָ האט כּמעט אַלץ אַ מענטש דאַרף.
עס האט קיין לעדער אויף די סיץ, אָבער עס איז אויף די סטירינג ראָד; האט אַ נומער פון גאַטקעס וואָס זענען טאַקע גוט און נוצלעך, אַרייַנגערעכנט ערטער פֿאַר קאַנס און לאגלען וואָס זענען געזונט סיקיורד בשעת דרייווינג; האט אַ זעקל קרוק אין די פראָנט פּאַסאַזשיר און צוויי אין דעם שטאַם; האט אַ אַודיאָ סיסטעם מיט ינפּוץ יו עס בי in AUXс בלועטאָאָטהאָם און סאַפּרייזינגלי גוט געזונט; האט זייער גוט שאָפער ערגאַנאַמיקס; האט אַ דערציען באַנק דיווידאַבאַל דורך אַ דריט מיט אַ מאַלטי-מדרגה אַדזשאַסטמאַנט פון די באַקרעסט ווינקל און פאָלדינג אין איין דאַונווערד באַוועגונג (אַ ביסל דיפּאַנד אַוועקזעצן) צו שאַפֿן אַ פלאַך און האָריזאָנטאַל ייבערפלאַך פון די ענלאַרגעד גוף; האט אַ שטאַרק ילומאַניישאַן פון די ינלענדיש און שטאַם פֿון אויבן (נישט פֿון די זייַט); האט אַ מעטער מיט אַ שיין, אַטראַקטיוו, אָבער פּשוט אויסזען און גענוג לייענען אַקיעראַסי; האט זייער גוט מאַקאַניקס און ESP סטייבאַלאַזיישאַן, אַרומפאָרן קאָנטראָל, דאַך זייַט מיטגלידער, צומיש ווהעעלס ... יאָ.
אַזוי ... וויקנאַסאַז? אויך. אויף דעם איין האַנט, למשל, האט אַ אָטאַמאַטיק דימינג פון די ינלענדיש דערציען שפּיגל, אויף די אנדערע האַנט, אַן אַנטיק שליסל מיט אַ באַזונדער ווייַט קאָנטראָל מיט נעבעך ערגאַנאַמיקס. עס אויך ינטערפירז די טריפּ קאָמפּיוטער קנעפּל אויף די צענטער קאַנסאָול. עס האט נאָך ווינטשויב באַהיצונג, אָבער נישט דער הויפּט עפעקטיוו. עס איז בלויז אַ קעסיידערדיק לויפן פון די דערציען ווייפּער.
די בלוי גראדן קאָנטראָל גראדן איז צו שטאַרק - עס דיסראַבז די שאָפער אין גאַנץ פינצטערניש. די פּאַרקינג PDC קען נישט וויסן ווי צו אָווועררייד די אַודיאָ סיסטעם. פּראָסט און טאָפּל טעגלעך קילאָמעטערס זענען טייל פון די יאַזדע קאָמפּיוטער. די דערציען נעפּל ליכט קנעפּל איז נידעריק אויף די לינקס זייַט פון די דאַשבאָרד. בלויז די פראָנט לינקס שויב מאָווינג אויטאָמאַטיש. עס איז נישט אַ קעשענע אויף די באַקס פון די סיץ, אָבער אַ (טאַנגקפאַלי פערלי געדיכט) ייגל.
אבער דאס אלעס, אדער לכל הפחות רוב דערפון, איז ווייט פון טראגיש. דער מענטש איז צוגעוווינט. אָבער, קאָראַנדאָ האט אַ פיל ביגער שטערונג - לופטקילונג. די אָטאַמאַטיקייט איז שוין נעבעך, ווייַל נאָך וועגן אַ האַלב שעה פון דרייווינג, די טעמפּעראַטור מוזן זיין שטעלן צו אַ הייך העכער די מינימום ווערט אַזוי אַז די פראָנט פּאַסאַנדזשערז טאָן ניט קאָכן.
די פּאַסאַנדזשערז אויף די דערציען באַנק פרירן אויב די טעמפּעראַטור איז נישט באַשטימט צו בייַ מינדסטער די דורכשניטלעך ווערט און די פאָכער מאַניואַלי צו כּמעט די מאַקסימום ווערט - אָבער ימאַדזשאַן ווי דאָס איז פֿאַר די פראָנט פּאַסאַנדזשערז אין דער צייט. פון קורס, דעם כיסאָרן איז פון אַזאַ אַ נאַטור אַז עס איז שווער צו מאַכן אַ פּלאַן טעות, אלא אַ דורכפאַל פון די פּרובירן פאָרמיטל. אָבער עס איז כּדאַי צו קאָנטראָלירן.
אויב איר אַראָפּרעכענען די לעצטע צארן, אָבער מיט אַלע די אנדערע פלאָז און דאָך די זכות און זכות, עס טאַקע קוקט ווי קאָראַנדאַ האט סייכל אין זינען. עפּעס, מער אָדער ווייניקער אַ ענין פון פּרעסטיזש.
טעקסט: Vinko Kernc, פאָטאָ: Saša Kapetanovič
SsangYong Korando D20T AWD Comfort
בעל דאַטן
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 129 קוו (175 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 178 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 9,8 ל / 100 קילאמעטער |
| גאַראַנטירן: | 5 יאָר אָדער 100.000 3 קילאמעטער גאַנץ און רירעוודיק וואָראַנטי, 12 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, XNUMX יאָר אַנטי-זשאַווער וואָראַנטי. |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - פראָנט טראַנזווערסלי מאָונטעד - נודניק און מאַך 85,6 × 86,2 מם - דיספּלייסמאַנט 1.998 סענטימעטער³ - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 16,5:1 - מאַקסימום מאַכט 129 קוו (175 הפּ) s.) ביי 4.000 רפּם. - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט ביי מאַקסימום מאַכט 11,5 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 64,6 קוו / ל (87,8 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 360 נם ביי 2.000 רפּם / מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (קייט) - נאָך 4 וואַלווז פּער טאָג צילינדער - פּראָסט רעלס ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - ויסמאַטערן גאַז טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,54 1,91; וו. 1,18 שעה; III. 0,81 שעה; IV. 0,73; V. 0,63; VI. 2,970 - דיפערענטשאַל 6,5 - רימז 17 דזש × 225 - טירעס 60/17 ר 2,12, ראָולינג אַרומנעם XNUMX עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 179 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,0 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,4/6,1 / 7,3 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 194 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | אַוועק-וועג טראָג - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, בלאַט ספּרינגס, דריי-גערעדט קרייַז ריילז, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס ( געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסקס, פּאַרקינג טאָרמאָז אַבס מעטשאַניקאַל אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיאָניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,8 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.672 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.260 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 2.000 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 100 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | פאָרמיטל ברייט 1.830 מם, פראָנט שפּור 1.573 מם, דערציען שפּור 1.558 מם, ערד רעשוס 10,8 עם. |
| ינער דימענשאַנז: | פראָנט ברייט 1.500 מם, דערציען 1.470 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 510 מם, דערציען אַוועקזעצן 490 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 380 מם - ברענוואַרג טאַנק 57 ל. |
| קעסטל: | שטאָק פּלאַץ, געמאסטן פֿון AM מיט נאָרמאַל קיט 5 סאַמסאָניטע סקופּס (278,5 ל סקימפּי): 5 ערטער: 1 טשעמאָדאַן (36 ל), 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 1 טשעמאָדאַן (68,5 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). |
| נאָרמאַל ויסריכט: | שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר אַירבאַגס - זייַט ערבאַגז - פאָרהאַנג ערבאַגז - ISOFIX אַנגקערז - ABS - ESP - מאַכט סטירינג - אָטאַמאַטיק לופטקילונג - עלעקטריק פראָנט און דערציען סליידינג פֿענצטער - ילעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד דערציען מירערז - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און mp3- שפּילער - מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד - ווייַט קאָנטראָל פון די הויפט שלאָס - דערציען פּאַרקינג סענסאָרס - הייך און טיף אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד - הייך אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער ס אַוועקזעצן - העאַטעד פראָנט סיץ - שפּאַלטן דערציען באַנק - יאַזדע קאָמפּיוטער - אַרומפאָרן קאָנטראָל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 2 ° C / פּ = 991 מבאַר / רעל. vl. = 59% / טירעס: ברידגעסטאָנע בליזזאַק למ -18 225/60 / ר 17 ה / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 4.485 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,3 יאָר ( 131 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 8,1 / 15,1 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 10,4 / 14,7 ס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 179 קילאמעטער / ה (W./VI.) |
| מינימום קאַנסאַמשאַן: | 9,4 ל / 100 קילאמעטער |
| מאַקסימום קאַנסאַמשאַן: | 10,9 ל / 100 קילאמעטער |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (323/420)
אַזוי, קאָראַנדאָ איז דאָ ווידער - פיל מער מאָדערן ווי די פריערדיקע דור, און מיט עטלעכע זייער קאַנווינסינג טראַמפּ קאַרדס, אַרייַנגערעכנט די פּרייַז.
עקסטעריאָר (11/15)
Giugiaro יקסטיריער ... פונדעסטוועגן, עס זענען ענלעך סוווס אויף דעם מאַרק וואָס זענען אפילו מער קאַנווינסינג.
ינלענדיש (85/140)
גאָר באַפרידיקנדיק ויסריכט, אויך לייַטיש פּלאַץ אין די סיץ און אין דעם שטאַם, אָבער גאָר נעבעך לופטקילונג.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (52
/ איין)גרויס מאָטאָר און זייער גוט גירבאַקס און פאָר. דער שאַסי און סטירינג ראָד זענען אויך נישט ווייַט הינטער.
דרייווינג פאָרשטעלונג (58
/ איין)די שטאַרק מאָטאָר קאַמביינד מיט גוט דרייווינג קראַפט איז זייער נוציק ווען איר פאָר אויף די וועג.
פאָרשטעלונג (33/35)
גוט טאָרק און מאָטאָר מאַכט, דעריבער אויך זייער גוט פאָרשטעלונג.
זיכערהייט (33/45)
כל פּאַסיוו זיכערקייַט ויסריכט, אָבער בלויז מיטן כעדלייץ און ברייקינג ווייַטקייט. עס איז אויך קיין עלעמענט פון מאָדערן אַקטיוו זיכערקייַט.
עקאנאמיע (51/50)
דנאָ שורה: אַ פּלאַץ פון קאַרס פֿאַר דיין געלט.
מיר לויבן און טייַנע
מאָטאָר, לעבעדיק, בייגיקייט
קאַנסאַמשאַן
גירבאַקס, פאָר
שאַסי
ויסריכט
ינער גאַטקעס
פּראַקטיקאַלאַטי, בייגיקייט פון די ינלענדיש
לופט קאַנדישאַנער אָפּעראַציע
דורכשניטלעך כעדלייץ
עטלעכע מינערווערטיק טענות וועגן ערגאַנאַמיקס
נודנע ינלענדיש
דערציען ווייפּער בלויז אין קעסיידערדיק אָפּעראַציע
