גריל פּרובירן: Audi Q5 2.0 TDI DPF (130 kW) Quattro S-Tronic

אַודי, משמעות, דערוואַרט אַז די נייַ יאָר וועט זיין פיל ווייניקער סטרעספאַל, ווייַל זיי זענען נאָך טאן געזונט טראָץ דעם קריזיס. זייער פּראָגנאָז אַז זיי וועלן ווערן די מערסט געראָטן פּרעמיע מאַשין פאַבריקאַנט איז נישט בלויז איינער פון די נאַריש הבטחות, ווייַל זיי האָבן גוט קאַרדס אין זייער הענט. יאָ, איר געסט עס, Q5 איז איינער פון די טראַמפּ קאַרדס.

Только самые увлеченные автомобильные технофилы и поклонники автомобильной марки Ingolstadt заметят, что Q5 был обновлен. Несколько исправлений решетки радиатора, несколько различных штрихов на бамперах и отделке выхлопной системы, немного больше внимания качеству материалов интерьера, конечно, добавление хромированных аксессуаров и глянцевого черного цвета на приборной панели, и все. Если бы нам нужно было написать текст для этих изменений, мы бы закончили его сейчас.

אבער אפילו מלכים האָבן צו באַרשט זייער האָר (מאל) ווען זיי זענען פּערפאָרמינג אין פראָנט פון סאַבדזשעקץ, אַזוי מיר טאָן ניט האַלטן די דיסקריט קערעקשאַנז. אין פאַקט, עס וואָלט זיין זייער נאַריש צו טוישן די מערסט דיזייראַבאַל פּרעמיע ווייך סווו אַזוי פיל אַז עס איז ניט מער - יאָ, די מערסט דיזייראַבאַל. די פּראָבע פאָר אויך אנטפלעקט עטלעכע ינאָווויישאַנז וואָס זענען פאַרבאָרגן פון מיינונג, אָבער וואָס זענען פיל מער וויכטיק ווי קראָום עלעמענטן אָדער אַ אַנדערש ויסמאַטערן רער פאָרעם.

Прежде всего, это усилитель руля с электрическим управлением. Фактически, это электромеханическая система (хм, мы не знали, что механика тоже присутствует), которая сама по себе экономит каплю топлива и, прежде всего, позволяет использовать несколько вспомогательных систем. Речь, конечно же, идет о системе Line Assist, которая помогает удерживать автомобиль на полосе движения, и системе Audi drive select, позволяющей персональные настройки стального коня. Ну что ж, по порядку…

איך אַרייַנלאָזן, איך האט אַ פּלאַץ פון שפּאַס דרייווינג אויף דער שאָסיי ווען די אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל (אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל) איז אַקטיווייטיד צוזאמען מיט די אַפאָרמענשאַנד שטעג אָפּפאָר אַרוישעלפן סיסטעם. פון קורס, איר קער אויף די ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל, שטעלן די ווייַטקייט צו די פראָנט דריווערס (צום באַדויערן אין סלאָוועניאַ בלויז די שאָרטיסט ווייַטקייט איז מעגלעך, אַנדערש זיי אַלע שפּרינגען אין פראָנט פון די מאַשין און דערמיט פּאַמעלעך דיין דרייווינג), ווי געזונט ווי גאַז און ברייקינג (אונטער 30 קילאָמעטערס פּער שעה אויך מיט אָטאַמאַטיק פול ברייקינג!) לאָזן עס צו די דיסקרעשאַן פון עלעקטראָניק. אויב איר האָט אויך ליניע אַססיסט, איר קענען אַראָפּלאָזן די סטירינג ראָד און דער מאַשין וועט פירן זיך.

ניין, ניין, איך טאָן ניט האָבן ניו יאָר כאַלוסאַניישאַנז, כאָטש עס איז געווען פיל מער אַלקאָהאָל אין יענע טעג ווי פריער אין די גאנצע יאָר: די מאַשין קאָנטראָלס טאַקע די סטירינג ראָד, גאַז און טאָרמאָז. אין אַ נאַטשעל: פאָר אַליין! וואָס איז געווען וויסנשאַפֿט בעלעטריסטיק אַ ביסל יאָרן צוריק איז איצט געווארן אַ פאַקט. פון קורס, מיר זענען נישט גערעדט וועגן טשאַנגינג דריווערס, אָבער פשוט וועגן דרייווינג הילף. נאָך בערך אַ קילאָמעטער, דער סיסטעם פאַרשטיין אַז דער שאָפער האט קיין קאָנטראָל פון די סטירינג ראָד, אַזוי ער פרעגט זייער העפלעך אויב איר קענען נעמען די רעדל פון די סטירינג ראָד ווידער. פייַן דעם אַודי ק 5.

S-line גאַנג איז בלויז פרייַנדלעך צו די אויגן, אָבער נישט צו דיין שוין אַ ביסל שאַקי סקעלעט. מיר געבן די סיץ אַ גאנץ א: שאָל-שייפּט, עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל אין אַלע אינסטרוקציעס, לעדער. אַמאָל איר זענט אין זיי, איר וועט פשוט טרעטן אויס פון די מאַשין מיט אַ שווער האַרץ. מיר זענען ווייניקער ינטוזיאַסטיק וועגן די שאַסי אָדער די 20-אינטש רעדער; ניט בלויז טאָן די נידעריק 255/45 ברייט טירעס קאָסטן אַ מאַזל, אָבער אַודי ס פינף-אָפּציע פאָר סעלעקט סיסטעם טוט נישט מאַכן פיל זינען אָדער.

נאַמעלי, די פּרעמיע סיסטעם מאכט דרייווינג מער באַקוועם, שפּאָרעוודיק, דינאַמיש, אָטאַמאַטיק אָדער פערזענליכען. עס איז לייכט אַדזשאַסטיד מיט אַ ספּעציעל קנעפּל אויף די הויפט לעדזש צווישן די ערשטער סיץ, און די ווירקונג איז באַלדיק און באמערקט. כאָטש עס איז אַ פּראָבלעם מיט טרייסט: אויב די רימז זענען (צו) גרויס און די טירעס (צו) נידעריק, קיין סומע פון ​​סאַספּענשאַן און קלאַפּ אַבזאָרפּשאַן וועט העלפן איר אויף אַ וועג מיט פּאַטכאָולז, ווייַל די פרילינג שטיצט יחיד סאַספּענשאַן ( פראָנט) און מאַלטי-בינע לינק אַקס מיט אַגזיליערי ראַם) זיי פשוט טאָן ניט וויסן ווי צו אַרבעטן מיראַקאַלז. און אָן עלעקטראָניש קאָנטראָל.

די אַקסעסעריז אויף דעם מאַשין זענען טאַקע ריזיק. די רשימה האט אנטהאלט 24 זאכן און האט זיך פארענדיקט אונטער דער שורה מיט די נומער כמעט 26 טויזנט. דאָס איז דער חילוק צווישן די באַזע אַודי ק 5 2.0 טדי 130 קוו קוואַטטראָ (וואָס זאָל האָבן קאָסטן 46.130 עוראָס) און די פּראָבע איינער, וואָס קאָסטן 72 טויזנט און אַ קלייניקייַט. מיר וועלן לייגן אַ פּלאַץ און אַ פלאַך קורס: צו פיל. אָבער אַ נעענטער קוק ריווילז אַז עס זענען אויך טעקנאַלאַדזשיקאַל טריץ אַזאַ ווי די אַפאָרמענשאַנד אַודי פאָר סעלעקט, אַודי הילף פּעקל (אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַודי אַקטיוו ליניע אַסיסט און פּאַרקינג סענסאָרס פראָנט און דערציען), לעדער פּעקל, עלעקטריק טייללייט, קסענאָן כעדלייץ, ימפּרוווד לופט. קאַנדישאַנינג, MMI נאַוויגאַציע פּלוס מיט קול קאָנטראָל און אַ פּאַנאָראַמיק גלאז דאַך, עטלעכע פון ​​וואָס זענען שוין געפֿינט ווי נאָרמאַל דורך קאָרעיִש מאַניאַפאַקטשערערז.

Например, передние сиденья с электрической регулировкой, центральный подлокотник спереди, внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, подогрев передних сидений и т. Д. Так что не беспокойтесь, автомобили премиум-класса престижны, а престиж окупается. Вот почему мы также не слишком строго критикуем цену, хотя большинство людей цепляются за эти цифры: если вы этого не сделаете, прочтите Auto Magazine, если да, это будет пустяком для вас. Согласны, товары в мире не распределяются справедливо …

עטלעכע פּריקרע אַפטערטייסט פארבליבן אַפֿילו מיט דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. טראָץ דער נאָרמאַל אָנהייב-האַלטן סיסטעם, וואָס אַרבעט בישליימעס, מינערווערטיק ענדערונגען אין די מאָטאָר און די שוין דערמאנט עלעקטראָמעטשאַניקאַל מאַכט סטירינג, מיר קאַנסומד אַ דורכשניטלעך פון 9,6 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. מיר דינגען Quattro אַלע-ראָד פאָר, אַ ראָובאַטיק גירבאַקס (מיט זיבן גירז!) און אַ ריזיק רעזערוו פון מאַכט (177 כאָרספּאַוער) און, פון קורס, אונדזער ניט די מערסט שפּאָרעוודיק יאַזדע, אָבער נאָך. עס קען האָבן געווען ווייניקער.

נײ־יאר־רעזאלוציע ם זײנע ן געבליב ן הינטערװײלעכץ . טייל פון אונדז וועלן זיי בלויז ווייג געדענקען ווייַל אונדזער קעפ זענען שווער, אנדערע וועלן רובֿ מסתּמא ברענגען זיי צו לעבן. די אַודי איז אין פול סווינג און מיין גאַראַזש וועט דאָך האָבן צו וואַרטן נאָך אַ יאָר, צוויי אָדער צען פֿאַר די אַודי.

טעקסט: Alyosha Mrak

Audi Q5 2.0 TDI DPF (130 кВт) Quattro S-Tronic

בעל דאַטן

פארקויפונג:	פּאָרש סלאָוועניאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	9,4 s
מאַקסימום גיכקייַט:	200 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	9,6 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.968 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 130 קוו (177 הפּ) ביי 4.200 רפּם - מאַקסימום טאָרק 380 נם ביי 1.750-2.500 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	двигатель приводит в движение все четыре колеса – 7-ступенчатая роботизированная КПП с двумя сцеплениями – шины 255/45 R 20 W (Goodyear Excellence).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 200 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,0 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,8/5,6 / 6,0 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 159 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.895 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.430 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.629 מם - ברייט 1.898 מם - הייך 1.655 מם - כווילבייס 2.807 מם - שטאַם 540-1.560 75 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 15 ° C / פּ = 1.190 מבאַר / רעל. vl. = 29% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.724 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	16,8 יאָר ( 132 קילאמעטער / ה)
מאַקסימום גיכקייַט:	200 קילאמעטער / ה (VI./VII.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	9,6 ל / 100 קילאמעטער

אַסעסמאַנט

• מיר וועלן נאָר געפֿינען אַז ווער עס יז וואָס טראַכטן וועגן דעם פיל (אַפּשאַנאַל) ויסריכט אין אַ פּרעמיע מאַשין טוט נישט האָבן געלט ישוז און וועט נישט זיין באַדערד דורך די העכער קאַנסאַמשאַן פון אַ טורבאָדיעסעל. אָבער, די פּלעבייאַנס האָבן בלויז איין פאַרלאַנג - טאָמיד האָבן די פראבלעמען ...

מיר לויבן און טייַנע

אויסזען (S-line)

מאַטעריאַלס, ווערקמאַנשיפּ

полный привод Quattro, коробка передач

זינקען סיץ

ויסריכט

אָפּעראַציע פון ​​די אָנהייב-האַלטן סיסטעם

צו שטרענג שאַסי

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

цена (аксессуары)

שנייַדן די סטירינג ראָד אין די דנאָ