גריל פּראָבע: מערסעדעס-בענז ב 180 קדי שטאָטיש

געשעענישן פּאַסירן ראַפּאַדלי, די מאַשין מאַרק איז מער און מער סאַטשערייטאַד. די מערסעדעס ב-קלאַס האט צוויי נייַע רייוואַלז. די BMW 2 אַקטיוו טאָורער איז פאקטיש אַ דירעקט ענטפער צו די האַרט פארקויפונג הצלחה פון די ב-קלאַס (380+ אין דריי יאָר), די וואָלקסוואַגען טאָוראַן איז אויך גאָר ריפערבישט נאָך אַ לאַנג צייַט. ניט אַזוי לאַנג צוריק, קלאַס ב "טרעטאַנז" און גאָלף ספּאָרטוואַן. סיימאַלטייניאַסלי מיט די פאַסעליפט אין די סוף פון לעצטע יאָר, בלויז דריי יאָר נאָך פּראָדוקציע, די ב-קלאַס פאָרשלאָג איז געווען סאַפּלאַמענטאַד דורך צוויי אָלטערנאַטיוו פאָר ווערסיעס: די ב עלעקטריק דרייוו און די ב 200 נאַטירלעך גאַז דרייוו. אָבער פֿאַר די סלאָוועניאַן מאַרק, די מערסט טשיקאַווע איז נאָך די יקערדיק טורבאָדיעסעל ווערסיע מיט די אַדישאַן פון אַ זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אנגעצייכנט 7G-DCT.

נאָוועליעס און ענדערונגען קאַמפּערד מיט די B-קלאַס מיט אַ יאָר אָדער צוויי צוריק וועט טאַקע זיין דיסקאַווערד בלויז דורך די אָונערז אין אַ בליק. בייסיקלי, דאָס זענען אַקסעסעריז אָדער אַ ביסל מער איידעלע מאַטעריאַלס, ספּעציעל פֿאַר די ינלענדיש. אונדזער ב קלאַס טעסטעד האט אַ שטאָטיש טרים, ווי געזונט ווי עטלעכע עקסטרע ויסריכט וואָס געוואקסן די פּרייַז פון די באַזע מיט מער ווי צען טויזנט. די מערסט טשיקאַווע אַקסעסעריז זענען אַקטיוו פּאַרקינג אַסיסט מיט פּאַרקינג אַסיסט, אַוטאָ-אַדזשאַסטינג כעדלייץ מיט געפירט טעכנאָלאָגיע, אָטאַמאַטיק לופטקילונג, אַ ינפאָטאַינמענט סיסטעם מיט אַ גרויס פריי-שטייענדיק צענטער פאַרשטעלן (אַודיאָ 20 קאָמפּאַקטדיסק און Garmin Map Pilot), און לעדער אַקסעסעריז אויף די מאַשין. אַוועקזעצן קאָווערס - אין אַדישאַן צו די שוין דערמאנט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

דאָך, אונדזער געשמאַק איז צי מיר טאַקע קלייַבן אַלע די אויבן ווען מיר קויפן, אָבער די B- קלאַס טוט דאָס אַלע גוט, ניט קלענסטער ווייַל אַ פּרעמיע סאָרט און אַ ביסל לוקסוס איז שוין אַ היסכייַוועס. זינט די קאַטער פון די נייַע ב, מערסעדעס האט אויך סטאַרטעד צו פֿאַרבעסערן די ברענוואַרג עקאנאמיע פון ​​זיין ענדזשאַנז. בשעת אונדזער ערשטער צוויי פּראָבע קלאסן זענען די B 180 CDI מיט אַ 1,8-ליטער טורבאָדיעסעל, די יענער איז שוין פּאַוערד דורך אַ קלענערער, ​​בלויז 1,5-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר. נאָר אַ בליק פון די טעכניש דאַטן געוויזן אַז עס איז געווען אַ מאָטאָר סאַפּלייד דורך Mercedes דורך זיין סאַבקאַנטראַקטאָר רענאַולט. אין טערמינען פון מאַכט, עס איז ניט אַנדערש פון די פריערדיקע, און אפילו מער אין טערמינען פון טאָרק, כאָטש עס איז בארעכטיגט ביי אַ ביסל העכער ספּידז ווי די פריערדיקע.

אַזוי אונדזער אַקסעלעריישאַן מעזשערמאַנץ זענען זייער ענלעך, די ווינטער טירעס פון דעם מאָדעל קענען זיין אַטריביאַטאַד צו אַ האַלב-רגע חילוק. אויב מיר פאַרגלייכן די אַקסעלעריישאַן געמאסטן אין אונדזער פריערדיקן פּראָבע B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) מיט די קראַנט, די חילוק איז זיבן טענטס פון אַ סעקונדע. אָבער, פיל בעסער ברענוואַרג עקאנאמיע איז באמערקט, ווייַל די פּרובירן קאַנסאַמשאַן איז נידעריק מיט אַ גוט ליטער און איז טאַקע 5,8 ליטער. דאָס איז דער זעלביקער מיט קאַנסאַמשאַן אין אונדזער קייט פון נאָרמז. מיט אַ דורכשניטלעך פון 4,7 ליטער, דאָס איז זייער נאָענט צו דער פאַבריק רידינגז פֿאַר די נאָרמאַל דורכשניטלעך פון 4,1 ליטער. טראָץ אַלע עפעקטיווקייַט, די מאָטאָר איז געווען גאַנץ באַפרידיקנדיק אין זיין קעראַקטעריסטיקס. דער מאָטאָר, פון קורס, וועט נישט באַפרידיקן יענע וואָס ווילן צו זיין שנעל אומעטום, פֿאַר זיי B 200 CDI איז מיסטאָמע דער בעסטער ברירה, אָבער די עקאנאמיע וועט אויך באטייטיק פאַרערגערן.

עס איז גאַנץ אַ לאַנג צייט זינט אָוטפיטערס פון קלאַס ב האָבן זייער ערשטער שוועריקייטן. אין אונדזער ערשטער טעסט ב, מיר באמערקט אַז די ספּאָרט סאַספּענשאַן מוסיף קיין ווערט. דערנאָך מיר האָבן צו געפֿינען זיך פֿון די רגע אַז איר קענען באַקומען אַ רעגולער אין Mercedes, וואָס מאכט די ב-קלאַס אַקסעפּטאַבלי באַקוועם, אָבער אין דער זעלביקער צייט ניט ווייניקער פלינק און מאַנידזשאַבאַל. נו, אין די רגע פּראָבע, מיר טאָן ניט ווי די צונויפשטויס ווארענונג סיסטעם איז אויך שפּירעוודיק. איצט Mercedes האט פאַרפעסטיקט דאָס! אויב ניט, פּלוס איז צוגעגעבן צו די יגזיסטינג אַוועק-די-פּאָליצע צונויפשטויס פּרעווענטיאָן אַסיסט סיסטעם. די גוטע נייַעס איז אַז איצט אויף די קליין פאַרשטעלן אויף די דאַשבאָרד, רויט לעדס (פינף אין גאַנץ) אָנצינדן, וואָס ינדיקייץ ווי אָפּגעהיט דער שאָפער איז הינטער די ראָד.

און אין אן אנדער אָפּרוף (מיסטאָמע צו ווי אָפט קאַסטאַמערז בוך) אַרומפאָרן קאָנטראָל און אַ גיכקייַט לימיטער זענען איצט נאָרמאַל. די מערסעדעס סטירינג ראָד מיט אַ ספּעציעל הייבער אויף די סטירינג ראָד אויף די לינקס (קאַמביינד מיט קער סיגנאַלז און ווייפּערז) איז זייער נוציק ווייַל עס קענען זיין געוויינט צו סטרויערן די גיכקייַט אין צוויי וועגן: דורך סליידינג אַרויף אָדער אַראָפּ צו ביסלעכווייַז לייגן אָדער פאַרמינערן גיכקייַט . איין קילאָמעטער און מער באַשטימענדיק שפּרינגען אַ גאַנץ טוץ. כאָטש עס איז שווער צו זאָגן אַז די ב-קלאַס איז אַ קלאַסיש מיניוואַן (מערסעדעס רופט עס די ספּאָרט טאָורער), עס איז נאָך אַנדערש פון רעגולער קאַרס.

אָבער, עס אויך דיפערז פון די קלאַסיש איין-אָרט אַפּאַרטמאַנץ. דאָס איז דער הויפּט רעכט צו דער שטעלע פון ​​די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר סיץ. די סיץ זענען נישט אַזוי הויך ווי די וויזאַביליטי. די ב-קלאַס איז אויך נישט זייער ראַכוועסדיק (צוליב די הייך), אָבער איז גאַנץ עלעגאַנט. מיר האָבן זיך אַ ביסל באליידיקטער מיט אים פֿאַר נישט האָבן גענוג פּלאַץ פֿאַר רובֿ (ווי אַ רעגולער A4 טעקע) אין אַלע די אנדערע קליין רומז. אַלע די קליינטשיק רימאַרקס טאָן ניט טוישן די פאַקט אַז ריידינג אַ ב איז אַנדינייאַבלי ענדזשויאַבאַל פֿאַר רובֿ. נאָך אַלע, דאָס איז אויך עווידאַנסט דורך די רעזולטאַטן פון מעזשערמאַנץ פון די אָונערז פון די ב-קלאַס - מערסעדעס זאגט אַז מער ווי 82 פּראָצענט פון די ניצערס זענען זייער צופֿרידן מיט עס.

וואָרט: Tomaž Porekar

מערסעדעס-בענז ב 180 סיטי

בעל דאַטן

פארקויפונג:	אַוטאָקאָממערסע doo
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	80 קוו (109 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	11,9 s
מאַקסימום גיכקייַט:	190 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	4,2 ל / 100 קילאמעטער

קאָס (פּער יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.461 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 80 קוו (109 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 260 נם ביי 1.750-2.500 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט-ראָד פאָר - 7-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש ראָובאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 225/45 ר 17 ה (גאָאָדיעאַר ולטראַגריפּ 8).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 190 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 11,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,5/4,0 / 4,2 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 111 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.450 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.985 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.393 מם - ברייט 1.786 מם - הייך 1.557 מם - כווילבייס 2.699 מם
ינער דימענשאַנז:	ברענוואַרג טאַנק 50 ל.
קעסטל:	488-1.547 ל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 10 ° C / פּ = 1.037 מבאַר / רעל. vl. = 48% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 10.367 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	18,3 יאָר ( 123 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	מעאַסורעמענט איז ניט מעגלעך מיט דעם טיפּ פון גירבאַקס. S
מאַקסימום גיכקייַט:	190 קילאמעטער / ה (איר גיין.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	5,8 ל / 100 קילאמעטער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	4,7 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם

אַסעסמאַנט

• נאָך די דערהייַנטיקן, די ב-קלאַס געגרינדעט זיך אפילו מער ווי אַ גאַנץ משפּחה מאַשין, כאָטש מיט אַ ביסל ומגעוויינטלעך פאָרעם, און מיט זיין מאָטאָר ויסריכט, עס סאַפּרייזד מיט יגזעמפּלערי עקאנאמיע.

מיר לויבן און טייַנע

טראַנסמיסיע

קאַנסאַמשאַן

זיצן פאזיציע

טרייסט

די לייץ

ערגאַנאַמיקס

מאָטאָציקל רופּען

דורכזעיקייט

קליין ספּייסאַז פֿאַר קליין זאכן

קאַמביינד פאַנגקשאַנז פון קער סיגנאַלז און ווייפּערז אויף איין סטירינג ראָד (אַ ענין פון מידע)