גריל פּראָבע: Renault Scenic Bose Energy DCI 130

ערשטער פון אַלע, עס זאָל זיין געזאָגט אַז די פּלאַן אָפּטיילונג פון רענאַולט האט אַטשיווד אַ גרויס אויסזען פון די מאַשין. דער אויסזען איז טאַקע ימפּרעסיוו און מיסטאָמע מיינט שיין און פּאַסיק פֿאַר כּמעט אַלע אַבזערווערז. מיר טאַקע קענען נישט שולד איר פֿאַר עפּעס, און אונדזער געפרואווט און טעסטעד בייַשפּיל געקומען מיט גאָלדען געל לאַקער און אַ שוואַרץ דאַך, וואָס מאכט עס אפילו מער אַטראַקטיוו. מיט אַ יקסטיריער ווי דעם, איר דערוואַרטן אַ פּרעכטיק ינלענדיש, ווייַל די סיניק איז געווען די בענטשמאַרק פֿאַר אַלעמען ביז איצט. אבער די דיזיינערז ויסקומען צו האָבן באַצאָלט צו פיל ופמערקזאַמקייט צו עסטעטיק און אַ ביסל אָפּגעלאָזן וסאַביליטי. פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר, אין פאַקט, אַלץ איז ווי עס זאָל זיין - עס איז גענוג פּלאַץ, און די וסאַביליטי איז ימפּרוווד דורך אַ באַוועגלעך קאַנסאָול אויף וואָס מיר קענען קראָם אַ פּלאַץ פון זאכן, מיר קענען אויך נוצן עס ווי אַן עלנבויגן. די פראָנט סיץ בייַ ערשטער בליק ויסקומען גאַנץ פּאַסיק, אָבער אַ ביסל צו פיל. ווייַל די אָוווערסייזד פראָנט סיץ נאָך האָבן פאָלד-אַראָפּ טישן, עס איז סאַפּרייזינגלי קליין קני פּלאַץ פֿאַר העכער פּאַסאַנדזשערז אין די דערציען סיץ. דאָ, אפילו אַ קאַמענדאַבלי גרויס לאַנדזשאַטודאַנאַל דיספּלייסמאַנט טוט נישט העלפן פיל. פון קורס, דער שאָפער און פּאַסאַנדזשערז וועט נישט האָבן פּראָבלעמס מיט באַגאַזש סטאָרידזש, די פּלאַץ פֿאַר עס איז גרויס און פלעקסאַבאַל גענוג, דאָ די Scenic פּראָוועס זיך דורך פשוט פליפּינג די סיטבאַקס מיט איין קנעפּל, אָבער ליידער די מעגלעכקייט פון קעריינג מער אַבדזשעקץ מיט די הילף פון אַ פליפּינג עלעקטריק אַדזשאַסטמאַנט פון די פראָנט סיטבאַקק און אַ אַוועקזעצן מאַסאַזש פונקציע, וואָס איז אַן אַפּשאַנאַל עקסטרע. די מערסט טייַער און גאַנץ ריי מיט די Bose פירמע אָפפערס גאַנץ פּאַסיק ייַזנוואַרג, אַרייַנגערעכנט די געזונט סיסטעם עס איז געווען געהייסן נאָך. אין אַדישאַן, געפירט כעדלייץ (וואָס זענען אויך אַ ינטאַגראַל טייל פון די אַדישאַן איין בראַנדיד עקוויפּמענט) זענען בישליימעס פּאַסיק פֿאַר פילע ווייניקער וויכטיק ויסריכט. פילע קאַנסערנז די וסאַביליטי פון די סיניק, וואָס מיר שוין געשריבן וועגן אין די פּראָבע פון ​​זיין עלטערע ברודער גראַנד סקיניקאַ (אַוטאָ קראָם, 4 - 2017).

ווען איך דערמאָנען די פאַרשידן ויסריכט, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז פילע מענטשן טאָן ניט גאָר פֿאַרשטיין די פּאָליטיק פון Renault צו זאַמלען עטלעכע זיכערקייט-קריטיש ויסריכט אין אַ איין פּעקל מיט אנדערע וואָס זענען נישט לעגאַמרע נויטיק. אזוי, דער קוינע מוזן קלייַבן די גאנצע פּעקל פון ויסריכט, אפילו אויב ער איז קוקן פֿאַר בלויז אַ ביסל זאכן אין וואָס קענען מאַכן די מאַשין זייער טייַער. אין דער זעלביקער צייט, אַ טשיקאַווע צוגאַנג איז אַז מיט סיניק איר קענען בלויז קלייַבן ווייניקער שטאַרק ויסריכט אין קאָמבינאַציע מיט ווייניקער רייַך ויסריכט, אויב איר ווילט ריטשער, איר זאָל אויך קלייַבן אַ מער שטאַרק מאָטאָר. אָבער, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז Renault פּראָווידעס אַוואַנסירטע עלעקטראָניש זיכערהייט ויסריכט אין די סיניק, אַזאַ ווי די נויטפאַל ברייקינג אַססיסטאַנט, ווארענונג פֿאַר צונויפשטויס און אַקטיוו ווארענונג און פוסגייער דערקענונג אָדער אַסיסטאַנט פֿאַר פאַרקער צייכן אין די גרונט ווערסיע. אפילו דער פאַקט אַז די יקערדיק ווערסיע שוין האט אַ ראַדיאָ מיט בלועטאָאָטה און סאַקאַץ פֿאַר וסב און אָוקס, Renault זאָל זיין געלויבט, מיט פילע אנדערע בראַנדז, דאָס איז נאָך נישט קענטיק.

די פאָרשטעלונג פון אַ מאָטאָר וואָס וואָלט פּאַסיק אין אַלע פּאַראַמעטערס פֿאַר אַ מאַשין ווי די סיניק (ווייינג נאָר איבער אַ און אַ האַלב) איז געווען בישליימעס פּאַסיק. דער קלענערער יבערראַשן קאַמפּערד מיט דער גראַנד סיניק (וואָס האט דער זעלביקער גרויס 1,6-ליטער טורבאָדיעסעל מאָטאָר, אָבער האט מער מאַכט) איז געווען די העכער דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ווי די יענער. איז עס נייטיק צו פאַרגרעסערן די דרוק אויף די גאַז רעכט צו דער נידעריקער מאַכט? צום באַדויערן, עס איז קיין פּינטלעך ענטפֿער צו דעם קשיא. פֿון די באַאַמטער דאַטן וועגן געמישט דרייווינג קאַנסאַמשאַן, עס קען נאָר זיין קאָנקלודעד אַז די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון אַ מער שטאַרק מאָטאָר זאָל זיין אַ ביסל ערגער. דער חילוק קען נאָר זיין שייך צו אַ אַנדערש דרייווינג סטיל און עפשער צו די מעגלעכקייט פון סיריאַל טאָלעראַנץ אין מעזשערמאַנץ.

אויב ווער עס יז אין די סיניק קען נישט זיין אַזוי צופרידן מיט וואָס עס אָפפערס אין טערמינען פון וסאַביליטי, מיר טאָן אַז זיי זענען זייער צופרידן ווען עס קומט צו דרייווינג פאַרגעניגן. אפילו די גרעסערע (20-אינטש) ווהעעלס האָבן נישט דיגרייד די טרייסט דערפאַרונג און די וועג שטעלע איז זייער קאַנווינסינג.

אזוי, סיניק טשיינדזשד זיין כאַראַקטער. וועט דאָס פאַרמינערן זיין פארקויפונג פּראַספּעקס? אין פאַקט, מיסטאָמע גאָרנישט מער ווי די פאַקט אַז טרענדי קראָססאָווערס איצט האָבן מער פארקויפונג אַפּערטונאַטיז ווי סוווס. איז דאָס וואָס סיניק זאָל זיין מערסט דערשראָקן פון קאַדזשאַר?

טעקסט: Tomaž Porekar · פאָטאָ: Saša Kapetanovič

סיניק באָסע ענערגי דסי 130 (2017)

בעל דאַטן

באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €

קאָס (פּער יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.600 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 96 קוו (130 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 320 נם ביי 1.750 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 195/55 ר 20 ה (גאָאָדיעאַר עפפיסיענט גריפּ).
קאַפּאַציטעט:	190 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 11,4 s - קאַמביינד דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,5 ל/100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 116 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.540 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.123 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.406 מם - ברייט 1.866 מם - הייך 1.653 מם - כווילבייס 2.734 מם - שטאַם 506 ל - ברענוואַרג טאַנק 52 ל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

מעאַסורעמענט טנאָים: T = 15 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 9.646 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	17,6 יאָר ( 128 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	8,0 / 12,9 ס (IV/V)
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	10,2 / 12,6 ס (W./VI.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	6,9 ל / 100 קילאמעטער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	5,8 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב

אַסעסמאַנט

• די סיניק געהערט צו רענאַולט ס "קלאַסיש" ליינאַפּ, און די שעם פֿאַר אַ פלעקסאַבאַל און באַקוועם מיניוואַן איז ניט מער אַזוי קאַנווינסינג ווייַל פון ווייניקער פּאַסיק פּלאַן און טעקנאַלאַדזשיקאַל סאַלושאַנז. איצט, אין פאַקט, איך ווי די יקסטיריער מער און בלויז טייל די ינלענדיש.

מיר לויבן און טייַנע

טרייסט

מאָטאָר, פאָרשטעלונג

הענט-פריי קאָרט פֿאַר פּאָזיציע און אָנהייב

פאָלדינג באַקרעסט פון די פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן

באַוועגלעך צענטער קאַנסאָול מיט באַקרעסט

קאַנסאַמשאַן

ר-לינק סיסטעם אָפּעראַציע

דערציען קני (רעכט צו פאָלדינג טישן)

לימיטעד גיכקייַט קייט פון אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל