גריל פּראָבע: מערסעדעס-בענז GLC קופּ 250 ד 4 מאַטיק
מיר יומאַנז זענען מאָדנע באשעפענישן און מיר באשטימט בלוטיקן. מיר ווי וואָס מיר לאָזן צו זיין, אָדער וואָס איז טרענדי און אַפּילינג צו אַ ברייט, אפילו בעסער-אויסדערוויילט מאַסע. מיר וועלן נישט מאַכן קאַלט זופּ, אָבער אַ לאַנג צייַט צוריק, פילע יאָרן צוריק, אַ קאָרעיִש מאַשין פאַבריקאַנט געפֿינט אַ קופּ-טימד קראָסאָוווער. און זיי האָבן עס צעריסן. אין אַ נעגאַטיוו זינען, פון קורס.
דערנאָך, אַ ביסל ווייניקער ווי צען יאָר צוריק, ער געבראכט די במוו קס 6 אויף די וועג. מענטשן זענען טעראַפייד פון די פאָרעם, וואַנדערינג ווי אַזאַ אַ מאַשין וואָלט קוקן אויב עס האט נישט גענוג פּלאַץ אין די צוריק. אָבער די וואָס קען נישט (און קענען נישט) אַזאַ אַ מאַשין קאַמפּליינד, און עס איז געווארן אַ פאַקטיש שלאָגן צווישן פּאָטענציעל אָונערז. זיי זענען אַנדערש און באַווייַזן צו זיך (און זייער סוויווע) אַז זיי קען קויפן עס. זיי געוואלט צו שטיין אויס.
אין ווייניקער ווי אַ יאָרצענדלינג, די X6 איז ניט מער אַליין אויף די ראָודז. צוזאמע ן מי ט ד י אל ע אנדער ע װא ם זײנע ן שוי ן געװע ן אדע ר װעל ן זײן , האב ן זי ך צוגעגרײ ט דע ר גרויםע ר דײטשע ר קאנקורענט ׳ מערדעזע־בענז . זײַן שטערן האָט געשײַנט אין זײַן גאַנצן פּראַכט. אויב מיר זענען נאָך נאַר מיט די גרעסערע GLE קופּ, די קלענערער GLC קופּ וואָלט זיין אַ פאַקטיש שלאָגן. עס איז קלאָר, דער הויפּט ווייַל פון די באַסיקס. די גרעסערע GLE איז דער סאַקסעסער פון די באַרימט ML, די פּלאַן בלייבט די זעלבע, נאָר די פאָרעם איז געביטן. מיט די GLC מאָדעל, די סיטואַציע איז אַנדערש. א אָפּשטאַמלינג פון די אַלט גלק - שפּאָגל נייַ דאַנק צו אונדזער ראבערט לעשניק, קאָפּ פון דיזיין אין מערסעדעס-בענז, אָבער אויך זייער פאָלקס. אויב דער יסוד איז שוין גוט, עס איז קלאָר אַז זיין אַפּגרייד איז אפילו בעסער. קופּ גלק ווי פון אַלע זייטן. אויב עס קוקט ווי אַ באַזע GLC פון די פראָנט, די סיידליין און דאָך די הינטן איז אַ שלאָגן צו די פולאַסט.
אָבער ניט אַלעמען איז אין פאָרעם. נאָך אַלע, די גרעסערע GLE קופּ האט אַ ענלעך פּלאַן, אָבער זיין געשיכטע, זיין שאַסי און, אויבן אַלע, זיין אָוווערלי באַלקי דרייווינג געפיל טאָן ניט פאַרענדיקן דעם פּעקל ווי פיל ווי מערסעדעס וואָלט ווי. אן אנדער זאַך איז די GLC קופּ. דער באַזע GLC איז שוין אַ גוט מאַשין, אָבער אויבן אַלע, עס איז נעענטער צו אַ פּאַסאַזשיר מאַשין ווי די גרעסערע GLE, וואָס איז צו באַלקי און הויך. די GLC איז קווייאַטער, מער מאַנידזשאַבאַל און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, נייַ ביידע ין און אַרויס.
דאָס איז דער זעלביקער מיט די GLC קופּ é. צוזאמען מיט אַ אָנגענעם אויסזען, עס אויך פּאַמפּערז מיט אַ אָנגענעם ינלענדיש און פילע וועלן ווי עס בייַ ערשטער בליק. אַזוי איז געווען מיט די פּרובירן מאַשין. כאָטש פּיינטיד רויט, וואָס איז נישט אַ באַליבט ביי פילע, עס האט נישט אַרן. די גאנצע בילד נעמט אַזוי פיל אַז איר פאַרגעסן וועגן די קאָליר. עס איז אפילו בעסער ין. העכער די דורכשניטלעך אַרבעט טנאָים דערוואַרטן די שאָפער, און די פּאַסאַנדזשערז טאָן ניט ליידן. עס איז קלאָר אַז וווילזייַן שטענדיק דעפּענדס אויף די סומע פון ויסריכט און די GLC פּרובירן קופּ איז טאַקע פיל. דאָך, דאָס איז אויך אנגעוויזן מיט אַ קאָלאָסאַל סערטשאַרדזש, אָבער שטערן זענען נישט בארעכטיגט פֿאַר אַלעמען.
די קאָמבינאַציע פון רויט אויף די אַרויס און רויט לעדער אויף די ין קען זיין אַ טאָפּל שנלדיקע שווערד, אָבער דאָס כערץ מיר נישט אַזוי פיל. ווי אין די יקסטיריער, די ינלענדיש איז דאַמאַנייטאַד דורך עלעמענטן פון דער AMG ליניע פּעקל, וואָס ינשורז ספּאָרטינעסס און די העכסטן שטאַפּל. די סטירינג ראָד פילז גוט אין דער האַנט און איז אַ פאַרגעניגן צו דרייען. אויך ווייַל די שאַסי איז ספּאָרטי גענוג, אָבער נישט צו שייגעץ דאַנק צו די לופט סאַספּענשאַן. א רייע פון זיכערקייט און הילף סיסטעמען זענען בארעכטיגט פאר דעם דרייווער צו מאכן דעם דרייווינג זיכערער און באקוועמער. א גרויס, באַוועגלעך גלאז דאַך קאַמפּליץ די ינלענדיש פּלאַן, ילומאַנייטינג און פאַרגרעסערן עס אַפּטיקלי.
אין די מאָטאָר? ערשטער, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז ניט ענלעך די גרעסערע GLE, דער קלענערער GLC ימפּרעסיז מיט זיין סאָונדפּראָאָפינג ינלענדיש. דאָס איז נישט צו זאָגן אַז דער מאָטאָר איז נישט דייַטלעך ין, אָבער עס איז באטייטיק ווייניקער ווי די עלטערע ברודער. עס אויך מאכט די פאָר מער ענדזשויאַבאַל. אן אנדער וויכטיק עלעמענט איז דאָך די וואָג פון די מאַשין. צו סאַמערייז, דער קלענערער GLC קופּ איז לייטער מיט בלויז אַ קליין טאָן, וואָס איז דאָך ריזיק אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט. ווי אַ רעזולטאַט, די GLC קופּ איז מער פלינק, אָפּרופיק און בכלל מער אָנגענעם צו פאָר. דער 204-ליטער טורבאָדיעסעל מאָטאָר מיט 100 כאָרספּאַוער פּראַפּעלז די מאַשין פון 222-XNUMX קילאָמעטערס פּער שעה אין נאָר איבער זיבן סעקונדעס, און די אַקסעלעריישאַן סטאַפּס ביי XNUMX. דאָס מיטל אַז די GLC קופּ איז גרינג צו לערנען אפילו אויף סאָף טראַקס.
אָבער די וויינדינג וועג איז נישט דערשראָקן פון אים, ווייַל די שוין דערמאנט שאַסי אויך וויטסטאַנד אַ דינאַמיש פאָר. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן זאָל זיין סעפּעראַטלי. עס איז קלאָר אַז, דיפּענדינג אויף די דרייווינג נוסח, עס קאַנסומז 8,4 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס (דורכשניטלעך פּראָבע), און די געוויינטלעך 5,4 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס איז נישט הויך. אַז פֿאַר אַ מאַשין באַזיצער ווערט איבער $ 80 זאָל נישט טאַקע זיין אַ פּראָבלעם.
מערסעדעס מיינט צו האָבן געמאכט אַ גוט מאַשין. דערפֿאַר קענען מיר אַזוי לאַנג פֿאַרשטיין זייער עקספּעקטיישאַנז. וואָס זיי ריספּאַנד צו זייער באַוואַריאַן קאַונערפּאַרץ, און איצט די X4 איז אין ערנסט קאָנפליקט. אויב איר זענט איר זוכט פֿאַר אַ מאַשין פון דעם קלאַס, איר קענען פאַרענדיקן עס. אַז ס אַלע!
טעקסט: Sebastian Plevnyak
פאָטאָ: Саша Капетанович
GLC קופּ 250 ד 4 מאַטיק (2017)
בעל דאַטן
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 2.143 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 150 קוו (204 הפּ) ביי 3.800 רפּם - מאַקסימום טאָרק 500 נם ביי 1.600-1.800 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | אַלע-ראָד פאָר - 9-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 255/45 R 20 V (Dunlop SP ווינטער ספּאָרט). |
| קאַפּאַציטעט: | 222 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 7,6 s - קאַמביינד דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,4 ל/100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 143 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.845 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.520 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.732 מם - ברייט 1.890 מם - הייך 1.602 מם - כווילבייס 2.873 מם - שטאַם 432 ל - ברענוואַרג טאַנק 50 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| מעאַסורעמענט טנאָים: T = 1 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 43% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 7.052 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 15,9 יאָר ( 141 קילאמעטער / ה) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,4 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,4 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג | קסנומקסדב |
אַסעסמאַנט
די GLC קופּ é מיט זיין קוק, אָבער העכער אַלע זיין פאָר
מאַכן אַ רושם. דאָ די באַוואַריאַן קס 4 קענען טרייסלען
הויזן און מיר זענען צופרידן ווייַל דאָס איז פֿאַר
אונדזער מאן, א סלאוועניש, ראבערט
האַזעלנוט
מיר לויבן און טייַנע
פאָרעם
מאָטאָר (מאַכט, קאַנסאַמשאַן)
ויסגעצייכנט געפירט כעדלייץ
פּרויעקציע פאַרשטעלן
קיין קאָנטאַקטלעסס שליסל
אַקסעסעריז פּרייַז
