גריל פּראָבע: אָפּעל אַסטראַ גטק 1.6 טורבאָ (147 קוו) ספּאָרט
ווען איך האָב צום צענטן מאָל אין זעקסטן גאַנג געטרעטן דעם גאַז פּעדאַל צו איבערנעמען אַ טראָק אין דער לינקער שטעג, וואָס האָט פארלאנגט פינף קילאָמעטער פאַר אַן נאָך פּאַמעלעכער חבֿר אין אומגליק, איז דער שמייכל אויף די ליפּן גאָרניט פאַרשוואונדן. נישט צוליב דער קאָלאָנע הינטער מיר, וואָס איז פֿאַרשוווּנדן געוואָרן אין אַ מאָמענט, נאָר צוליב דעם שאָק אין רוקן. אויב עס איז נישט אַ היילונג! דער חילוק צווישן די צוויי איז קליין: די OPC האט 280 כאָרספּאַוער, בשעת די מערסט שטאַרק פּעטראָול ווערסיע פון די קלאַסיש GTC האט 200 ספּאַרקס. דער חילוק איז 80 "כאָרספּאַוער" און 120 נוטאַן מעטער ביי מאַקסימום טאָרק, וואָס איר קענען נישט טאַקע נוצן רעכט צו ווינטער טירעס, קראַודז, וויינדינג ראָודז, קאַפּס אָדער אַ פליסיק פּאַסאַזשיר (ניט דאַווקע אין דעם סדר). דעריבער, דער חילוק אין פּרייַז לויט די געוויינטלעך פּרייַז רשימה איז אַזוי פיל ווי זיבן טויזנט! צי איר וויסן ווי פילע טירעס, גאַז, אייז קרעם, דינערז, אָפּרוטעג געטאַווייז אָדער ראַסע שפּור רענטאַלס (המם, ווידער, ניט דאַווקע אין דעם סדר) איר קען פאַרגינענ זיך פֿאַר די סומע פון געלט?!? אַדמיטאַד, די Astra GTC האט אַ פיל מער אַנדערסטייטיד פּלאַן קאַמפּערד מיט די OPC, אָבער בלויז אויב מיר ביידע פּאַרק לעבן יעדער אנדערער.
די שטאָט וועט האָבן אַ גאָוטהע, יוזשאַוואַלי דרעסט אין געל און באדעקט מיט OPC ליניע פּאַקקאַגע 2 אַקסעסעריז (שאַרק פלוספעדער אַנטענע, ספּאָרטי דערציען באַמפּער נידעריקער ברעג, ספּעציעל זייַט סקערץ, דערציען ספּוילער, פראָנט נעפּל לאַמפּס, שוואַרץ קאַלאָריפער גריל מיט אַ פּאַס אין אַ רגע קאָליר און, פון קורס, די אַבליגאַטאָרי OPC ליין ינסקריפּשאַן) אויך רייזאַז עפֿענען מעקאַנע, ווייַל עס אַרבעט טאַקע ספּאָרטי. צי דאָס איז אַ ברייט סטאַנס (די פראָנט שפּור איז פיר סענטימעטער ברייט ווי די קלאַסיש אַסטראָ און די דערציען שפּור איז דריי!), די גרויס זייַט טיר מיט אַ קליין דערציען פֿענצטער אָדער די ויסמאַטערן סיסטעם אויף יעדער זייַט פון די מאַשין, דאָס קען נישט ה טאַקע ענין.
מערסט קאָמענטאַר איז געווען: ספּאָרטי אָבער עלעגאַנט. עטלעכע פון די צוקוקער ליבע באַלד דיסאַפּייטיד אינעווייניק, ווייַל די אַסטראַ גטק ס צענטער קאַנסאָול איז נאָך ליטערד מיט קנעפּלעך און אין די שפּיץ עס כּמעט שעמעוודיק קלינגז צו די טאָוטשסקרעען. עלעקטראָניש פריקס וועלן נישט אפילו קוקן אויף דעם אַסטראַ, און די מער פּערסיסטענט וועט פרעגן אויב עטלעכע פון די קליין קאַרס האָבן שוין גרויס סקרינז? זיי האָבן געקענט יעדער אנדערע פֿאַר פילע יאָרן. עטלעכע ספּייקס געפאלן אויך אויף די פראָנט סיץ. טראָץ זיין ספּאָרטי גענוג, מיט אַ אַדזשאַסטאַבאַל אַוועקזעצן אָפּטיילונג און אַן ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל לאַמבאַר אָפּטיילונג (אַפּשאַנאַל ויסריכט פֿאַר € 600), עס זענען געווען אַ ביסל פון אונדז וואָס קאַמפּליינד וועגן ווייטיק נאָך אַ לאַנג פאָר. איר האָט רעכט, מיר זענען אַלע טאַקע עלטער, אָבער אין מינדסטער עטלעכע פון אונדז האָבן נאָך קיין צוריק פּראָבלעמס. דאָ ענדס בייסיקלי די קריטיק פון דורכשניטלעך דריווערס.
דער 1,6-ליטער מאָטאָר האט דירעקט ינדזשעקשאַן און איז פאָרסאַבלי טשאַרדזשד, און די פרייד פון דזשאַמפּינג איז קענטיק ביי 1.500 רפּם. אין לויט מיט די יוראַ 6 סטאַנדאַרט, די לויפן קורס פון 6,4 ליטער (נאָרמאַל קייט) צו צען ליטער איז אַ קולטור אָבער דינאַמיש שאָפער אויף דעם וועג. דאָך, עס איז קיין אויבערשטער שיעור אויב אַ ווילד דרייווז, ווייַל טראָץ דעם פעלן פון ספּאָרטי געזונט פון די ויסמאַטערן סיסטעם, דער שאָפער וואָלט בעסער צו שפּילן מיט די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. שפּירעוודיק דריווערס וועט לויבן דעם שאַסי ווייַל עס איז נישט צו שטרענג, און ווען גאָר אַקסעלערייטיד, דאַנק צו די HiPerStrut סיסטעם אויף די פראָנט אַקס (צעשיידונג פון די סטירינג סיסטעם פון די ראָד דזשיאַמאַטרי), די סטירינג ראָד קען נישט ברעכן. די דערציען סאַספּענשאַן מיט די וואַטט לינק איז מיסטאָמע אפילו צו עפעקטיוו, ווייַל די דערציען טוט נישט וועלן צו באַפרידיקן די שטיפעריש שאָפער מיט ליכט גליטשיק. דאָך, מיט סטייבאַלאַזיישאַן פאַרקריפּלט, די ינער פראָנט ראָד פארקערט ליידיק, וואָס איז געריכט ווייַל פון די ווינטער טירעס, און מיר זענען זייער סאַפּרייזד דורך די נעבעך פאָרשטעלונג אונטער פול ברייקינג. רעכט צו רילייאַבילאַטי, די מעזשערמאַנט איז געווען ריפּיטיד צוויי מאָל, און ביידע מאָל עס איז געווען שלעכט. גערעדט וועגן ברייקינג, ווייַל עס איז נאָך שניי אויף די וועג בעשאַס אונדזער פּראָבע, מיר פשוט מיסט די קלאַסיש האַנדבראַקע. איר וויסן וואָס, עטלעכע פון אונדז נאָר קיינמאָל דערוואַקסן.
אויב מען וואלט געגעבן דעם מאטאר א ב אין דער עלעמענטאר שולע און די שאסיי וואלט באקומען א C, וואלט די גירבאס זיך ווידער געדארפט פארטיידיגן פאר א פאזיטיווע ראטונג. די רייזע איז צו לאַנג, און די טראַנסמיסיע טוט נישט ווי די שנעל רעכט-האַנט פאָר, וואָס איז ניט פּאַסיק פֿאַר אַ ספּאָרט מאַשין. אַקטיוו כעדלייץ זענען זייער נוציק, זיי שייַנען אין אַ בייגן און אויטאָמאַטיש באַשטימען צווישן לאַנג און קורץ בימז. צוזאַמען מיט ראַדיאָ און שרעק, זיי קאָסטן 1.672 עוראָס, וואָס, אין וויץ, איז באשטימט מער נוצלעך ווי די עלעקטריק פּאַרקינג טאָרמאָז פֿאַר 150 עוראָס. מיר האָבן שוין דערמאנט די סיבה פֿאַר דעם. טראָץ זיין עלטער (פיר יאר!), די אָפּעל אַסטראַ גטק איז נאָך אַטראַקטיוו, און די מאָדערן 1,6-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר ונטערשטרייַכן אַ גוט שאַסי יסוד. סיידן איר זענט די פאַסטאַסט אויף די ראַסע שפּור (אַזוי גערופענע שפּור טעג זענען אויך זייער פאָלקס אין סלאָוועניאַ), איר וועט אָן צווייפל זיין זייער שנעל ווען יבעריאָגן טראַקס, וואָס איז באשטימט אין טויווע פון זיכערקייַט. גוט אַרגומענט פֿאַר בייינג אַ 200 כאָרספּאַוער מאַשין, איז ניט עס?
טעקסט: Alyosha Mrak
אַסטראַ גטק 1.6 טורבאָ (147 קוו) ספּאָרט (2015)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Opel סאָוטהעאַסט אייראָפּע לטד. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 147 קוו (200 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 7,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 230 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,2 ל / 100 קילאמעטער |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.598 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 147 קוו (200 הפּ) ביי 5.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 280 נם ביי 1.650-3.500 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 235/45 ר 18 וו (ברידזשעסטאָנע בליזזאַק לם-25 וו). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 230 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 7,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,1/5,2 / 6,2 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 146 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.415 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.932 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.465 מם - ברייט 1.840 מם - הייך 1.480 מם - כווילבייס 2.695 מם - שטאַם 380-1.165 55 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 7 ° C / פּ = 1.043 מבאַר / רעל. vl. = 52% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 9.871 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,0 יאָר ( 146 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 6,1 / 8,6 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 8,1 / 9,7 ס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 230 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 10,0 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 6,4 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
כאָטש עס וועט זיין אַ סאַקסעסער אין אַ יאָר אָדער צוויי, די מאָדערן 1,6-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר איז נאָך ווערט די קאָנפליקט. טראָץ די דיסאַדוואַנטידזשיז!
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
ספּאָרטינעסס (גוף, ויסריכט)
AFL כעדלייץ
פאַקטיש רייַף טוישן
אַריבערפירן אָפּעראַציע
נעבעך ברייקינג פאָרשטעלונג
אויף-ברעט קאָמפּיוטער קאָנטראָל
