פּראָבע: סמאַרט פאָרטאָ צוויי (52 קוו) לייַדנשאַפט
צופרידן
אפילו נאָך דיסקוטירן די הקדמה פון דעם אַרטיקל, בלויז אַ ביסל כאַקינד קליטשיז פֿאַרבונדן מיט קליין דימענשאַנז געקומען צו מיין מיינונג. אויב דאָס איז נישט אַ נייַע טעקנאַלאַדזשיקאַל האַמצאָע, מענטשן פאַרבינדן אַ ביסל מיט עפּעס שלעכט. פֿאַר אונדז, Lionel Messi און Danny DeVito זענען נישט גוטע ביישפילן פון ווי אַזוי צו נוצן די קליין גרייס? וואָס וועגן סמאַרט? מיר קען נישט האָבן אַ טיפּיש מעטראָפּאָליס אין וואָס די אַדוואַנטידזשיז פון דעם טיפּ פון מאַשין קומען צו די פאָר, אָבער אפילו דאָ, נאָך אַ ביסל טעג פון ניצן אַזאַ אַ מאַשין, איר וועט געשווינד באַקומען אַ מינינגפאַל ענטפֿער צו אַזאַ אַ פּראָסט קשיא: וואָס וועט עס זיין? טאָן אַ מאַשין פֿאַר מיר? זאל ס גיין אַ ביסל צוריק.
די געשיכטע פון סמאַרט איז ינווענטאַד דורך די לעאַדערס פון די סוואַטש וואַך גרופּע, און דאַימלער גענומען אַ ביס פון דעם געדאַנק. נאָך עטלעכע פון די מאַשין ס פעסטקייַט ישוז ביי געבורט, סמאַרט אריין די מאַרק מיט גרויס פאַנפער מיט הויך-פּראָפיל קאַמפּיינז און שאָורומז ליינד מיט טאָווערס געמאכט פון אַקיומיאַלייטיד סמאַרץ. אַזאַ קליין מאַשין איז קיינמאָל באַגריסן מיט אַזאַ יבערראַשן ווי די אַלעדזשד ופאָ סייטינגז אין אמעריקאנער נעוואַדאַ. אָבער זינט סמאַרט איז ערידזשנאַלי פּלאַננעד ווי אַ ביסל אַנדערש פּרעמיע סאָרט און ליידער אויך האט אַ הויך פּרייַז קוויטל, דאָס איז נישט אָפט צו קאַסטאַמערז.
און ערשט שפּעטער, ווען דיימלער האָט געטוישט דעם באַגריף און האָט אַראָפּגענידערט די פרייזן, האָבן אייראפעאישע שטעט זיך אָנגעפילט מיט דעם. צו פאָרזעצן די הצלחה דערציילונג, זיי דאַרפֿן אַ שוטעף וואָס קען ווי צו מאַכן קליין שטאָט קאַרס פֿאַר די אַלגעמיינע ציבור. אַזוי זיי צוזאַמען מיט Renault, וואָס האָט צוגעשטעלט רובֿ פון די קאַמפּאָונאַנץ פֿאַר די נייַ סמאַרט. די הויפּט פאָדערונג איז געווען איין: עס זאָל בלייַבן די זעלבע גרייס (אָדער קליין, ווי איר בעסער וועלן). זיי געראטן עס צו די ניראַסט מילאַמיטער, בלויז צו באַקומען אַן עקסטרע 10 סענטימעטער ברייט.
דער ערשטער אָבסערוואַציע פון די לעגי שרייבער פון די שורות: אין די אַלט סמאַרט ער געזעסן בעסער. טיקער און מער באַקוועם סיץ לאָזן ווייניקער פּלאַץ פֿאַר לאַנדזשאַטודאַנאַל אַוועקזעצן באַוועגונג. עס איז אויך פּאַזישאַנד העכער ווי פריער און די סטירינג ראָד קענען ניט זיין אַדזשאַסטיד אין קיין ריכטונג. די קאָמבינאַציע פון טונקל פּלאַסטיק און העל שטאָף אויף די דאַשבאָרד איז ווערסאַטאַל און טשיקאַווע, און אַ ביסל האַרדער צו טייַנען ווייַל שטויב סיפּס אין די שטאָף. די קוילעלדיק געפיל פון די ינלענדיש סאַגדזשעסץ אַז די נייַ סמאַרט איז געטינג ביגער און ביגער, אַז עס איז, ווי מיר ווי צו זאָגן, "מער ווי אַ מאַשין." עס פילז גוט צו פאַרבינדן די סטירינג ראָד ווייַל עס איז דיק, אָנגענעם צו פאַרבינדן און האט אַרבעט קנעפּלעך.
גערעדט וועגן וואָס: צווישן די פילע קנעפּלעך, מיר מיסט די קנעפּל פֿאַר סוויטשינג צווישן סטיישאַנז אויף די ראַדיאָ. און אויב מען גייט ווייטער: דער ראדיא כאפט ראדיא סטאנציעס אביסל ערגער און דערווייל פארלירט זיי אפט. די שאָפער אַוועקזעצן איז אַ ביסל דאַמידזשד דורך שלעכט סטירינג ראָד לעווערז, וואָס מיר וויסן פון עטלעכע עלטערע רענאַולט מאָדעלס. עס איז קיין געפיל ווען שיפטינג, די קער סיגנאַלז ווי צו קלעם און קער אַוועק שפּעט, און די ווייפּערז טאָן ניט האָבן אַ איין-צייַט ווישן פונקציע. ין עס וועט זיין גענוג פּלאַץ פֿאַר קליין זאכן. ווי געוויינטלעך, מיר וואָלט גאַנץ וואַרפן אַלץ אין איינער פון די דריי טרינקען האָלדערס. דו זאלסט נישט זיין קאַרג און נעמען דיין טעלעפאָן צו אַ ספּעציעל שטיין, וואָס קענען זיין געפֿונען אין דער רשימה פון אַקסעסעריז. אין פראָנט פון די פּאַסאַזשיר איז אַ קעסטל פון לייַטיש גרייס, אַ קליין איינער איז פאַרבאָרגן אין די לינקס קני.
עס זענען באַקוועם נעצן פֿאַר סטאָרינג די סיץ, אָבער מיר אויך מיסט די טירן ווייַל די פריערדיקע סמאַרט האט זיי און זיי זענען גרויס. דער נייַער סמאַרט קלאַסיש שיינט ווייַטער צו די סטירינג ראָד, אין די אַלט מיר ינסערטאַד די יגנישאַן שליסל אין די מיטל לעבן די גירבאַקס. מיר זענען נעבעכדיק אַז זיי אויך אָוווערלוקט דעם סימפּאַטעטיק באַשלוס. די אנדערע לייזונג האט נישט מאַכן אונדז קיין זינען: די 12 וו ווענטיל איז רעכט אין די צוריק צווישן די סיץ, און אויב איר האָבן אַ נאַוויגאַציע מיטל אַטאַטשט און מאָונטעד אויף די ווינטשויב, די קאַבלע וועט לויפן דורך די גאנצע טאַקסי. אויס פון די מאַשין. צומ גליק, עס איז אַ וסב פּאָרט אויף די ראַדיאָ, און די טעלעפאָן קאַבלע וועט האָבן ווייניקער ינטערפיראַנס.
געדענקט איר וואָס ראַק איז ינדזשערד אין די פריערדיקע סמאַרט? Cukomatik. דאָס איז וואָס מיר דזשאָוקינגלי געזאגט צו די ראָובאַטיק גירבאַקס, וואָס האָט זיכער אַז אונדזער גאנצע גוף (און אונדזער קאָפּ אין דער זעלביקער צייט) איז געווען שאַקינג ווען שיפטינג גירז. נו, איצט די נייַ סמאַרט קענען זיין יקוויפּט מיט אַ קלאַסיש מאַנואַל טראַנסמיסיע. די הייבער איז לייכט רעקאַגנייזאַבאַל אויף קיין רענאַולט מאָדעל, אָבער דאָס קען נישט מיינען אַז עס ספּוילז די טראַנסמיסיע דערפאַרונג. די שיפטינג איז גענוי און די גירז זענען קאַלקיאַלייטיד אַזוי אַז די ערשטע צוויי זענען אַ ביסל קירצער און די שפּיץ גיכקייַט קענען זיין ריטשט אין די פערט גאַנג, בשעת די פינפט בלויז העלפּס צו האַלטן די נידעריקער מאָטאָר ספּידז.
זינט מיר סטאַרטעד די געשיכטע פֿון די אומרעכט זייַט, לאָזן אונדז אויך דערמאָנען די קולפּריט פון די באַוועגונג פון די מאַשין ווי אַ גאַנץ. דאָס איז אַ דריי-צילינדער שורה מאָטאָר מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון 999 קוביק סענטימעטער און אַ מאַכט פון 52 קילאוואט. עס איז אויך אַ מער שטאַרק 66-קילאוואט געצווונגען טשאַרדזשינג מאָטאָר, אָבער דער פֿון די פּראָבע מאָדעל זאָל גאָר באַפרידיקן אַלע די דאַרף פֿאַר לייַטיש שטאָטיש פאַרקער. כאָטש דער מאַרשרוט אויך גענומען אונדז צו די קאָוסט, סמאַרט לייכט קאַמפּיטיד מיט די פאַרקער אויף דער שאָסיי, און אפילו אויף די וורניקאַ שיפּוע איז געווען גרינג צו וויטסטאַנד די גיכקייַט פון 120 קילאָמעטערס פּער שעה. מיט זיין פאָרויסגייער, עפּעס ווי דאָס איז פשוט ניט מעגלעך, און יעדער אַנטלויפן פון דער שאָסיי איז געווען אַ יינציק פּאַסירונג.
וויזיץ פון פילונג סטאַנציע וועט אויך זיין ווייניקער אָפט איצט ווייַל די קייט איז פיל מער רעכט צו דער גרעסערע ברענוואַרג טאַנק. קלוג סיילזפּיפּאַל פּנים אַ שווער אַרבעט. עס איז שווער צו דערקלערן צו עמעצער די טייַטש פון אַזאַ אַ פּלאַן אויב ער טוט נישט דערפאַרונג די מאַגיש פון אָוווערקאַמינג שטאָט טראַפּס אויף אַזאַ אַ מאַשין. עס נאָר פּולז איר אין און איר אָנהייבן צו קוקן פֿאַר פאַרשידענע האָלעס צו גראָבן צווישן, ווי אַ קינד איר קענען הנאה קליין ספּייסאַז צווישן פּאַרקט קאַרס אָדער נאָר דרייען די מאַשין אין אַ האַלב-סירקלע בלויז 6,95 מעטער ברייט - 6,95 מעטער! בעשאַס די גאנצע טעסטינג צייַט מיט סמאַרט, איך איז געווען זייער צופרידן צו יבערראַשן מיין פּאַסאַנדזשערז דורך מאַכן אַ קרייַז אין אַ ראַדיוס פון זיבן מעטער. כאָטש סמאַרט קאַלטיווייץ די ידעאָלאָגיע פון זיין פאָרויסגייער, דאָס איז אַ גאָר אַנדערש מאַשין אין אַ נייַע נוסח. עס איז מער נוצלעך, מער קאָמפּליצירט און אַוואַנסירטע, און ניט מער פארדינט טיזינג אידיש. אונטער צען גראַנד, עס איז אויך מאָווינג אַוועק פון דער באַגריף פון אַ פּרעמיע בעיבי, וואָס איז נישט שלעכט אויב די סטראַטעגיע ברענגט גוט פארקויפונג רעזולטאַטן.
טעקסט: סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש
פאָרטוואָ (52 קוו) פּאַססיאָן (2015)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | אַוטאָקאָממערסע doo |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 52 קוו (71 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 14,4 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 151 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,1 ל / 100 קילאמעטער |
| אָיל טוישן יעדער | 20.000 km |
| סיסטעמאַטיש רעצענזיע | 20.000 km |
קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)
| רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס: | קסנומקס € |
|---|---|
| ברענוואַרג: | קסנומקס € |
| טירעס (1) | קסנומקס € |
| ווערט אָנווער (ין 5 יאָר): | קסנומקס € |
| פארלאנגט פאַרזיכערונג: | קסנומקס € |
| קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ + | 3.864 (€ |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קויפן זיך | 19.679 € 0,20 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €) |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 3-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - טראַנזווערס מאָונטעד דערציען - נודניק און מאַך 72,2 × 81,3 מם - דיספּלייסמאַנט 999 cm3 - קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש 10,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 52 קוו (71 הפּ) s.) ביי 6.000 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט בייַ מאַקסימום מאַכט 16,3 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 52,1 קוו / ל (70,8 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 91 נם ביי 2.850 רפּם / מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (קייט) - 4 וואַלווז פּער צילינדער. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די דערציען ווילז - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,73; וו. 2,05; III. 1,39; IV. 1,03; ה. 0,89 - דיפערענטשאַל 3,56 - פראָנט ווילז 5 דזש × 15 - טירעס 165/65 ר 15, דערציען 5,5 דזש רענטגענ 15 - טירעס 185/55 ר15, ראָולינג קייט 1,76 עם. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 151 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 14,4 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,9/3,7 / 4,1 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 93 ג / קילאמעטער. |
| טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן: | קאָמבי - 3 טירן, 2 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען צו DeDion, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען פּויק , אַבס, מעטשאַניקאַל פּאַרקינג טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 3,4 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 880 קג - אַלאַואַבאַל גראָב וואָג 1.150 קג - אַלאַואַבאַל טריילער וואָג מיט בראַקעס: n/אַ, קיין בראַקעס: n/a - ערלויבט דאַך מאַסע: n/a. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 2.695 מם - ברייט 1.663 מם, מיט מירערז 1.888 1.555 מם - הייך 1.873 מם - כווילבייס 1.469 מם - שפּור פראָנט 1.430 מם - דערציען 6,95 מם - ערד רעשוס XNUMX עם. |
| ינער דימענשאַנז: | לאַנדזשאַטודאַנאַל 890-1.080 1.310 מם - ברייט 940 מם - קאָפּ הייך 510 מם - אַוועקזעצן לענג 260 מם - שטאַם 350-370 ל - כאַנדאַלבאַר דיאַמעטער 28 מם - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
| קעסטל: | 5 סיץ: 1 ערקראַפט טשעמאָדאַן (36 ל), 1 באַקפּאַק (20 ל). |
| נאָרמאַל ויסריכט: | אַירבאַגז פֿאַר שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר - זייַט ערבאַגס - קני ערבאַגז - ABS - ESP - סטירינג - אָטאַמאַטיק לופטקילונג - מאַכט פֿענצטער - מירערז ילעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל און העאַטעד - ראַדיאָ מיט קאָמפּאַקטדיסק שפּילער און mp3 שפּילער - מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד - צענטראל ווייַט קאָנטראָל לאַקינג - הייך -אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער אַוועקזעצן - אויף-ברעט קאָמפּיוטער - אַרומפאָרן קאָנטראָל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 8 ° C / פּ = 1.018 מבאַר / רעל. vl. = 59% / טירעס: קאָנטינענטאַל קאָנטינונטערקאָנטאַקט צ 800 פראָנט 165/65 / ר 15 ט, דערציען 185/60 / ר 15 ט / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 4.889 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 20,2 יאָר ( 113 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (יוו.) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (V.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 151 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,6 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,7 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
| ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג | קסנומקסדב |
| ליידיק ראַש: | קסנומקסדב |
קוילעלדיק שאַץ (296/420)
די נוצן פון אַזאַ אַ מאַשין ריקווייערז קאַמפּראַמייזיז, אָבער עס איז פיל מער נוצלעך ווי מען וואָלט דערוואַרטן פון אַזאַ אַ טאַדלער. קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער, עס איז געוואקסן אין אַלע שייך, אָבער נישט אַן אינטש.
עקסטעריאָר (14/15)
א ביסל מער ריסטריינד פאָרעם איז סאַלווד דורך זיין שיין קליין גרייס.
ינלענדיש (71/140)
די מער באַקוועם סיץ נעמען זיך קליין פּלאַץ ין, און די מאַטעריאַלס און ווערקמאַנשיפּ לייגן עקסטרע פונקטן.
מאָטאָר, טראַנסמיסיע (52
/ איין)גרויס מאָטאָר און איצט אַ גרויס גירבאַקס אויך.
דרייווינג פאָרשטעלונג (51
/ איין)ויסגעצייכנט אין נאַטירלעך טנאָים, דאָס הייסט אין דער שטאָט, אָבער פארלירט עטלעכע פונקטן רעכט צו נעבעך וועג האַנדלינג.
פאָרשטעלונג (26/35)
צי ניט זיין סאַפּרייזד ווען אַזאַ אַ סמאַרט אויף דער שפּור פליעס דורך איר.
זיכערהייט (34/45)
פיר שטערן אויף NCAP טעסץ באַשטעטיקן אַז גרייס איז נישט אַלץ ווען עס קומט צו זיכערקייַט.
עקאנאמיע (48/50)
אונטער צען טויזנט פאר א יסוד סמארט איז אן אינטערעסאנטע פרייז, און זיי האלטן זיך אויך גוט אין די באנוצער קאר מארקעט.
מיר לויבן און טייַנע
ינלענדיש (וווילשטאנד, מאַטעריאַלס, ווערקמאַנשיפּ)
טערנטייבאַל
מאָטאָר און טראַנסמיסיע
ידעאָלאָגיע און אַפּלאַקאַבילאַטי
די סטירינג ראָד איז נישט אַדזשאַסטאַבאַל אין קיין ריכטונג
סטירינג לעווערז
ינסטאַלירונג פון אַ 12 וואלט ווענטיל
ינטערפירינג אַירבאַג ליכט בייַ נאַכט (העכער די רירוויו שפּיגל)
דייטיים פליסנדיק לייץ בלויז פראָנט, קיין דימד באַשטימען
