גריל פּרובירן: Opel Adam S 1.4 טורבאָ (110 קוו)
Почему-то мы не привыкли, что Opel присваивает спортивной версии модели знак S. Мы очень хорошо знаем, что самые спортивные версии поступают из Центра производительности Opel и, следовательно, имеют аббревиатуру OPC. Так неужели Адам S просто «нагревается» перед приходом самого мускулистого Адама? Хотя цвета не такие яркие, как у обычных Adams, версия S также выглядит очень яркой.
Большие 18-дюймовые колеса с красными тормозными суппортами, красная крыша и большой спойлер на крыше (который, кстати, по словам опельцев в белых халатах, на максимальной скорости прижимает автомобиль к земле с силой 400 Н), свидетельствуют о том, что это немного более динамичная версия. Просто динамичный по форме? Не совсем. Adama S приводится в движение 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 110 киловатт, который активируется в основном при скорости вращения 3.000 оборотов в минуту. Хромированный выхлоп обещает много громкости и гнева, но четырехцилиндровый двигатель звучит довольно сдержанно. Даже коробка передач не до кавалерии, так как сопротивляется быстрому переключению, особенно при переключении с первой на вторую передачу.
Однако в поворотах на первый план выходят улучшенное шасси, точный рулевой механизм и широкие шины. Разворачиваться с Адамом – одно удовольствие, если мы делаем это активно. Если мы ведем только мечтательно, нас быстро беспокоит более жесткое шасси, короткая колесная база и, как следствие, плохая проходимость неровностей. Оставляя в стороне условно пригодную для использования заднюю скамью, можно сказать, что пассажиры в Adam S отлично обслуживаются. Сиденья Recar великолепны, и даже Porsche 911 GT3 не стыдился бы их. Даже кожаный руль с толстым ободом приятно держать в руках.
Алюминиевые педали хорошо разнесены, педаль тормоза расположена близко к педали акселератора, поэтому использование техники шутки «носок-пятка» невелико. В остальном остальная среда более или менее такая же, как у обычного Адама. Центральная консоль украшена семидюймовым многофункциональным сенсорным экраном, который, помимо встроенного радио и мультимедийного плеера, обеспечивает связь со смартфоном (иногда подключение занимает много времени, когда вы заводите автомобиль).
Перед водителем прозрачные счетчики и бортовой компьютер с немного устаревшей графикой и неудобным управлением через руль. Например, когда круиз-контроль включен, он не может отображать установленную скорость. Хотя такой Адам доставляет много радости, можно написать, что S может означать просто «мягкую» (мягкую) версию спортивного малыша. Настоящий Адами мог еще дождаться Адама OPC, и это легко можно отнести к динамически ориентированной Еве.
טעקסט: סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש
Adam S 1.4 Turbo (110 кВт) (2015)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Opel סאָוטהעאַסט אייראָפּע לטד. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 110 קוו (150 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 8,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 210 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,9 ל / 100 קילאמעטער |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער, 4-מאַך, אין-שורה, טורבאָטשאַרדזשד, דיספּלייסמאַנט 1.364 סענטימעטער3, מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 4.900-5.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 220 נם ביי 2.750-4.500 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 225/35 ר 18 וו (קאַנטינענטאַל קאָנטיספּאָרטקאָנטאַקט 5). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 210 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 8,5 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,6/4,9 / 5,9 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 134 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.086 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.455 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 3.698 מם - ברייט 1.720 מם - הייך 1.484 מם - כווילבייס 2.311 מם - שטאַם 170-663 38 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 16 ° C / פּ = 1.034 מבאַר / רעל. vl. = 57% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 4.326 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,4 יאָר ( 139 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 6,9 / 9,0 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 8,7 / 12,7 ס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 210 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 6,5 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
Даже не думайте, что этикетка S носит чисто косметический характер. Автомобиль динамически настроен, но есть еще много возможностей для улучшения, которые (вероятно) готовятся в отделе OPC.
מיר לויבן און טייַנע
Сиденья Recar
פּאָזיציע און אַפּעלירן
דרייווינג שטעלע
לעגס
двигатель на низких оборотах
сопротивление при переключении с первой на вторую передачу
אַרומפאָרן קאָנטראָל טוט נישט אַרויסווייַזן די שטעלן גיכקייַט
медленное соединение bluetooth
