גריל פּראָבע: מערסעדעס-בענז קאָרט 220 בלועטעק
דעם עקסטרע T און אַנדערש דערציען סוף קענען זיין דערקלערט אין פאַרשידענע וועגן, אָבער בייַ ערשטער בליק זיי ויסקומען ווי אַ טראָג און אַ T מאַשין פֿאַר גאָר פאַרשידענע טייפּס פון קאַסטאַמערז. מיט אַ לימאַזין, איר קענען פאָר עלעגאַנט און אין לויט מיט די שעם פון די סאָרט, אפֿשר אפילו גאַנץ פּרעסטידזשאַסלי אין יעדער מאָדערן אָרט. וואָס וועגן ה? ווען איר קוק אין אונדזער פּראָבע C אין שיין און שטראַלנדיק בלוי (אָפיציעל אַ בריליאַנט בלוי, מעטאַלליק קאָליר), עס איז קלאָר אַז עס איז נישט ווייַט הינטער די טראָג אין קיין וועג. אונדזער צווייטע C-קלאַס טעסטעד איז געווען זייער ענלעך אין פילע וועגן צו די טראָג טעסטעד אין אפריל.
איך טראַכטן מערסטנס וועגן די מאָטאָר אָדער די פאָר. אַ ביסל מער ווי צוויי-ליטער טורבאָדיעסעל מאָטאָר האט די זעלבע מאַכט ווי די טראָג, דאָס הייסט 170 "כאָרספּאַוער", און דער זעלביקער טראַנסמיסיע, 7 ג-טראָניק פּלוס. די ינלענדיש איז אויך ענלעך אין פילע וועגן, אָבער נישט גאַנץ אויף דער זעלביקער מדרגה ווי דער ערשטער. מיר האָבן צו פאַרענטפערן זיך אַ ביסל ווייניקער ינפאָטאַינמענט ויסריכט: עס איז קיין אינטערנעט פֿאַרבינדונג און קיין נאַוויגאַציע מיטל פארבונדן צו דער וועלט און יקסטראַקטינג מאַפּס אין 3 ד גלייך. מיר זענען צופרידן מיט די Garmin מאַפּע פּילאָט נאַוויגאַציע מיטל, דאָך, עס קוקט נישט אַזוי שיין, אָבער עס אַרבעט זייער גוט אויב מיר דאַרפֿן ריכטונג צו די דעסטיניישאַן.
די ינלענדיש איז אויך אַנדערש, מיט טונקל אַפּאָולסטערי וואָס קען קאַנדזשער אַרויף ווייניקער עלאַגאַנס, אָבער די שוואַרץ לעדער אויף די סיץ אויך סימז גאַנץ צונעמען (AMG Line). ווי אויב אַ טונקל קאָליר וואָלט זיין בעסער פּאַסיק פֿאַר דעם ווערסיע מיט מער טראָפּ אויף וסאַביליטי! דער מנהג איז אַן אײַזערנע העמד, זאָגט אַן אַלטער סלאָווענישער שפּריכוואָרט. אבער אמווייניגסטנס שפירט איך זיך אומבאקוועם צו זיצן אין א לימאזין. דערפאר האב איך געהאט אן אנדער געפיל ווען איך בין געזעסן אין די C-קלאַס מיט די צוגאב פון די T. דער הינטן באַגאַזש אָפּטייל איז באַקוועם, און די אָטאַמאַטיק עפן און פאַרמאַכן פון די דעקל, צוזאַמען מיט אַ עפעקטיוו שטאָך הייבן מעקאַניזאַם, מאכט אַקסעס גרינגער . דער שטומף זעט אויס גענוג גרויס אפילו פאר די וואס דארפן אביסל מער פלאץ, נאך מער קען מען באקומען דורך "קאנסעלירן" די הינטן זיצפּלאַץ.
כאָטש די פאַקטיש אָונערז פון דעם פּרעמיע מערסעדעס מיסטאָמע וועט נישט באַפרידיקן אפילו אַזאַ טראַנספּערטיישאַן באדערפענישן, טשוזינג די ה וועט אַוטוויי די קאַנוויניאַנס מיט קאַנוויניאַנס אין אַלע באדינגונגען. די יקסטיריער איז אויך פֿון די AMG Line, ווי די 19-אינטש צומיש ווילז. ביידע זענען געווען ענלעך צו דער ערשטער טעסטעד C. די טייל ה איז אַנדערש פון די טראָג אין אַז קיין ספּאָרט סאַספּענשאַן איז אויסדערוויילט. טראָץ די פעלן פון לופט סאַספּענשאַן, דערפאַרונג מיט דעם מערסעדעס האט געוויזן אונדז נישט צו יגזאַדזשערייט ווען עס קומט צו ספּאָרטינעסס. די פאָר-קוואַליטעט פון דעם ווייניקער שטרענג, "אַנספּאָרטיש" שאַסי האט נישט פארענדערט פיל, אַחוץ אַז עס איז פיל מער באַקוועם צו פאָר אויף פּאַלאַס ראָודז. דער געפּרוּוטער קלאַס C מיט אַ צוגאָב פֿונעם אות ט באַווײַזט אַזוי, אַז די דײַטשן האָבן געראָטן אַ גרויסן וואַרף, איבערצייגט דעם אויטאָ, בפֿרט אין די זאַכן, וואָס זענען ביז איצט אָפּגעלאָזן געוואָרן אין שטוטגאַרט - דרייווינג דינאַמיק און ספּאָרטי עלאַגאַנס. .
פון קורס, איר זאָל נישט זיין סאַפּרייזד אַז די באַזע פּרייַז פֿאַר אַזאַ אַ מאַשין וועט זיין גאַנץ הויך, און די סאַכאַקל פון אַלע די בענעפיץ פון אַקסעסעריז איז אַ ביסל חידוש. א צוויי-טערדז שפּרינגען אין די לעצט פּרייַז וועט צווינגען פילע צו קערפאַלי באַטראַכטן וואָס יקוויפּמאַנץ קענען נאָך זיין יקסקלודיד פון די לעצט רשימה. אבער מיר זענען סאַפּרייזד דורך עפּעס אַנדערש - אַז די מאַשין האט נישט די זעלבע ווינטער טירעס פראָנט און דערציען. מיר האבן נישט באקומען קיין ענטפער. אפֿשר ווייַל זיי זענען נישט אין לאַגער ...
וואָרט: Tomaž Porekar
CT 220 BlueTEC (2015 יאָר)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | אַוטאָקאָממערסע doo |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 125 קוו (170 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 7,6 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 229 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,7 ל / 100 קילאמעטער |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 2.143 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 125 קוו (170 הפּ) ביי 3.000-4.200 רפּם - מאַקסימום טאָרק 400 נם ביי 1.400-2.800 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר געטריבן דורך דערציען ווילז - 7-גיכקייַט צווייענדיק קלאַטש ראָובאַטיק טראַנסמיסיע - פראָנט טירעס 225/40 ר 19 וו (פאַלקען הס 449 עוראָווינטער), דערציען טירעס 255/35 ר 19 וו (קאַנטינענטאַל קאָנטיווינטערקאָנטאַקט צ830). |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.615 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.190 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.702 מם - ברייט 1.810 מם - הייך 1.457 מם - כווילבייס 2.840 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 66 ל. |
| קעסטל: | 490-1.510 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 11 ° C / פּ = 1.020 מבאַר / רעל. vl. = 65% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 3.739 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,4 יאָר ( 138 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | מעאַסורעמענץ זענען נישט מעגלעך מיט דעם טיפּ פון גירבאַקס. |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,7 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,3 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
די מערסעדעס-בענז C איז אַ גרויס ברירה, ינקרעדאַבלי דינאַמיש אין די נייַע ווערסיע און פּונקט ווי באַקוועם ווי די ה ווערסיע.
מיר לויבן און טייַנע
קאַנוויניאַנס אין קיין סיטואַציע
ווי מאָדערן ווי אַ טראָג
שטאַרק מאָטאָר, ויסגעצייכנט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
באַקוועם פאָר
גוט ברענוואַרג עקאנאמיע
כּמעט אַנלימאַטאַד ברירה פון אַקסעסעריז (מיר פאַרגרעסערן די לעצט פּרייַז)
