גריל פּראָבע: דאַסיאַ סאַנדעראָ 1.5 דסי (65 קוו) סטעפּווייַ
די סיבה פֿאַר די דערקלערונג אויבן ליגט אין די פאָר. כאָטש רובֿ מענטשן טראַכטן די Sandera סטעפּווייַ איז יקוויפּט מיט פיר ווילז ווייַל פון זיין קוק, עס בייסיקלי האט די טעכניק פון די פריערדיקע Renault Clio. דערפֿאַר איז עס ביליק און דעריבער בלויז געטריבן דורך די פראָנט פּאָר פון ווילז.
אין פראָנט פון די טיר, אין פאַקט, שוין צווישן די ראָמען, עס איז אַ רידיזיינד סאַנדעראָ, אַזוי דער ערשטער ניו יאָר נומער איז גאנץ פֿאַר ופמערקזאַמקייט צו די לעצטע לעצטע מאָל. אויב איר זענט שנעל-וויטיד, איר קענט אויך בעטן די סטאָרז פֿאַר אַ אַנריפּערד מאָדעל, ווייַל איר קענען באַקומען אַן נאָך אַראָפּרעכענען אויף אַ מאַשין וואָס איז מער פאדערן אויף די הויט פון ווייניקער פאדערן דריווערס.
די יקסטיריער נאָך האט גאָרנישט צו באַקלאָגנ זיך: ביוטאַפלי דיזיינד קאַרבוואָרק, קאַמביינד מיט פּלאַסטיק טרים און געוואקסן ערד רעשוס (טייל דאַנק צו 16-אינטש אַלומינום ווהעעלס), כאַפּן די אויג פון יענע וואָס הייבן זייער נאָסעס איבער נידעריק-פּרייַז בראַנדז. מיר וועלן זיין אַ ביסל מער ריסטריינד אין טערמינען פון טעכנאָלאָגיע: עס איז גאָרנישט פאַלש מיט באַראָוינג דריט דור קליאַ טעכנאָלאָגיע פֿון סאַנדער, ווייַל עס האט קונה מאָדערן ענדזשאַנז, פּראָווען גירבאַקס און שאַסי. רעכט אַוועק די שאַסי, מיר פילן אַז דאַסיאַ האט בלויז האַלב די אַרבעט.
דער פּראָבע מאַשין איז באזירט אויף אַ פּלאַטפאָרמע גערופֿן B0 אין די Renault-Nissan בונד און איז געווען געוויינט ערשטער אין די קליאָ פון די דריט דור, דערנאָך אין די Logan משפּחה, און איז אויך ינכעראַטיד דורך Sandero. אויב מיר קענען זאָגן אַז די שאַסי איז טונד פֿאַר טרייסט, מיר טאָן נישט מיינען עפּעס שלעכט, ווייַל די הויפּט בויערס פון דעם מאַשין זענען משפחות און די עלטער.
אָבער די 90-הפּ דסי טורבאָדיעסעל סימז צו שטאַרק פֿאַר די שאַסי / סטירינג קאָמבינאַציע, ווייַל די סאַספּענשאַן און דאַמפּינג קען נישט פירן צו די פראָנט-ראָד פאָר צו ציען די רעשט פון די מאַשין געזונט. אָבער, מיר זענען איצט אין אַ דילעמאַ ווייַל דאָס איז נישט געזען אין די פריערדיקע קליאָ; מיר זענען שוין אַזוי קאַליע אַז מיר זענען באַזאָרגט אויב די סאַנדער מיט אַ העכער ערלעכקייט צענטער ווייאַלייטיד די דזשיאַמאַטרי פון די אַטאַטשמאַנט אָדער איז עס עפּעס אַנדערש? קען עס זיין אַז די (זייער הויך!) גירבאַקס מיט די נידעריקער גאַנג פאַרהעלטעניש איז שולדיק? א קאָמבינאַציע פון אַלע פון די אויבן? אין קורץ, אונטער מער עקסטרעם לאָודז (פול גערגל, פול מאַסע), דער מאָטאָר מיט זיין טאָרק מיינט צו פיל פֿאַר די שאַסי. אָבער טאָן ניט זאָרג, נאָר די מערסט יקספּיריאַנסט און פאדערן דריווערס וועט פילן דאָס, אנדערע וועלן נישט באַמערקן.
דאָס איז דער סוף פון שווערן. די פּראָבע מאַשין האט צוויי ערבאַגז, אַ אַבס סיסטעם, אַן עלטערע ראַדיאָ מיט סטירינג ראָד קאָנטראָלס און אַ וסב פֿאַרבינדונג, און אַ האַנד-פריי סיסטעם, מאַנואַל לופטקילונג, באַקוועם סיץ מיט ווייַס סטיטשינג, סטעפּווייַ לאָגאָ און מער. די ינלענדיש איז נישט די מערסט רעפּריזענאַטיוו, אָבער דעריבער זיי זענען זייער דוראַבאַל און גרינג צו ריין. איר וויסן אויב איר וועט טאָמיד פאָרן אין בלאָטע, אפילו אויב עס איז נישט אַלע-ראָד פאָר ... צום באַדויערן, די סטירינג ראָד איז נישט אַדזשאַסטאַבאַל, אַזוי די דרייווינג שטעלע ריקווייערז עטלעכע אַדזשאַסטמאַנט, און איר וועט זיין פּלעזאַנטלי סאַפּרייזד דורך די ראַכוועסדיקייט און יז פון נוצן. דער שטאַם איז גרויס און פלעקסאַבאַל גענוג אַזוי אַז איר וועט האָבן קיין פראבלעמען מיט דיין ספּאָרט ויסריכט, און מיר אפילו געראטן צו קוועטשן אַ סטראָולער אין עס.
די רעוואַלווערס אין די לינקס-פאָר און די דסי מאָטאָר אויך ווייַזן אַז די פריערדיקע קליאָ ס טעכנאָלאָגיע איז פאַרבאָרגן אונטער סאַנדער ס גוף. די בייק פילז גרויס אין דעם ברוין מאַשין (צי ניט איר טראַכטן די קאָליר סוץ עס גוואַלדיק?), ווייַל עס איז נישט צו הויך און די קאַנסאַמשאַן איז וועגן זיבן ליטער.
כאָטש די דערהייַנטיקט סאַנדעראָ איז געווען אַנוויילד ביי די פּאַריזער מאָטאָר ווייַזן און געפֿינט צו סלאָוועניש בויערס באַלד איידער די נייַ יאָר, די אַלט האט נאָך אַ פּלאַץ צו זאָגן. בעטן אַ אַראָפּרעכענען, אפֿשר איר האָט גליק.
טעקסט: Alyosha Mrak
דאַסיאַ סאַנדעראָ 1.5 דסי (65 קילאמעטער) סטעפּווייַ
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 13,6 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 173 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,9 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.461 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 65 קוו (90 הפּ) ביי 3.750 רפּם - מאַקסימום טאָרק 200 נם ביי 1.900 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט-ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 195/55 ר 16 ה (קאַנטינענטאַל קאָנטיעקאָקאָטאַקט2). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 162 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 12,8 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,0/3,7 / 4,1 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 108 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.114 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.615 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.024 מם - ברייט 1.753 מם - הייך 1.550 מם - כווילבייס 2.589 מם - שטאַם 320-1.200 50 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 3 ° C / פּ = 984 מבאַר / רעל. vl. = 77% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 18.826 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 19,1 יאָר ( 118 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (יוו.) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (V.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 173 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
מיר שטימען אין קיין וועג אַז די אַלט סאַנדעראָ איז שוין דיקאַמישאַנד. אין דער פאַרגאַנגענהייט, מיר זענען מער ווי צופרידן אַז די דריט דור פון קליאָ לענט אים דעם טעכנאָלאָגיע, רעכט?
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
דוראַבאַל מאַטעריאַלס וואָס זענען גרינג צו ריין
פּרייַז
נוציק שטאַם
גירבאַקס (גאַנץ פינף גירז, זייער הויך)
שאַסי
די סטירינג ראָד איז נישט אַדזשאַסטאַבאַל
אַקסעס צו די ברענוואַרג טאַנק בלויז מיט אַ שליסל
